北汽純電動汽車BC3

⑴ 北汽新能源EX3 R500上市，421公里續航/11.99萬元起售

日前，從北汽新能源汽車官方獲悉，BEIJING-EX3R500正式上市，補貼後售價：11.99-12.99萬元，NEDC工況下續航421公里。作為新增車款，相較現款車型的區別在於：續航里程和配置上的調整。

動力方面，搭載可輸出160千瓦、300牛米動力的永磁同步電機，百公里加速僅需7.9秒。使用來自寧德時代容量為52.56千瓦時的電池組，NEDC工況下續航421公里。底盤上前麥弗遜後扭力的非獨立懸掛形式，是純電動車型常用布局形式。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ c3d駕照能開北汽新能源純電動220型小汽車嗎

不能開國標電動汽車的，需要具有C2及以上等級的駕照。因為c3d是指你可以駕駛C3和D所包括的車型。 C3准駕車型：低速載貨汽車和C4（三輪汽車）； D准駕車型：普通三輪摩托車和E（二輪摩托車）； E准駕車型：普通二輪摩托車和F（輕便摩托車）等。

⑶ 北汽純電動汽車的結構和工作原理是什麼

北汽純電動汽車三大核心部件，即電池、電機、電控系統，
純電動汽車的電池相當於普通燃油汽車的油箱，為汽車運行提供全部能量。
純電動汽車的電機相當於普通燃油汽車的發動機，是車輛行駛的主要執行機構，其特性決定了車輛的主要性能指標，直接影響車輛動力性、經濟性和用戶駕乘感受。
對於純電動汽車而言，整車控制器相當於汽車的大腦，它根據駕駛員意願和各系統實時狀態，通過對比分析後做出決策並發出指令，合理分配動能，使車輛運行在最佳狀態。

⑷ 比亞迪e1和北汽EC3比，有什麼優勢大家推薦哪款

比亞迪和北汽可以說都是國產汽車中的老牌，比亞迪e1和北汽EC3也都是定位的微型純電動車，價格相差不大，只是e1補貼後最低價5.99萬起，EC3補貼後6.98萬起。

之前買車關注過北汽EC3，覺得空間不錯，車長接近3米7，全液晶儀表盤尺寸也有7英寸，中控屏幕尺寸8英寸，基本的顯示還是可以的。不過後來看了e1，在屏幕尺寸上表現更好。e1液晶儀表盤達到了8英寸，中控大屏尺寸更是10.1英寸，而且還能自適應旋轉，科技感強上一截。還有大燈，頂配的EC3隻是鹵素的，但是e1是LED的，照明效果更勝一籌。

後來又具體關注了這兩款車的配置、續航還有電池技術。比亞迪e1有自己的電機，自己的電池，電動車的三大件基本上都是自主研製，而北汽EC3電池是外供，核心技術似乎也比較少。比亞迪e1工況續航里程有305km，略高於北汽EC3的301kn。智能配置方面，比亞迪e1有遠程啟動、無鑰匙進入功能、OTA遠程升級，還有大燈延時關閉、觸摸式閱讀燈等等，北汽EC3雖然有語音控制功能，但是在配置豐富性上，還是要差一些。

售後質保，比亞迪e1整車質保期為6年/15萬公里，電芯提供終 身質保服務，北汽EC3整車質保期只有3年/12萬公里。所以整體還是更推薦e1。

⑸ 北汽純電動汽車多少錢

對於新能源汽車的購買來講，願意花多少錢，對於我個人而言主要還是看個人的口袋有多少錢，其次就是對車輛的用途上去考慮價格。
根據現今新能源汽車的價格來說的話，從幾萬到幾百萬塊錢不等，就是在車輛的選擇上面根據日常的上下班去需求資金考慮車輛那麼個人的預算是不超過十萬塊錢的，我對於現在的新能源汽車而言的話，它是由國家服帖和地方政府補貼的，平均下來的話一輛新能源車的補貼價格基本上可以達到78萬塊錢左右甚至更高。
因為對於個人而言的話，在選擇上面肯定基本上是以儆測五行，可是小型純電動汽車為主，根據目前的車輛來講，以比亞迪元新能源作為參考頂配的價格，大概是在15萬左右，再加上其補貼的價格，其實相對來說，個人需要掏的錢就更少了。
當然，對於價格太高的話，其實真的也是不大好接受的，畢竟對於車輛來說的話，只要功能能夠跟得上，並且安全系數方面有了就可以了，個人對於車輛而言的話，其實只要是能夠滿足日常的駕駛需求就可以了，這點也是作為一個代步的工具來進行使用的的，沒有太多的追求。

⑹ 微型電動汽車之爭，比亞迪e1與北汽EC3孰強孰弱

目前，低定位低價位的純電動代步小車市場似乎被燃爆，不少的汽車廠商投放產品於此、不少的消費者也都將目光投放於此。今天我們要聊的兩款車亦是如此，來自比亞迪的e1以及來自北汽新能源EC3,。兩款車之間究竟該如何選擇？我們文章里為你揭曉。

比亞迪e1

北汽新能源EC3，相信不少的消費者都不會陌生，在各大短時租賃平台上都能看到它的身影。對比起上文中的e1，EC3的優勢在於其空間實用性的表現會更好，更適合於家庭用車。除此以外，因為EC3誕生已經頗久，整個底盤的調校乃至三電系統的調校都算不上出色，會比e1略遜一籌。

小結：以上便是關於e1以及EC3兩款車之間的一些簡單解析。希望我的回答能夠幫助到你。

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⑺ 北汽新能源EMB1.0到3.0是怎麼發展的

北汽新能源這樣一個行業「領跑者」，在進入2019年後卻遭遇了史無前例的坍塌，官方數據顯示，北汽新能源1月份銷量僅4512輛，新車產量更是只有悲催的142輛；2月份銷量更是跌到了2867輛，相對之前的輝煌時刻，現在的北汽新能源真的是跌得連親媽都不認識了。

原因首先是長期混跡低端領域。談到北汽新能源就不得不提EC系列，這應該是中國新能源汽車史上最廉價卻又銷量最高的車型之一，這款官方標價超過15萬但補貼後實際售價不到6萬的純電動小車占據了北汽新能源78%的銷量，而且它有兩個響當當的「冠軍」頭銜，一是全球純電動汽車銷量冠軍，二是自主品牌15萬級別汽車銷量冠軍。

但實際上這種廉價劣質的純電動小車正是把國產新能源汽車名號搞臭的罪魁禍首，也正是因為它們的存在，網路上才有了「騙補」這個詞。

第二個問題是北汽新能源的「單條腿走路」。客觀地說，受電池技術的制約，目前全球范圍內的純電動汽車技術都是不夠成熟的，包括特斯拉、比亞迪在內的行業「尖子生」都無法逃避「里程焦慮」 的束縛，在這樣的前提下，自詡為「矽谷鋼鐵俠」的埃隆·馬斯克堅持走了一條孤傲的純電動道路，比亞迪則很理智地選擇了插電混動和純電動「兩條腿走路」，再看北汽新能源，不論是技術還是影響力都遠遠不及特斯拉和比亞迪，但卻孤注一擲選擇了純電動「單條腿走路」。

2018年北汽新能源的銷量為15.8萬，同年比亞迪旗下純電動汽車銷量為10.33萬輛，看起來北汽新能源似乎超越了比亞迪，但同年比亞迪旗下還有插電混動車型銷量為12.39萬輛，縱觀整個新能源領域的話，北汽其實是遠遠落後的。

⑻ 北汽E150EV純電動汽車動力系統主要有 那三部分組成

北汽e150ev純電動汽車採用鋰離子動力電池系統，其動力電池系統主要由動力電池模組、電池管理系統、動力電池箱及輔助元器件等四部分組成。望採納！

⑼ 北汽新能源ec3純電動車北汽新能源廈門4S店在哪裡

可以咨詢一下附近的4S服務店也行的。
銷售服務4S店是一種集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店
4S店由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車。

汽車4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。

4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。
通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

⑽ 北汽新能源品牌什麼時候推出4門4座電動車

北汽新能源計劃於2018年推出一款基於ARCFOX-1打造的4門4座純電動車，其在延續兩門版車型『好玩兒』特性的同時還增強了實用性。」這款車很可能便是ARCFOX-3。