怎麼提升電動汽車零配件供應

❶ 理想汽車成立新公司 或為提升零部件自主生產能力

財經網汽車訊??理想汽車成立新公司，車和家全資持股。

近日，據天眼查顯示，浙江理想汽車有限公司成立。該公司注冊資本10億人民幣，法定代表人為沈亞楠，經營范圍包括汽車零部件研發；汽車零部件及配件製造；汽車零配件批發；汽車零配件零售；電機製造；新能源汽車整車銷售等。該公司由北京車和家信息技術有限公司全資持股。

就成立新公司的目的和意義財經網汽車聯繫到理想汽車方面，對方表示，這屬於正常的企業運營動作。

招銀國際研究員白毅陽表示，理想此舉目前看不出來有什麼重大變化，應該就是個正常運營。從經營范圍來看，關注的是零部件方面，可能希望藉此舉加強零部件方面的把控。從其上險數據看，仍在小幅度環比增長，也比較符合預期。

另有行業人士認為，隨著交付量的提升，理想汽車此舉意在核心零部件方面提高掌控力，並提升自主生產能力。

理想走向正軌?拆分利於管理

理想汽車始終保持在造車新勢力的頭部。

今年7月30日，理想汽車正式在美國納斯達克證券市場掛牌上市，股票代碼為「LI」，發行價格為每股11.5美元，高於此前的定價指導區間，總募資規模達到12.56億美元。

11月10日，理想汽車美股報收23.77美元，總市值達到198.8億美元。

此前在9月15日，理想汽車宣布王凱出任公司首席技術官（CTO），全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平台化開發和LiOS實時操作系統等。

9月22日，理想與英偉達、德賽西威舉行戰略合作簽約儀式。

目前，英偉達的L2級自動駕駛晶元市場佔有率還是相當可觀。賓士、沃爾沃、豐田、小鵬的部分量產車當中已經搭載英偉達的L2級自動駕駛晶元。有業內人士認為，短時間內英偉達在自動駕駛計算晶元領域仍會是領頭羊，在自動駕駛車輛、初創公司、測試公司、高精地圖領域保持著硬體上的優勢。

理想汽車在具備充足資金後開始補強自身智能化水準。

銷量方面，理想汽車近日宣布，理想ONE10月上險數為3438輛，1-10月累計上險數為22160輛，理想ONE連續兩個月成為中國新能源SUV銷量第一名，連續10個月成為新能源中大型SUV銷量第一名。

電動車行業分析師張翔認為，理想汽車目前發展比較穩定，成立新公司是類似蔚來汽車把換電業務拆分獨立出來是一樣的，這有利於公司的區別管理。另一方面拆分後可以獨立融資甚至上市，總的來說更有利於公司的運營和管理。

成立新公司加強零部件品控

據國家市場監督管理總局11月6日消息，理想將召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日間的10469輛理想ONE電動汽車。

理想汽車發佈道歉信，並表示將嚴格按照國家市場監督管理總局的要求對出現問題隱患的車輛進行召回整改。

理想ONE此次召回是因為其車輛前懸架下擺臂球銷脫銷力設計存在缺陷，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。

對此張翔認為，理想汽車在美股上市，發展勢頭較好，銷量也穩步增長。目前受到越來越多的關注。雖然有召回消息，但銷量沒有受到很大影響。但理想汽車也為此有所警醒，成立新公司最大目的也是為了更好地控制零部件的質量，避免今後更多的問題出現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 怎樣提高新能源汽車的供給量用兩種畫圖方法表示

可以參考內部圖。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。截至2021年5月底，據中國汽車工業協會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約佔全球新能源汽車總量的50%。2021年，全年新能源汽車產量367.7萬輛，比上年增長152.5%，結束了連續三年的負增長。預計2022年，中國汽車銷量預計將達2750萬輛，同比增長5.4%，乘用車漲幅將達到8%，新能源汽車銷量大漲，有望至500萬輛。

❸ 本人電動汽車廠家采購員主要負責五金類采購，請問如何才能快捷的找到當地的專業供應商比如手動工具類，

可能你剛做這個，我就給你詳細說下：
首先，你們公司肯定現在有一定的固定供方資源，這些供方對你們公司的要求，賬期什麼的都熟悉，能存活要麼是優秀供應商，要麼就是跟某人有什麼關系，所以在你熟悉公司之前，輕易不要動。
當然，你坐到這個位置了，肯定也是需要做工作的，每個地方都有機電市場，五金工具類門店一般都集中在那個區域，這就需要你去跑了，多接觸，多問，熟悉產品，熟悉品牌，有感覺挺好的供方可以湊機會給他點小單子，慢慢培養。

❹ 如何促進新能源汽車維修的完善

首先，維修人員的維修知識需要不斷更新。在當前的汽車市場中，新能源汽車的數量在不斷增加，用戶對新能源汽車的維護要求也在不斷提高。車輛維修人員需要及時更新維修理念，不斷學習和經驗積累的方法，不斷提升自身專業素養，並結合實際情況有效優化相應的應用設施，確保新能源汽車維修水平的提升。

比如在處理新能源汽車零部件的故障時，要使用針對性的維修技術，對整個維修過程進行記錄和總結，從而處理故障，提高新能源汽車的維修水平。隨著社會的發展和知識結構體系的變化，維修人員除了加強對自身維修技能的掌握，還需要不斷拓展視野，及時了解和學習一些前沿的新能源汽車維修知識，創新自己的維修理念，有效突破傳統汽車維修技術存在的問題，根據不同的故障制定科學完整的維修方案，讓客戶體驗到高質量的維修服務。

❺ 新能源汽車零件行業前景發展怎麼樣

新能源專業，挺好的！

主要教學內容為新能源汽車技術的車輛運行原理、日常保養及檢測、車輛維修等，使得學生從根源上了解並掌握新能源汽車的相關技術。在實操教學中，採用比亞迪、江淮、眾泰等國內市場主流新能源車型，從而保障了技術與市場的貼合性，極大提升了學生進入市場後的適應力，縮短了從學生到技術員工的轉變時長。

畢業後，學生則可以從事新能源版汽車的養護、檢測、維修、鈑金、美容等全系列技術工作，使得學生的就業選擇面更為廣泛。而新能源汽車屬於新興技術產業，學生所選擇的企業也將是更為高品質的汽車企業。科技的發展、環保理念的不斷升級和推廣，傳統汽車行業將面臨向新能源汽車的轉型。作為從事汽車技術人才培養的職業院校，也必須順應行權業變化，在人才培養上進行轉型

❻ 如何做好汽車零部件采購

近年來，我國的汽車產業迅猛發展。尤其是在剛剛過去的2009年，車市年銷量突破1300萬輛大關，正式超過美國而一躍成為全球第一大汽車市場。與之伴隨而來的，是汽車零部件產業的蓬勃發展。各大汽車廠商為了爭奪在華市場份額，紛紛強化其在中國市場的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開，零部件采購慢慢向中國傾斜。隨著汽車零部件行業的日益興起，汽車廠商在零部件采購和檢驗環節出現問題的幾率應該會有所降低。 在研發階段，汽車的各項功能與參數已基本確定，而對汽車品質影響最大的莫過於將圖紙變為現實的製造過程。所謂積土成山，局部影響整體，各個零部件的品質直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購與檢驗，成為汽車製造過程中一個極為重要的環節。 零部件采購向專一化、專業化方向發展 中國汽車零部件工業的結構特徵主要是生產廠家分散落後。整車生產廠既傾向於就地采購或從本集團公司內部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，藉以促進零部件廠家間相互競爭。這樣一來，由於各零部件廠生產規模過小，不足以實現規模經濟優勢因而使成本增高，而且生產規模過於小將導致無法投入足夠資金進行研發。整車生產廠實行多家訂購，使零部件廠不能指望獲得穩定的訂單，也就無法進行充分投資，產品質量因而難以提高。 可喜的是，由於中國市場在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國外汽車廠商開始考慮將零部件配套體系逐步放開，並與中國本土零部件製造商合作，建立長期的戰略合作夥伴關系。在具體的操作層面上，可以先從對零部件企業的把關入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認可的零部件；每年再動態調整零部件采購企業清單，根據前一年的使用情況優勝劣汰；最後，建立零部件質量檔案，每月進行例行分析，對出現問題的零部件企業督促其限時整改。 另外，國內一些車企與采購體系相對成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購成本高、采購流程復雜，為轉嫁成本壓力，很可能會採取壓制供應商成本，這樣難免會導致零部件供應商相應地在一定范圍內靠降低產品質量來達成壓低成本的目的。因此，繼續將采購流程和制度向專業化、科學化方向發展，成為保證零部件質量的重要途徑之一。 零部件檢驗向科學化、制度化方向發展 有了可靠的零部件供應，接下來的檢驗環節也是不可或缺的。質檢是保證產品可靠的重中之重，零部件從供應商到裝配車間，只有中間經過層層把關，才能最終確保整車的質量不受影響。只有從操作者層面來控制缺陷的發生，才能保證最終產品的可靠性。 對零部件的檢驗，應建立科學化的抽檢制度，將質量隱患消除於無形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫前則要經過100%檢驗來進行。對各規格零部件建立備案，並追溯每個零件的原材料提供企業，對其規格、型號等指標進行備案。如果零部件企業中途要更換原材料，則應全部重新檢驗、考查和登記。 對不同供應商施行相同的激勵與懲罰機制，藉以促進供應商加大產品質量控制的力度。按照一定的標准對各個部分、細節進行標准化，而標准化就是制定、執行和不斷完善標準的過程，就是不斷提高質量、提高管理水平的過程。

❼ 新能源電動汽車的零件採集上，要怎麼下功夫

與傳統汽車的主要區別在於能源系統，它與其他汽車基本相似。能源系統主要是發動機、蓄電池、電空調等，軟體主要是蓄電池管理系統。

最重要的是汽車的後備箱。不能保證。現在有軌電車、發動機、電控箱三位一體，最低保障15萬公里。有些人有終身的保證，與我們的主人無關。製造商對質量負責。有的抵抗力弱，有的力量強。這是廠家程序配置的問題，另外，電池是廠家保證15萬、20萬、50萬的，很重要，但無所謂。

❽ 如何提高汽車配件倉庫的管理及庫存優化

首先必須用電腦

其次分庫管理 責任負責制

什麼貨在什麼庫

專人管理

庫存必須是人管理 管理庫存就是管理管庫存的人 攝像頭是要裝的

❾ 通用引入國產電動車零部件 或與寧德時代合作

6月3日，剛剛履新不久的通用汽車全球執行副總裁、通用汽車中國總裁柏歷在媒體溝通會上透露，通用將在中國引入全新的電動汽車平台，並將電動汽車的電機、電池等核心零部件在國內生產。
同時，他表示在電動汽車零部件供應上也會考慮與更多本土供應商合作，他此前去拜訪過寧德時代，認為這是一家非常好的電池供應商，不排除與寧德時代合作。
此次疫情也讓很多車企意識到本土采購核心零部件的重要性。柏歷表示，通用在全球市場的本土化做的很深入，高度的本土化運營可以降低成本和風險，提升供應鏈體系的靈活度。
今年3月，通用CEO承諾在2025年前向電動車和自動駕駛項目投資200億美元，同時公司將投入超過50%的資源用於電氣化的項目，並計劃到2023年在全球推出20款電動汽車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 大眾加快本土零部件供應 將國產 ID.4 電機

11月15日，大眾汽車集團（中國）電機產品APP310在大眾汽車自動變速器（天津）有限公司實現投產，該電機將搭載於大眾近日發布的ID.4系列車型上。

自2014年來，大眾汽車自動變速器（天津）有限公司為國產大眾品牌車型供應的DSG雙離合自動變速箱已達數百萬台。而從2019年開始，隨著APP290動力電機和DQ400e兩款新能源汽車零部件正式投產，大眾開啟了集團電動汽車核心零部件的本土化生產。

這次零部件的國產化，將進一步解決產能問題並且或將帶動以後價格的下調，並且該電動機還可以搭載在未來的MEB車型上。讓我們拭目以待。

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