電動汽車風力發電專利

㈠ 在電動汽車上安裝數個風力發電機，在汽車行駛中利用風力給汽車充電，這樣汽車就可自己充電自己使用。充的

這個別人早想過了，不過你能想到也很厲害了！風力發電機安裝車上會因為風力而增加汽車行駛阻力，得不償失！

㈡ 花為的授權發明專利

[P3] 程明，*花為，電氣無極變速雙功率流風力發電機組，中國發明專利，專利號：ZL200710019236.X（CN101016882B），2007年1月5日申請，2007年8月15日公開，2010年5月19日授權（未轉讓）
[P4] 程明，趙文祥，*花為，一種雙凸極永磁電機的容錯控制方法，中國發明專利，專利號：ZL200810021000.4（CN101425776B），2008年8月5日申請，2009年5月6日公開，2010年6月30日授權（未轉讓）
[P5] *花為，程明，賈紅雲，楊正專，一種注入電流諧波補償永磁電機定位力矩的控制方法，中國發明專利，專利號：ZL200910029260.0（CN101515780B），2009年4月3日申請，2009年8月26日公開，2010年9月1日授權（轉讓） [P6] *花為，程明，張淦，帶輔助凸極的定子表面貼裝式雙凸極永磁電機，中國發明專利，專利號：ZL200910035221.1（CN101651371B），2009年9月15日申請，2010年2月17日公開，2012年1月4日授權（轉讓）
[P7] 程明，曹瑞武，*花為，互補型模塊化混合勵磁直線電機，中國發明專利，專利號：ZL201010181039.X（CN101834512B），2010年5月24日申請，2010年9月15日公開，2012年1月4日授權（未轉讓）
[P8] *花為，程明，張淦，許偉健，混合勵磁型磁通反向電機，中國發明專利，專利號：ZL200910035497.X（CN101662172B），2009年9月25日申請，2010年3月3日公開，2012年2月29日授權（未轉讓）
[P9] 程明，曹瑞武，*花為，趙文祥，多相長定子初級永磁直線電機，中國發明專利，專利號：ZL201010119957.X（CN101783573B），2010年3月8日申請，2010年7月21日公開，2012年3月14日授權（未轉讓）
[P10] *花為，吳中澤，程明，一種磁通切換型發電機，中國發明專利，專利號：ZL201010554978.4（CN102005837B），2010年11月23日申請，2011年4月6日公開，2012年5月30日授權（未轉讓）
[P11] 程明，曹瑞武，*花為，趙文祥，模塊化互補型初級永磁直線電機及由其構成的電機模組，中國發明專利，專利號：ZL201010584004.0（CN102013786B），2010年12月13日申請，2011年4月13日公開，2012年9月19日授權（未轉讓）
[P12] 程明，曹瑞武，*花為，趙文祥，互補型模塊化永磁直線電機及由其構成的電機模組，中國發明專利，專利號：ZL201010169681.6（CN101860174B），2010年5月12日申請，2010年10月13日公開，2012年11月28日授權（未轉讓） [P13] 程明，曹瑞武，*花為，趙文祥，模塊化互補型初級雙饋電無刷直流直線電機及由其構成的電機模組，中國發明專利，專利號：ZL201110089217.0（CN102142763B），2011年4月8日申請，2011年8月3日公開，2013年1月9日授權（未轉讓）
[P14] *花為，程明，賈紅雲，一種基於直接轉矩控制的永磁電機轉矩脈動抑制方法，中國發明專利，專利號：ZL201110054889.8（CN102088265B），2011年3月8日申請，2011年6月8日公開，2013年4月24日授權（未轉讓）
[P15] 程明，張淦，張建忠，*花為，一種使用記憶式定子永磁型電機的飛輪儲能裝置，中國發明專利，專利號：ZL201110227777.8（CN102290910B），2011年8月10日申請，2011年12月21日公開，2013年5月1日授權（未轉讓）
[P16] 程明，張淦，*花為，張建忠，電勵磁雙凸極電機的飛輪儲能裝置，中國發明專利，專利號：ZL201110227788.6（CN102290883B），2011年8月10日申請，2011年12月21日公開，2013年5月1日授權（未轉讓）
[P17] *花為，張淦，程明，一種帶容錯齒的冗餘勵磁雙電樞繞組多相磁通切換型電機，中國發明專利，專利號：ZL201110250588.2（CN102290883B），2011年8月26日申請，2011年12月21日公開，2013年7月10日授權（未轉讓）
[P18] *花為，吳中澤，曹平，自容錯磁通切換永磁電機，中國發明專利，專利號：ZL201110173452.6（CN102324821B），2011年6月24日申請，2011年11月2日公開，2013年8月21日授權（未轉讓）
[P19] 程明，李祥林，鄒國棠，*花為，杜懌，一種同軸磁齒輪，中國發明專利，專利號：ZL201110252784.3（CN102324821B），2011年8月30日申請，2012年1月18日公開，2013年10月9日授權（未轉讓）
[P20] *花為，柯海波，程明，一種電動汽車用電驅動系統及其控制方法，中國發明專利，專利號：ZL201110237273.4（CN102358208B），2011年8月18日申請，2012年2月22日公開，2013年10月30日授權（未轉讓） [P21] 程明，李祥林，鄒國棠，*花為，杜懌，外轉子聚磁式磁齒輪，中國發明專利，專利號：ZL201110237629.4（CN102312986B），2011年8月18日申請，2012年1月11日公開，2014年3月12日授權（未轉讓）
[P22] 程明，李祥林，*花為，鄒國棠，磁場自增速永磁風力發電機，中國發明專利，專利號：ZL201210163826.0（CN102684341B），2012年5月24日申請，2012年9月19日公開，2014年3月12日授權（未轉讓）
[P23] *花為，張淦，程明，冗餘勵磁雙電樞繞組多相磁通切換型電機，中國發明專利，專利號：ZL201110248612.9（CN102280985B），2011年8月26日申請，2011年12月14日公開，2014年5月7日授權（未轉讓）
[P24] 程明，丁石川，鄒國棠，王政，*花為，一種電壓泵升多電平裝置，中國發明專利，專利號：ZL201110299613.6（CN102324862B），2011年9月29日申請，2012年1月18日公開，2014年6月18日授權（未轉讓）
[P25] 程明，曹瑞武，*花為，王欣，模塊化初級永磁直線電機及由其構成的電機模組，中國發明專利，專利號：ZL20121056.8（CN103051148B），2012年12月13日申請，2013年4月17日公開，2014年12月10日授權（未轉讓）
[P26] 程明，張邦富，王偉，*花為，一種測量永磁同步電機參數的方法，中國發明專利，專利號：ZL201210540795.6（CN103018577B），2012年12月14日申請，2013年4月3日公開，2014年12月12日授權（未轉讓） [P27] *花為，張淦，程明，一種復合式磁通切換永磁電機，中國發明專利，專利號：ZL201210274466.1（CN102832771B），2012年8月3日申請，2012年12月19日公開，2015年2月18日授權（未轉讓）
[P28] *花為，張淦，程明，一種模塊化轉子的定子表面貼裝式雙凸極永磁電機，中國發明專利，專利號：ZL201310119939.5（CN103178672B），2013年4月8日申請，2013年6月26日公開，2015年3月18日授權（未轉讓）
[P29] 程明，朱瑛，*花為，一種永磁風力發電機最大功率跟蹤控制方法，中國發明專利，專利號：ZL201210539594.4（CN103066904B），2012年12月13日申請，2013年4月24日公開，2015年6月3日授權（未轉讓）
[P30] *花為，華浩，吳中澤，程明，一種雙速繞組開關磁阻電機，中國發明專利，專利號：ZL201310036804.2（CN103166337B），2013年1月30日申請，2013年6月19日公開，2015年6月3日授權（未轉讓）

㈢ 電動汽車上的風力發電機

是可以發電的，但你沒有考慮能量的轉換損失，當你看到以下幾個損失後，就不會去做這樣的事情了：
氣流吹風車葉片時產生的摩擦損失、發電機轉子軸承的摩擦損失、發電機漏磁損失、發電機設計的機械能轉換成電能的效率、電路線損、電動機轉換效率及摩擦損失、控制電路工作耗能等。
將這些損失疊加在一起，估計你用車的力量推動風車換回來的電力，已經沒有原來的30%大了。
這類問題不要從力學去考量，應該用能量法去做，就很簡單了。
所以，在現實條件下，誰會去用10元錢去換3元錢呢？估計不會有人去做的。

㈣ 全世界有多少風力發電專利

這個問題沒有任何意義
首 專利不是以名稱來分類，諸如「風力發電」專利這種籠統的概念不存在；
只會有跟風力發電相關的專利，

即使是相關專利，也沒法區分為「風力發電專利」
比如風力發電機的產品專利，使用方法專利，控制系統專利，發電量預測方法專利，風電場選址專利。。。。

每個國家每個年代針對相關的都有，沒辦法說什麼全世界。。。

㈤ 電動車電機怎麼做風力發電機

電機和發電機構造上是一樣的，但是發出來的電需要轉換，可以買一個「交直交」逆變整流器。但是這種發出的電不能存儲，或者說，風的因素不可控會影響直接使用。另外一種，使用「交直逆變」，可以把發出來的交流電轉換成直流電，再給電瓶充電，這樣可以是持續的使用。
電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

㈥ 專利號:zl201110235249.7

[發明專利] [發明授權專利] 一種電動汽車自動充電裝置- CN201110235249.7 有效專利
申請人： 趙鳳君
申請日： 2011-08-17 - 主分類號： B60L8/00
摘要： 一種電動汽車自動充電裝置，由風力發電機、電機、逆變器及蓄電池組構成，其特徵是：風力發電機、電機、逆變器固定在汽車的前端，蓄電池組設置在汽車的後備箱內，電機通過三角皮帶輪帶動風力發電機，風力發電機、逆變器、蓄電池組通過正、負電線連接，用電動汽車的電源即蓄電池電量帶動電機，電機通過皮帶輪帶動風力發電機，風力發電機發電後經過逆變器變壓後，達到電動汽車電壓標准，再充入到電動汽車蓄電池組，從而實現了循環充電，循環使用。

㈦ 怎麼查專利號ZL201020675274.8，感謝啊

一種帶風力發電機的汽車 有權
申請號：201020675274.8 申請日：2010-12-16
摘要：本實用新型涉及一種帶風力發電機的汽車,包括汽車本體和蓄電池組,其特徵在於汽車本體(1)上設有風力發電機支撐桿(3)和風力發電機(4),汽車本體(1)內設有蓄電池組(2)。本實用新型的有益效果是:汽車頂部的風力發電機將所發的電貯存在蓄電池組內,蓄電池組向汽車提供動力,節約了汽車的燃油消耗。
申請人： 陳開順
地址： 445000 湖北省恩施市巴蕉鄉米田辦事處大坳二組18號
發明(設計)人： 陳開順

㈧ 風力發電動力裝置的專利

我是做風力發電的，不知道你這套設備已經申請專利了嗎？ 不知道你這套設備是用於多大功率發電機的。如果你這套設備是用於1.5MW以上機型的話可以先尋找買家。最好是以技術入股的形式比較好。另外如果採用你的設備是否可以不用風向儀進行控制。
如果需要進一步溝通可以發郵件[email protected]

㈨ 有那些風力發電機已申請國家發明專利了怎麼樣可以查到具體的內容。

去國家知識產權局網站上杭查。

通過專利號、或者關鍵詞、或者分類號來查詢。

㈩ 風力發電汽車的專利，為什麼不自己量產，非要找廠商量產

投入太大 不合適