廣汽豐田電動汽車怎麼樣

Ⅰ 廣汽豐田iA5別有一番滋味，談談自己的用車感受！

廣州又叫花城，春節還有逛花街的習慣。大概沒有多少城市過春節這么寒冷的日子裡還能見到各種各樣鮮艷美麗的花朵了，在祖國南端的城市有這樣的底氣，當然這種底氣也並非絕對的，比如在下雪這件事上，廣州人不敢聲張。當然叫做花城還有歷史原因的。海上絲綢之路開通之後，廣州作為通商口岸，各種奇花異草最先引入進來的就來廣州。廣州第幾次入冬失敗已經不重要了，反正我們冬天就是不太冷。聽聞沙面的花特別好看，趁著陽光明媚就出來轉轉。沙面可在廣州重要的商埠，百年時間里，十個國家在這里設立領事館，外國銀行等。也曾在鴉片戰爭後淪為英法租界，可謂是見證了廣州的歷史發展。現在的沙面依然保留不少過去的西洋建築。

家裡人也一直犯愁不知道買輛什麼車好，因為家裡條件也不是特別好，買車又是大件所以一定要看重性價比和油耗，油耗是最關鍵的，於是就開始了一番購車爭論大賽，挑選哪款車比較好。在市區內開起來還比省油，畢竟市區容易擁堵，油耗對於我們兩個剛要結婚的小青年還是真是一種負擔。經過家人的一再研討，最終目標大膽定在豐田剛上市的iA5純電動車。一開始對這個車我是蠻抗拒的，之前除了有體驗過一次共享汽車，我還沒怎麼接觸過純電車型。在我印象中提起純電動車這幾個詞，很自然的就想到了老年人代步車，最快時速也就幾十邁，真的在我沒有看見她的時候心裡真的不報太大的希望，在家人強烈推薦下，我到店裡看了現車之後，它的外觀真的是讓我眼前一亮，我當時還心有疑慮它真的是純電動車？在試駕了一圈之後，不管是外觀還是內飾，再到它的動力，我感覺它真的十分的酷，太適合我了，它的外觀和內飾高級感十足，它的動力也沒有因為它是純電動車開起來沒有勁，反而提速非常的快。最重要的是你不用擔心它的油耗，因為這真的是0油耗哈哈哈。

不負時光，不負卿，別有一番滋味。

Ⅱ 廣汽豐田雷凌雙擎E+值得買來當家用車嗎

值不值得買這不是隨便下定論的，我們先來分析一下這台車，再來下定論。

傳統的PHEV車型是「汽油+電動」，沒電就燒油；而雷凌雙擎E+是「純電動+強混動」的車型，不存在斷電一說，在技術上有自己的先進性，讓雷凌雙擎E+可以自由切換EV純電動和HEV混動兩種動力模式，實現「一車雙用」。

總結：雷凌雙擎E+它既有純電新能源車的優勢，又正好規避了純電車續航里程的短板。沒有了里程焦慮、牌照焦慮，還有比燃油車低得多的油耗，比純電動更高的保值率，綜合以上這些，你覺得這台車值得買嗎？

PS：個人認為這台車還是值得買的。

Ⅲ 廣汽豐田iA5的續航怎樣，能否滿足日常用車呢

廣汽豐田iA5汽車的續航能力是比較強的（綜合續航510km，百里耗電13.1kWh），可以滿足日常用車的需求。

廣汽豐田iA5汽車的動力性能、設計方面均佔有較大優勢。

廣汽豐田iA5汽車的相關介紹：

豐田油電混合雙擎動力汽車全球銷量已經突破1000萬台，廣汽豐田雷凌雙擎、凱美瑞雙擎熱銷中！具備「發動機」和「電動機」兩大動力源的混合動力系統，車輛可以邊行駛邊自行發電。

廣汽豐田iA5擁有一整套的「享你所想」增值方案，除了上面提到的購車方案之外，整個方案貫穿了用戶整個用車過程。例如車機系統方面，所有車載系統軟體都可以終生免費升級（娛樂、社交等第三方軟體除外），而車機系統上所有流量都終身免費。

整車方面，廣汽豐田給iA5提供整車4年或15萬公里質保；三電系統（電池、電機、電控）方面，廣汽豐田給iA5提供8年或15萬公里質保。

除此之外，如果iA5為非營運車輛，且購車時間為2020年1月1日至2020年12月31日，廠家額外在動力電池8年16萬公里質保的基礎上，再加上2年不限里程的延保服務，即iA5的電池保用10年。

以上資料參考網路——豐田iA5

Ⅳ 【車主點評:純電動汽車，廣汽豐田ia5。不錯的家用代步車。】

#選車理由 我呢現在也是有一台豐田的燃油車雷凌。也是買了好幾年啦！現在也是想買一台電動車玩玩。主要是用來不跑長途跑長途的話我有雷凌。就是代步上下班用用。當時也看了好多其他的品牌。本來考慮到是有一台緊湊型的轎車，想買一個電動的SUV的。可是我朋友說一般SUV電動車，續航能力都不強。所以挑來挑去也就選擇了廣汽豐田iA5。
#最滿意 要說最滿意的話，就是它的用車經濟性，還有續航能力也比較強。這點還都是挺不錯的，出行也方便。
#最不滿意 畢竟新買的車子現在還是沒有啥不滿意的地方，到時候跑跑看嘛。
#空間 他的空間方面還是挺不錯的。我感覺比我的雷凌還要大一點。平常我開雷凌，一家四口出去玩了，情況下都夠用了，更何況廣汽豐田ia5。後排還是挺大的。後備箱也比我的雷凌放的東西要多一點。
#外觀 外觀方面，它的外觀設計的最大亮點就是它的前臉，我感覺挺好看的。有一種科技的感覺。整車的屁股設計的也很好看。很圓潤很漂亮。我老婆也說和雷凌對比起來，感覺小5更帥氣。
#內飾 那是設計的挺漂亮的。中控在一塊兒設計的非常的不錯，超大的中控屏，還有非常清晰的倒車影像，都非常的不錯，配置也是挺高的，類似的風格方面我還是挺喜歡的。
#動力 它的動力絲毫不輸燃油車起步快，提速也快。高速行駛的時候推背感也是挺強烈的。
#操控 操控方面我感覺還是挺不錯的，比我的雷凌還要好開。底盤也非常的扎實。方向盤也非常的輕盈，原地轉向也不吃力。剎車和油門的反應速度也都非常的快。
#舒適性 舒適性感覺挺不錯的，感覺它的隔音效果比燃油車好多啦。而且它的座椅設計的支撐性非常的到位。長時間駕駛也不會想的累。減震系統也很好。
#續航 續航能力還是挺好的，雖然沒有官方公布的那麼高，但是實際也算是挺不錯的啦。現在我的續航是充滿一次電跑四百六七十公里是沒問題的。

Ⅳ 2021廣州車展實拍：廣汽豐田bZ4X 中型純電SUV/續航500km

從表面上看，豐田似乎對發展純電動車不怎麼上心，但豐富的經驗積累可以讓它在短時間內打造出出色的產品，豐田bZ4X就是第一款產品。

在中國市場擁抱新能源的環境下，每一款新產品都可能成為爆款，廣汽豐田bZ4X已經具備了許多讓人期待的新裝備，只要定價合理，一定能成為一款好產品。

Ⅵ 作為一款電動車，廣汽豐田iA5的動力怎麼樣

一款車動力強不強主要還是看電機的功率和扭矩，廣汽豐田iA5的功率和扭矩分別是150千瓦和350牛米。這個水平還是不錯的，所以實際的動力輸出自然不會差。而且廣汽豐田iA5一共有標准、經濟、運動三種駕駛模式，我們可以根據實際的用車需求來選擇合適的駕駛模式。比如市區代步就選經濟模式，想要燃油車駕駛感就選運動模式。所以不管什麼路況都能滿足，對於廣汽豐田iA5的動力還是值得放心的

Ⅶ 豐田混動車型質量如何

質量不錯。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle,HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

車型售價

相比燃油版車型，混動版要貴不少，雖然混動車型優惠更低，但是想要從油錢里省回兩者之間的購車成本，那麼混動版車型使用的年限要足夠長。

對於那些想開個三五年換新車的車主來說，選擇混動版本就更不劃算了。因此，表面看省了一點油錢，但實際上來看，混動不劃算。

Ⅷ 感性大於理性，豐田純電SUV——C-HR EV，開起來到底怎麼樣

湃客從當初試駕燃油版C-HR到如今深度體驗過C-HREV，這兩台車在駕駛層面所呈現得「古靈精怪」特質實在是讓人印象深刻，是那種開起來會上癮的感覺。從消費群體，以及產品特質上來說，燃油版C-HR和C-HREV更像是寶馬的MINI，適合那些年輕且追求個性的消費者，並且城市通勤也可以帶來極高的便利性，還可以享受綠牌政策，重要的是，它真的很有趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 【車主點評:純電動的廣汽豐田ia5 是我和我老婆結婚以來的第一台車】

#選車理由 我和我老婆結婚也有幾年啦！每天上下班或者是出行都非常的困難。總想著擁有一台屬於我們自己的車。當時也是看了好多車子，一開始是准備買燃油車的。不過考慮到我們也不會去怎麼跑長途。也是在網上研究了好久，也是為了更好的用車經濟性吧。就選擇了純電動的車。當時也看了好多國產的其他品牌的電動車，不過我還是感覺喜歡廣汽豐田ia5。而且我也是跟老婆商量一下，老婆也是挺同意的，直接就去ssss店訂車啦。
#最滿意 最滿意的就是它的外觀，顏值方面非常的帥氣。外觀的設計上比燃油車個性的太多啦，還有一個就是它的後期用車經濟性要好多啦！
#最不滿意 要說不滿意的話，就是充電的時候感覺，嗯，不怎麼方便。因為我們小區都沒有充電樁，而且離充電的地方有點遠。不過我也是准備自己裝一個充電樁啦，因為我自己有車位。到時候申請一下就好啦。
#空間 空間的話還是比較夠用的。平常也就我和我老婆用車嘛，一般都是上下班用嘛，偶爾接接我老婆。反正當時試車的時候，我爸我媽也去了，反正後排坐三個人的話，當時也不怎麼擠吧。一家人對他的空間方面還是非常滿意的。
#外觀 外觀方面也是挺漂亮帥氣個性的，而且從前臉看劇感覺很萌。再配上白色的車身也感覺非常個性豪華。整體的外觀還是比較不錯的，我和我老婆都喜歡。
#內飾 它的內飾我感覺還是挺不錯的，內飾的設計給人耳目一新，也非常的清新。雖然沒有太大的亮點吧，但是也是非常的耐看啦！用料方面也都非常的好，挺不錯的。
#動力 它的動力嘛，絲毫不輸燃油車的。起步還是非常的快的。滿載的情況下也是超車也非常的輕松。
#操控 操控方面還是挺不錯的。操控非常的好，感覺在四五十碼轉彎的時候，感覺車子的傾斜度也不是特別的大。剎車和油門兒也都非常的靈敏。很容易上手的，挺好開的。
#舒適性 舒適性挺不錯的，我感覺它的隔音效果還是非常可以的。減震效果也挺好的。坐在車里，尤其是走那些崎嶇路的時候，我感覺車子的穩定性還是很好的，座椅設計的也非常的柔軟。
#續航 我買車也有一個多星期啦！我提車的時候車子的電量是滿的，我們這里不怎麼堵車。反正也是跑了470來公里，才充電的，

Ⅹ 試駕愛車廣汽豐田C-HR EV，說一下我的客觀感受！

試駕C-HREV是個偶然的機會，跟朋友一起給他新買的凱美瑞貼膜做裝飾，趕上C-HREV正好上市，又剛到的試駕車，我家裡本來就有台特斯拉model3，去年底買的進口的，既然世界第一大廠豐田也推出了電動車，我想試試傳統車企跟科技公司的產品有什麼不同辦好手續，銷售帶著跑了一段，然後我倆試駕，2人開了20多分鍾，說說感受1，動力方面：C-HREV搭載了一台來自DENSO的電動機，最大功率為150kw，可以爆發出300Nm，204匹的馬力，官方給出0~50km的加速時間只需3.4秒，加速度呼之欲出呀，推背感極強，電門的響應也很線性，沒有任何的突兀感。整體的加速我和朋友都驚呆了，個人覺得0~100km應該8秒左右，在這個級別里，這個速度應該會吸引不少年輕人吧。2，操控方面：C-HREV採用了豐田全新的TNGA架構，低重心設計，搭配純電系統，進一步降低了整車的重心，操控起來沉穩而靈敏，轉向精準且側傾小，整體的操控感覺比我的特斯拉還要靈活，真的沒想到一台SUV能給你這么棒的操控，現在都想買一台EV給老婆了。3，車內的靜謐性：行駛時胎噪和風雜訊小，隔音效果做得不錯，相比於我的特斯拉感覺EV車門的厚重感更強，坐在車內有一種與世隔絕的感受。總體感覺在這個價位上，無論是動力還是操控，都是不錯的。加上這個造型，做工乃至口碑，作為特斯拉的車主非常的推薦這款車，相信在不久的將來，滿大街都會是C-HREV。途中拍了幾張照片，跟大家分享一下

後排空間不錯，坐三個人輕松就能容下。

總體來說C-HREV，作為豐田的首款電動車，無論在做工和設計上不比我的特斯拉差。試駕了5km，時間有點短只能給大家分享到這里了。