長城汽車有無新能源概念

1. 長城汽車：帶著「智能」盾牌，殺入高端新能源戰局

造車新勢力又收到了一份來自傳統車企的「戰書」，這次落款者是長城。

12月10日，據路透社報道，長城汽車計劃成立新的智能電動汽車獨立品牌，內部將其命名為「SL項目」，該品牌定價將高於現有車型。

對此，長城汽車副總裁傅小康回應稱：「大潮將至，我輩當躬身入局！」側面驗證了消息的真實性。

今日，根據最新消息透露，長城汽車SL項目定名「沙龍智行」?已完成工商注冊。據悉，該項目將覆蓋SUV和轎車兩大領域的高端電動車市場，並將對標蔚來、嵐圖等品牌。在產能方面，未來將採用長城汽車工廠代工生產，首款車型應是高端電動SUV，或將對標蔚來ES8。

但有想法和上戰場是兩碼事。

事實上，不管是國產化的特斯拉、新勢力選手的前三強蔚來、理想和小鵬，還是傳統車企東風嵐圖、北汽極狐等都早已進入高端化新能源的賽道，後來者長城汽車想要突圍，必須有其殺手鐧。

「當下所謂的智能汽車沒有改變製造的底層邏輯——將汽車變得更加智能，未來應該是在智能上長出一個智能空間，這才是智能汽車。」

近日，長城汽車數字化執行官李鵬的一段公開發言，算是揭露了長城汽車高端新能源的發展方向：不是一味地追求新能源，而是將智能放在了最重要的地方。

「大家現在只是跑完了資格賽。智能汽車的決賽帷幕才剛剛拉開。大潮將至，我輩當躬身入局。」

這是長城汽車對於未來的期許，也是一個傳統車企向新能源以及智能變革浪潮下的戰書。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 長城汽車發布氫能戰略 2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV

易車訊 3月29日，長城汽車氫能戰略全球發布會在保定哈弗技術中心正式舉辦，長城汽車董事長魏建軍、輪值總裁孟祥軍、副總裁穆峰，長城未勢能源董事長張天羽、總裁陳雪松等長城汽車的多位領導，與來自政府機構以及能源、環保、經濟、金融、汽車等各領域的近百位領導、專家、學者共同出席發布會，見證這一歷史性時刻。

在氫檸平台的加持下，長城汽車在氫能產業價值鏈的核心技術和關鍵環節，實現了燃料電池系統、電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環系統、儲氫系統及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破，支撐氫燃料電池汽車真正實現高效率、高性能、長續航、全氣候行駛和全領域應用。

開放共贏 多方合作共推氫能規模化應用

「一人難成眾，孤木不成林。」

在氫能戰略的指導下，長城汽車秉持「開放、合作、共贏」的理念，全面開放平台技術，共享產品與服務，與行業上下游優質企業協同互補，在研發、測試，零部件配套，投融資，產能建設等業務開展全方位合作。

長城汽車與中國質量認證中心共同進行「碳中和認證評測」

未勢能源與同濟大學簽訂戰略合作協議

發布會上，長城汽車攜手中國質量認證中心共同進行「碳中和認證評測」，並與同濟大學共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院，為氫能產業的快速發展匯聚最堅實的技術力量。

3. 主打高端智能新能源 長城汽車或推全新電動車品牌

日前，有消息稱長城汽車或推出全新高端電動車品牌。該項目內部代號為SL項目，主打高端智能新能源，直接對標蔚來、理想等。

再例如最新上市的歐拉好貓車型，其基於檸檬平台+咖啡智能打造而來，「檸檬」平台是一個多種能源兼顧的模塊化技術平台，「咖啡智能」是長城汽車整車智能化品牌。

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4. 長城歐拉是純電動汽車嗎

歐拉，是一款小型純電動汽車，動力電池採用三元鋰電池，電池充滿電後可存電30度左右，續駛里程300到400公里，市區里上下班使用還是不錯的。

5. 汽車大觀|再推新能源高端品牌，長城汽車勝算幾何

作者|凌雲

來源|汽車大觀

傳統車企在智能高端新能源領域新一輪攻勢的開啟，已成事實。

繼東風、上汽、長安之後，長城汽車也將推出全新高端新能源獨立品牌。

日前，有業內媒體報道稱，長城汽車正在籌備推出全新、主打智能新能源的高端品牌，項目內部代號為「SL」，新品牌或將推出純電動和增程式電動車型，售價將高於長城汽車現有產品。

此外，在品牌高端化方面，WEY品牌的推出讓長城汽車積累了一定經驗，而坦克300的推出也讓長城有望在豪華越野SUV市場取得新的突破。因此，在SL項目上，或將有不少成功經驗可以借鑒。

在純電動汽車領域，無論是歐拉品牌，還是獨立的蜂巢能源，都已為長城汽車打造高端純電動車打下了堅實基礎。尤其是蜂巢能源推出的無鈷電池，將賦予全新品牌車型長續航及高安全性等優勢，這無疑也將增強新品牌的競爭力。

而智能化或許是SL項目的又一殺手鐧。目前，SL項目的具體出資比例雖為曝出，但從仙豆智能的加入看，該項目或將在智能化方面有較為深度的布局。資料顯示，仙豆智能是一家專注出行場景的科技公司，業務內容包括智能座艙、智能駕駛、智能服務等，其與騰訊合作開發的Fun-life智能網聯系統已廣泛搭載在哈弗F5、F7、WEYVV7等長城車型之上。

但是，「長城汽車的全新高端電動車品牌是否能夠成功，關鍵還在於其是否有獨特的賣點。」易車研究院分析師周麗君表示。

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6. 長城汽車發力新能源 插電混動車型 純電續航可達200公里

記得在很早的時候，和一個朋友聊天，說到了國內自主品牌車企在新能源方面的發展。

他的觀點是，除了比亞迪汽車，其他的自主品牌車企，包括當時銷量還算不錯的北汽新能源在內，都沒有太大的優勢。

大致看來，確實是這樣的情況。

目前國內所有的新能源車企中，除了比亞迪之外，其他的車企並沒有太多核心的技術，電池完全依賴第三方供應商，比如寧德時代。

蜂巢能源的全稱是蜂巢新能源科技有限公司，公司總部位於江蘇省常州市，前身是長城汽車動力電池事業部，成立於2012年。主要從事包括電芯、模組、電池包、iBMS、儲能和太陽能技術的研發、製造、創新。目前總投資約30億元，預計到2025年全球工廠建設計劃投入將超過260億元。

還有，據媒體報道，早在2018年，長城汽車就已經開始布局氫動力燃料電池技術。

毫不誇張的說，面對豐田、本田和比亞迪等強大的對手，無論是HEV還是PHEV，長城汽車在技術方面絲毫不遜色。

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7. 長城汽車發布氫能戰略，這意味著什麼

長城汽車發布氫能戰略，將汽車發展為新能源驅動型汽車，從環保方面起到了很大的作用。從能源行業到資本市場，從國家電網行動計劃的頒布到全國碳市場的加快建設，碳峰化和碳中和將是“十四五”期間乃至今後相當長一段時間內的重要主題。為了實現碳峰值和碳中和的目標，中國設定了兩個重要的時間點:2030年和2060年。與歐美等發達國家相比，中國仍處於工業化和城市化快速發展階段，能源結構和產業結構高碳，發展慣性大，路徑依賴性強。達到碳峰值不到10年，然後30年左右達到碳中和。這意味著碳排放量在達到峰值後會迅速下降，幾乎沒有緩沖期，時間緊張，任務繁重。中國要想如期實現減排目標，需要艱苦努力，也需要各行各業的共同努力和產業升級。

8. 國內新能源汽車，都有哪些啊

• 北京新能源汽車有限公司

  北京新能源汽車股份有限公司（簡稱「北汽新能源」）是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台，北汽新能源是目前國內純電動汽車市場佔有率最大、規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車企業。目前，北汽新能源已形成輻射全國的產業布局，並與美國Atieva公司、德國西門子、韓國SK等著名企業開展了成功的合作，大大增強了技術實力和研發實力。截止目前，主要推出的車型有E150EV、EV160、EV200、EU260、ES210、EX200等。

• 比亞迪

  (五大電動汽車品牌，最具全球競爭力中國公司50強，中國汽車工業30強)

  比亞迪發展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。但比亞迪初期的新能源汽車以混動類型為主，不久前推出的純電動版還有待市場反響。

• 吉利

  吉利並沒有去大量鋪新攤子，而是把基礎技術做好，既增強了技術核心競爭力，又降低了成本。隨著技術比較成熟，吉利也開始逐步推出新的電動車型，而且在市場上掀起了不小的波浪。

• 長城

  長城汽車在新能源汽車項目上主要靠純電動系統平台、混合動力系統平台兩條腿走路，目前已成功開發出了七款新能源的產品：純電動車長城歐拉、精靈EV、混合動力哈弗、炫麗智能起停、迪爾電動教練車、騰翼C20EV、騰翼v80插電式混合動力等新能源產品。

• 長安汽車

  重慶長安汽車股份公司與重慶市科技風險投資公司共同出資組建了重慶長安新能源汽車公司，業務主要涉及純電動、混合動力、燃料電池等節能與新能源汽車核心技術研發、系統集成設計，電驅動系統零部件製造及純蓄電池觀光車生產、銷售等業務。公司在「十五」、「十一五」期間一直承擔國家 863計劃《節能與新能源汽車》重大專項，是國家「十千工程」重慶市混合動力汽車大規模示範運行實施單位，「重慶新能源汽車節能與新能源汽車產業聯盟」

  理事長單位。

9. 哈弗有做新能源車嗎

• 長城新能源汽車車型：哈弗H10

• 長城新能源汽車車型：長城WEY P8

• 長城新能源汽車車型：長城C30EV
  

10. 長城發力氫燃料領域，會否成為新能源領域的新勢力

很多人在買車的時候都比較傾向於買一些新能源的汽車，因為從各個方面來看的話，像這樣的新能源或者是純電動的汽車，都是未來的大勢所趨。很多汽車品牌都是在力爭去研發自己關於這方面的技術研究這樣的話，才能夠佔領未來的市場很多的汽車廠商他們都是在探索各種各樣的能源。

從像這樣的氫氣燃料，無獨有偶，還有其他的一些品牌，比如說像豐田豐田在這方面已經進行了很長時間的積累了。並且也是進行了相應的試驗和研究，很多人也是發現像這樣的氫能，如果運用在這樣的汽車市場上的話，將會給未來的中國帶來很好的發展動力，並且它的優勢也是非常明顯的。很多人都會發現像這樣的氫能它的密度非常的大，所以在使用的過程中它的性能也是非常不錯的。