新能源汽車投資項目騙局

㈠ 有人被騙160萬，充電樁投資是一種怎樣的騙局

這是一種新型的騙局，希望人們引以為戒，擦亮眼睛，不要因為高額收獲的誘惑，而沖動投資，造成損失。如今網路發展迅速，希望人們不要盲目的相信所謂的投資，因此造成資金的損失。目前有不少人在推銷一種新能源汽車充電樁的投資項目，宣稱只要你認購共享充電樁、投資建設充電站，就會有高回報、高返利。

現在有一些人，打著“響應政府號召，提倡節能減排”的旗號，製造高額充電的樁，進行招搖撞騙，這些早有人被騙，希望人們引以為戒，吸取經驗教訓。

最後，提醒廣大人們，所有高額投資時，都要理智對待。千萬不要頭腦一時發熱。造成無法挽回的損失。充電樁屬於基礎設施。目前能多項目都是國家在牽頭。不要輕信相信網路上哪些高收益，低投入的項目。賺錢有腳踏實地。不要想著暴富。天上不會掉餡餅。

㈡ 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後，幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」，這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處於發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身「騙局」的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，並圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為「米粒投資」的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之後，「轉戰」新能源汽車租賃，以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的「局中局」，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎麼能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

㈢ 巴菲特踩雷新能源騙局被騙22億，事件的始末有何詳情

作為投資界的大佬，這一次巴菲特成為了受害者。根據美國加州當地法院的一個判決來看的話，巴菲特此前投資了美國太陽能公司，但是這個公司最近卻因為涉嫌經濟欺詐被判除了30年的經濟。而在這一次的判決當中，其中涉及的基金公司就有三十多家。而巴菲特的公司很明顯就在其中，並且投資的資金非常多，足足有22億。今天我們就來探討一下巴菲特為什麼會上當受騙。

第三，如何看待巴菲特被騙？首先我認為這是非常正常的，畢竟八歲的病不可能操縱自己公司內部的每一筆交易，這個交易實際並不是由她來簽訂的，只不過是由他的基金公司出面進行簽訂，也算是一個小小的投資，畢竟22億人民幣的損失，對於巴菲特的基金組織來說，並不算是太大的嘗試。

㈣ 巴菲特陷新能源騙局，主謀被判30年，你如何看待這件事

這件事情說明詐騙分子的手段越來越高明，而且也意味著精明的商人巴菲特同樣會受騙。巴菲特的確能夠成為一名成功人士，而且他能夠擁有巨額財富。他不僅能夠投資更多的產業，而且也能夠更加註重發掘新的市場，尤其是新能源領域。

巴菲特的確能夠做出更加正確的決策，而且也能夠精準預判未來的市場走向，但是他卻不一定能夠防範詐騙分子。巴菲特陷新能源騙局，主謀被判30年，你如何看待這件事？對於這件事情，我有三個看法:

一、這件事情說明我們應該提高警惕。

巴菲特不僅具有更高的智商，而且能夠識破更多的騙局，但是他卻仍然會上當受騙，而這件事情就能夠充分地說明日常生活中的騙局無處不在。我們不僅應該進一步防範相應的騙局，而且也應該提高警惕。我們需要讓自己變得更加謹慎，而且在做出決定時應該進行全面地了解和分析。

以上就是我的看法。

㈤ 新能源汽車是陰謀！為什麼有人要這樣說呢

通過一些閃爍的活動，訣竅陰謀或技巧設計了所謂的騙局。新能源汽車只是一種產品，傳統汽車正在燃燒汽油柴油，而新能源汽車減少或不需要燃料，如混合動力車，純電動車，氫氣車，甲醇等，仍然一輛車，它就像火車，飛機，無人機等，本身就是中立的。有很多人有一個糟糕的人，帶著「新能源自動」製作騙局，達到了一些無法形容的宗旨，如「氫氣發動機」，各種類型的謊言，採取不成熟的產品，閃爍等。但這些和新能源汽車沒有任何關系。這是一個人類問題。它比「MLM」更好。這是國外的正常營銷活動。它在中國達成了真相。據信新能源汽車是一個騙局，經常混淆一些鑽漏洞的人和新的能源車身體，請注意：榮吉點火器

為什麼有人說新的能源車是一個騙局?你怎麼認為?

事實上，環保是新能源汽車最大的動力。傳統燃料車輛是分布式燃燒。在燃燒後，產生烴，碳氧和氮和氮氣，有些是有毒組分，這將直接污染大氣。它為人體帶來了傷害。汽車的廢氣排放量受到調節。當工廠需要滿足某些國家標准，如國家標準的實施，標准水平越高，清空廢氣，毒質較小。這種環境要求也是強制性的，也不是IT市場行為。對於個人消費者來說，沒有好處，但會增加購買環保裝置。但對於整個社會來說，角色是巨大的，因此我們的生活更好，少病了。

而傳統的燃料汽車總是無法做出局部零排放，並且可能是新的能源車輛。只要國家繼續改善環境水平，傳統燃料汽車就無法滿足標准，自然只能促進新的能源汽車。因此，新能源汽車的發展需要如何找到更理想的實施計劃，使社會將從底部接受，而不是反向。

㈥ 央視揭認購共享充電樁騙局是怎麼回事

近日央視財經記者接到群眾舉報，稱有人在推銷一種新能源汽車充電樁的投資項目。推銷人員宣稱只要你認購共享充電樁、投資建設充電站，就會有高回報、高返利。

記者在一家社交平台上發現一個名叫「王美人新能源充電樁招募合夥人」的賬號，幾乎每天都在發布招募充電樁合夥人的視頻，視頻里「你只管出資，我們負責建站，你坐等賺錢」的字眼，看起來極具誘惑性。

記者找到「王美人」後，她告訴記者：只要認購一根充電樁18萬元，按照一度電收0.4元的服務費，一台120千瓦的充電樁一天使用5小時計算，一個月一根充電樁的服務費為7200元，其中投資人可以分得60%也就是4320元。

然而當記者打算投資的時候，才發現，「王美人」所在的領充創享新能源科技有限公司和充電樁上標注的公司不是一家公司，而當地政府部門工作人員也提醒記者謹慎，以免上當受騙。

(6)新能源汽車投資項目騙局擴展閱讀

類似事件——認購「共享充電樁」騙局，上當者遍布15個省份：

據報道，一家自稱「上海順騎科技有限公司」的企業打著「響應政府號召，提倡節能減排」的旗號，在全國做起了「共享充電樁」的買賣，宣稱投資者只要認購充電樁，一個月就能回本，一年凈賺十幾倍。

其實，這只是一種打著「共享充電樁」名義的新型騙局，而上當受騙的投資者至少遍布15個省份。記者找到了這家公司的網站，發現共享充電樁是這家企業主打的產品，但官網上並沒有投資內容的具體介紹。

根據被騙13萬元的湖北鄭女士介紹，順騎公司在推廣公司的「共享充電樁」項目，宣稱每根充電樁投資780元，除了周日，每天都可以返利30元，一個月就能迅速回本，一年凈賺八千多。

鄭女士2019年6月初在朋友的推薦下認購了這個項目，然後被拉進了一個名為「順騎科技收益六台一群」的幾百人微信群，還收到了對方發來的電子認購合同。鄭女士在微信群內領到第一筆收益後多次追加認購，並在6月8日認購了順騎公司的新項目。這個新項目宣稱，投資1280元就能認購一台「哈啰共享電動助力車」，除星期天外，每天能獲得60元分紅。

順騎還給她發了一張授權證書圖片，顯示上海鈞正網路科技有限公司（「哈啰出行」的所有企業）授權順騎公司代理「哈啰出行」系列產品。頭腦發熱的鄭女士，6月10日就買了100台，再加上之前的投資，一共投了13萬多元。

但6月10日晚上，鄭女士和群里其他幾百位投資者就全被踢出了這個返利紅包群。據悉，順騎公司所建的投資者群還有很多，總的涉案人數尚未統計。而且，認購項目多在親友之間相互傳播，每成功推薦一個人，順騎公司會給介紹人幾十元的獎勵金。

當鄭女士懷疑自己被騙時，她和眾多投資者第一時間向所在地警方報案並找媒體反映，而記者經過調查，才揭露了這是一個徹頭徹尾的騙局。

㈦ 有人說新能源汽車是一個騙局，事實真是如此嗎

現在電動車還有市場，無非是國家掏出了大量的現金補貼，而且上牌不用搖號和排隊，非常方便，如果把這些優惠條件去掉後，電動車將無人問津。其次，就是很多新能源車廠家，以前本來只是生產燃油車的。其加入新能源車生產和銷售，就是看到有巨大的補貼。一款汽車的出現以及新能源的出現都是為了人們獲得更好的生活而出現的，但國產電動汽車並不是為了這個目標而是千方百計想著賺取政府的補貼以及騙取投資圈錢。

再說純電和插混，很多人說純電車不環保的理由就是發電也是火力為主，用電的時候似乎很環保，但是發電的時候污染則很嚴重。新能源概念絕對不是騙局，但把電說成新能源就是騙局了，因為「電能、電池」都不新，如果把鋰電池說成新，那麼只能說「鋰」是一種較新、有潛力的材料！目前，國家已經著手對補貼政策進行調整，優勝劣汰，讓消費者買著放心，用著舒心，還新能源汽車製造和銷售的一片藍天。

另外，如果純電動車採用雙模電池，即主電池無需可更換，輔助電池可更換就行了！輔助電池只需能跑五十公里(綜合工況)以上就行了。

㈧ 貴州理科達新能源科技有限公司有哪些騙局

摘要 （一）蘇州吉姆西客車製造有限公司通過編造虛假材料采購、車輛生產銷售等原始憑證和記錄，上傳虛假合格證，違規辦理機動車行駛證的方式，虛構新能源汽車生產銷售業務，虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補助資金26156萬元。

㈨ 新能源電動車到底是騙局還是過度產品

新能源汽車早年發展得不是很好，廣告打得滿天飛，車怎麼好怎麼好，便宜又耐用不用加油，但很多人買了以後感覺不是滋味。就像外面買的兩輪電動車，號稱續航100公里，其實買回去騎個50公里不用電就推車，就特別不舒服。就是和新能源汽車一樣，廠家宣傳續航里程500公里，但其實這是在惡劣環境下測試的500公里，實際行車中從來沒有過，就一趟跑了300公里左右的高速瘋狂了一陣子可能就停電了，才去推車，這個在心裡是很不舒服的，覺得廠家宣傳的不符合事實就騙你。

大家有一個統一的認識，就是電動車跑的時間越長，越劃算。前三年，電動車很貴，七八年後就和油車一樣了，十五年後就比油車劃算了。但我始終懷疑電動車能否撐過十年，即使沒有電池，也會有衰減。雪佛蘭Bolt的材料成本佔40%；特斯拉Model 3的材料成本佔30%，比傳統汽車的任何一個部件都要高，這就是電池的昂貴。

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㈩ 東莞市華風新能源公司充電樁項目是否是一個騙局

上天眼查查了下，沒有東莞市華風新能源公司。至於所說的充電樁項目，國家角確實是有補貼的。

2020年各省市電動汽車充電樁政策匯總及解讀，國內充電樁的快速發展離不開相關政策的大力促進，無論是針對廣大消費者的基礎設施建設，還是針對機關單位的相關工作展開，近幾年的政策都涵蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面。

對調動全社會相關資源促進充電基礎設施發展起到至關重要的作用，截至2017年10月18日，全國共有22省46市出台了專門的電動汽車充電規劃或補貼，還有十餘個省
市自治區的充電規劃或補貼在其新能源汽車推廣方案中提及。

國家及地方政策的推動極大的增加了各省市單位、小區及公共應用充電樁的建設，政策的扶持及相
關的財政補貼政策極大的促進了政府和企業充電基礎設施建設的發展，充電樁行業將在政策利好
下，迎來一個快速發展期，各省市相繼發布了充電樁未來的建設規劃。

另外建設充電樁項目是否盈利，要看充電站選址的位置和運營成本（電費高低、場地租金高低
等）、運營策略等因素，並不是所有的充電站都是賺錢的。因為現在在充電站充電的都是網約車、
商用車，私家車很少去充電站充電（而且現在新能源私家車也不是很多）。

其實你可以自己算下帳，這個項目賺的就是電費和服務費，你可以算下一個小時可以賺多少錢，一
天平均有多少台車，一個充電樁一天有多少個小時在工作等，很容易算出來你的投資回報周期的。