西安高新草堂新能源汽車城一期工程

A. 2022年底新建充電樁1萬個 西安推新能源車充電基礎設施方案

易車訊 日前，我們從西安市政府官方渠道了解到，西安市人民政府辦公廳關於印發推進新能源汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2020—2022年）的通知，通知要求到2022年底新建充電場站200個，充電樁10000個，具體如下：

為全面貫徹新發展理念，落實國家新基建戰略部署，加快推進我市新能源汽車推廣應用，完善新能源電動汽車充電基礎設施配套，著力培育我市經濟發展新動能、提高公共服務水平，激發新消費需求、助力產業升級，結合我市新能源汽車充電基礎設施實際，制定本方案。

一、目標任務

到2022年底，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，確保滿足新能源電動汽車充電服務需求。全市計劃新建成投運集中式充電場站200個；充電樁10000個，其中2020年完成3900個，2021年完成3290個，2022年完成2810個。建立相對完善的標准規范和市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。逐步建成布局合理、便捷高效、覆蓋全市的新能源電動汽車充電網路，實現可持續發展的「互聯網+充電基礎設施」產業生態體系。

二、重點工作

（一）完善公共充電基礎設施建設規劃

1．編制新能源汽車公共充（換）電基礎設施布點規劃。

牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市資源規劃局、市發改委、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。

2．做好新建、配建停車場和綜合交通樞紐設置公共充（換）電設施的建設審批工作，保障公共充（換）電設施建設項目用地的報批、徵收、供應。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市資源規劃局、市發改委、市交通局；完成時限：2022年底。

3．落實新建建築配建公共充電基礎設施要求。新建住宅配建的停車場，應設置30%的新能源汽車充電車位，100%預留充電設施安裝和在車位附近敷設低壓線纜及安裝電纜分線箱；大型公共建築物配建停車場和社會公共停車場，應設置10%的新能源汽車充電車位，預留總車位數量30%的配電容量。牽頭單位：市資源規劃局、市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：長期。

（二）加快推進公共充電基礎設施建設

到2022年底，全市計劃新建投運公共充電場站150個，公共充電樁7500個；專用充電場站50個，專用充電樁2500個。

1．落實新能源汽車公共充（換）電設施建設任務，配合市級相關部門做好布點規劃、場站選址等工作，配合市級相關部門完成新能源汽車公共充（換）電設施驗收工作，協調解決轄區內公共充（換）電設施建設遇到的困難和問題。牽頭單位：各區縣政府、開發區管委會，西安城投集團；配合單位：市資源規劃局、市住建局；完成時限：2022年底（詳見任務分解表）。

2．充分利用現有資源，在城區內採用立體式充電站（塔、樓）、停車場加裝等模式建設公共充（換）電設施；繼續對大型商超、景區、物流園區、地鐵站停車場等公共設施進行改造建設充（換）電場站。牽頭單位：市資源規劃局、市住建局；配合單位：市商務局、市文化旅遊局、市應急管理局、市消防救援支隊、西安城投集團；完成時限：2022年底。

3．持續推進專用充電基礎設施建設，保障郵政、環衛、行政機關等專用車輛的充電需求，確保到2022年底車樁比達到2∶1。牽頭單位：市國資委、市城管局、市機關事務中心；配合單位：西安城投集團；完成時限：2022年底。

4．結合「三改一通一落地」工作實際，對有條件、有需求的小區配建一定數量的充電設施，以滿足小區業主充電需求。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，西安城投集團、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。

5．支持個人自用充電基礎設施建設。個人在自有固定車位加裝自用充（換）電設施，須向小區物業管理和屬地供電部門提出申請，經同意後，可加裝自用充（換）電設施，接入小區供電系統。鼓勵個人自用充電基礎設施對社會車輛進行分時共享。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市科技局、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。

（三）構建公共充電基礎設施智能化服務體系

1．構建公共充電基礎設施互聯互通服務體系。以市級平台為載體，整合我市電動汽車充電資源，實現公共充電基礎設施互聯互通。市級平台數據由市級主管部門統一管理，與社會服務平台合作，將全市公共充電基礎設施點位布局信息上傳，便於車主查詢、使用。牽頭單位：市科技局；配合單位：市住建局、西安城投集團；完成時限：2020年12月。

2．構建公共充電基礎設施安全運行監督管理體系。推動公共充電基礎設施檢測工作，按照國家標准，制定公共充電基礎設施安全及性能檢驗檢測管理制度，加強公共充電基礎設施行業安全監管，督促公共充電基礎設施建設運營企業履行安全生產主體責任，確保設備安全運行；定期組織對新能源汽車、動力電池及充電設施生產企業進行產品一致性和生產過程監督檢查。牽頭單位：市市場監管局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市住建局、市應急管理局、市消防救援支隊、西安城投集團；完成時限：2021年3月。

三、場站驗收

公用、專用和居民個人自用充（換）電設施在投運試運營前均要進行場站驗收，未經驗收合格，不得投入使用。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會；完成時限：2022年底。

四、支持政策

鼓勵各類社會資本參與公共充電基礎設施建設，對驗收合格的充（換）電設施，按照西安市新能源汽車充電基礎設施財政補貼細則有關要求給予財政補貼。牽頭單位：市財政局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市發改委、市住建局；完成時限：2022年底。

五、保障措施

（一）加強組織領導

成立西安市推進新能源汽車公共充電基礎設施建設工作專班。分管副市長任組長，市政府分管副秘書長任副組長，市發改委、市住建局、市科技局、市工信局、市財政局、市資源規劃局、市城管局、市交通局、市應急管理局、市市場監管局、市消防救援支隊和各區縣政府、開發區管委會，西安城投集團、國網西安供電公司、省地電西安分公司分管領導為成員。工作專班辦公室設在市發改委，負責本市新能源汽車公共充電樁設施建設統籌協調、督促推進與考核工作，統籌制定公共充電樁設施建設相關支持政策。建立聯席會議制度，研究解決建設過程中遇到的困難及問題，統籌協調督促落實全市新能源汽車公共充電基礎設施建設工作。

市發改委：負責制定西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設政策；下達西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務；依據驗收結果下達補貼資金計劃；積極爭取中央和省級資金支持；西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設工作專班日常工作。

市科技局：負責市級平台建設、運營、管理工作，做好全市公共充（換）電設施接入及其他相關工作。

市工信局：負責做好中央和我省、我市關於新能源汽車推廣應用相關政策的解讀工作。

市財政局：負責籌集新能源汽車公共充（換）電設施市級財政補貼資金，做好年度市級財政補貼資金撥付工作。

市住建局：負責在全市公共停車場內增設充電車位；指導物業企業加大消防檢查，配合相關部門做好消防安全常識宣傳，配合業主對自有車位加裝充（換）電設施；負責協調推進專用、公用充（換）電設施，居民個人自用充（換）電設施的建設、驗收、備案工作；制定居民個人自用充（換）電設施驗收程序和材料清單。

市資源規劃局：負責新建住宅、新建（配建）停車場和綜合交通樞紐設置公共充（換）電設施的規劃審批工作，優先保障公共充（換）電設施建設項目用地的報批、徵收、供應工作。

市交通局：負責主城區新能源出租汽車推廣應用及充電需求測算（主城區以外的由區縣、開發區負責本轄區內新能源出租汽車的推廣應用工作）。

市應急管理局：負責協調、督促市級相關部門履行公共充（換）電設施安全生產的行業監管責任。

市消防救援支隊：負責指導行業部門檢查充電設施場站消防設施各種標識設置、擺放，指導充電設施運營企業落實消防安全主體責任，開展消防宣傳培訓、疏散演練、充電設施自查工作。

市城管局：負責按照規定辦理公共充（換）電設施項目建設過程中的挖掘、佔用城市道路等審批許可。

市市場監管局：負責依法查處價格收費違法違規、不正當競爭行為；負責督促檢查全市用於貿易結算的公共充（換）電設施年度計量強制檢定工作。

西安城投集團：負責集團系統停車場（站）公共充（換）電設施的建設和推進工作；結合小區提升改造工作，在有條件的小區加建公共充電基礎設施。

國網西安供電公司、省地電西安分公司：負責公共充（換）電設施的電網接入工作；參與公共充電基礎設施建設。

各區縣政府、開發區管委會：負責編制轄區新能源汽車公共充換電基礎設施布點規劃；做好新能源汽車充（換）電基礎設施建設、驗收、市級財政補貼資金撥付工作；做好配套資金籌集、撥付工作。

（二）強化考核管理

將西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務納入市考指標，各區縣政府、開發區管委會要按照《西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務分解表》中明確的目標任務，抓好落實，確保按期完成任務。各單位於每月5日前，將上月的公共充（換）電設施建設工作開展情況（項目備案數、建成數）報市發改委。市發改委定期會同市級相關部門對各區縣政府、開發區管委會落實行動方案情況（包含是否制定詳細的工作推進計劃、明確工作任務、完成時限和保障機制等）進行督促檢查，檢查結果計入考核得分評定。

（三）加強宣傳引導

各有關部門和新聞媒體要通過多種形式加大對公共充電基礎設施政策、規劃布局和建設動態等宣傳力度，讓社會各界全面了解公共充電基礎設施建設的重要意義，吸引更多社會資本參與我市公共充電基礎設施建設和運營。加強輿論監督，曝光阻礙充電樁建設、損害消費者權益等行為，形成有利於公共充電基礎設施建設發展的良好輿論氛圍。

各區縣政府、開發區管委會要制定充電基礎設施建設實施細則。西咸新區充電基礎設施建設工作參照本方案執行。

B. 西安建築科技大學草堂校區的總體規劃

西安建築科技大學草堂校區佔地面積180公頃，約2713.2畝，東西最寬為1450米，南北最寬1700米，整個小區呈南高北低、東高西低，南北最大落差30米。校區總規劃建築面積991300㎡，按照完全大學的定位，完全建成後將作為學校的全日制本科生教育基地，能滿足近3萬名師生的使用要求。
一期工程
草堂校區一期工程於2011年5月開工建設，至2012年9月投入使用。草堂校區有2013、2104級近9000名本科生在此學習生活。已經建成的一期工程建設范圍主要包括位於東、西主軸線上主區域和公寓區，總佔地面積約970畝，總建築面積約247317.66㎡，滿足教職工和9000學生的使用並具有相對整體性。主要包括四大功能區，教學綜合區、學生體育活動區、學生生活區和南山書院綜合辦公區。建設內容主要包括：草堂學府城（南區）102475.26㎡（主要包括：大部分教室、少量的實驗室和院（系）行政用房等）；南山書院118542.4㎡（含：學生宿舍、學生食堂、教室、學生活動用房、圖書館、書院管理辦公用房等）；結構工程與抗震實驗室4900㎡；一期工程配套附屬用房9000㎡（含：污水處理站（含中水處理）、鍋爐房、配電中心、水泵房、四個大門等）；一期工程體育設施以及相應的室外配套基礎設施建設等。
二期工程
2014年6月5日上午，草堂校區二期工程紫閣書院工程ⅰ標段施工招標開標、評標會在雁塔校區工會三樓會議室順利召開。紫閣書院工程ⅰ標段建設項目含7棟學生宿舍和3棟學子之家，共計約5.5萬㎡。項目於2014年6月中旬開工建設，2015年8月完工並投入使用。屆時將滿足該校2015級新生的住宿需求。紫閣書院項目包含學生宿舍、學子之家、大學生活動中心、食堂等四個功能板塊及書院外圍若乾的體育場地。總用地面積124.8畝，總建築面積為133586㎡，容積率：1.66，建築密度：40%，綠地率：35%。學生宿舍樓合計14棟，分四層、六層兩種樓型，按六人一間設置，每層設置公共盥洗室及衛生間，樓內設置電熱水間、洗衣房、公共會客室等服務用房；學子之家建築面積為9908㎡，2層，合計6棟樓，功能定位滿足學生社團活動及書院配套商業等需求（其中一棟為洗浴中心3804㎡）；大學生活動中心建築面積9500㎡，四層，包含1500座禮堂及30間大小辦公室，41間活動室；食堂建築面積為13080㎡，主體三層，局部四層，包含廚房、餐廳及員工宿舍。室外活動場地包括：12個籃球場，2個排球場，2個網球場，45個乒乓球桌。建成後可以容納約12936名學生居住和生活。紫閣書院在規劃設計中繼承了中國傳統書院的院落式布局形式，採用九宮格局，強調建築與環境的關系，院落與建築虛實結合。本次設計融入了靜、園、交、和、傳的設計理念；
1.靜能生定；定能生慧。2.園庭、園、院，做到校在園中，園中有院3.交交往、交流，創造豐富的院落空間，為學生交流交往提供場所4.和和諧共生，基地位於南山腳下，在建築造型上，充分考慮南山山勢，建築與山和諧對話，簡潔大氣5.傳傳承草堂校區整體規劃建築風格，與整個校區的風貌相統一。紫閣書院建設的正式啟動，拉開了該校新校區二期建設的序幕，標志著該校草堂校區二期建設從前期籌備階段進入具體實施階段，建設工程指揮部將會按照學校總體安排，逐步啟動教職工公寓、風雨操場、環山路綠化、工程實訓中心及專業實驗室等工程。

C. 西安高新技術產業開發區的區位優勢

航空
西安高新技術產業開發區距離西安咸陽國際機25公里，乘大巴35分鍾。西安咸陽國際機場是我國重要航空港，目前共有20家航空公司在機場經營150餘條航線，每天有400餘架次的航班在機場起降。2009年旅客吞吐量達到1529萬，為全國十大機場增速最快的機場。從2009年3月開始，西安咸陽國際機場二期擴建工程全面開工，項目總投資103.91億元，將在現有跑道南側建設長3800米，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區達到4F標准，能夠起降A380等超大型洲際飛機。新建25.3萬平方米的3號航站樓，規模為現有航站樓的4倍，建成後，新建的3號航站樓將和現有的1號、2號候機樓連為一個整體，並有擺渡車往返其間，方便中轉旅客轉機，各航站樓之間實現一體化交通。
鐵路
西安高新技術產業開發區距離西安火車站8公里，計程車20分鍾。西安火車站是我國西部最大的鐵路樞紐，聯結隴海、西康、寧西、包西、侯西、咸銅和西戶等鐵路線。西安火車站不僅是中國特等客運站之一，而且是歐亞大陸橋在中國境內重要站點，我國從北京、上海、廣州、重慶等方向開往拉薩的列車必須經由西安站。西安北客站已於2011年1月11日正式運營。西安北客站是目前我國規模第一、亞洲最大的客站。鄭西高鐵、西寶客運專線已通車，西安鄭州進入2小時經濟圈，大西高鐵(太原南-西安北段)，2014年7月1日通車 。
公路
公路建設形成了一個以西安為中心，有9條國家高速在此交匯，形成了貫通全省、輻射周邊省市的高等級「米」字型輻射狀干線公路系統，有公路2800多公里，有6條國道干線通過西安高新技術產業開發區。繞城高速、機場新線建成，二環路、三環路全面貫通。市區與所轄區縣全部開通高速公路。
地鐵
西安高新技術產業開發區臨近西安地鐵2號線。西安地鐵2號線一期工程於2006年9月29日正式動工，已於2011年9月16日下午14時通車運行。1號線於2008年10月29日動工，預計2013年正式完工。西安已成為西北地區第一個擁有地鐵軌道交通運輸的城市。
2007年8月、2008年8月，西安市委、市政府，陝西省政府分別出台了關於把西安高新區建設成為世界一流科技園區的若干意見。2009年3月，西安高新區「建設世界一流科技園區」全省動員大會順利召開。
建設世界一流科技園區，是一項規模宏大的工程，對此，西安高新區將實施三步走戰略：
第一步，到2010年，成為西安市、陝西省乃至中西部地區觀念創新的前沿、體制改革的先導、經濟增長的引擎、技術創新的源泉、對外開放的窗口、和諧社會的示範，形成世界一流科技園區的初步特徵。
第二步，到2015年，進入建設世界一流科技園區示範區行列，使高新區自主創新能力、規模經濟能力、國際競爭能力、可持續發展能力有新的突破。
第三步，到2020年，力爭成為高端人才薈萃、創新創業活躍、產業集群發達、新興業態興旺的創新之城，成為具有一流機制、一流環境、一流要素、一流績效的世界一流科技園區。
發展定位
在全球范圍內，西安高新區應發展成為重要的研發基地和創新型服務業基地，形成通訊、光伏、軟體與服務外包等具有較強競爭力的產業集群，成為世界一流科技園區；在全國范圍內，應發展成為一流的研發、通訊、光伏、電子元器件、軟體與服務外包產業基地；在中西部地區，應成為最大的總部基地、科技創新中心和高新技術產業基地；在全省、全市范圍內，應發展成為服務全省、全市的創新型服務業平台和產業優化升級、輻射擴散、梯級轉移的源泉。
產業發展方向
在產業形態上，重點發展研發及處於價值鏈高端、技術含量高、具有高附加值的先進製造業和創新型服務業；在產業類別上，重點發展電子信息、先進製造和生物醫葯產業，以光伏、新型電子元器件（重點是電子連接器）、半導體照明、軟體與服務外包、創新型服務業等新興產業為突破口。
發展措施
----建設長安通訊產業園，打造世界一流的電子信息產業研發、製造、創新中心
重點圍繞企業的研發和創新，著力發展價值鏈高端、技術含量高、具有高附加值的電子信息產業產業，形成集產品開發、測試、生產、銷售、服務於一體的新一代國內外移動通訊產業集群。
-----建設國際軟體園，打造世界數字絲路起點
以世界一流的軟體加工、出口基地為目標建設西安國際軟體園，使之成為國際知名的軟體外包中心、商業流程外包中心、國際知名軟體企業聚集地和軟體人才培育基地。
重點發展嵌入式軟體、網路安全軟體、數字內容軟體三類產品和商務外包、異地數據容災備份、軟體人才教育培訓三類服務。大力吸引台灣地區和日本、韓國、歐美等國際知名軟體企業到軟體園創辦企業。要立足日韓及台灣地區軟體市場，快速擴大產業規模和市場份額。要全面拓展歐美市場，重點吸引歐美知名軟體企業到西安軟體園建立軟體外包及IT服務基地，拓寬歐美市場通道，提升西安軟體園的國際知名度。
----發展創業研發園，打造中國科技創新中心孵化基地
建設國內一流的科技創業研發園，形成企業孵化器集群。使之成為科技企業及其企業家成長的搖籃，國內外創業者、研發機構和中小企業的聚集地，我國重要的科技成果轉化基地，國際化的高新技術創新基地。
重點發展集成電路、生物醫葯、先進製造、光電子、能源技術等專業孵化器，聚集一批技術創新活躍的研發機構，造就一批興旺發達的科技企業；推進科技成果轉化和產業化，加大企業國際化進程。圍繞重點產業領域，促進科研合作和研發設施共享，完善行業技術平台。形成專業化的「商業資源網路」服務平台，優化和完善創業企業孵化培育體系。
----建設出口加工區，打造西部出口加工暨保稅物流基地
建設高新技術企業「走出去」參與國際競爭的服務平台，成為搶佔世界高新技術產業制高點的前沿陣地。
重點發展以電子信息、生物醫葯、精密機械等高新技術產業，吸收自身產品出口額達70%以上的行業龍頭型企業入區，形成國際化龍頭企業聚集示範帶動效應。
----建設草堂科技產業基地，打造西安新興衛星城鎮
作為高新區建設世界一流科技園區的重要組成部分，基地用地范圍15平方公里，北臨草堂鎮，西臨龐光鎮，東臨草堂旅遊度假區和太平河，南臨新環山公路。將依託總部+基地模式，重點圍繞環保節能等循環經濟技術的開發、生產、配套，電子信息技術製造等產業和精密加工裝備製造等高技術產業的發展。

D. 西安比亞迪二廠在哪

西安比亞迪二廠位於西安市高新區草堂科技產業園秦嶺大道西1號。

來源於網路地圖-西安比亞迪二廠

拓展資料

比亞迪股份有限公司，創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。

公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業頂端客戶群體。

E. 年產值700億元/2024年建成 比亞迪新能源汽車項目落戶西安

易車訊 我們從西安電視台獲悉，12月5日，比亞迪新能源汽車零部件產業園項目簽約及開工儀式在西安高新區舉行，項目計劃總投資150億元，預計2024年建成投產，達產後將實現年產值約700億元。

此前，西安市印發了《關於加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》，明確「十四五」發展目標，並提出力爭到2030年全面實現電動化，成為我國首個提出汽車全面電動化的大城市，更加堅定了企業在陝進一步發展壯大的信心。作為省市汽車產業發展的主陣地，西安高新區正在全力打造百萬輛汽車生產基地和千億級汽車產業集群。

F. 新能源汽車產業基地

秋風送爽，疊翠流金，在國慶之際，房山區竇店高端現代製造業基地迎來了長安汽車北京基地奠基儀式新能源汽車產業基地，這是北京市政府與大型央企深化戰略合作、共襄發展大計的一項重要成果，項目的開工必將為拓寬雙方深度合作內涵新能源汽車產業基地，加快首都經濟發展方式轉變提供新的實踐載體。

長安汽車北京基地新能源汽車產業基地作為長安集團自主品牌轎車和新能源汽車的重要生產基地，是長安汽車繼重慶、河北等生產基地之後，做大做強自主品牌，布局國內的第五大生產基地。項目總佔地5000畝，總投資115億元，整車規劃產能50萬輛，發動機規劃產能50萬輛，年創產值500億元以上，將於2014年逐步建成，可直接帶動2萬人以上就業。其中一期工程20萬輛自主品牌轎車2012年建成，新能源汽車明年7月建成投產。基地將運用最先進、最環保的生產工藝，全面貫徹國家節能、減排的戰略，致力將長安汽車北京基地打造成現代化的節能、環保的自主品牌轎車和新能源汽車的生產基地。

長安汽車項目落戶北京意義深遠，將為集聚高端汽車產業要素，構築現代產業集群提供重要科技參照；為激活和釋放首都資源優勢，深度推進產業結構調整創建新的戰略平台；為推動城南行動計劃落實，加快首都城鄉一體化進程注入新的發展活力。

作為長安汽車的發展平台，竇店高端現代製造業產業基地規劃科學，產業優勢突出。其位於房山區竇店鎮，毗鄰京廣鐵路、京石高速、107國道，交通通達。基地以京西重工並購美國德爾福公司的懸架及制動系統項目為依託，以高端汽車零部件產業為主、配套設施為輔的高新技術產業研發生產基地，並向以低碳產業為核心的綠色高端現代製造業產業新城方向發展。基地分為起步區、核心區、拓展區和輻射區四個部分。起步區規劃用地面積1848畝，核心區4.83平方公里，將重點建設產業區、物流配送區和居住配套服務區。在長安汽車北京基地進駐之前，基地的第一個項目--京西重工減震器項目已建設完成。

長安汽車北京基地的落戶，直接推動竇店高端現代製造業產業基地的產業壯大和建設發展，從而促進了房山現代工業、經濟，以至「三化兩區」的全面發展。作為「兩軸、三帶、五園區」中的重要一環，竇店高端現代製造業產業基地以低碳環保、綠色高端現代製造產業為發展核心，目標是建成生態環境優良、配套設施齊全、資源可持續利用的地區，將成為房山區乃至北京市社會經濟發展的空間支持。

G. 西安高新技術開發區現在到底屬於哪個區

西安高新技術開發區是屬於高新區。

2018年11月3日，西安高新區託管雁塔區、長安區、鄠邑區部分區域移交大會舉行。

雁塔區丈八街道、魚化街道；長安區興隆街道、東大街道、細柳街道、五星街道、靈沼街道；鄠邑區秦渡鎮、草堂鎮、龐光鎮；周至縣九峰鎮、集賢鎮等10個鎮街由高新區正式託管。

西安高新區，一個代表西安與西部高新科技產業前沿的領地，以其眾多的「第一」成為陝西和西安最強勁的經濟增長極和對外開放的窗口。

如今，西安高新區已成為中國中西部地區投資環境好、市場化程度高、經濟發展最為活躍的區域之一，成為陝西、西安最強勁的經濟增長極和對外開放的窗口，成為我國發展高新技術產業的重要基地。

(7)西安高新草堂新能源汽車城一期工程擴展閱讀：

西安高新技術開發區優勢

1，航空

西安高新技術產業開發區距離西安咸陽國際機25公里，乘大巴35分鍾。西安咸陽國際機場是我國重要航空港，目前共有20家航空公司在機場經營150餘條航線，每天有400餘架次的航班在機場起降。2009年旅客吞吐量達到1529萬，為全國十大機場增速最快的機場。

2，鐵路

西安高新技術產業開發區距離西安火車站8公里，計程車20分鍾。西安火車站是我國西部最大的鐵路樞紐，聯結隴海、西康、寧西、包西、侯西、咸銅和西戶等鐵路線。西安火車站不僅是中國特等客運站之一，而且是歐亞大陸橋在中國境內重要站點，我國從北京、上海、廣州、重慶等方向開往拉薩的列車必須經由西安站。

3，公路

公路建設形成了一個以西安為中心，有9條國家高速在此交匯，形成了貫通全省、輻射周邊省市的高等級「米」字型輻射狀干線公路系統，有公路2800多公里，有6條國道干線通過西安高新技術產業開發區。繞城高速、機場新線建成，二環路、三環路全面貫通。市區與所轄區縣全部開通高速公路。

4，地鐵

西安高新技術產業開發區臨近西安地鐵2號線。西安地鐵2號線一期工程於2006年9月29日正式動工，已於2011年9月16日下午14時通車運行。1號線於2008年10月29日動工，預計2013年正式完工。西安已成為西北地區第一個擁有地鐵軌道交通運輸的城市。

H. 西安市高新區范圍是什麼

雁塔區、長安區、鄠邑區、周至縣12個鎮街。 雁塔區丈八街道、魚化街道；長安區興隆街道、東大街道、細柳街道、五星街道、靈沼街道；鄠邑區秦渡鎮、草堂鎮、龐光鎮；周至縣九峰鎮、集賢鎮等12個鎮街由高新區正式託管，面積達到1079平方公里，目前轄區人口超過110萬。

西安高新區是1991年3月國務院首批批准成立的國家級高新區之一，2006年被科技部確定為要建成世界一流科技園區的六個試點園區之一，2015年8月，國務院正式批復同意西安高新區建設國家自主創新示範區。

2017年4月，陝西自貿區正式掛牌，高新功能區作為陝西自貿區面積最大、以特殊監管區區外保稅等通關模式創新為特色的核心片區正式啟動建設。2020年6月，科技部批復同意全國首個「硬科技創新示範區」在西安高新區啟動建設。

西安高新區始終秉承「發展高科技 實現產業化」初心使命，走出了一條內陸高新區依託創新驅動實現高質量發展的成功之路。

實現了從無到有、從小到大、從弱到強的一系列重大跨越，主要經濟指標長時間保持高速增長。在全國高新區綜合排名中，西安高新區名列前茅。GDP從1991年0.65億元增長到2020年2410.08億元，同比增長12.3%，全市佔比24.1%。

目前，高新區累計注冊市場主體超過18萬戶。高新技術產業基礎實力雄厚。

培育形成以光電子信息、智能製造、生物醫葯、汽車、新材料新能源等為主導的「55611」現代產業體系，2020年電子信息產業規模達2732億元，躍升中西部第一；規上工業總產值2459.85億元，其中高技術製造業工業總產值1654.61億元，保持31.8%的高速增長。

發展歷程

1、 1997年9月，經國務院批准，西安高新區率先加入了亞太經合組織（APEC）科技工業園區網路。

2.2006年6月，被國家列為重點要建設成為世界一流科技園區的六個高新區之一。

3、 2011年11月，被國家科技部評為「國家科技服務體系試點園區」「軍民融合通信創新型產業集群試點園區」。

4、 2012年9月12日，改革開放34年來中國大陸最大宗的外商投資項目「三星電子」高端存儲鏡片專案正式在西安高新區開工，項目第一期投資高達70億美元，該項目同時也是韓國對外最大投資項目。

5、 2018年11月初，西安高新區管委會控股的千億資產國企——西安高新控股有限公司。

I. 西安市地鐵拆遷范圍

1) 一號線：（後圍寨~紡織城）
該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後圍寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸和上城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客支站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊渡假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨幹線。
(2) 二號線：（鐵路北客站~韋曲）
該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。
(3) 三號線：（新築~側坡村）
該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻灞新區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。
(4) 四號線：（草灘農場~韋曲科技產業園）
線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用。
(5) 五號線：（紡織城火車站~六村堡（紀陽））
五號線東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。連接六村堡工業園區、紀陽組團，途經曲江旅遊度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流。
(6) 六號線：（紡織城~長安科技產業園）
線路連接東郊紡織城、明城牆內東、西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間。
該線網規劃中軌道交通在主城區內的線網密度0.338km/km2，明城牆區內線網密度1.146km/ km2。覆蓋了全市61個主要客流集散點中的52個。
線網形成後，軌道交通方式的出行量將占居民總出行量的25%，占公交出行量的50%。
以西安鍾樓為中心，在無軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍是251.96平方公里，大約覆蓋主城區1/3的面積；而在有軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍可以達到853.42平方公里，覆蓋了整個主城區。
線網中一、二、三號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間。四、五、六號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求，對線網進行加密完善。
線網總體實施步驟
第一階段（2006～2011年）：建設二號線（鐵路北客站～韋曲，26.4公里），以緩解城市南北向主客流走廊的交通壓力，為城市中心區的逐步外移、市政府北遷及鄭州至西安客運專線西安火車站密集客流的疏導創造有利條件，同時拓展西安市空間結構，引導城市向北、向南發展。
第二階段（2010～2015年）：建設一號線（後圍寨～紡織城，23.9公里），形成西安市主城區「十字」型軌道交通骨架網，以緩解城市東西向及南北向主客流走廊的交通壓力，同時雙方向拓展城市空間，加快城市郊區經濟發展，為西咸一體化及臨潼旅遊區的發展創造便利的交通條件。
第三階段（2016～2020年，遠期）：建設三號線（44.3公里），進一步優化中心城區線網結構，擴大線網規模，同時加強主城核心區與外圍組團的聯系，支持城市新中心的形成。
第四階段（2021年～2050年，遠景）：建設四、五、六號線和一號線東、西延伸段及二號線北延伸段（157.2公里），完善主城核心區內部軌道交通網及對外交通聯絡，完善線網覆蓋范圍和密度，提高快速軌道交通系統的服務水平，形成西安市完整的城市快速軌道交通網路。
二號線概況
西安市城市快速軌道交通二號線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鍾樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發區。二號線作為軌道交通線網中的骨幹線，與一號線構成了軌道交通網路中的十字骨架。
二號線規劃線路為陳家堡～韋曲，線路全長32.402km，共設24座車站。近期建設的是鐵路北客站～韋曲段，正線全長26.4km，其中地下線20.9km，敞開段0.5km，高架線5.0km。全線共設21座車站，其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通線換乘。二號線設車輛段及停車場各一座，車輛段選址在北郊經濟技術開發區尚稷路南側，停車場設在長安區西寨村以南。二號線與一、三號線合建控制中心一座，設置在張家堡廣場以西鳳城八路南側。全線共設2座主變電站，分別設置在張家堡及長延堡。車輛採用B型車，最高行車速度80km/h，列車編組初、近、遠期均為6輛。遠期運能4.32萬人次/小時。工程自2006年下半年開工，2011年全線建成通車。其中
2006～2010年，建成鐵路北客站～長延堡（含）段，長度20.3km，為一期工程。
2009～2011年，建成長延堡（不含）～韋曲段，長度6.1km，為二期工程。
2036年前，建成鐵路北客站至陳家堡段，全線貫通。
二號線線路基本走向
規劃地鐵二號線北起草灘鎮陳家堡，南至長安區韋曲鎮，線路整體呈南北走向。根據西安市軌道交通建設規劃，近期建設線路北起正在籌建的鄭西鐵路客運專線西安北站；隨後沿南偏東方向，先後穿越北繞城高速公路、北三環輔道、麻家什字村及城運村進入草灘路；過張家堡廣場後沿未央路一路南行，經鳳城四路、鳳城二路、鳳城一路至北二環未央路立交；此後繼續沿未央路南下，經鳳城南路、龍首（南、北）路後進入北關地區並沿北關正街南行；在相繼穿越自強路、隴海鐵路、環城北路高架橋、護城河後直達北門；自全國重點文物保護單位——北門城牆下穿過，進入明城牆區後，沿北大街前行，經蓮湖路、東新街至鍾樓。為減小工程實施及運營過程中對鍾樓產生的不利影響，線路採取左右線分繞方案穿過鍾樓，隨後進入南大街南行至南門，下穿南門城牆、護城河及南門廣場後進入長安路；經友誼路、省體育場並穿過南二環長安路立交橋；沿長安南路經小寨路、雁塔西路、八里路、師大路至電視塔；隨後沿環塔東路下穿繞城高速高架橋及南三環輔道進入長安南路；向南穿過航天南路後由地下過渡至高架線，沿北長安街－南長安街一線南行，最後經友誼街、長安區政府到達終點——韋曲站。

J. 西安市高新區(戶縣草堂鎮)草堂科技產業基地都有那些企業

2010年12月開工了西安寶德自動化、陝西堅瑞消防、西安西元電子、西安華晶電子、西安興儀、西安西馳電氣、西安前進電器、西安利雅得電氣、西安威盛電子、西安市政設計院、西安高新區草堂基地污水處理廠等11個項目；
2011年12月開工的有陝西華達、陝西省中醫葯研究院漢唐制葯、西安摩爾石油工程實驗室、西安思維建築設計、陝西中大機械集團、西安航空動力控制、陝西斯瑞工業、西安西正印製、西安奇維科技、西安東風機電、大唐戶縣第二熱電廠、西安西戶天然氣有限公司等12家企業；

當然還少不了主角比亞迪第二工廠！！
此外還有幾個學校要在這里，如建大新區等。