有沒有人用過榮升低速電動汽車
Ⅰ 低速電動汽車哪個最好
各品牌低速電動汽車比較
雷丁牌低速電動汽車，外觀好看，空間大。但電力小,提速慢，動力差，爬坡電機高溫，容易燒。續航里程短，行駛中剎車容易失靈。沒有天窗，車內悶，夏天容易中暑。
比迪文牌低速電動汽車，小廠生產的，沒有自己獨立的造車工藝，拼裝車，所以價廉。售後無保障，配件沒有穩定的廠家支持，價格偏貴。車輕，穩定性差，容易側翻。
麗馳牌低速電動汽車，國內唯一上市企業，擁有21項專利技術，360°車身防撞鋼梁結構，通過國家安全碰撞測試。原裝進口交流電機，爬坡力強，山區首選，油電混合車型續航里程達800km，相對其他品牌車型，價格稍貴。
海全牌低速電動汽車，平原車，山區無力，後橋容易漏油，車身容易自燃，電路故障頻繁。
道爵牌低速電動汽車，外觀大方結實，因車身重，續航里程短，電池消耗快，電池使用壽命短。
富路牌低速電動汽車，老牌子，以油車為主，主要是三輪車，近幾年開始造四輪汽車，售後配件貴，同款車型配置多，模糊消費，購車容易上當。
紅日牌低速電動汽車，外觀時尚，性價比高。但電池不耐用，容易鼓包。機械變速箱，操作不方便，故障率高。車身結構不防撞，人身不安全。
漢唐牌低速電動汽車，小巧玲瓏，價格適中，但續航短，爬坡無力，車身輕，行駛不安全。
以上略談，不贅述。總之，低速電動汽車，是不需要上牌，不需要駕照，不能超60km/小時的，能遮風擋雨的代步工具。
Ⅱ 我想買輛低速電動汽車什麼牌子最好
時風電動汽車
時風集團是中國農機工業龍頭企業，居2013年中國機械500強第61位，中國機械品牌100強第34位，中國農機工業50強第1位，曾榮獲「全國五一勞動獎狀」、「全國守合同重信用企業」、「國家創新型企業」、「山東省省長質量獎」等多項榮譽稱號。時風集團形成了農用汽車、農業裝備、化纖輪胎、電動汽車和熱電這五大產業，時風電動汽車產業起步於這個平台，發展於這個平台，這在同行業是獨一無二的，也是時風電動車的核心競爭優勢所在。
唐駿電動汽車
山東唐駿歐鈴汽車製造有限公司（原淄博汽車製造廠）位於山東淄川經濟開發區。企業始建於1956年，國家定點汽車生產企業，國內最早生產輕型汽車的廠家之一。 公司現有員工3000餘人，專業技術人員300餘人。工廠佔地60餘萬㎡，建築面積23萬㎡，擁有沖壓、焊接、塗裝、總裝、檢測等20餘條國內先進的汽車生產線。工廠已形成年產10萬輛整車的規模能力。
眾泰電動汽車
眾泰控股集團是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發製造為核心業務和發展方向的大型民營企業集團。現擁有浙江、湖南兩大整車生產基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌。具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。
陸地方舟電動汽車
陸地方舟是我國最早專門從事純電動汽車核心技術研發及生產的國家高新技術企業。 為了實現「還地球一個藍色天空」的夢想和「做世界最有價值的電動汽車企業」的願景，我們持續努力，堅持自主研發，自主創新，經過十餘年對電動汽車核心技術堅持不懈的自主研發，目前除自主擁有包括「三大電、三小電」在內的電動汽車的三項核心技術和八項關鍵技術外，還積累了豐富的產業化技術和經驗。
雷丁電動汽車
雷丁作為國內電動汽車自主研發品牌的代表，建立了完善的電動汽車開發理念和獨立的整車開發能力，從產品研發到外觀設計，再到車輛成型，全部擁有自主知識產權及外觀專利，在這一自主研發創新系統的支持下擁有兩廂、三廂、SUV等眾多滿足市場需求的產品。而雷丁的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝項目於2012年9月正式啟動建設，整個項目總投資15億元，一期工程建設規模為11.5萬輛，預計2014年6月可全部投入使用。二期工程建設規模為8.5萬輛，全部建成後可達年產低速電動汽車20萬輛生產能力。
御捷電動汽車
5河北御捷車業有限公司成立於2009年5月，注冊資本10000萬元人民幣，佔地450畝，投資億元建成具有轎車生產工藝的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，是國內首個集開發、製造、銷售、服務四位於一體的並具備大批量生產三輪摩托車和四輪電動車的專業廠家。御捷公司是河北省第一家列入國家三輪摩托車生產一級目錄企業，是全國第一家通過工信部批準的電動三輪摩托車生產企業。 公司具備年產15萬輛三輪摩托車和5萬輛四輪電動車的生產能力。
Ⅲ 榮升電動汽車電瓶可以用多久
五年【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅳ 什麼才是適合所有人的低速電動汽車為什麼呢
電動車這種交通工具它逐漸進化成電動汽車，但是電動汽車現在並不是適合於所有人，因為多方面原因的。有價格比較高，續航里程不足，安全性不好等多方面的因素再發揮作用，真正想適合於所有人，這是不可能的。
國產的新能源汽車廠商本身的產品銷量很多，產品都比不過五菱宏光Ev，因為那車便宜啊，3萬塊錢到5萬塊錢就能買下來，車的續航里程在150公里左右，這個車子它功能不是特別完美，但是最重要的是它便宜，這一點是其他的廠商所做不到的。如果其他廠商也能考慮一些性價比的新能源汽車，那可能會有更好的市場表現，相信這也會出現成為未來的趨勢。
Ⅳ 低速電動老年代步車有哪些一定要適合老年人駕駛的
微型電動汽車和小型電動汽車應該怎麼選：價格
造成在微型電動和小型電動兩者之間選擇困難的主要原因有很多，例如家裡面有一輛車，在今後的用車環境中基本為自己本人駕駛，偶爾增加一個人，三個人一起乘坐的情況幾乎沒有。第二個原因就是手頭缺錢，以眾泰E200和長安奔奔EV為例，奔奔EV起售價為6.48萬元，眾泰E200售價為5.98萬元，兩者之間差價為5000元，算完價格之後開始思索，應不應該多拿出來5000元來買個大一點的車，買了之後好像也並沒什麼用，來來回回反復糾結。
看到這里的時候，有些讀者要說了，5000塊錢也沒多少啊，如果一個月賺5000元左右的話，也就是一個月工資啊，省吃儉用兩個月就有了。就有了？就有了？你知道攢錢對於在北京賺5000元工資的人群簡直比登天還難啊，工資晚發一天信用卡還款都要違約。就這情況想攢錢，真是說來輕巧，真攢5000塊錢，半年時間是短的。
我一直認為，有多大能力干多大事，沒到那個階層想像不到他們的感受。例如他為什麼買一輛賓士A45 AMG，為什麼不買一輛奧迪Q5或賓士E級？早點洗洗睡吧，在你兜裡面沒有一輛賓士S級錢時，你是想不明白的。
扯了這么多隻是想說明5000塊錢非常重要，下面的問題是應不應該多花費5000去買一款小型純電動車哪？為多出來的三個座椅花費5000元值得嗎？下面與您分享一下我在使用微型電動汽車時的一些利與弊，幫您在心裡有一個權衡。
微型電動汽車和小型電動汽車應該怎麼選：車型小
平時我使用一輛微型純電動汽車上下班，北京的早晚高峰您應該能懂。這時候微型電動的優勢就展現出來了，因為車身小巧，車流之間穿插非常方便。旁邊是賓士、寶馬、奧迪又如何，超跑照樣靠邊站。因為那個縫隙只有你能過，他過不去只能看著你過。還有一個優勢就是在一些雙向兩車道，中間還有護欄的車道掉頭。一把就能過來，無需掉頭。再也不用聽到掉頭時後面車輛一直BB的聲音了。
由於車多人口還密集，北京市市區的停車環境非常擁擠。平時喜歡下班去飯館吃個飯，雙休日去購物之類的人去可能會發現。找一個停車位太困難了，最令人頭疼的是路邊停車位，轉一圈都停不進去，完事還要去掉頭回來在轉一圈，耽誤時間不說有些地方還不讓掉頭，過了這個村就沒有這個店了。最終把車停到距離目的地很遠的地方，之後在走回來逛街，這種現象一定在你的日常用車中出現過，在走向目的地時心裡一定在想，我開車來的意義何在。
開車出行就是圖一個方便，最後因為種種原因，反而為我們造成了不便。像這種煩心的事情，在微型電動汽車上行出現的幾率就小了一半，因為有縫隙他就能停進去，這一點也是我要表揚新款smart的一點，購買這種微型車的人圖的就是佔用面積小，停車方便。與上代相比尺寸幾乎未變的smart在出行便利性上依舊如初，可…四門版smart存在的意義我實在是想不明白。
微型電動汽車和小型電動汽車應該怎麼選：車身尺寸
這一點我們國內品牌的微型電動做的同樣出色，尺寸很少，用起來極其方便。因為消費者購買它的目的就是出行停車方便，並沒有要求在車內空間上面有足夠多的表現。如果要是為了乘坐空間和車內空間表現的話，那他們為何不去購買一款四座版本的小型電動車哪。說道這里您也知道了微型電動和小型電動車之間應該如何選擇了。如果您最多就是兩個人使用，圖的就是一個出行方便，並且對車輛內部空間完全沒有要求，那麼購買一輛微型電動是再好不過的選擇。
如果為了長久考慮，買車多用幾年，可能今後結婚生了小孩之後還不會換車，那麼就應該勒緊褲腰帶多花5000元甚至在多一點來選擇小型純電動汽車。有了後排座椅的他們在空間靈活性方面會更強，有了更多的可能。
5000元絕對值，今後出現了3人共同出行時，煩惱換車的你一定會後悔當初沒有多花那些錢，現在要多花好幾萬元來彌補當初自己摳門的行為。
Ⅵ 想買個四輪低速電動車，買過的朋友說說感受吧
低速電動車的急劇增加，不同程度地沖擊了汽車市場，造成了汽車行業銷量下滑。生活在大城市買汽車需要搖號，且養車也是工薪階層的一筆不小的開銷。買房得還貸款，買車也得還貸款，一個月下來工資所剩無幾。汽車對於一部分家庭而言，就是為了出門方便。一輛汽車少則5萬的價格，與低速電動車不到1萬元，更加經濟實惠。低速電動車擁有包括暖風、倒車影像、油剎等機動車設備，既滿足了短途的出行需求，又不用燒油，不用那麼高的養車費用。對於小城市或者農村的消費者而言，那就是「鳥槍換炮」，與其騎著電動兩輪車、自行車，還不如開個低速電動車，外表看上去與汽車沒什麼不一樣，能遮風避雨，特別是在天冷的時候，還能低擋風寒，說白了就是實用。
近年來不斷出現的交通安全問題，暴露了相關部門的管理落後、不到位。之所以有那麼多低速電動車在市場中能夠被接受，恰恰是許多消費者有「最後一公里」的出行需求。要想解決這樣的需求，首先是要保證正規、合規的產品能夠正常上路、正常使用。如果說全面禁行，或者讓這種車全部消失不太現實。讓這種低速電動車融入交通法規體系，健康有序地存在，加強駕駛者的交通法規教育，發放駕駛證，才是合理的科學的舉措。其次，通過公共交通工具的進一步普及，加大公交車的投放數量還是頻次，或者是地鐵的建設等，能夠更好的解決「最後一公里」出行問題。
3.不建議購買。
Ⅶ 低速電動汽車什麼牌子好
各品牌低速電動汽車比較
雷丁牌低速電動汽車，外觀好看，空間大。但電力小,提速慢，動力差，爬坡電機高溫，容易燒。續航里程短，行駛中剎車容易失靈。沒有天窗，車內悶，夏天容易中暑。
比迪文牌低速電動汽車，小廠生產的，沒有自己獨立的造車工藝，拼裝車，所以價廉。售後無保障，配件沒有穩定的廠家支持，價格偏貴。車輕，穩定性差，容易側翻。
麗馳牌低速電動汽車，國內唯一上市企業，擁有21項專利技術，360°車身防撞鋼梁結構，通過國家安全碰撞測試。原裝進口交流電機，爬坡力強，山區首選，油電混合車型續航里程達800km，相對其他品牌車型，價格稍貴。
海全牌低速電動汽車，平原車，山區無力，後橋容易漏油，車身容易自燃，電路故障頻繁。
道爵牌低速電動汽車，外觀大方結實，因車身重，續航里程短，電池消耗快，電池使用壽命短。
富路牌低速電動汽車，老牌子，以油車為主，主要是三輪車，近幾年開始造四輪汽車，售後配件貴，同款車型配置多，模糊消費，購車容易上當。
紅日牌低速電動汽車，外觀時尚，性價比高。但電池不耐用，容易鼓包。機械變速箱，操作不方便，故障率高。車身結構不防撞，人身不安全。
漢唐牌低速電動汽車，小巧玲瓏，價格適中，但續航短，爬坡無力，車身輕，行駛不安全。
以上略談，不贅述。總之，低速電動汽車，是不需要上牌，不需要駕照，不能超60km/小時的，能遮風擋雨的代步工具。
Ⅷ 榮升電動汽車多少錢
3-5萬元
2013年10月2日，湖北荊門市沙洋經濟開發區南洋榮升電動車(湖北)公司，幾十輛時尚新能源電動汽車吸引了不少市民觀看，技術人員正在進行速度和剎車性能演示。
這個公司計劃投資30億元建成年產30萬輛電動汽車的工業園。目前一期工程已建成，下線的電動車正在調試。10月底，新能源電動車開始銷售，預計價格在3萬至5萬元間。
該款車是南洋榮升自主研發的純電動汽車，已取得場內專用機動車輛製造許可證和型式試驗合格證；電動汽車時速50公里，一次充電6小時，最大續航里程180公里，行駛100公里僅需5元錢。
Ⅸ 榮升電動車的性能怎樣
榮升電動車無論是電機、控制器、動力電池，還是管理控制系統、減速器總成等都屬自主開發的，系統性能匹配好，已成為引領電動汽車潮流的活力車型。
Ⅹ 低速電動汽車怎麼樣
低速電動汽車，又名純電動汽車，是一種結構更簡單，身量體積更小，適合中老年人使用的，以車載電源為動力，完全由可充電電池，提供動力源的汽車走俏市場。這種車的特點是沒有尾氣排放，對環境污染較小，相比較傳統汽車更節能、更環保，深受廣大老百姓的喜愛。
目前低速電動汽車市場發展迅速，比較知名的低速電動汽車品牌有御捷、雷丁、易咖電動汽車等等。（望採納）