御捷電動汽車剎車時重時輕

⑴ 御捷電動車故障排除

御捷電動車行駛中忽然停止前行，故障聲音提示1長4短，鑰匙來會開始或關閉有時就會可以行駛！

⑵ 御捷純電動汽車 怎麼樣 好不好 大家有買的嗎說說感受

御捷純電動汽車是一輛性價比較低的電動汽車。其價格和其他電動汽車一樣，但綜合性能並不突出。

• 車身輕，

• 提速快，

• 續航能力較弱。

御捷純電動汽車車身輕，整體重量在1千斤以內。

提速快是因為採用交流電機，額定功率為7.5kw，（KDS）

續航能力較弱由於採用電壓60v的鉛酸電池。

御捷純電動汽車是由御捷公司生產的。

御捷純電動汽車圖片如下：

1，御捷電動的轉向燈剎車燈自己調的，線卡雖然不少但是卡住線的不多，要自己檢查邊。

2，充電器充電的時候燙手，沒隔音，40車里噪音大。車底做工設計不嚴謹。

3，車內空調設置不合理，副駕駛的風大駕駛坐前面的風小。

4， 這個車需要有駕駛證和掛牌 但是車管所不給掛牌。

御捷是目前全國低速電動車行業投資最大的企業，累計投資18.7億元。

建有清河基地一廠、清河基地二廠、齊河基地三大生產基地，形成一、二、三工廠30萬台產能、10萬台發動機產能。三大基地均建成具備轎車生產工藝的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售和售後服務的完整體系。

⑶ 御捷電動汽車常見故障與處理

摘要 親你好很高興為你解答：為你查詢到。

⑷ 御捷電動汽車跑起來好似剎車,有沉重感御捷電動汽車跑起來好似剎車，有沉重感，什麼原因

您可以檢查下剎車片剎車總泵，謝謝，希望採納

⑸ 御捷電動汽車有什麼特點

車身輕（凈重396kg)提速快，在市區跑一點也不嫌慢。時速達到50km/h左右，就是跑的里程有點短，120公里就得充電了。不過比其他摩托車廠家生產的玻璃鋼小電動車強多了。有天窗，有暖風。電池不用補充液體，省時省力還省錢。短途代步真劃算。20公里一度電。

⑹ 福田馭菱為什麼剎車有時候輕有時候踩不動，這是為什麼

一、可能原因分析
1、是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
2、是由於操作不當導致機件失靈；
3、是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
二、處理方法
1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤「抱死」，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。
4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。
三、預防性措施
剎車系統日常保養勿忽視，為防止剎車失靈的情況產生，請及時的保養制動系統，定期的保養檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。
注意：平時多經常檢查制動蹄片是否完好，並且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴重超載的行為發生，以防剎車失靈的情況出現。

⑺ 御捷純電動汽車怎麼樣

御捷純電動汽車是一輛性價比較低的電動汽車。其價格和其他電動汽車一樣，但綜合性能並不突出。

⑻ 御捷電動車的剎車登著硬、急剎剎不住車是什麼問題

你好 你這個問題我遇到過 在車底盤 有個真空剎車助力的儲氣罐子上面有個控制的開關一個像膠塊的東西 那個東西壞掉了 拔下來換一個

⑼ 為什麼有時候剎車輕，有時候剎車重

你好，對於這種情況來說，你可以去修理廠檢查一下剎車，真空助力器的真空管的單向閥很有可能是單向閥損壞導致的，這個不是什麼大問題。

⑽ 為什麼有時候剎車輕，有時候剎車重

汽車的剎車都有助力，這樣才使不用太費力踩，剎車就很靈。最常用的助力方法是「真空增壓」，就是把汽油發動機進氣歧管的真空（由於活塞下行吸氣但節氣門關閉所產生），通過一個安裝在制動踏板前邊、制動總泵後邊的真空助力包來實現助力，真空助力包內有活塞，平時不踩剎車時，其活塞兩邊（前後）都是接真空的，所以壓力平衡，不助力。一旦司機踩剎車，真空助力包後邊立刻接大氣，這樣前邊是真空，後邊是大氣，大氣壓力是幫助踩剎車的，司機就會感到踩剎車踏板很輕，這就是真空增壓的原理。但柴油車進氣道中沒有節氣門，也就沒有真空怎麼辦？解決方案是：安裝一個與發電機一體的真空泵（在發電機後邊），就有真空了。為了在發動機關閉時不會失去真空，還特地增加了一個真空包（存真空的封閉金屬空心圓筒）。電動轎車的解決方案是，用一個電動機帶動真空泵轉來產生真空。如果真空增壓不好用，剎車就重，如果好用，剎車就輕。