北京新能源汽車買不到

⑴ 北汽新能源的銷量大幅度下降的原因是什麼

引言：北汽新能源本來是新能源汽車中的一個領頭羊，而且在新能源汽車領域的銷量也是不錯的。可是沒想到這樣，曾經的一個冠軍沒想到卻跌落神壇，北汽新能源的銷量大幅度下降，而這下降的原因又是怎樣的呢？

三、還是要注意口碑的積累

本身北汽新能源的起點是很高的，在剛開始推出這些新能源汽車的時候也受到了車主的追捧。但是沒想到就是由於動力電池存在故障的問題，而且一直是處於反復維修的狀態，就導致了北汽新能源的口碑迅速下降。很多新的用戶也不再敢購買北汽的新能源汽車了，所以要注意新能源汽車的口碑積累，尤其是在剛開拓市場的時候。

⑵ 存量車市乏力，北京新能源車銷售松綁呼聲再起

北京對外地車牌實行的最嚴限行政策已正式實施兩個月，政策緩沖期也正式結束。根據規定，每輛外地車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天，這也就意味著全年外地車最多可以在北京市的限行區域內開84天。

「在流動車上，最大限度上疏解了交通擁堵的問題。過去外地車牌的車輛因為可以在北京通行所以在北京進行維護保養，現在實行這個政策了，對北京專賣店在售後服務上的數量有一定影響。」汽車行業資深專家顏景輝對記者表示，北京汽車市場有剛需，只不過限購讓汽車消費無法釋放。

由於對外地車有了次數限制，租牌市場變得更加火熱。一名外地車牌車主告訴記者：「現在租金已經漲到了兩萬多甚至三萬元，之前才1.5萬元一年。」此外，很多想買車的人沒有指標，加上現在黑市車牌交易價格太高而且拿不到產權，此次實施對外地車牌限行政策在一定程度上也影響到購車需求。

世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業協會原常務副會長董揚不久前就發文呼籲「北京等限購城市應迅速按照國務院三令五申的要求，明顯放寬電動汽車購置限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動造成的新能源汽車銷量下降趨勢」。董揚還提出了「北京市三年內每年多發放10萬輛以上新能源汽車指標」的建議。

北京交通發展研究院發布的研究表明，截至2018年底，北京市新能源汽車保有量為22.5萬輛，燃油車為586萬輛，兩者比例約為1:26。而北京市生態環境局大氣環境處處長李翔在去年清潔空氣行動論壇上表示，到2020年全市新能源汽車保有量將達到40萬輛左右。

「北京市新能源汽車增長不能只指望一年6萬輛的指標，現在北京市約550萬保有量的在用車在置換時有一部分會選擇新能源汽車，這是北京市新能源汽車增長較大的空間，但選擇置換新能源汽車的這部分人群基本上是已經有兩輛車以上的家庭。北京連續四年實行了汽車總量控制，在這四年中，新能源佔比和燃油車佔比是逐步倒置的，這種趨勢不會改變。而從保有量上來看，北京新能源汽車的佔比依然不大，國家支持新能源汽車產業發展、對新能源汽車的優惠政策應該會有一定的傾向性，這種導向也會直接影響資本市場和廠家對新能源汽車的投入。」顏景輝對第一汽車頻道記者表示。

「北京應該推出一些燃油車報廢之後，鼓勵購買新能源車的政策。此外，北京五環以內擁堵，但五環以外不擁堵，能不能有一個類似上海新能源車的郊區號。我們沒有建議馬上放開，馬上放開北京也承受不了，現在有45萬多個申請編碼申請新能源車，全部放開北京承受不了。可以慢慢放，從現在的每年6萬個放到12萬個，這是一個方法。」工商聯汽車商會會長李金勇在接受媒體采訪時表示。

在崔東樹看來，增加北京新能源指標是有可能的，但北京控制車輛總量，所以不會放得太寬。「現在補貼力度很小了，今年補貼退坡影響不會太大，市場正在逐步發揮作用，今年新能源汽車也會逐步釋放，但也不會增長特別多。此前，國家制定了新能源汽車發展的宏偉目標，應該會出台一些形式多樣化的政策，既能促進新能源汽車的發展同時也能推動自主品牌的突破。」崔東樹對記者表示，對新能源汽車補貼政策支持要創新，比如個稅減免的政策是有利於居民消費的利好政策，家庭購車應該與購房享受同樣的減免個稅政策。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 面對新能源汽車限購，北京到底應如何「松綁」

一．應該加大新能源汽車購買指標的供應總量。根據《北京市小客車數量調控暫行規定》、《北京市人民政府關於修改〈北京市小客車數量調控暫行規定〉的決定》及其《實施細則》的有關規定，2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中燃油汽車指標佔4萬個，新能源汽車的指標佔6萬個。鑒於目前新能源車指標的個人申請量已突破43萬，新能源汽車牌照的佔比和供應總量應適當提升，可以考慮2019年、2020年兩年由目前的年度配額6萬個升級到每年12萬個。此項提議的大方向與第一電動的初步判斷類似，即增加新能源指標5萬-6萬個。這樣不僅可以方便消費者，對正處於煎熬中的電動車廠商也將是重大利好消息。

對此，能源與交通創新中心清潔交通項目高級經理康利平表示贊同。她也建議，可以對無車家庭放開對新能源汽車的購置，「每個人都擁有選擇的權利。」近年來，北京市政府方面便開始對小客車數量調控政策不斷進行優化。據悉，對於增量部分，「以家庭為單位搖號」和「以停車位為條件搖號」等更加精細化的管理方案都在積極研究中；對於存量部分，正在重點研究燃油小客車通過碳交易平台轉讓並變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指標的途徑，又同步實現機動車能源結構的優化。雖然政府也有關於對家庭的定義界定、可能引發虛假婚姻登記等現象的擔心，但相信引導無車家庭購置新能源汽車的提議仍存在可行性。

⑷ 現在北京能購買新能源汽車了嗎哪裡有賣，什麼牌子具體搖號政策出台了嗎

現在北京對新能源(通常是指純電動汽車)的政策是，可不用參加北京搖號購車限制，買車即可上牌。目前國內比較成熟的車型有
比亞迪-E6售價24.98萬元，市政府補貼4萬，舊車置換補貼2萬，如車輛6年以上並申請報廢再補貼2萬。
北京汽車-E150 EV售價23.98萬元，市政府補貼4萬，舊車置換補貼2萬，如車輛6年以上並申請報廢再補貼2萬。
榮威-E50售價23.39萬，市政府補貼4萬，舊車置換補貼2萬，如車輛6年以上並申請報廢再補貼2萬。
眾泰5008EV售價20.86，市政府補貼4萬，舊車置換補貼2萬，如車輛6年以上並申請報廢再補貼2萬。
至於沖電問題，如果您購買車後，您家停車位是租用的，哪國家電網給您免費安裝，如果車輛是購買的，哪您就要交安裝費了，至於安裝費多少錢，真不知道了。

⑸ 二手新能源車難賣，造成這一現象的原因是什麼

二手車市場的繁榮與汽車數量密切相關。目前，中國新能源汽車的銷量增長迅速，但汽車數量仍然太少，不足以形成氣候，支撐一個新的類別。數據顯示，去年中國新能源汽車銷量約為50萬輛，累計銷量接近100萬輛，與中國近2億輛汽油車相比顯得太小。

⑹ 北京小汽車新能源排隊要多久

北京小汽車新能源排隊要7年。如果按照每年指標總數不變且政策不變的情況下，北京新能源排隊起碼排到2027年之後了。就是說我們至少還要等七年才能有資格在北京購買新能源汽車，這個時間的確讓人感到絕望。

北京小汽車新能源簡介

北汽新能源EC3對外觀進行了全新設計，都市CROSS風格，搭配藍，白，橙，紅4種外觀顏色。前臉中部LOGO附近線條進行了重新設計，兩側伸展張開的線條，一直貫穿至前大燈內，與LED日行燈相連接，兩側各配有5顆豎排分布的LED燈。

車身後方雷達數量增加到3顆，安心倒車。車頂全新設計了雙色行李架，讓車主裝載行李方便。新車車身尺寸長寬高分別為3675毫米乘1630毫米乘1518毫米，軸距為2360毫米，定位於微型純電動汽車。

⑺ 都說新能源車是未來的趨勢，為什麼現在買的卻很少

現階段，最火的車應該就是新能源了。環保目前是整個中國甚至是整個世界未來發展的方向，而新能源車恰恰符合了這一要求。因為新能源車大大降低了汽車的污染排放量，甚至隨著科技的發展，汽車的污染排放有望降低到近乎於零。因此，可以說，新能源車代表了未來汽車行業發展的趨勢。

目前，我們國家為了鼓勵市民購買新能源的車，實施了一系列優惠的政策，比如可以上北京牌照，比如新能源汽車不限行，最大的政策還是在費用上的補貼方案，讓市民能少華很多錢就能買到新能源的車。並且，新能源車充電的費用遠遠低於加油的費用。在這一系列的政策之下，新能源車的銷量已經有了很大的提升，但是相對於傳統燃油車來說，新能源車的銷量仍然佔比很小。這到底是為什麼呢？

一、價格仍然偏高。

雖然政府給出了不少的補貼，但是相對於傳統燃油車來說，新能源車的價格仍然是偏高的。最低十幾萬的價格對於一些想買低端車型的人來說，讓然不是最好的選擇。目前購買十萬以下的車的人仍然佔了很大一部分。如果後期政府取消補貼，那新能源車的銷量就更加堪憂了。但是從長遠看來，充電費用和加油費用高額的差價，新能源車輛還是比較劃算的。

二、充電樁仍沒有普及。

目前充電樁仍沒發像加油站一樣普及，這會給新能源車主造成很大的不便。不過現在隨著新能源車的普及，相信充電樁很快就能普及。

三、技術方面尚不成熟。

雖然大家都知道新能源車的充電費用遠遠低於加油的費用，但是新能源車的一個弊端就是行駛公里數不足，無法跑長途。而如果想跑長途的話一個是隨時隨地設置的充電樁，另一個是充電的時間是否能夠縮短。幾十分鍾的充電時間對於幾分鍾能完成的加油時間實在是太長了。不過目前各大公司都在研究混動汽車，相信隨著技術的完善，這個問題被解決是早晚的事。

文章系X職場原創，轉載請獲授權。

⑻ 北京如何購買新能源汽車

現在政策尚不明朗，建議先別出手。等政府相關部門出台具體的政策後再出手。先提前了解一下都有哪些車型會在北京賣。並不是所有的新能源車可以在北京賣的。看看有沒有自己喜歡或適合的，別盲目跟風。
如果實在想買的話，我估計也得等明年去了。所有試運行的新能源車都得經過北京市的審核後才能對私人進行出售，售賣方式應該也是到4S店購買。
但我估計，即使是對私人出售，也會限定區域、限定人的。畢竟這是在試運行，在校驗效果呢。還沒有到市場化的地步。

⑼ 北京通過哪些方法能購買新能源汽車

1.登錄「北京市小客車指標調控管理信息系統（點擊進入）」，進入用戶中心;
2.申請配置指標，在配置指標功能區選擇人員類型，點擊進入配置指標申請填報頁面。
3.填寫新能源汽車申報頁面，務必如實填寫，新能源汽車需要在指標類型中選擇「新能源指標」;
4.確認無誤後，提交申請;
5.獲得申請編碼;
6.查詢審核結果，這里需要注意的是每月8日24:00前提交申請，自當月25日9:00起可以在「北京市小客車指標調控管理信息系統」網站進入用戶中心，在配置指標功能區點擊「申請表」查看審核結果，也可攜帶本人身份證及復印件到就近各區對外辦公窗口查詢;
7.參與搖號，搖號工作結束25分鍾後，可通過網站查詢搖號結果，1小時後可通過撥打12580查詢搖號結果;
8.搖號中簽的，可通過窗口領取或在網站下載列印《指標確認通知書》;
9.辦理車務手續，辦理車購稅，車輛贈與公證手續，車輛登記上牌;
常見問題：
如何照顧久搖不中者?
今年起，購車搖號每兩個月舉行一次，為照顧久搖不中者，申請者的中簽幾率將分階梯，以搖號24次以內的申請者中簽幾率為基數，24-35次以上的中簽幾率翻倍，36-47次的中簽幾率為三倍。據介紹，系統中增加了按照編碼自動累計搖號次數的功能，申請人登錄系統進入用戶中心，打開「申請表」即可查看累計搖號次數、歷次搖號情況和下一期階梯。
另外，系統中還增加了按照階梯分配搖號基數序號的功能。搖號基數是指搖號24次以內的申請者的中簽幾率，這個基數將隨著搖號人數的變化隨時變動。系統將把申請人分布於不同階梯，每上升一個階梯就增加一個搖號基數序號。
是否可以同時申請普通小客車和新能源車?
普通指標和新能源車指標同時進行，就是為了避免申請者同時參加兩個搖號池子。也就是說，申請者選擇普通車就不能再選擇純電動車。http://www.okeycar.com/

⑽ 北京電動車市真相調查：特斯拉蔚來賣瘋！吉利比亞迪割肉促銷

▲北辰亞市的防控措施

對於不方便進行保養的車主，多個車企也提供了延期保養的政策，據了解，北汽新能源、比亞迪都向車主提供了延期保養的政策。

總的來看，北京地區的新能源汽車線下店已經恢復到了疫情前的工作狀態，這些店鋪每天都會進行消毒，工作人員需要測量體溫後戴口罩上崗，在疫情防護方面也做了很多准備。

隨著五一假期的到來，再加上2月份放出的5萬余個新能源牌照，北京新能源汽車的銷量很可能會出現上漲的情況。

結語：北京新能源經銷商已全面恢復營業

由於2月份，北京地區發放了5萬余個新能源牌照，新能源車成了近期最火熱的產品，因而各家店鋪都很早就開始進行復工了，目前基本上已經實現了100%的復工率。

在3月份，受到疫情的沖擊，很多店鋪都出台了一定的優惠政策來促進銷售，但進入4月份後，國內的疫情影響開始減少，這些線下店鋪都已經逐漸恢復了正常的營業狀態。

雖然這些店鋪都已經恢復了正常的營業狀態，但疫情的影響仍然存在，店內看車的顧客數量仍然不及疫情之前，還沒有達到高峰期。

不過，眼下五一假期將至，乘聯會預測，五一假期將會迎來一波購車高潮，目前多個店鋪已經在為五一假期造勢了，北京新能源車市的第一波購車或將會出現在五一期間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。