新能源公共汽車補貼文件

『壹』 新能源汽車補貼政策

法律分析：統籌考慮各類城市公交車購置和運營成本，在對城市公交行業補助總體水平相對穩定的前提下，調整優化財政補助支出結構，平衡傳統燃油公交車和新能源公交車的使用成本，逐步形成新能源汽車的比較優勢。循序漸進，分類實施，推動形成有利於城市公交行業節能減排和新能源汽車產業發展的政策環境，確保公交行業平穩轉型、健康發展。

法律依據：《財政部、工業和信息化部、交通運輸部關於完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》二、總體思路和基本原則

通過完善城市公交車成品油價格補助政策，進一步理順補助對象和環節，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐。一方面還原燃油公交車的真實使用成本，遏制燃油公交車數量增加勢頭，另一方面調動企業購買和使用新能源公交車的積極性，鼓勵在新增和更新城市公交車時優先選擇新能源公交車，推動新能源公交車規模化推廣應用，促進公交行業節能減排，為大氣污染防治做出貢獻。

（一）總體思路。

統籌考慮各類城市公交車購置和運營成本，在對城市公交行業補助總體水平相對穩定的前提下，調整優化財政補助支出結構，平衡傳統燃油公交車和新能源公交車的使用成本，逐步形成新能源汽車的比較優勢。循序漸進，分類實施，推動形成有利於城市公交行業節能減排和新能源汽車產業發展的政策環境，確保公交行業平穩轉型、健康發展。

『貳』 新能源汽車是如何補貼的，主要指純電動公交車大巴的補貼

新能源汽車是根據國家+地方政策進行補貼的，純電動公交車大巴的補貼按照標准執行對於純電動客車，每輛補助標准為30萬-80萬元不等。
在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示範城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，提交四部委，擇優確定示範城市名單。寶工商城提示您，只有進入示範名單的城市，才能推廣新能源汽車，當地消費者才能在本地購買新能源汽車，並享受新能源汽車補貼。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)

第二批能源汽車推廣城市名單：

沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城

內蒙古自治區城市群（呼和浩特市、包頭市）

江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市）

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

雲南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

除了享受國家新能源汽車補貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出台地方補貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。像北京地區按照國家標准1:1進行補貼，上海則對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。

『叄』 2021年新能源公交車補貼下發

城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。【回答】

『肆』 純電動公交運營補貼政策2020怎麼補

我國城市公交車成品油價格補助政策2020年開始實施。現行補助中包括2020年實施成品油價格和稅費改革時產生的補助（簡稱費改稅補助）和成品油價格上漲產生的補助（簡稱漲價補助）。
三：根據新政策，2020年至2020年，城市公交車油補中的費改稅補助以2020年實際執行數為基數予以保留；漲價補助以2020年實際執行數作為基數逐步遞減，補助數額與新能源公交車推廣數量掛鉤。對未能達到各省（區、市）推廣比例要求的，將扣減當年應撥漲價補助數額的20%。
四：同時，財政將對完成新能源公交車推廣目標的地區給予新能源公交車運營補助。2020年至2020年，納入工業和信息化部「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」、年運營里程不低於3萬公里的新能源公交車以及非插電式混合動力公交車，每車每年最高可獲8萬元運營補助。
五：調整後的城市公交車油補資金採取年初預撥、年度清算的方式進行撥付，由地方統籌使用。城市公交車補助問題由地方政府通過增加財政補助、調整運價等方式予以解決，確保公交行業穩定

『伍』 2021年新能源公交車運營補貼政策

法律分析：根據雙積分的政策，企業生產的新能源汽車越多，積分就越高，這個對於企業來說是非常有利的，當然，如果是說生產的燃油車越多，鑫都苑汽車越少，那麼企業就會受到一定的影響，甚至低於應有的積分的候就會關停掉

法律依據：《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》 第十六條 新能源汽車生產企業應當建立新能源汽車產品售後服務承諾制度。售後服務承諾應當包括新能源汽車產品質量保證承諾、售後服務項目及內容、備件提供及質量保證期限、售後服務過程中發現問題的反饋、零部件（如電池）回收，出現產品質量、安全、環保等嚴重問題時的應對措施以及索賠處理等內容，並在本企業網站上向社會發布。

『陸』 一輛公交車國家是怎麼補貼的

【法律分析】
一：經批准，財政部、工業和信息化部、交通運輸部聯合下發通知，從今年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調整，建立鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的新機制，促進公交行業節能減排，為大氣污染治理作貢獻。
二：我國城市公交車成品油價格補助政策2020年開始實施。現行補助中包括2020年實施成品油價格和稅費改革時產生的補助（簡稱費改稅補助）和成品油價格上漲產生的補助（簡稱漲價補助）。
三：根據新政策，2020年至2020年，城市公交車油補中的費改稅補助以2020年實際執行數為基數予以保留；漲價補助以2020年實際執行數作為基數逐步遞減，補助數額與新能源公交車推廣數量掛鉤。對未能達到各省（區、市）推廣比例要求的，將扣減當年應撥漲價補助數額的20%。
四：同時，財政將對完成新能源公交車推廣目標的地區給予新能源公交車運營補助。2020年至2020年，納入工業和信息化部「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」、年運營里程不低於3萬公里的新能源公交車以及非插電式混合動力公交車，每車每年最高可獲8萬元運營補助。
五：調整後的城市公交車油補資金採取年初預撥、年度清算的方式進行撥付，由地方統籌使用。城市公交車補助問題由地方政府通過增加財政補助、調整運價等方式予以解決，確保公交行業穩定。
【法律依據】
《河南省城市公交車成品油價格補助和節能與新能源公交車運營補助專項資金管理辦法》 對節能與新能源公交車運營補助標准，根據車長不同，純電動公交車一輛車每年補助4萬元至8萬元電式混合動力公交車補助2萬元至4萬元料電池公交車補助6萬元級電容公交車補助2萬元插電式混合動力公交車補助2萬元。補助資金應當專款專用，全額用於補助實際運營方。

『柒』 新能源公交車運營補貼最新政策

咨詢記錄 · 回答於2021-12-10

『捌』 廣州發布新能源公交車推廣應用補貼獎勵辦法

近日，廣州市交通運輸局和財政局聯合印發的《廣州市新能源公交車推廣應用財政補貼獎勵辦法》明確，新能源公交車購車按照中央財政同期補貼標準的50％給予地方配套購置補貼（包括省和市補貼）。地方配套購置補貼對象是公交企業。

對年度單車行駛里程達到3萬公里的純電動公交車給予減排獎勵，年度單車行駛里程不足3萬公里的，年度減排獎勵按比例扣減（減排獎勵標准見附件，分8年等額支付）。

來源：第一電動網

作者：王鳴幽

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 純電動公交車運營補貼政策

法律分析：純電動公交車，車長在6米(含6米)與8米之間的，每車每年補助4萬元;車長在8米(含8米)與10米之間的，每車每年補助6萬元;車長超過10米(含10米)的，每車每年補助8萬元。

車型為插電式混合動力(含增程式)公交車，車長在6米(含6米)與8米之間的，每車每年補助2萬元;車長在8米(含8米)與10米之間的，每車每年補助3萬元;車長超過10米(含10米)的，每車每年補助4萬元。

此外，燃料電池公交車每車每年補助6萬元，超級電容公交車以及非插電式混合動力公交車一律每車每年補助2萬元。

法律依據：《關於完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知 》第四條 新能源公交車運營補助資金將採取存量部分年初撥付、增量部分年終清算的方式，即：

在每年4月底前，中央財政對以前年度（從2015年1月1日起）已購買並上牌，且在正常運行（年運營里程不得低於3萬公里）的新能源公交車，按照附件中確定的補助標准，將運營補助資金撥付給省級財政部門，與城市公交車成品油價格補助預撥資金一並下達。

當年新投入運營的新能源公交車，中央財政將於下一年度4月底前，向符合條件的省（區、市）撥付運營補助資金，與城市公交車成品油價格補助清算資金一並下達；不符合要求的將不予撥付。

補助資金應當專款專用，全額用於補助實際用油者和新能源公交車的運營，不得挪作他用。

『拾』 新能源車享有哪些政策

1、新能源乘用車方面：

2021年，新能源汽車的補貼標准將在2020年的基礎上下降20%。續航里程300公里以下的純電動乘用車不補貼，續航里程300-400公里(含300公里)的純電動乘用車補貼降至1.3萬元；400 km以上(含400 km)純電動乘用車補貼降至1.8萬元。

同時新政指出，新能源補貼前乘用車價格應在30萬元以下(含30萬元)。為了鼓勵「電力交換」新商業模式的發展，並加快在新能源汽車的推廣，「電力交換模式」的車輛不受本規定影響。

2、公共交通方面：

為推進公共交通等領域車輛電氣化，在2020年的基礎上，對符合城市公共交通、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場、黨政機關公務等方面要求的車輛補貼標准下調10%。為了加快公共交通行業的轉型升級，地方政府可以繼續為在新能源購買公共汽車提供補貼。



與2020年補貼標准從2020年4月23日至2020年7月22日執行過渡期不同， 《通知》規定2021年補貼標准從2021年1月1日起執行，不存在過渡期，也就是說，2021年1月1日0: 00起購買新能源汽車的補貼全部按照2021版政策執行。

新發布的新政反映了補貼逐漸下降的力度和節奏。從補貼標准來看，從2020年到2022年將逐年下降。新政指出，考慮到技術進步和規模效應等因素，新能源汽車推廣應用財政補貼政策的實施期限將延長至2022年底，平穩補貼下降的強度和節奏。原則上，2020-2022年的補貼標准將在前一年的基礎上分別下降10%、20%和30%。

購新能源汽車最新優惠政策了解之後，新能源汽車有哪些優缺點？

新能源汽車的優點：

1、新能源汽車更環保。新能源汽車主要使用非燃料發電，而不是燃燒汽油和柴油，它使用清潔能源，如電力，太陽能和氫。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不在限號范圍內。由於環境污染嚴重，為了緩解環境壓力，許多城市採取了限制汽車數量的方式來限制私家車的出行。然而，新能源汽車幾乎零污染和零排放，所以它不在限制范圍內，使它更容易出行。

3、新能源汽車開車更安全、更穩定。新能源汽車動力相對較低，最大行駛速度普遍低於普通汽車，因此駕駛更穩定，安全系數更高。



新能源汽車的缺點：

1、新能源汽車充電困難且慢。因為新能源汽車還不普及，很多城市或地區沒有充電樁給新能源汽車充電，所以給汽車充電不方便。另外，新能源汽車電廠系統不是很成熟，充電慢，一般要幾個小時，不方便。

2、新能源汽車的續航里程短。對於使用電力的新能源汽車來說，汽車電池的存儲容量是有限的，因此汽車的連續行駛里程將是有限的，並且一般不可能行駛很長的距離。

3、新能源汽車售後服務還不成熟。新能源汽車作為汽車行業的「新星」，在各方面都還在摸索和提高。至於新能源汽車的售後維修，技術熟練的維修人員不多，不能及時維修，給車主帶來很大不便