電動汽車高壓系統絕緣故障

㈠ 新能源汽車絕緣故障失效現象、原因及排除

出現絕緣故障車輛不會高壓上電，一般的原因是有可能高壓插接件進水或有濕氣，或者是高壓高壓線束直流輸出對外殼絕緣阻值降低。排除方法是利用絕緣測試儀給全車高壓模塊及高壓線束測量絕緣阻值，如果找出故障點就直接更換就可以。

㈡ 電動車LBC絕緣如何修

絕緣故障一般指的是高壓電對車架短路,非專業人員不要進行操作。
充電樁顯示絕緣故障,應及時斷開充電槍,如果行車沒有提示絕緣故障,應開到專業維修售後服務站檢查該問題。
處理方法：當出現絕緣故障時一般需要對電池內部發生故障的電池包進行更換，如果發生多點絕緣故障，那麼有可能需要整塊電池進行更換。絕緣故障一般都是因為設備材料絕緣老化或者設備密封性不好造成的。

㈢ 電動汽車動力電池系統中，主要發生的故障有哪些

在全球節能減排的壓力下，近幾年新能源汽車得到了飛速的發展，電動車產品越來越豐富，智能化水平越來越高，動力電池的容量和續航能力也在快速提升。然而擺在我們面前的動力電池安全性問題卻始終沒有太明顯的改善，數據統計表明，動力電池故障依舊是導致電動汽車事故的主要原因之一，由於動力電池故障引發的車輛自燃也具有相當大的危害性。那麼 今天就讓我們一起來看看電動汽車動力電池系統中，主要發生的故障有哪些？

3.動力電池系統故障

電動汽車中高壓系統的功能是確保整車系統動力電能的傳輸，並隨時檢測整個高壓系統的絕緣故障、斷路故障、接地故障和高壓故障等，是確保整車設備和人員安全的首要任務，也是電動汽車產業化的關鍵技術之一。電動汽車的主要部件——動力電池系統屬於高壓部件，其設計的好壞直接影響著整車安全性及可靠性。在動力電池系統中，從故障發生的部位看，分為感測器故障、執行器故障（接觸器故障）和部件故障（電芯故障）等，動力電池系統故障診斷及處理十分必要。

㈣ 充電樁顯示絕緣故障怎樣處理

充電樁顯示絕緣故障，應及時斷開充電槍，如果行車沒有提示絕緣故障，應開到專業維修售後服務站檢查該問題。絕緣故障一般指的是高壓電對車架短路，非專業人員不要進行操作。

相關說明

地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節直流電功率的功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。

充電器設置了一個鎖止杠桿以利於插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經鎖緊的信號以確保安全。根據充電器和車上電池管理系統相互之間的通訊，功率轉換器能在線調節直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理，許多細節問題都應在實際應用中不斷改進，已得到最便捷的使用方案。

㈤ 純電動汽車絕緣故障是什麼原因

電動汽車有一個很大的潛在讓人害怕的地方是觸電，因此有了一份專門針對車輛電氣安全的安全標准《GB/T 18384.3-2015 電動汽車安全要求第3 部分：人員觸電防護》。裡面有關於電氣安全的部分有不少，其中對於絕緣故障可能造成高壓電暴露，引起人身傷害。這個起始閾值也做了最小的規定，動力系統的測量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5kΩ／V交流、直流為0.1kΩ／V。 各整車廠開發的純電動車輛， 則根據各自設定的電壓等級來確定動力系統的絕緣電阻報警閥值，還有一個非常重要的是絕緣檢測的策略和容錯策略。

㈥ 東風俊風電動汽車報故障 高壓絕緣極低是什麼問題

高壓絕緣極低是高壓與低壓12V系統不絕緣報的故障，關閉鑰匙可以用萬用表量阻值，一個一個件排除。

㈦ 新能源汽車出現高壓電故障問題應該怎麼去解決呢

純電動汽車除鋰電池之外，動力的維持還需要依靠發動機和發電機，只有保證電壓充足才能確保電動汽車的正常行駛。電動汽車在行駛過程中可以產生上百伏高壓，如果出現故障，將會影響電動汽車的正常運動，嚴重的還有可能對駕乘人員造成危險。

維修過程中，鑰匙通電，通過診斷儀檢查相關系統數據，如果在這個過程中電機控制器的電容電壓達到動力電池電壓的90%則說明完成了預充電，進而推斷出導致高壓系統部件內部短路的根本原因在於預充電失敗，可以對內部電路電阻進行直接測量以判定是否是由於內部短路故障造成的，然後採取相應的維修措施。

㈧ 電動車有電擰轉把不走，別的什麼都好用，是哪裡壞了，求指導，詳細點

以下這4個原因會導致這種情況的發生：

1.剎車斷電裝置故障。剎車斷電裝置的目的在於保證電動摩托車的安全行駛，同時可以節省不少的電，但是這樣的剎車斷電裝置同樣可能出現很多問題，比如剎車片損壞、剎車臂生銹以及剎車彈簧斷裂等相關情況，都會造成電動摩托車整車有電但是擰把不走的狀況，

對於前剎車來說，如果長時間處於不回位的狀態，就會讓電動摩托車一直處於斷電狀態。這個時候要麼更換剎車斷電的相關裝置，要麼平時就多塗抹潤滑油清洗一下。

2.電機故障。從物理層面對電機進行分析，可以知道電機的主要原理就是霍爾效應，如果出現了霍爾故障的話，第一將萬用表調至+20V的位置，同時將萬通表的黑表頭與電動機霍爾元件的負載相連，再用紅表筆去分別測量電動機裡面的紅綠藍三條線，

同時慢慢的轉動電動機，看萬用表如果有0到5V的電壓變化說明無故障，如果沒有變化就說明電機線存在斷線的情況，這個時候就肯定需要更換電動機的霍爾元件。

3.加速轉把故障。根據電動車加速轉把的工作原理，我們可以對線路進行分析，轉把一般有3根線，紅、黑、藍各一根，在正常情況下，用萬用表分別對兩條線之間的電壓進行測試，同時轉動轉把，

紅黑線之間的電壓是4.5V左右;黑藍線之間的電壓從0.8V變換至4.2V，這兩種情況同時滿足才說明轉把是正常的哦，如果存在一項不符合，就說明轉把可能是壞了或者線路不正常，那麼你只有到維修店裡面去更換轉把了。

4.線束故障。電動摩托車使用時間過久，線束很容易產生腐蝕以及生銹等相關情況，很多生產廠家採用的線皮也非常劣質，所以銅線生銹也是可以理解的，如果出現了這種情況，盡量讓線束不要接觸到水漬，同時將線束全部更換。

㈨ 電動汽車加不上電原因是什麼情況

1.高壓系統絕緣故障
2.高壓互鎖故障
3.動力電池故障
4.高壓系統儲存了故障碼

㈩ 電動車絕緣報警是什麼

電動車絕緣報警是指高壓蓄電池的正負極與電底盤之間的電阻值變小。車輛絕緣檢測操作只能在配有完善工具的車輛維修站或生產廠家進行，增加絕緣檢測成本，一旦車輛在運營過程中出現絕緣問題，因一時無法判斷絕緣故障位置，操作人員需利用工具對整車的各個高壓設備點進行單獨的絕緣阻值測量才能判定，容易增加工作的時間成本和人力成本。

電動車絕緣技術

整車只安裝一個絕緣檢測儀，一旦車輛發生絕緣故障無法快速、准確識別哪個高壓部件發生了絕緣故障，給問題的檢查和維修帶來了極大的困難，無法及時排除故障將可能造成車輛漏電致人死傷的危險，技術實現要素，本實用新型針對現有新能源車輛上絕緣檢測存在的問題和缺陷，提供一種檢測新能源車輛絕緣故障的系統。