電動汽車使用的繼電器有哪些

❶ 現在汽車上一般都有哪些繼電器

①電氣開關型繼電器。
例如桑塔納2000GSi汽車AJR發動機的燃油泵繼電器，它安裝在中央配電盒內，用於控制電動燃油泵、空氣流量感測器、炭罐電磁閥和氧感測器加熱器的供電。
②方向控制型繼電器。
例如電動座椅系統的繼電器，它的作用是用來控制雙向電動機的電流方向，當操縱相應的開關進行換向時，繼電器使電動機按不同的方向轉動，從而達到電動座椅向不同方向移動的目的。

③集成型繼電器。
例如雷克薩斯LS400汽車前照燈系統中的集成繼電器，它的功能是執行前照燈、霧燈和後霧燈的自動熄燈，並且按照來自GAUGE熔斷絲和門控燈開關的信號切斷通往燈控開關的電流。
又如01M自動變速器(大眾車系採用)的啟動鎖止和倒車燈繼電器(J226)，它是由2個繼電器組合在一起的，安裝在組合儀表下面的附加繼電器支架上，在電路原理圖上的編號為「175」，具體安裝在繼電器盒的15號位置上。
當變速桿處於前進擋位時，J226可以控制啟動機電路不通電，防止駕駛人誤操作；當變速桿處於R位時，J226接通倒車燈。當J226發生故障時，變速器不會進入應急狀態，A/T ECU也不會記錄故障碼 。

❷ 純電動汽車的高壓四大件分別是什麼

1. 電池包與動力電池管理系統BMS
與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。
動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。
2. 驅動電機與電機控制器MCU
電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。
驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。
3. 高壓配電盒（PDU）
高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成，它內部還有相關的晶元，以便同相關模塊實現信號通信，確保整車高壓用電安全。
4. 車載充電器OBC
OBC（On Board Charge）是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。
5. DC/DC
在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。
望採納

❸ 查找汽車中的電池繼電器有哪些

繼電器是一種小信號控制電器，它利用電流、電壓、時間、速度、溫度等信號來接通和分斷小電流電路。廣泛應用於電動機或線路的保護及各種生產機械的自動控制。由於繼電器一般都不直接控制主電路，而是通過接觸器和其他開關設備對主電路進行控制，因而繼電器載流容量小，不需滅弧裝置。繼電器有體積小、重量輕、結構簡單等優點，但對其動作的靈敏度和准確性要求較高。常用的有熱繼電器、中間繼電器、速度繼電器、時間繼電器等。
（1）熱繼電器
熱繼電器是對電動機和其他用電設備進行過載保護的控制電器。
熱繼電器的外形和結構
（a）外形（b）結構
1.復位按鈕2.調整整定電流裝置3.動斷觸點4.動作機構5.熱元件
熱繼電器的型號含義如下：
熱繼電器的動作原理。熱繼電器的動斷觸點串聯在被保護的二次電路中，它的熱元件由電阻值不高的電阻絲繞制，靠近熱元件的雙金屬片由兩種熱膨脹系數差異較大的金屬薄片疊壓在一起。熱元件串聯在電動機或其他用電設備的主電路中，如果電路或設備工作正常，通過熱元件的電流未超過允許值，熱繼電器內的雙金屬片不會彎曲，熱繼電器處於正常狀態使線路導通。一旦電路過載，有較大電流通過熱元件，熱元件烤熱雙金屬片，雙金屬片上層膨脹系數小，下層膨脹系數大而向上彎曲，使扣板在彈簧力的作用下帶動絕緣牽引板，分斷接入控制電路中的動斷觸點，切斷主電路，從而起到過載保護。熱繼電器動作後，一般不會立即自動復位，待電流恢復正常、雙金屬片復原後，按動復位按鈕，才能使動斷觸點回到閉合狀態。故點動電動機不宜採用熱繼電器做過載保護。
熱繼電器動作原理圖
1.雙金屬片2.絕緣牽引板3.觸點4.熱元件5.彈簧軸6.復位按鈕7.電流扣板
熱繼電器熱元件的額定電流原則上按被保護電動機的額定電流選取，即熱元件的額定電流應接近或略大於電動機的額定電流。對於星形接法的電動機及電源對稱性較好的場合，可選用兩相結構的熱繼電器；對於三角形接法的電動機或電源對稱性不夠好的場合，可選用三相結構或三相結構帶斷相保護的熱繼電器。
（2）中間繼電器
中間繼電器屬於電磁繼電器的一種，它通常用於控制各種電感線圈，使有關信號放大，也可將信號同時傳送給幾個元件，使它們配合起自動控製作用。
中間繼電器的結構及工作原理與交流接觸器很相似，也由電磁線圈、動鐵芯、靜鐵芯、觸點系統、反作用彈簧和復位彈簧組成。但是它的觸點系統沒有主輔之分，各對觸頭所允許通過的電流大小是相等的。
JZ7系列中間繼電器
1.動合觸點2.動斷觸點3.復位彈簧4.線圈5.反作用彈簧6.靜鐵芯7.短路環8.動鐵芯
如果被控制電流在5A以下時，中間繼電器可作為交流接觸器使用，相當於一個小的交流接觸器。中間繼電器型號含義如下：
選用中間繼電器時，應根據被控制電路電壓等級，所需觸點對數、種類和容量綜合考慮。
（3）速度繼電器
速度繼電器又叫反接自動繼電器，它的作用是對電動機實現反接制動控制。下面以JY1系列速度繼電器為例分析其工作原理。
JY1速度繼電器結構
（a）外形（b）結構1.可動支架2、7.轉子3、8.定子4.端蓋5.連接頭6.電動機軸9.定子繞組10、18.膠木擺桿11、16、17.簧片（動觸點）12.動斷觸點13、15.靜觸點14.動合觸點
需要電動機制動時，被控制電動機帶動速度繼電器轉子轉動，該轉子的旋轉磁場在速度繼電器定子繞組中感應出電動勢和電流，通過左手定則判斷出，此時定子受到與轉子轉動相同的電磁轉矩的作用，使之與轉子同方向轉動，定子上固定有膠木擺桿，膠木擺桿亦隨著定子轉動，並推動簧片（端部有動觸點）斷開動斷觸點，接通動合觸點。切斷電動機正轉電路接通電動機反轉電路而完成反接制動。當電動機的轉速低於100r/min時，膠木擺桿恢復原狀，觸點分斷，以避免電動機反轉。
速度繼電器主要根據電動機額定轉速來選擇。
（4）時間繼電器
時間繼電器是利用電磁原理或機械動作原理實現觸點延時閉合或斷開的自動控制電器。它的種類很多，這里只介紹應用廣泛、結構簡單且延時范圍大的空氣阻尼式時間繼電器。
空氣阻尼式時間繼電器又叫氣囊式時間繼電器，它是利用空氣阻尼作用而達到動作延時的目的。主要有電磁系統、工作觸點、氣室和傳動機構等組成。
JST系列時間繼電器
（a）外形（b）結構1.線圈2.反作用彈簧3.銜鐵4.鐵芯5.彈簧片6.瞬時觸點7.杠桿8.延時觸點9.調節螺釘10.推板11.推桿12.寶塔彈簧
電磁系統由電磁線圈、靜鐵芯、銜鐵、反作用彈簧和彈簧片組成；工作觸點由兩副瞬時觸點和兩副延時觸點組成；氣室由橡皮膜、活塞和殼體組成，氣室上面有一顆調節螺母，可通過它調節氣室進氣速度的大小來調節延時的長短；傳動機構由杠桿、推桿、推板和寶塔彈簧等組成。
空氣阻尼式時間繼電器的型號含義如下：
選用時間繼電器，應根據被控制線路的實際要求選擇不同延時方式的繼電器，同時要使所選擇的電磁線圈電壓與被控制電路的電壓等級相符。

❹ 汽車的繼電器有哪些

常見的汽車繼電器有：
主繼電器、油泵繼電器、大燈繼電器、喇叭繼電器、啟動繼電器、霧燈繼電器、小燈繼電器、充電指示繼電器、風扇繼電器、雨刷繼電器、玻璃升降器繼電器等。

❺ 吉利帝豪純電動汽車IG2繼電器是什麼

吉利帝豪純電動汽車上ig2繼電器呢稱為馬達繼電器。主要呢，適用於我們點火啟動的，當我們車輛點火時馬達繼電器的信號會傳輸與BMs相連接而使我們的點火正常進行。

❻ 汽車有哪些電器需要需要續電器

汽車上繼電器的主要作用有三：1、保護控制開關；2、減少供電壓降（主供電線路節點少距用電器近）；3、高低壓隔離（低壓控制高壓或高壓控制低壓，這個在電動汽車上常用，為了確保安全）。
一般用繼電器的電器有：前照燈、小燈、起動機、電喇叭、暖風機、電子扇、電噴車的主繼電器等等。

❼ 泰汽電動汽車的欠壓繼電器在那裡

位置號/繼電器名稱/列印在繼電器外殼上的號碼，如下：
1/空調繼電器/13；4/卸荷繼電器/18；6/閃光器/21；8/間歇刮水/清洗繼電器/19；10/霧燈繼電器/53；11/雙音喇叭繼電器/53；12/燃油泵繼電器/67；13/散熱器風扇啟動繼電器/31。
14/起動保護繼電器/53；15/ABS液壓泵繼電器/78；16/ABS繼電器/79；19/自動變速器繼電器/53；21/電動車窗繼電器/24；22/ABS閥、ABS液壓泵保險絲；23/空調、雙頻道收放機保險絲；24/電動車窗保險絲。(7)電動汽車使用的繼電器有哪些擴展閱讀：
繼電器當輸入量（電、磁、聲、光、熱）達到一定值時，輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。而汽車繼電器是汽車中使用的繼電器，該類繼電器切換負載功率大，抗沖、抗震性高。
另外汽車中的電源現在多用12V，線圈電壓大都設計為12V。當線圈兩端電壓或電流小於一定值時，機械反力大於電磁吸力時，銜鐵回到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
除此之外電氣開關型繼電器。例如桑塔納2000GSi轎車AJR發動機的燃油泵繼電器，安裝在中央配電盒內，用於控制電動燃油泵、空氣流量感測器、碳罐電磁閥和氧感測器加熱器的供電。

❽ 電動汽車M/C繼電器是什麼繼電器

電動汽車M/C繼電器是微型SIO端子排列車載用繼電器

❾ 新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面都有什麼器件

新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面有銅牌、斷路器、空開、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開關、浪涌保護器、互感器、電流表、電壓表、轉換開關等。

新能源汽車通常在大功率的電力下運行，電壓高達700V（DC）以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零部件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。

高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

(9)電動汽車使用的繼電器有哪些擴展閱讀

從世界層面來看，小排量微型車也逐步在被電動車所取代，乘聯會表示，隨著環保壓力和油耗壓力，為了讓車輛符合更嚴格的排放標准，微型汽車的研發成本不斷增加，使得FCA以及其他一些車輛製造商紛紛減少小型車產品。小排量的低油耗微型車已經落伍。

菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)計劃退出歐洲微型車市場，放棄其在此細分市場中的領導地位。鈴木退出中國就說明了世界小排量微車在逐步潰敗。

從國內市場來看，蔚來等國產高端電動車品牌早已投放市場並得到一定認可。隨著賓士的電動車國產化的產品推出，加之未來的特斯拉的國產車型的推出，使中國的新能源車市場的純電動化的線路發展更為豐富堅實，對車市高質量發展起到了很好的促進作用。

❿ 在新能源領域中，電動汽車上用的高壓繼電器都是什麼型號的

電動汽車對繼電器的要求比較高，它需要考慮以下幾個方面：1、安全性；2、比能量；3、比功率；4、壽命；5、循環價格；6、能量轉換效率。目前市場上應用最廣泛的是泰科的EV100A4ANG、EV100A5ANG、EV200AAANA、EV200HAANA。