珠海銀隆新能源汽車項目
Ⅰ 董明珠的十億造車夢怎麼樣了
據最新資料顯示，銀隆新能源所面臨的問題還包括廠區大面積停工，欠薪員工出走、擴張過快等。如今，關於新能源車企不被看好的新聞此起彼伏。而自帶流量IP的董明珠女士因為頻頻提出「中國製造」，卻沒有在自家企業得到任何建樹，更是被推向了輿論的風口浪尖。現已成為網紅的「董小姐」面對這些質疑，好像並沒有做出正面回應。
不僅在尋求補貼方面沒有優勢，因鈦酸鋰電池儲能續航不足，導致銀隆新能源生產的廣通汽車銷量受阻。
精明強乾的董明珠可能沒有想到，自己沒有被市場擊敗，卻被國家政策給了一個下馬威。而且國家政策是目前所有新能源車企的風向標，車企不跟著走，只能被淘汰。在這個時候，董明珠沒有把握住機會，了解好政策動向，可能想再創一個類似的「格力奇跡」已經落後了一步。
Ⅱ 銀隆新能源充電樁了解
摘要 從金灣區起家的珠海銀隆新能源股份有限公司近日宣布，將新增總投資約200億元打造珠海銀隆新能源產業園和全國總部。從材料到電池以及向整車、充電樁覆蓋的閉環產業鏈，一直都是銀隆成功搶占行業制高點的籌碼。待銀隆產業園和總部建成後，將有望成為中國乃至世界最現代化的電池、電動汽車、儲能系統、電機、電控等產業基地
Ⅲ 家電巨頭入局新能源汽車產業，除了格力、創維，美的也要插一腳
近日，美的集團發布的《關於收購北京合康新能科技股份有限公司控股權的提示性公告》稱，公司擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司（以下簡稱美的暖通）以協議方式收購合康新能控股權，收購價格為7.4億元，根據上述協議，本次交易之後，美的暖通將控制合康新能23.73%的表決權，成為公司控股股東，美的集團將成為公司的間接控股股東，這一消息一時間引起來了各界紛紛議論。
總結：在我看來，家電巨頭進軍新能源汽車市場面臨的挑戰是大於機遇的，雖然政策支持力度加大，發展環境也日漸完善，但這條賽道的競爭還是非常激烈的，而不管是面對傳統車企還是造車新勢力，格力、美的、創維等家電巨頭都沒有明顯的優勢，雖然汽車產業能讓它們的產品更多元化，有更多的可能性，但這終究是一步險棋。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 銀隆新能源造就董明珠，銀隆集團創始人魏銀倉身世是啥
魏銀倉是銀隆新能源集團的創始人，他抓住了當時的商機、政府的節奏，讓銀隆集團發展起來，發展的同時銀隆集團也發生了一些危機，盧春泉、董明珠的加入，讓銀隆集團慢慢好起來，而魏銀倉因為一些民事案件，離開了自己的位置。
據了解在之前，董明珠和魏銀倉在公司的一些事務上發生過一些分歧、爭執，根據了解，魏銀倉一共有三起民事訴訟案件，一個是華融國際的事情，還有是魏銀倉曾經多次向公司出售專利，還有就是銀隆公司向魏銀倉、孫國華控制的一個公司出售汽車等，但是神通公司拒絕付款，金額有幾億元。
Ⅳ 董明珠自稱「決策沒有錯過」，格力手機和銀隆新能源兩個項目如今怎樣
董明珠自稱決策沒有錯過，我是很贊同董明珠的這個觀點的。雖然格力手機沒有做起來，但是董明珠對於智能手機市場的判斷沒有任何錯誤；銀隆新能源的銷量雖然這兩年也遭遇了斷崖式下跌，但是這也是公司管理層的問題，這與董明珠本人沒有過多的關系，所以這也不是董明珠的錯誤。在未來，銀隆新能源肯定能夠造出更多的汽車，並且成為一家成功的新能源公司。
不管是格力手機還是銀隆新能源，都代表了董明珠對未來決策的判斷，董明珠從判斷上沒有任何的問題。但是有時候跨行如隔山，董明珠本來是做空調的，做空調的時候董明珠很在行，但是換了一個行業未必就這么在行了，所以我們就不要對董明珠的一些判斷吹毛求疵。
綜合以上種種，董明珠自稱決策沒有錯過這是完全正確的，格力手機現在已經沒了，但是銀隆新能源則是方興未艾，未來的銀隆新能源一定能夠做得很成功。
Ⅵ 銀隆新能源年內股份9次拍賣 董明珠造車路轉向
從7月以來，銀隆新能源多次「現身」阿里拍賣網，但屢遇「無人問津」的尷尬局面。而與此前「高調造車」不同的是，在銀隆新能源「遇挫」後，董明珠的造車路亦發生轉向，低調布局新能源汽車相關產業鏈。
10月29日，銀隆新能源的股份在阿里拍賣網進行本月最後一筆拍賣，此次被拍賣的股份總計900萬股，起始價為2.43億元。
自上午10時開拍，截至時代財經發稿，拍賣頁面顯示0人報名，出價記錄上亦無人競拍。
這已是銀隆新能源的股份本月第6次被拍賣，再加上7月的兩筆和9月的一筆，今年內，銀隆新能源的股份被拍賣的次數達9起，其中，前8次拍賣中僅3起成交，合計賣出7萬股，成交額共210萬元。
銀隆新能源圖片來源：企業官網
而在提振銀隆新能源上，董明珠亦是親力親為。據天津日報報道稱，董明珠和銀隆新能源總裁賴信華在10月9日拜訪天津市政府。會談中董明珠稱，將全力推動銀隆系列產品產業在津發展，打造具有核心競爭力的新技術品牌。
不過，目前，銀隆新能源欲突圍仍不易。數據顯示，2018年，銀隆新能源客車累計銷量7278輛；?2019年，銀隆新能源客車銷量為2708輛，同比下滑高達62.79％；2020年前8月，銀隆新能源客車銷量為596輛，同比下滑56.65％。
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Ⅶ 董明珠造車夢是不是現在實現容易多了
新股東換人後，董明珠的造車夢迎來了最好的時機。因為張磊是做金融投資的，他要董明珠講好資本故事，把股價和市值拉高，是造車最好的動力，最大的風口。
董明珠沒有摒棄對智能汽車製造幻想的追求。從各類跡象來看，董明珠對製造智能汽車的熱情遠遠超過了手機和晶元。關於造車，董明珠是真實存在的，而不是一時打動的措辭和玩耍。多元化計謀是套在格力電器頭上的魔咒，一向沒有法子破解。除了格力電器的空調主營營業，其他營業板塊都不暖。在汽車製造項目中，一切都結束了。
對於這些指日可待的造車新勢力，今朝多少技術難點已經霸佔，比如新能源動力系統、智能汽車操作系統等。在智能汽車操作系統上，華為推出了智能汽車解決方案，包含自動駕駛、鴻蒙智能座艙、智能電動、智能網聯、智能汽車雲等功能，定位為「智能網聯汽車增量組件供給商」。這意味著，每家准備造車的公司，都有可能成為華為解決智能汽車操作系統問題的合作夥伴。這樣的話，造車新興勢力的競爭不再是手藝門檻，而是資本、品牌、渠道的競爭。在汽車製造的早期階段，尤其是資本更為重要。格力電器不差錢，格力新大股東也不差錢。樞紐是能賺錢。
Ⅷ 蔚來正在與珠海地方洽談融資，這是否有希望復制蔚來的神話
1月28日，法拉第未來（Faraday Future，以下稱“FF”）宣布，已同特殊目的收購公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. (以下簡稱 "PSAC")(NASDAQ交易代碼：PSAC)就業務合並達成最終協議，合並完成後將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。
據悉，本次合並交易預計於今年第二季度完成，具體進度將取決於PSAC股東的批准和監管部門的審批速度。FF表示，該交易將為其提供約10億美元的資金支持，以每股PIPE認購價格為10.00美元計算，合並完成後新公司估值約為34億美元。
一位知情人士告訴《財經天下》周刊，自從2019年賣掉格力電器部分股權後，手握重金的珠海地方政府就在到處尋找新的產業標的，在汽車產業布局中，“跟吉利也談過”。
在上述人士看來，珠海之所以會選擇FF，除了看好新能源汽車產業的發展前景之外，再就是希望能夠復制合肥大膽押注蔚來的成功模式。此外，此時投資FF也是一個“杠桿效應最大的選擇”，“臨門一腳的時候，風險相對是比較小的”。
就現有信息來看，已在新能源汽車領域內布局多年，且已有多輛被稱為“特斯拉殺手”的FF91的預量產車下線的FF，距離大規模的量產的確只差“臨門一腳”。如果日後FF真的能夠覓得吉利作為國內的代工方，不僅可以同時解決建廠和生產資質問題，更得到了中國首屈一指的自主車企的支持。
Ⅸ 銀隆新能源是一家什麼公司！
珠海銀隆新能源（原珠海銀通新能源）位於南海之濱浪漫之城珠海市，以新能源產業為經營核心，是我國新能源產業大型現代化高新技術企業之一。
銀隆新能源至2009年產業化投資以來，誓力打造以鋰電池材料供應、鋰電池研發、生產、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發、生產、銷售，智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環產業鏈。公司圍繞打造新能源全產業鏈領軍企業的目標，積極通過兼並收購強化公司的綜合實力。2010年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司（美國納斯達克上市，股票代碼ALTI），一舉跨進國際資本市場。同時掌控全球鈦酸鋰材料頂級生產技術，成為全球綠色能源解決方案領域的領導者和中國新能源品牌躋身世界舞台的優秀典範。
2012年-2013年，銀隆新能源先後成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等知名汽車製造企業，擁有國內優良整車製造資質，藉助國家新能源汽車示範推廣優惠政策和國家汽車產業振興和調整規劃，在全國逐步投資建設先進的動力、儲能鋰電池及電動公交車企業和研發中心，成功打造從整車製造到電池、電機、電控等關鍵零部件和充電設備的閉合性循環產業鏈。
Ⅹ 董明珠和珠海銀隆之間發生了什麼事情
在節目上，魏銀倉向觀眾訴苦稱：「大家都知道，一個十幾米長的車，它晃動起來、走起來，是有柔性的，嘎吱嘎吱是有響聲的。就這一點，董總（董明珠）是絕對不放過的。我們要晝夜加班，必須解決。無論什麼手段，要徹底解決。追求完美，這就是對銀隆上萬員工的壓力」。 董明珠則對魏銀倉治下珠海銀隆的產品，提出了質疑，要求其不惜一切代價提高產品質量。魏銀倉當時回復：「盡力而為。」
董明珠入駐珠海銀隆看到了智能時代的到來，格力技術已顯疲態，不惜餘力的投資銀隆，想在新能源汽車方向打開一個出口，但是銀隆並沒有因為董明珠的入駐能夠飛起來，期間不斷爆出問題，如生產線問題、管理問題、以及負債累累等負面新聞。