菏澤廣汽新能源汽車銷售服務有限公司

Ⅰ 菏澤心樂新能源汽車租賃有限公司怎麼樣

菏澤心樂新能源汽車租賃有限公司是2018-11-13注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於菏澤市黃河路希望駕校東臨1255號。

菏澤心樂新能源汽車租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91371700MA3NJJ4R51，企業法人宋秀銀，目前企業處於開業狀態。

菏澤心樂新能源汽車租賃有限公司的經營范圍是：新能源汽車的銷售、租賃、維修、保養；充電設備管理及維護、技術研發、技術服務、技術咨詢；汽車信息咨詢服務；汽車零配件、電子產品、日用百貨、充電設備的銷售及網上銷售；廣告的設計、製作、代理；普通貨物運輸；網約汽車租賃服務；代駕服務；Ⅰ類醫療器械、環保設備、辦公自動化設備、電子產品的銷售；影視製作。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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Ⅱ 頻遭質疑的廣汽新能源，能否撐起「對標特斯拉」的野心

但是目前來看比起直接叫板的特斯拉，廣汽新能源還差有一段距離，雖然廣汽新能源埃安S的5月銷量僅次於Model3，但從銷量數據來看，埃安S僅為國產Model3銷量的35%。

正如古惠南曾經提到的，未來汽車產業的競爭不僅是產品力的競爭，更是研發、智造、服務等全方位的競爭。隨著新技術以及新企業的陸續入局，行業競爭已經行至深水區。如何在試圖「快人一步」的研發中穩步前行，是廣汽新能源接下來必須堅守的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 廣汽新能源回應的是什麼質疑

廣汽新能源回應的是中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在發言中提出的：「如果某一位說，（他的電動車）既能跑 1000km，又能幾分鍾充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的。」

面對外界與公眾的質疑，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南進行了最新回應。古惠南表示：「今年1000公里續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鍾充滿1000公里，理論上是可以的」。

(3)菏澤廣汽新能源汽車銷售服務有限公司擴展閱讀

古惠南談新能源汽車：

談到新能源汽車，古惠南表示目前目前市場出現「兩頭熱」：高端熱、低端熱。但是去掉A00以下微型車的銷量，新能源汽車市場的銷量呈現下滑趨勢。可以看出微型電動車的增量市場是真的增量，甚至吃掉低速電動車和一部分摩托車的市場份額。

古惠南認為，這樣生存下來的新能源汽車市場很有可能先從低端車爆發，如果假定國家不再做補貼政策，這可能會是一個市場。

另外，古惠南還談到要做電動車一定要面向智能網聯，國家應該盡快出台L3級以上的政策；同時應該一定要思考軟硬體定義汽車，否則我們追晶元這樣的硬體會一直追很多年的時間。

硬體不可能由某個企業單獨解決，軟體可能一家企業就可以解決了，但是硬體從原材料到設計，到製造，產業鏈長，一家企業干不完。

Ⅳ 廣汽埃安新能源汽車有限公司正式申報

[汽車之家新聞]?日前，國家市場監督管理總局企業名稱申報登記公告顯示，廣汽埃安新能源汽車有限公司的名稱已經申報。結合此前消息，埃安品牌將會在本月宣布獨立，不排除會在廣州車展期間宣布。

目前，廣汽新能源旗下主要以埃安系列車型為主，包含有埃安S、埃安LX以及埃安V，此外還有傳祺GE3。品牌獨立之後，產品陣容也肯定會隨之進行整合，傳祺GE3的命運可能也會改變。此外，廣汽新能源已經宣布在廣州車展期間，埃安系列將迎來一款全新的緊湊型SUV，不排除是替代傳祺GE3。當然，這些都是我們的猜測，具體信息還需等待官方進一步消息的曝光。

編輯點評：

從一個產品系列到一個獨立的品牌，埃安未來將成為廣汽集團自主板塊的新能源招牌。無論是品牌重塑還是資金加碼，埃安在接下來勢必會迎來一段快速成長的時期。面對海外品牌新能源車的接連上市，以及中國品牌/中國新勢力的持續發力，成為一個獨立品牌的埃安如何在品牌、產品方面雙雙突破，讓我們拭目以待。（文/汽車之家陳浩）

Ⅳ 廣汽埃安新能源汽車有限公司電話是多少

廣汽埃安新能源汽車有限公司聯系方式：公司電話39206248，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有5條聯系方式，其中有電話號碼2條。

公司介紹：
廣汽埃安新能源汽車有限公司是2017-07-28在廣東省廣州市番禺區成立的責任有限公司，注冊地址位於廣州市番禺區石樓鎮龍瀛路36號。

廣汽埃安新能源汽車有限公司法定代表人馮興亞，注冊資本642,062.3423萬(元)，目前處於開業狀態。

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Ⅵ 廣汽新能源銷量又翻番 聽肖勇說說他們做對了什麼丨汽車產經

【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。

在易車開設的高端訪談間里，汽車產經網專訪了廣汽新能源副總經理肖勇。

跟廣汽新能源打過交道的人都會知道，這家企業從上到下都散發著一種無法掩蓋的自信。采訪廣汽新能源是不可能毫無收獲的，因為其兩位經理人「語驚四座」的特性早已經為媒體所熟識了。

這一次也不例外。肖勇真情流露，金句頻出：

「特斯拉敢做TO B嗎？絕對不敢。但其實做B端才能體現真正的實力。」

「等私人市場真正啟動才做電動車，黃花菜都涼了。」

「為什麼資本願意追捧比亞迪？因為他會講故事。」

「現在特斯拉最高市值超過了大眾、豐田之和，但是我相信再有十年我們也一樣的。」

實際上，2020年，補貼的退坡和疫情的影響已經讓一路高歌猛進的系能源行業也陷入了低谷期，根據乘聯會最新數據顯示，6月中國新能源乘用車批發量為8.56萬輛，同比下降34.9%。

然而，在龐大的塌陷區之中，廣汽新能源卻是一個鶴立雞群的存在。6月廣汽新能源銷量達到4200輛，同比增長49%；今年1-6月，累計銷量20431輛，同比增幅高達87%，跟去年相比幾乎又翻番。

到底廣汽新能源做對了什麼，才能如此引人注目呢？未來的它，真如兩位經理人所說的，會成為汽車界的華為嗎？新能源汽車行業仍舊萎靡，廣汽新能源對未來拐點出現的時間有著怎樣的預測？

話不多說，我們直接奉上采訪原文：

①做B端才能體現真正的實力

汽車產經網：今年你們的展台有哪些亮點？

肖勇：我們展出了埃安S、埃安LX、埃安V，主要是這三款車型。另外我們還展出了一款能凸顯品牌未來設計理念的概念車Enverge。

汽車產經網：現在埃安V的訂單的情況怎麼樣？

肖勇：我們現在是這樣的，埃安V是廣汽新能源APP作為我們訂單的入口，我們現在接受的訂單是15999元才能成為一個有效訂單，大概訂單是四千台。目前來看的話應該說是超出我們當時的設定目標和預期，因為我們從6月16號上市到現在的話，7月份才開始正式批量交付。

這款車型我們的目標就是成為A級純電SUV的銷量冠軍，這是我們堅定不移的目標。我們埃安S在整個15萬級別的純電轎車裡面已經成為第一名了，然後A級純電SUV目前來看還沒有國際和合資品牌，主要還是中國自己的產品，包括比亞迪這些，我們目前來看還是有成為冠軍的可能。

我們埃安系列三款車型在市面上都是數一數二的，我們非常有信心在下半年能夠獲得更多潛在客戶的青睞。我們也會一如既往地做好我們的產品和服務，智能純電動汽車有很多新鮮的東西在裡面，需要給客戶不一樣的體驗和服務的響應速度。

汽車產經網：你們業績確實好，但是新能源市場上半年，因為B端的市場下滑厲害，所以今年上半年市場都不太好。但是你們好像還可以，這兩邊目前比例是怎麼樣的？

肖勇：我們現在大概是7比3。肖勇：去年To B是6，To C是4。今年To C是7，To B是3。B端市場有所放緩，這也是為什麼其他品牌下滑很厲害的原因，也是我們的機會。我們下定決心做C端了，產品和服務在這里了。尤其是產品力，我們非常自信。首先一個是續航，再就是智能網聯，5G以及遙控泊車，以及智能健康座艙，這些在行業裡面還是非常領先的。尤其是我們純電專屬平台，應該是國內第一個做的，在這之前是特斯拉。

汽車產經網：之後規劃的2B2C的比例目標是什麼樣的？

肖勇：我們是均衡發展，從來沒有想過放棄B端。可能跟有些品牌對B端不重視有一點不同吧。To B端其實對車輛性能有更高的要求，To C的產品一年一般開兩萬公里、三萬公里，一個生命周期下來十幾萬公里，就是五年或者是八年，現在換車很快，一般五年會換，其實很多問題，包括耐久性是不會暴露的。但是網約車或者計程車一年就可能是十萬公里，一般的品牌還真不敢做To B的車輛。比如特斯拉做To B敢嗎？絕對不敢，20萬公里可能就一堆毛病了，還不說五十萬六十萬。所以說真正敢做To B端的產品的反而對自己的產品質量有信心，真的是這樣。

To B有一個弊病是什麼，追求性價比，不是一般車能做到，就是成本控制不了。因為用來謀生的，肯定不能付出很高代價。帶來的是什麼？比如智能輔助駕駛系統，To B的車說我不需要，To C就需要，這是能打動客戶的，所以不一樣。To B追求性價比、耐久性和經濟性，To C端的客戶群追求的是領先性、科技魅力、續航和智能網聯，所以是兩個不同的客戶群。千萬不要說To C端的客戶群更重要，To B不重要。未來To B、To C端我覺得真的是同等重要，因為代表的是不同的技術領先性水平，不知道這樣說能不能理解。一個追求對科技領先，一個追求耐久穩定。這也是我經常在跟媒體老師們交流，甚至在一些論壇的時候說的未來純電動汽車，尤其是智能純電動汽車的競爭，一定是科技加成本的競爭。

②要比別人提前五年布局，才能成為領頭羊

汽車產經網：你們跟特斯拉的區別是什麼？

肖勇：美國也只有一個特斯拉，能做成這種模式的可能也就一兩個，不會多的，所以我們走的是另外一條路徑，走得相對務實一點的，我們走的是普及路線。如果一定要區分，我們是普及者。

我們經常拿智能手機行業舉例。有人願意做小米，有人做華為，有人做OPPO，有的做蘋果，有的做三星。特斯拉可能就是相對像蘋果，中國現在還不好說誰是華為誰是小米。廣汽新能源的定位不一樣，說白了我們想做「華為」這樣的，能不能做成是另外一回事，但是我們目標是想做汽車界的「華為」。

汽車產經網：您認為電動車私人消費市場什麼時候啟動？在那之前做電動車有意義嗎？

肖勇：實話實說，你說什麼時候才叫真正啟動起來呢？真正啟動起來了可能就沒有你什麼事了，純電動汽車市場其實早就啟動起來了，現在不做的人早就沒有戲了。如果說是智能手機一出來的時候小米才開始布局，會是小米成功嗎？

只有現在正在努力的人，才能在未來殺出一片天地。等到五年後再啟動，因為你漂亮嗎？因為你有錢一些嗎？因為你最聰明嗎？

所以憑什麼五年後啟動的時候再來參與，還能做成領先企業，告訴我憑什麼。所以這是一個偽命題。

可以確定的是，至少那個時候客戶對我有印象了。廣汽新能源現在最大的問題就是知名度的問題，如果我早三年投入現在就不一樣了。我們2017年才開始考慮廣汽新能源籌建，2019年4月才開始賣埃安系列的產品。

汽車產經網：產品力可能是銷量取勝的一個原因，你總結一下還有什麼原因？

肖勇：這個東西實話實說，這就是我們說的預判性。所以我覺得我們廣汽新能源為什麼能夠逆勢增長，首先是產品，這是毫無疑問的。這個產品是最考驗預判能力和前瞻性的，比如現在發現一個產品熱銷，三個月能幹出來嗎？不說三年，至少提前兩年絕對要，正規企業來說。

你現在市面上任何一款熱銷產品至少是兩年前在進行規劃布局。我們三年前的時候就意識到要搞純電專屬平台，這就是決心、預見性，不能說等別人都在乾的時候你來干，那你還有優勢嗎？五年後純電是主流了再來干？黃花菜都涼了，憑什麼你能幹好前面乾的人干不好。

所以我們的品牌理念叫做「先人一步的科技享受」，不是領先很多。另外想說的是我們對生態的打造，這一點我認為我們在傳統車企裡面是做得最好的。

汽車產經網：「先人一步」是指在決策上面先人一步嗎？

肖勇：這個是對未來科技應用於產品方面的定義，甚至包括服務的定義，整體上讓大家實現先人一步，想在整個行業的前面。

現在我們對產品的定義和評價標准都是考慮這是不是行業領先的，是不是唯一的，是不是只有我能做別人做不到。服務領域的模式也是這個判斷，是不是別人做不到，只有我能做到。這個客戶訴求是不是非常強烈，那一定要把客戶的訴求解決掉。

③直營不直營沒有對錯，合適的就是好的

汽車產經網：今年很多車企都提出了全新的零售概念，也嘗試了一些比如直播之類的銷售方式，此外像特斯拉、蔚來這樣的直銷模式也逐步擴張。廣汽新能源是否會嘗試一些新的銷售模式？

肖勇：直營不直營，這個東西沒有對錯，只有合適的。某一個階段，做什麼事情是合適的，需要那個企業自己判斷。對我們來說，我們的品牌理念叫做「先人一步的科技享受」。先人一步，就可以了，不是領先很多。

另外真的想說的是我們很注重對生態的打造，這一點來說的話，我認為我們在傳統車企裡面是做得最好的，我們向新勢力學習學習了很多，包括APP打造和運營等等。

汽車產經網：我們知道蔚來是從一開始就認定用互聯網模式賣車。你們的APP是一開始就是線上交易並且給客戶弄同一賬號嗎？

肖勇：我們是2019年才起步，到現在也就一兩年的時間。我們算是半路開始學這種營銷服務新生態，但是我們成長得很快，現在日活量挺好，下載量大概35萬，日活率大概三點幾。很高了，算是行業第一了，我們至少邁出了這一步。接下來在線上線下打通這一塊，我們要給客戶提供更好的服務，打造服務「金三角」。

Ⅶ 廣汽埃安新能源汽車有限公司待遇埃安公司好么

摘要 你好，很高興為你服務。

Ⅷ 菏澤奇瑞新能源4S店在哪裡

江淮新能源比較不錯 地址在黃河東路博愛醫院東200米路北 而且有專門的售後
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