新能源汽車與焊接

㈠ 新能源汽車等電位連接技術是怎樣的

觸電防護是動力電池系統電氣安全設計的重要內容，一般來講，可以通過兩類途徑來實現：一是直接接觸防護，如絕緣設計、屏護防護(遮攔/外殼，IPXXB/IPXXD等)；二是間接防護，包括等電位連接、電氣隔離(電氣間隙、爬電距離)。這里談談對等電位的一些理解與認識。
什麼是等電位連接？
在電工術語中，等電位連接，也叫保護接地，《雷電與避雷工程》一書對等電位的定義如下：「等電位連接是把建築物內、附近的所有金屬物，如混凝土內的鋼筋、自來水管、煤氣管及其它金屬管道、機器基礎金屬物及其它大型的埋地金屬物、電纜金屬屏蔽層、電力系統的零線、建築物的接地線統一用電氣連接的方法連接起來(焊接或者可靠的導電連接)使整座建築物內部的金屬物成為一個良好的等電位體。」
在國標GB/T18384-3：2015《電動汽車安全要求第3部分》中，將等電位連接(電位均衡)定義為：電氣設備外露可導電部分之間電位差最小化。
為什麼要求等電位連接？
在電氣安全技術不斷地發展和更新的進程中，人們注意到，大量電氣事故是由過大的電位差引起的，比如雷擊傷亡事故就是因為雷電所產生的上萬伏特電壓直接加諸到人體和大地之間，巨大的電位差產生瞬間大電流，造成受雷擊的人因呼吸停頓或心臟麻痹而傷亡。與雷擊事故相比，全球有更多的人因為遭受民用電或工業用電的電擊而傷亡，其原理與雷擊事故相同，均是由於帶電物體在人體不同部位產生了巨大的電位差，進而造成嚴重傷害。
國際上非常重視等電位連接的作用，它對用電安全、防雷以及電子信息設備的正常工作和安全使用，都是十分必要的。等電位連接後，可防止系統電源線路中的故障電壓導致電擊事故，同時可減少電位差、電弧、電火花發生的機率，避免接地故障引起的電氣火災事故和人身電擊事故。
等電位連接的作用主要如下：
防止人身遭受電擊：將電氣設備在正常運行時不帶電的金屬導體部分與接地極之間作良好的金屬連接，以保護人體的安全，防止人身遭受電擊。
保障電氣系統正常運行：電力系統接地一般為中性點接地，中性點的接地電阻很小，因此中性點與地間的電位差接近與零。
防止雷擊和靜電的危害：雷擊時會產生靜電感應和電磁感應，物料在生產和運輸過程中因摩擦而引起的靜電，都可能造成電擊或是火災的危險。
在電動汽車產品中，如果整個電池組的最大電壓超過60V(DC)，就已經超過了人體安全電壓的范圍，必須進行等電位連接，以確保使用安全。
在等電位連接的情況下，即使電池組的正極或負極與電池組殼體的絕緣因故障而失效，由於車輛上所有的裸露金屬部件都已經通過等電位連接達到了同一電位，因此人體接觸這些金屬部件時，不會有電流產生，人體在車輛上面仍然是安全的，不會發生電擊事故。
與電動汽車相關的等電位連接標准有哪些？
①GB/T 18384-3電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護
②EN 1987-3 Electrically propelled road vehicles-Specific requirements for safety-Part3：Protection of users against electrical hazards
③ISO 6469-3 Electrically propelled road vehicles-Safety specification-Part3：Protection of persons against electric shock GB/T 18384-3對等電位連接的設計要求、測試要求在標准6.3.1和6.9中做了明確規定。

㈡ 新能源汽車維修人員在接車維修時要做哪些安全防護

摘要 對於維修新能源車輛的維修技術人員一定要持證上崗，經過了國家有關部門的低壓電工培訓，緊急救援培訓，同時也要經過相關汽車廠家的專業培訓，經過嚴格考核後，才可以從事新能源汽車售後維修技術服務。

㈢ 目前有哪些設備廠的設備是可以做新能源汽車銅鋁復合極柱的摩擦焊接的

銅鋁復合極柱的摩擦焊接機，現在行業公認德國的最好，但也最貴，韓國的機器佔有率最多，價格280萬，接下來就是台灣機器，焊接機器的穩定很重要，生產過程的把控也很重要，我們廠里現有兩台台灣機器，穩定性OK，我們有嚴格的質量把控方案，我們廠里可以做，我們在嘉興

㈣ 做新能源汽車動力電池電芯分選和焊接的企業有哪些

電池企業有科列、比克這些做電動汽車電池應該有辦法，可以去電動汽車資源網看看，裡面有很多BMS企業，請採納,謝謝！

㈤ 新能源汽車焊接時要拆開電池嗎

首先，大家先要了解下電動新能源汽車的分類：一、純電動汽車；二、混合動力汽車（即油、電混合）。大家要注意在混合動力汽車中，只有可充電的混合動力車才屬於新能源，不可插電的混合動力汽車是不屬於新能源補貼范疇內的。

其次，龍生九子各有不同，由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同，所以不能全部根據廠家標准來判定，我們還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方，比如你平時充電1小時即可充滿，但這一次只充了30分鍾電量就滿了，那麼可以判定你的電池組的容量變小了，應該去檢查或者更換了。

當然，有的時候通過充電時間來判定也不準確，最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，那麼如果這一次充滿後只能開150公里，那麼很可能就是你的電池容量不足，需要檢查或者更換電池了。

總的來說，只要正常的使用，新能源汽車的電池都是可以保證在質保期內不出現任何問題的，即使是質保期到了，那也是10年後了，並且這之前廠家也肯定會推出電池更新換代的政策的，所以大家也不用擔心。

㈥ 新能源汽車和錫的關系

錫是新能源汽車電池包重要的焊接材料，是不可或缺的。一輛新能源汽車電池包需用1公斤左右錫焊接材料。

㈦ 目前新能源汽車電池包焊接工藝有哪些

對新能源汽車電池包也就是汽車動力電池包了解一點皮毛，裡面有很多並聯或串聯電池塊，樓主想問的應該是這些電池包怎麼固定焊接在一起吧？

焊接工藝是多種多樣。每一個動力電池廠家的焊接方法也不盡相同。

據我所知寧德時代和中航鋰電電池包均有超聲波焊接工藝在用。

選擇焊接工藝選擇，主要考慮以下幾點：

焊接的應用

除了在工廠中使用外，焊接還可以在多種環境下進行，如野外、水下和太空。無論在何處，焊接都可能給操作者帶來危險，所以在進行焊接時必須採取適當的防護措施。焊接給人體可能造成的傷害包括燒傷、觸電、視力損害、吸入有毒氣體、紫外線照射過度等。

希望能幫到樓主。

㈧ 新能源汽車維修中能否用焊接手套替代絕緣手套

焊工手套也屬於絕緣手套，只要耐壓等級合格，可以代替使用。

㈨ 現在新能源汽車採用什麼焊接方式

就拿特斯拉的電池包說吧，它的電池包是由7000多個18650電池組成的，連接電池之間的金屬片就是利用激光設備進行焊接，激光焊接的優點主要是精度高、效率高、環保耐用，是現在電池包焊接的主要方式。特斯拉電池包是採用松下的，對工藝和穩定性要求非常高。
目前採用釺焊爐或者高頻感應釺焊的方式。兩種焊接工藝在當前階段都不完善，需要大量的進行應用與驗證。相對而言，目前採用高頻感應釺焊的方式更加好，因為設備投入成本低，比較靈活，後期使用成本也很高。但是就是通用性不好，對產品結構要求比較高。釺焊爐的設備采購成本與使用成本都非常的高，如果批量不夠很難支撐。
新能源汽車補電的方式有幾種：現階段，對於純電動汽車而言，主要的充電技術有兩種：傳導式充電和非傳導式充電。其中，傳導式充電比較典型的就是我們利用充電樁進行充電。非傳導式充電比較典型的有兩種：無線充電，包括利用電磁感應的方式和利用太陽能進行充電。
無線充電相比於傳統的傳導式充電有諸多優點，最大的好處就是無感充電，非常方便和快捷。甚至未來高速公路上都可以鋪設無線充電網路，純電動汽車都可以邊行駛邊充電。太陽能充電也是非常理想的充電方式：無污染，可再生。現在也有部分廠家在研發相關的太陽能汽車，也已經有一些樣車出來了。

㈩ 焊接技術與新能源汽車

這個如果是思維能力不是太強的話，可以選擇學習焊接，主要是以實際操作為主；如果很好，那可以選擇新能源專業，需要自己思考判斷和實際操作，難度比較大。不過這兩個就業都是相當好的。