外國小伙自製電動汽車
① 製作自製電動小汽車
找抽型
② 荷蘭大學生用廢品製成電動汽車，時速是多少
近日，來自荷蘭埃因霍溫理工大學的22名學生發明了一款完全由廢品製成的電動汽車—車身材料來自電視、玩具和電器用過的硬塑料，座墊由椰殼和馬毛製成。該汽車最高時速可達每小時90公里，製作過程耗時18個月。
據其中一名學生介紹，他們希望汽車公司能夠使用廢棄物品製造汽車，許多種物品都能夠滿足製造需求，並且越來越多的公司在內部使用廢棄物或生物基材料。但在此，他們展現的是，使用這些廢棄物，也有可能製造出汽車底盤。
(2)外國小伙自製電動汽車擴展閱讀：
變廢為寶事例之老人用廢品造電動車，今後想造載人航模
在市區開陽路中段的蘋果園小區，說起武善海這個名字可能大家不知道，但一說是愛「發明」的人，小區里不少居民都知道。看到記者來采訪，居民紛紛圍過來看熱鬧。
說起來武善海搗鼓的東西，技術含量還真不小，小到打火機，大到電動車，只要是家庭中能用著的東西，武善海都喜歡自己做做看。
漸漸地，武善海做東西越來越順手，不僅家裡很多電器和用品自己製造，他還琢磨著自己做個電動車來回接送孫子。2008年年底，他終於造出了第一輛電動三輪車，但因為發現有安全隱患，很快就停止了使用。據悉這個電動三輪車除了電機、大燈、小零件，車身、輪子、座椅都是廢物利用，其中一輛車前部居然是用舊電視後蓋殼做成的，後面是飲水機的機身。
談起來自己的研究，武善海說，他所有的車都是電動助力，他希望藉此呼籲市民節約能源。
③ 電動超跑Rimac的創始人都玩哪些車把燃油車撞廢，直接改電動！
?克羅埃西亞電動超跑公司Rimac創始人Mate Rimac暢談飄移E30和改裝歐寶Speedster......
我從出生那天開始就是一個車迷，盡管自己也太清楚原因何在，畢竟我家與汽車沒有多少淵源。聽家母說，我學會走路和說話之前曾經假裝手疼大哭，於是把我放到車上立馬就不哭。她把我在幼兒園畫的圖畫全部收集起來了，所畫的全部都是汽車。
我十四歲那年取得輕便摩托車駕駛執照，十六歲取得摩托車牌照，十七歲取得正式駕駛執照。我的第一部車是初代Skoda Octavia 1.9TDI，但第一部真真正正稱得上汽車的，其實是E30的3系323i。那時我有一個當機械師的朋友，於是兩人搭檔拆掉原裝引擎，換上一副來自E34 5系的2.5升六汽缸引擎。
我一直很想參加比賽，但雙親不肯聽從我的意願，所以最輕易的入門方法莫過於買一部後驅二手車和一些後備胎，就這樣開始了打擂台生涯。
我們多次用這部E30參加飄移比賽，最終搞到引擎重傷，如今我這盤電動車生意其實就是由此開始。我在克羅埃西亞多次贏得全國性的電子創意比賽，十七歲那年已經擁有兩項專利發明。這些電子設備全部都是我在車房製作的，其間也不忘在汽車上搞東搞西。所以寶馬引擎報銷後，我決定把它改造成電動車。其實我當時最想做的是更換一副E39 M5的V8，但這些引擎當時要2萬歐元。
改裝完畢後，我便用它參加比賽。最初所有人都笑話我，但不斷改良之下，我們終於開始嘗到勝利的滋味，最終刷新了FIA（國際汽聯）五項加速紀錄。我曾經有一次對上直線加速賽車，你知道啦，就是那些馬力過千匹V8狂吐火舌車輪異常粗壯諸如此類的美式賽車。與對方並排時，我心想「雖然大小有別，但鹿死誰手尚未可知啊」，這邊可是一部十分寧靜的小小電動E30啊。到得綠燈一亮，對方起步有點不濟，我卻完美無懈。我聽到他在背後大喊大叫，但我開始拉開距離，把對方越拋越遠直到沖線，那一刻實在痛快到極。
我買過一部歐寶Speedster，而且同樣把它改造成電動車，盡管那是測試內燃機期間朋友把車弄翻之後的事。
那時候我心想自己大可以自立門戶為他人改裝電動車，但3系令我明白到改裝汽車會帶出許多問題。由於電動馬達藏在原本安裝變速箱的傳動槽內，加上引擎艙變得空空如也，原本安裝後座的地方又要用來安放電池，我不得不放棄後座，車體重心也變得格外高。改裝後雖然速度飛快，但也非常容易搖風擺柳，開起來非常考驗駕駛功夫。我因此意識到拿內燃式汽車改裝根本行不通，造電動車就得從頭做起。
不知不覺十年過去了，我把自己所有一切押在公司上，其間並未真真正正擁有過一部車，但首位有分量的投資者加盟後，我終於可以犒賞自己一番。我最近便買了一部寶馬Z4、一部Ducati Panigale和一部新款M5，但名下並無Concept_One，因為我並非持有公司百分百股權的股東，想要一部的話就得自己買。C_Two我倒是十分想買……終有一天會整一部。
我覺得自己平時還是挺謙虛的，但如果說有什麼擅長，那大概就是駕駛。假如我不是車迷，不懂得漂移過彎，我肯定無法在製作自己的汽車時作出正確判斷。想知道汽車應該做到什麼，知道它們如何用不同手法做到該做的事，你本身必須是一個好車手。
MATE的夢想車隊
電動車才子最喜歡的汽車是……
BMW E30 M3
我的話肯定會買Cecotto Edition。這個版本實在太有型，何況我在E30上有很多有趣經歷。
RIMAC C_TWO
顯而易見嘛。我不需要四座汽車，因為我的公司車能滿足這方面的需要。
LAFERRARI
我有很多時候開LaFerrari。這是一款非常特殊的汽車，設計、聲浪、外觀、感覺都別有一番風味。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 自製DIY的電動汽車需要什麼材料
材料：玻璃鋼。
DIY車外殼步驟：
把「鐵皮」用專用的壓床壓成型；
再拼焊接成車殼的模樣；
鋼板太厚的話就壓不了了，只有通過『剪』『割』再焊；
拼裝。
註：
1、首先，從工藝上來說，在真車上是無法一次做出的，需要翻模具，再做成品。
2、其次，玻璃鋼的韌性比剛性要好很多，這就要求你對外殼的骨架有合理的分配（解決剛度問題），還要保證與車體恰當位置的連接牢固。
3、最後就是車的外形了，是否存在侵權要看車開到什麼地方，如果僅僅是城鄉區問題不大；
4、另外對於車輛的改型，車輛管理部門是要過問的，否則不會發行駛證。
⑤ 如何製造世界上最強大的電動汽車
這是一張 1912 年的照片，一位女士正在給她的電動汽車充電
這裡面除了技術投入、進口稅等原因增加的成本，還有電動汽車智能化帶來的溢價。
今天的新興互聯網車企無一不強調 OTA（Over-The-Air）空中升級功能，可以讓汽車像手機電腦一樣通過軟體更新來優化車輛。
傳統燃油車比如東風本田 CR-V 在曝出剎車問題後召回了三萬多輛車，而特斯拉的 Model 3 卻利用 OTA 輕松縮短了約 6 米的剎車距離。
除了修復問題，OTA 還能提升車輛的硬指標，特斯拉 2017 年底的軟體更新讓 Model X 100D 的百公里加速時間縮短了 0.5 秒。
不過，正如你的手機升級後可能會黑屏死機一樣，在 OTA 方案還未成熟的今天，你的電動汽車可能會遭遇同樣的窘境
⑥ 網紅手工耿造了輛電動汽車，羅永浩點贊，該車有何亮點
環保，材料大部分都是廢舊用品以及可回收的垃圾，前後配了兩個方向盤，倒起車來非常方便，設計也很人性化。
使用了四個輪翼電機，車輪可以180°轉向，橫著開、豎著開、斜著開想怎麼開就怎麼開。整車非常光滑，沒有多餘的東西，開起來像風一樣自由。車身雖然沒有後視鏡，但是使用了攝像頭，觀察車外情況一點問題都沒有。
車內配有三塊屏幕，一塊用來娛樂導航，另外兩塊充當後視鏡功能。車內還有一個手機，配了一個旋轉支架，可以360°無死角自拍。
車的後備箱還真貼心地為車主准備了一個表達情緒的裝置，比個耶，給個巴掌，豎個中指都不在話下，個人感覺搞兩台，堵車的時候，還可以玩剪刀石頭布了。
⑦ 由垃圾和廢料製成，荷蘭大學生打造電動汽車，能續航220公里
Luca是一款由垃圾和廢料製造而成的純電動汽車，它由荷蘭的一群大學生純手工打造，而且性能居然並不算差。
「通過這輛車，我們希望讓大家看到，垃圾也是有價值的材料，即便對於復雜如汽車的應用場景來說也是如此」，團隊中的一名成員這樣表示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。