電動汽車六大部件

『壹』 純電動汽車高壓部件主要有哪些

電動汽車高壓系統包括動力蓄電池、高壓控制盒、DC/DC轉換器、車載充電機及慢充口、驅動電機與電機控制器、空調壓縮機、PTC加熱器、快充口和高壓附件線束等零部件。
動力電池電能主要去向DC/DC轉換器、高壓控制盒、電機控制器、空調壓縮機、PTC加熱器

『貳』 電動汽車的組成有哪些部件

純電動汽車主要由電力驅動控制系統、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅動控制系統外，其他部分的功能及其結構組成基本與傳統汽車類同，只是有些部件根據所選的驅動方式不同，已被簡化或省去。

傳統內燃機汽車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成。純電動汽車與傳統汽車相比，取消了發動機，傳動機構發生了改變，根據驅動方式不同，部分部件已經簡化或者取消，增加了電源系統和驅動電機等新機構。由於以上系統功能的改變，純電動汽車改由新的四大部分組成：電力驅動控制系統、底盤、車身、輔助系統。

電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特徵，也是純電動汽車的核心，它相當於傳統汽車中的發動機與其他功能以機電一體化方式相結合，這也是區別於傳統內燃機汽車的最大不同點。

『叄』 純電動汽車主要有哪些大的組成部分

純電動汽車主要有電池，電機，電控三大系統組成。

『肆』 電動汽車最貴的零件是什麼

分生產廠家和消費者視角吧！

在電動汽車生產商眼中，電源管理系統(BMS)、熱管理、自動駕駛等核心的研發成本高；對於動力電池、電動機等，都是供應商提供的或和供應商一起研發的，其硬體價格雖高，但其主要研發成本是供應商承擔，對整車廠研發壓力和風險較小，並且是賣多少車用多少零件，前期不用投入大量資金，只是買來用而已，而自己研發的BMS、熱管理、自動駕駛等，是需要自己前期投入的，並且有成品效果拉誇的可能。

在電動車消費者眼中，電動車最貴的零件是動力電池，其次動力電機，自動駕駛電腦模塊等各種模塊。

為什麼消費者感知動力電池貴。動力電池裡面的每個電芯在BMS的實時監控和優化使用下，其是不易損壞的，但總有個別電芯會提前損壞，另外在行駛時磕碰到動力電池，其內部可能也會部分損壞。動力電池損壞後，一般4S都是建議更換電池，一塊全新的動力電池可能比車還貴（特別是經濟型電動車輛，本來二手車殘值就低，一塊新的動力電池可能遠超車輛價值了），為什麼不開蓋維修動力電池，那樣維修成本肯定會大降，一是電動汽車是近幾年新出，能開蓋維修動力電池的技師較少，很多修理廠也無維修動力電池的必要設備；二是動力電池出故障易燃，如果維修不良更易引發自燃，現在大家也很關注電動汽車的自燃，廠家為了聲譽，不允許4S店開蓋維修，要維修必須返廠維修，有的4S店為了利潤不告知消費者可以返廠維修，讓消費者多花錢更換動力電池；再一個就是廠商對動力電池的維修策略，有的廠家售後沒有對動力電池維修的相關措施，也無相關維修零件，只允許更換新的動力電池，以上就會造成消費者感覺到動力電池昂貴，感覺新電池比車還貴，換了劃不來。

『伍』 純電動汽車的主要部件

首先，純電動汽車的能量主要是通過柔性的電線而不是通過剛性聯軸器和轉動軸傳遞的，因此，純電動汽車各部件的布置具有很大的靈活性。

其次，純電動汽車驅動系統的布置不同，如獨立的四輪驅動系統和輪轂電動機驅動系統等，會使系統結構區別很大；採用不同類型的電動機，如直流電動機和交流電動機，會影響到純電動汽車的重量、尺寸和形狀；不同類型的儲能裝置，如蓄電池，也會影響純電動汽車的重量、尺寸及形狀。

另外，不同的能源補充裝置具有不同的硬體和機構，例如，蓄電池可通過感應式和接觸式的充電機充電，或者採用更換蓄電池的方式，將替換下來的蓄電池再進行集中充電。

純電動汽車的結構主要由電力驅動控制系統、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅動控制系統，其他部分的功能及其結構組成基本與傳統汽車相同，不過有些部件根據所選的驅動方式不同，已被簡化或省去了。

所以電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特徵，也是純電動汽車的核心，它相當於傳統汽車中的發動機與其他功能以機電一體化方式相結合，這也是區別於傳統內燃機汽車的最大不同點。

『陸』 新能源汽車的關鍵部件都有哪些

新能源汽車一般說的都是純電動車，電動車主要就是電池，電機和控制器！

『柒』 電動汽車的基本結構是哪些

電動汽車的組成包括電力驅動及控制系統、驅動力觸動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源盒電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

『捌』 電動車各部位配件名稱分別是什麼

1、車體：

（1）車架部件：

車架部件包括車架、前叉、車把等部分。

『玖』 新能源汽車的核心部件有哪些

新能源的大潮帶動了很多行業的發展，其中比較顯著的就是汽車行業，很多科技界的大佬也都看中了這一市場，紛紛開始投資新能源汽車的研發。很多消費者對新能源汽車的結構等並不是很了解，只知道新能源汽車的動力等問題，新能源汽車有幾個大的系統組成，其中又包括幾個小的方面，那麼新能源汽車比較關鍵的零部件有哪些呢？小編就來給大家介紹幾種新能源比較重要的零部件。
新能源汽車零部件介紹：功率變換器
功率變換器是一種可以將某種電流轉換為其他類型電流的電子設備。既有直流功率變換也有交流功率變換。功率變換器利用電表只對帶有「鎢絲」的發熱的電阻性的用電器限定了瓦數的漏洞，而製作出來的產品。
電表只對帶有「鎢絲」的發熱的電阻性的用電器限定了瓦數，其它的用電器，如電腦，台燈等沒有「鎢絲」這種發熱的電阻性的用電器，電表是沒有瓦數限制的。「功率轉換器」就是利用了電表在設計上的這個漏洞，把自己偽裝成一個像「電腦」這種沒有「鎢絲」發熱的電阻性的用電器。
新能源汽車零部件介紹：汽車動力轉向系統
動力轉向系統是利用發動機的動力來幫助司機進行轉向操縱的裝置。它把發動機的能量轉換成液壓能、電能或氣壓能、再把液壓能、電能或氣壓能、轉換成機械能作用在轉向輪上幫助司機進行轉向，故應稱之為動力助力轉向系統。它最初主要是為了減小司機施加到方向盤上的轉向力而應用到汽車上的。從20世紀30年代開始在汽車上應用動力轉向系統。當時主要是在重型汽車上安裝，採用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止氣壓動力轉向已被淘汰，最廣泛的應用的是液壓動力轉向。另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。
用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(steering system)。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。
新能源汽車零部件介紹：電子控制器
電子控制器是一種重要的電子產品元件，在電子生產中有著廣泛的應用，在人們日常生活中發揮著非常重要的作用。電子控制器（ECU）是一個微縮了的計算機管理中心，它以信號（數據）採集、計算處理、分析判斷、決定對策作為輸入，然後以發出控制指令、指揮執行器工作作為輸出有時，它還要給感測器提供穩定電源或是參考電壓。其全部功能是通過各種硬體和軟體的總和來完成的，其核心是以單片機為主體的微型計算機系統。
控制器是計算機的指揮中心，負責決定執行程序的順序,給出執行指令時機器各部件需要的操作控制命令。由程序計數器、指令寄存器、指令解碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是發布命令的「決策機構」，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。控制器分組合邏輯控制器和微程序控制器，兩種控制器各有長處和短處。組合邏輯控制器設計麻煩，結構復雜，一旦設計完成，就不能再修改或擴充，但它的速度快；微程序控制器設計方便，結構簡單，修改或擴充都方便，修改一條機器指令的功能，只需重編所對應的微程序，若要增加一條機器指令，只需在控制存儲器中增加一段微程序，但是，它是通過執行一段微程。

『拾』 電動車的核心部件有哪些

構成電動車的「四大件』指的是電動車電池，電機，控制器和充電器。下面就對「四大件」的功能，結構和作用等分別做一下介紹:
一，電動車電池:
電池是電動車的動力來源，能源載體，用於驅動電機，電動車電池電壓決定整車的工作電壓，電動車電池容量與整車的續行歷程成正比。
電動車常用的鉛酸電動車電池的結構主要由電動車電池殼，正極板，負極板，隔板，電解液，端子，密封膠，安全閥等部件構成
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電動車電池的種類可分為:鋰離子電動車電池，鎳氫電動車電池，膠體電動車電池和免維護型鉛酸電動車電池。其中常用的是膠體電動車電池和鉛酸電動車電池。
相對於鉛酸電池，同樣規格的鋰電池重量更輕，體積更小，充放電次數更多，使用時間也更長。如鑫立拓鋰電池就是目前市場上一款性能優秀的鋰電池。
根據電壓可分為24V，36V，48V,60V，64V，72V等。電動車最常用的是64V。
根據容量規格可分為:10AH,12AH，20AH,22AH等。電動車常用的是12AH和20AH的蓄電動車電池。
二，電機:
電機將電動車電池的化學能轉化為機械能，由轉動能轉化為機械牽引力，使車輪轉動，電機的工作電壓與工作電流成反比，電機的功率與爬坡能力成正比。
根據通電方式可分為有刷電機和無刷電機:
有刷電機是有鐵芯繞組，磁鋼片，碳刷，碳刷架，換向器等組成，靠碳刷與換向器交換接觸達到規律性運轉效果。
匠刷電機是由鐵芯繞組，磁鋼片，霍爾元件等組成，靠霍爾(分電度角)換向達到規律性運轉效果。
根據結構可以把電機分為:無刷無齒，有刷無齒，無刷有齒，有刷有齒等，最常用的是無刷無齒電機。
根據工作電壓可分為:12V，48V,60V,64V，72V等，最常用的是64V電機。
根據功率可分為:180W,250W,350W500W,800W,1000W等，最常用的是350W和500w的電機。
三，控制器:
控制電動車電池的輸出電流，電壓進而達到控制電機轉速與功率，即整車速度，達到掌控整車的效果。主要功能有無級調速，剎車斷電，限流保護，欠壓保護，限速，時速顯示，1:1助力等。
根據功能和結構的不同可分為有刷控制器和無刷控制器兩種。
根據工作電壓可分為:24V36V48V,60V,64V等，最常用的是48V的控制器。
根據輸出功率可分為:180W,250W,350W,500W,800W等，最常用的是350W和500w的控制器。
四，充電器:
充電器是補充電動車電池能量給電動車電池充電的設備，能夠將市電轉換成直流電並控制其電流和電壓充入電動車電池儲存起來的電器。
充電器主要有整流濾波，高壓開關，電壓交換和電控制等幾個部分組成，工作狀態有恆流，恆壓，浮充三個階段。