電動汽車減震壞了有啥現象

① 汽車避震器壞了的表現

您好！
減震器一旦失效，主要會有以下三個方面影響：
1，安全性
減震器失效後由於不能控制彈簧多餘的震動，車遇到顛簸後由於彈簧的震動，車身會一直上下晃動，輪胎不能緊貼地面造成剎車距離變長，另外高速緊急變道時車輛容易失控。
2，操控性
一樣的道理，車身遇顛簸後上下晃動導致車身不穩，變道轉彎時車身難以控制，操控性變差。
3，同樣，如果車遇顛簸上下晃動，容易造成暈車等不適。

以上，希望回答能幫到您！

② 電動車前減震出現故障，怎麼解決

車頭抖動是因為前叉鎖母松動所致，將前面板取下，用活口扳手就螺母順時針擰一圈或者兩圈，直至適合為止。

前減震不能充分回彈是因液壓油變稠或者缺少的原因，更換液壓油或者添加即可解決。

③ 減震器壞了有什麼症狀

有以下症狀：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出「咣咣」的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，嚴重時甚至會發生側滑，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當汽車車身一角向下壓並松開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反復震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果有點差了。

(3)電動汽車減震壞了有啥現象擴展閱讀：

汽車減震器如果發生漏油現象，對於減震器而言，無疑是一件很危險的事情。那麼，一旦發現漏油，就要做出及時的補救措施。重點的檢查項目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現螺母松動。

若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減振桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減振器沒有漏油的現象，則應檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

若上述檢查正常，則應進一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外，減振器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

減振器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。

如果沒有試驗條件，我們還可以採用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減振器基本正常。

④ 如果汽車的減震器出了問題，汽車會受到什麼影響

序言：隨著人們生活水平的提高，汽車越來越成為每一個家庭必不可少的出行工具了，汽車是有很多部件所構成的，那麼如果汽車的減震器壞了，會出現哪些故障表現呢？下面和小編一起來看看吧！

當駕駛員在駕駛汽車的過程中發現了減震器出現異常的話，首先就需要對減震器的漏油情況進行檢查，如果是因為減震器上面的油封墊圈發生了破損的現象，或者是固定減震器的螺母出現了松動的話，就需要對車輛破損的部件及時的進行更換處理。如果並不是減震器漏油的原因的話，就需要到維修部門或者是車輛的4S店檢查汽車的活塞與缸筒之間是否出現問題。如果出現了問題的話，則需要專業的維修人員對車輛問題進行檢修。總之車輛減震器對於車輛安全行駛的作用非常大，當車輛減震器發生故障的時候，車主必須對車輛及時進行檢修。

⑤ 電動車的減震壞了以後對車會有什麼影響

電動車減震壞了的表現有，異響，假如車輛在顛簸路段駕駛時，減震器發出異響，就很有可能是電動車的減震器壞了；漏油，假如減震器的外部漏油了的話，就說明減震器可能已經壞了；底盤鬆散，在行駛中發覺車身姿態出現過分顛簸、搖擺不定的情況。

電動汽車減震器，是為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。

檢測過程：

減震器的故障檢驗，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油；否則說明減震器失效。

用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好；當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題；拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

⑥ 電瓶車一側的減震斷了，不修有什麼後果

電瓶車一側的減震斷，不修的話會增加耗油，出現啃胎現象。

減震器最主要是可以最大限度緩沖汽車的重心高度的移動、節約能量,減少風阻,減輕汽車重心變化帶來的對輪胎的沖擊。

顯然易見，如果減震器壞了，會增加耗油，出現啃胎現象，以及就是導致車輛懸架變形了嚴重的話，輪胎跳動頻率增高接地力、摩擦力減少剎車距離延長，造成行車安全隱患。

對於車輛內每天運轉的零部件來說，成對更換可以讓他們發揮最大的效用，僅更換單個減振器會影響車輛的性能和可靠性。與其他車輛系統和部件一樣，減振器平均每公里運轉2800次。

因此，隨著時間的推移，減振器會逐漸磨損。為了保持性能的一致性並防止過早磨損，減振器需要兩側同時更換。

電瓶車減震的注意事項：

電動車的後減震大致分為：可調式液壓減震和彈簧式液壓減震。一雙好的減震器不光過坑過坎騎行舒適，同時延長電動車的使用壽命。

在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。

⑦ 電動車前減震器壞了,換了之後感覺車頭松頭重怎麼回事

可能是前轉動軸承不靈敏，要麼是生銹、少機油。
電動車方向偏：電動車的車頭方向偏也是很常見的毛病，也就是整個車的前輪和後輪不在一條線上。這種情況在騎行的時候總覺得兩個胳膊特別不舒服特別累，主要原因是因為這四個部件的故障導致，龍頭變形、方向柱變形、減震變形等等。常見的原因大多數是因為撞車而導致的。
檢測方法是把車子的中撐撐起來，然後把輪子擺正，看一下車頭偏不偏，如果是車頭偏了，可以把前輪固定住，然後用手扳一下車頭，這種方法是可以校正一下的。還有一種情況，把車頭擺正，然後看一下輪子是不是偏，如果電動車的前輪偏的話，那大多數都是因為方向柱變形或者減振變形導致，這時候我們就需要到專業的維修店裡面更換方向柱。如果方向柱沒有問題，就檢查一下方向柱安裝減震的四根螺絲是否鬆掉了，如果是，就把減震的位置擺好，四根螺絲擰緊就可以了。

⑧ 汽車減震器出問題後，汽車會怎樣

當汽車的減震器出現了問題之後，汽車在一些特殊地段就無法保持車輛的平順性，而且抓地不牢，剎車功能也會有所影響。並且也可以看到，在汽車上能夠給人帶來舒服的並不僅僅只有座椅，同時減震系統也是非常重要的。汽車發展到現在有兩種減震器，一種是液壓減震，一種則是空氣減震。液壓的減震器其實就是液壓油放在減震器裡面，當汽車在行駛的過程中，如果遇到了不平坦的路，震動就會加劇。

那麼下沉的速度就會比正常的速度要更快一些，減震以及緩沖的效果也會降低。減震器所受到的液壓就會慢慢的增加，然後導致減震器出現漏油的現象。所以也可以看到，當前置系統出現了損壞之後，對於乘車和駕駛人員來說都有影響，對於行車也會造成風險，所以一定要及時的檢查減震器。

⑨ 汽車減震器壞了有什麼症狀

一般減震器損壞後有以下故障表現：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出「咣咣」的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，嚴重時甚至會發生側滑，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當汽車車身一角向下壓並松開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反復震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果有點差了。

(9)電動汽車減震壞了有啥現象擴展閱讀：

汽車減震器作用：

汽車上的減振器是汽車懸架系統中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震盪，並吸收來自於路面的沖擊力。它直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱性，進而會影響我們的行車安全。

當汽車在崎嶇不平的路面上行駛時，車輪受到地面沖擊力的作用，並通過懸架系統中的彈性元件彈簧傳遞給車身，從而引發車身的振動。在這個過程中，彈簧不斷的伸張與壓縮，並在慣性的作用下發生震盪。

並且在這個過程中，由於車輪與地面之間的附著力不斷變化，甚至會使車輪離開地面而失去附著力，汽車會有失控的危險，這就是減振器對汽車操控性的影響。而減振器的作用就是延緩彈簧伸張與壓縮的速度，並吸收由此引發的震盪，讓彈簧變形後迅速的趨於穩定。

如果沒有減振器，彈簧在反彈後會再次被壓縮再反彈，汽車車身就會呈現多次反彈然後才趨於穩定，導致乘坐不舒適，汽車操控性變差。所以說減振器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減振的作用，它是在給彈簧減振，而不是給車身減振。

⑩ 汽車減震器壞了的症狀是什麼

汽車減震器壞了的症狀是什麼？汽車減震器其實是一個總成，所以如果要判斷減震器是否損壞，必須從組成減震器總成的每一個部件入手，從而判斷故障原因。

如今的汽車減震器最初是由美國工程師麥佛遜設計，他採用與傳統上下控制臂相同的轉向幾何理論發明出了新型的懸架，使用更少的部件，並且可以將震動直接傳到彈簧而不首先通過控制臂，所有這些特性帶來了更加舒適的乘坐性和駕駛安全性，唯一的要求是必須有車架上體和高強度翼子板。

“減震器”組成：減震器頂端固定螺絲、平面軸承、頂膠、減震器緩沖塊、彈簧、減震器。

判斷減震器壞掉的症狀：

在路上試車的時候，通過坑窪路面車輛發出“咚咚咚咚”聲音，這個時候有兩種情況導致，其一是車輛平衡桿球頭松動導致，其二是減震器總成故障。判斷平衡桿球頭是否松動可以直接將它拆掉試車，如果異響沒有消失則證明減震器故障，反之則是平衡桿球頭故障。

1、平面軸承和頂角損壞。方向盤左右轉動的時候有“咯噔咯噔”的異響，把手放在減震器彈簧上並左右轉動方向盤，彈簧有明顯的震動感，這個時候證明平面軸承和頂角需要更換。

判斷減震器是否損壞，要從平衡桿球頭、平面軸承、頂膠、減震器緩沖塊、彈簧、減震器這幾個方面一一排除，基本上減震器損壞最明顯的就是行駛過程中有異響，並且漏油的情況居多。