重慶長帳新能源汽車有限公司

Ⅰ 重慶長帆新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：長帆公司技術團隊自2003年開始從事經濟型電動汽車系統的研發，公司具備多項技術專利。在經濟型電動汽車關鍵零部件和核心技術方面，公司已經形成一整套關鍵零部件研發、試驗、應用標定及產業化的能力，在永磁同步和交流非同步電機驅動系統、DC/DC、先進動力電池、電池管理系統、整車控制器等方面都形成了批量生產能力，完全掌握了經濟型電動汽車的整車車身設計製造技術、整車布置技術和動力系統設計技術。
法定代表人：鄧一武
成立時間：2014-05-29
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：500233000912026
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市忠縣生態工業園區

Ⅱ 重慶長安新能源汽車公司怎麼樣啊

長安公司肯定好舍，國產汽車家族很重要的一員，有前途，它屬於長安公司的一個分支，現在重慶市政府很支持，節能環保型企業。

Ⅲ 跪求：重慶長安新能源汽車公司怎麼樣，待遇、未來的發展等狀況 最好能有在該公司工作的回答就更好了 謝謝

目前新能源是汽車發展的趨勢，但是發展過程可能會因為配套政策及技術等方面拖得很長，長安新能源隸屬長安汽研院，總體待遇不錯，但是國有企業的弊病很多，有上進心的年輕人在裡面的機會不多，適合思想單純，追求不多的學生去。

Ⅳ 重慶長安新能源汽車公司怎麼樣

長安下屬公司，除了福特，基本上新能源公司待遇最好！在公司的戰略地位還是很高的。雖然沒有什麼暢銷產品，但在行業內知名度和實力還是不錯的，並且待遇也比研究院高，公司重視度也高！

Ⅳ 聚焦兩會2020 | 十位汽車代表的七個關鍵詞

?與往年不同，今年的中國汽車產業受「疫情」影響較重，銷量斷崖式下降，因此中央及地方政府不斷出台政策救市，可是4S店庫存依然堆積如山。隨著5月22日十三屆全國人大三次會議正式開幕，2020年中國汽車市場及政策走向顯得尤為重要。
作為一年一度的汽車界「兩會」代表，每一份題案及觀點也成為行業政策發展的方向標。對於今年兩會汽車大佬們的議案提案，《汽車年輪》梳理了六大關鍵詞。
關鍵詞一：新能源汽車
全國人大代表、中國長安汽車集團股份有限公司黨委副書記、重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮建議國家下達行政命令，要求各地方政府統一按照國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，頒布各地區新能源汽車支持政策，有序推動新能源汽車持續健康發展。
他同時建議通過減免私人新能源乘用車低谷充電費、減免私人新能源乘用車充電停車費和服務費等舉措，改善新能源汽車使用環境，激發市場對新能源汽車的消費潛力。
全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍代表，基於對汽車產業的深度實踐和調研，提出四項議案建議，重點關注新能源汽車產業發展、商用車積分政策、汽車新標准建設等議題，以解決中國汽車產業協調發展與中國汽車產業全球化發展過程中所遇到的突出問題，以推動中國汽車產業創新與高效發展。
尹同躍建議取消對NEV正積分結轉的相關條件限制，以提高傳統汽車企業發展新能源汽車產業的積極性。
全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長 方運舟提出了關於加快出台新能源汽車一攬子支持政策促進新能源汽車穩定健康發展的建議：1、大力推進對公市場使用新能源汽車；2、放開城市新能源汽車限購指標；3、支持新能源汽車下鄉，拓展農村市場；4、積極推進路權、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優惠；5、延長國補政策退坡時間，加快資金結算；6、給予金融、稅費及資金支持；7、給予新能源汽車企業專項研發資金支持，助力技術升級。
繼2019年全國兩會上建議讓新能源汽車成為分布式儲能設施後，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群在今年的提案中再次聚焦儲能，提出了「加快電化學儲能新型基礎設施建設、引領全球能源變革」的建議。此外，結合新基建和環保，曾毓群還建議，全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化，形成全球產業高地。
關鍵詞二：氫燃料汽車
就在國家大力的發展純電動汽車的時候，在今年兩會上，全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英女士提出發展氫燃料電池汽車。
王鳳英提出了五點建議：一、政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸，促進產品國產化；二、鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示範應用，鼓勵地方政府創新激勵方式，推動大規模產業集群的形成；三、通過政策引導社會資本投入，鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利、低成本的氫能供應體系；四、完善標准法規建設，加快氫氣納入能源管理體系後的管理細則制定；五、制定國家級頂層氫能規劃，合理規劃加氫站，制定長期穩定的燃料電池汽車發展政策。氫雲鏈記得去年王鳳英就針對氫能產業提過，關於加快我國氫能源基礎設施建設，促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議，而今年再次提議關注，這足以看出來長城汽車對氫能產業的關注了。
關鍵詞三：無人配送「一公里」
全國政協委員、東風公司董事長、黨委書記竺延風就無人配送車輛的應用推廣積極建言獻策。
竺延風提出，隨著網路購物、線上經濟的迅猛發展，配送「最後一公里」的難點問題不斷凸顯，主要表現為：訂單高度碎片化，配送的環境和場景復雜；末端配送的效率低、成本高；作業安全和服務品質難以保障；配送人員「用工難」問題逐漸顯現。
目前，無人配送車已經在快遞配送、貨物轉運、無人零售、清潔環衛等應用場景開始商業化探索。新冠肺炎疫情發生以來，在各種無接觸場景中，無人配送車24小時不間斷為醫院、隔離點、小區等配送醫療和生活物資，提供消殺服務。
「隨著互聯網基礎設施的完善、移動互聯網技術和人工智慧的發展，無人配送車為解決配送『最後一公里』難題提供了一種有效的方案。」竺延風指出。
關鍵詞四：助力智慧城市
全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長 徐和誼在今年「兩會」上帶來了《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》等兩份提案，為汽車成為新型基礎設施推動智慧城市建設建言獻策。
他認為，未來，汽車將以智能化和網聯化為重點建設方向，全面進入智慧交通終端平台階段，成為連接人與交通以及其他城市設施的新型智能終端，為全面服務智慧城市奠定基礎。為此，他建議，希望革新汽車產業頂層設計思路，支持大型汽車企業多角度參與城市建設與城市治理。
關鍵詞五：「走出去」
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在今年的兩會議案中表示，應該制定中國汽車「走出去」國家戰略，推動汽車強國建設。
她提出，應該引導新能源汽車出口新增長點、建立汽車質量品牌評價體系，從產品和品牌層面增強中國汽車的競爭力;搭建綜合服務平台，為企業「出海」護航;優化跨境金融政策支持、建立健全風險防控和權益保障機制，在國家層面對中國汽車汽車提供更多幫助。
關鍵詞六：稅費改革
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，瞄準了後疫情時代復工復產逐步完成，消費亟待釋放的症結，與全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英聯名提交了《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》的建議。
全國政協委員、廣汽集團董事長曾慶洪則給出了建議大總結：「推動落實各項政策措施，減輕汽車消費總體稅負，降低購車成本；改善汽車消費環境，拓展消費渠道，加大汽車下鄉支持力度，刺激消費；大力發展二手車交易市場，積極解決『停車難』、『充電難』問題。」
關鍵詞七：區域產業融合
在本次會議上，張興海代表擔當責任使命，積極建言履職，圍繞汽車產業高質量發展，結合當下疫情影響，立足成渝雙城經濟圈建設，提出了高含金量的7份含金量高的建議，且相關內容均在政府工作報告中有所審涉及。
全國人大代表、重慶小康工業集團股份有限公司董事長張興海：建議成渝兩地唱好汽車產業鏈條「雙城記」，聯動共建中國西部汽車中心，形成智能汽車、智能交通、智慧能源、智慧城市的「4S」一體化發展。
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Ⅵ 人大代表張興海：成渝雙城聯動共建中國西部汽車中心

十三屆全國人大三次會議2020年5月22日在北京召開。全國人大代表，重慶小康工業集團股份有限公司創始人、董事長張興海提出了關於《成渝雙城聯動共建中國西部汽車中心》、《減免購置稅進一步促進汽車消費，堅定實施擴大內需戰略》、《免徵新能源汽車購置稅延至2025年，繼續支持新能源汽車發展》、《科技型製造企業給予5到10年低息中長期融資》、《加快對民營企業紓困，化解股票質押風險》、《新時代充分發揮混合所有制優勢，實現企業高質量發展》、《成立國家新能源汽車產業投資基金，支持新能源汽車健康發展》七項建議。
全國人大代表，重慶小康工業集團股份有限公司創始人、董事長張興海
關於唱好雙城記，打造重慶萬億級汽車產業鏈，成渝雙城聯動共建中國西部汽車中心的建議
汽車是成渝兩地重要的支柱產業，兩地汽車產業鏈條有著千絲萬縷的聯系，同時又存在著巨大的互補潛力，因此要搶抓機遇，唱好「雙城記」，打造重慶萬億級汽車產業鏈，成渝雙城聯動共建中國西部汽車中心，為建設雙城經濟圈、推動西部高質量發展、促進新時代西部大開發提供重要的載體、抓手和支撐。
張興海代表建議：（一）加強頂層設計，打通區域聯動，構建成渝地區雙城經濟圈汽車產業體系；（二）以汽車為重要突破口，打造重慶萬億級汽車產業鏈，共建中國西部汽車中心，形成智能汽車、智能交通、智慧能源、智慧城市的「4S」 一體化發展；（三）形成成渝汽車產業生態聯盟，造車端和用車端全面打通資源共享。
關於減免購置稅進一步促進汽車消費，堅定實施擴大內需戰略的建議
我國汽車市場連續兩年下行之後，受新冠疫情及經濟大環境影響，今年一季度，我國汽車銷量367萬輛，同比下降42%。今年4月份，行業期待已久的「報復性增長」並沒有出現。行業預計在現有的國家促銷政策下，全年汽車銷量降幅可能會超過10%。
張興海代表建議：國家層面對小於或等於1.5升排量的汽車（一）減免購置稅；（二）減免貸款購車利息。
關於免徵新能源汽車購置稅延至2025年，繼續支持新能源汽車發展的建議
汽車產業的特點是重資產、高投入、長周期，中國車企一直在努力發展新能源汽車，但核心技術攻關以及智能製造的高投入讓車企背負太大的壓力。各級政府出台了不少的支持政策，但支持力度還不夠，希望國家進一步加大支持力度，全方位促進中國新能源汽車產業發展，以新能源汽車產業為抓手，讓中國汽車和中國製造真正強起來。
張興海代表建議：（一）稅收支持：免徵新能源汽車購置稅延至2025年；（二）技術研發支持：培育電動化和智能化核心技術；（三）市場端支持：進一步激發新能源汽車的多樣化發展；（四）二手車市場支持：打通新能源二手車流通環節。
關於對科技型製造企業給予5到10年低息中長期融資的建議
科技型製造企業在努力追求高質量發展，堅守長期價值主義，但壓力較大。
張興海代表建議：一是鼓勵銀行與投入科技創新、自主創新及智能製造的實體企業，特別是與民營實體企業構建中長期銀企關系，給予5到10年的低息中長期融資；二是對投入科技創新、自主創新及智能製造的實體企業，實行信用貸款，而不是抵押貸款；三是完善對投入科技創新、自主創新及智能製造的民營實體企業直接融資支持制度、現有退市制度，支持科技創新型企業不退市或優先在科創板上市。
關於加快對民營企業紓困，化解股票質押風險的建議
民企在市場經濟中茁壯成長，但一些不可抗力因素也讓企業難以承受，建議相關方盡快落地落實中共中央、國務院下發的《關於營造更好發展環境支持民營企業改革發展的意見》，精準施策，助力民營上市企業實現高質量發展。
張興海代表建議：一是改善政策環境。希望相關部門進一步支持服務實體經濟發展，完善再融資監管要求；探索新的政策，鼓勵更多投資者投資民企的再融資項目；二是金融機構積極發揮穩定市場作用。在有發展潛力的科技型民企股價下跌，觸發平倉、爆倉等情況時，金融機構不進行違約處置；三是充分發揮地方政府作用。上市公司是各地政府的支持企業，建議地方政府設立專項紓困基金，對符合經濟結構優化升級方向、有前景的民營企業特別是科技型企業進行進一步的財務資助，幫助區域內產業龍頭、就業大戶、戰略新興行業等重點民營企業紓困。
關於新時代充分發揮混合所有制優勢，實現企業高質量發展的建議
當前，混合制經濟正逐漸被重視和認可，但重視程度還不夠。建議在頂層設計及法律制度基礎上予以明確和完善，讓混合制經濟發揮最大效能，促進企業高質量發展。
張興海代表建議：一是加強混合所有制經濟改革的頂層設計；二是完善混合所有制經濟發展的市場化機制。
關於成立國家新能源汽車產業投資基金支持新能源汽車健康發展的建議
汽車產業的特點是重資產、高投入、長周期。新能源汽車從立項、研發、生產到銷售，資金投入巨大，時間周期長，企業壓力很大。
而且企業要穩定發展，要保持產品的市場領先，就必須在研發和智能製造方面持續投入巨資，否則就只能被市場和用戶所淘汰。在目前資本市場寬容度還不夠的情況下，對於新能源汽車企業這樣的創新性實體企業而言，不加大投入轉型升級就是等死，加大了研發投入有可能就是找死。持續的高投入讓企業面臨兩難。
張興海代表建議：建議參照北美國家，由政府主導，從國家層面成立新能源汽車產業投資基金，支持中國新能源汽車產業健康發展。

（資料來源：重慶小康工業集團股份有限公司）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 重慶長安集團VS重慶長安新能源汽車公司

2011屆本科畢業生，已經簽了長安新能源。自己感覺還不錯。長安新能源是長安旗下做新能源汽車業務的子公司，是和重慶市政府合資建成的，比例各為50%，目前長安新能源還在長安汽車研究院裡面的一棟辦公樓裡面。今年12月會搬出去。相對於長安汽車來說，個人感覺，前景還是很不錯的，畢竟新能源汽車將是一個大的發展趨勢，長安新能源在這方面投入還是比較大的，預計到2014年新能源汽車將量產15萬輛左右吧。
說下福利待遇。應該和長安汽車差不多，長安在我們學校招聘時說本科實習2200每月，轉正大概會有2600左右吧，詳細的就沒有再問了。新能源這邊，本科2300沒月，轉正2800左右，13個月工資。五險一金，季度獎，年獎都有。剛到公司，給3000的安家費，每年四月會有考核，通過的話會調薪，幅度大概在500元每次。住宿不管，自己解決（租房兩室一廳兩人合租，大概一人300~400左右）。上下班有交通車，中午吃飯有食堂。據學長說，福利待遇，長安有的，長安新能源都會有，長安木有的，長安新能源就說不來了。
去過一次新能源，現在體質很不健全，新公司。目前就是一個大型研發團隊，所有人幾乎都是研發人員。公司是08六月才成立的，正在發展壯大。個人覺得，發展空間還是有的，不過進入公司後一些正規的培訓什麼的可能會少些，都要靠自己了。
就是這些了。

Ⅷ 重慶長安新能源汽車公司怎麼樣未來的發展空間大么待遇再那邊屬於那個級別謝謝！！~~~~

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