寶馬5新能源汽車升級消息
❶ 2021款寶馬5系，即將上市，看看變好看了還是變丑了呢
Let'sgo！！！
最後做個總結吧：
1、2021款寶馬5系在外觀上採用了全新樣式的LED激光大燈；
2、車載系統得到了升級，以後可以不用再跑4S店升級車機系統啦；
3、加入了48V的輕混動力系統，這個相信也是寶馬在為未來布局新能源汽車的一個過渡車型。
好了，如果你手握40幾萬，會提一輛新款5系回家么？喜歡的車友，這幾個月可以多加關注哦，說不定在未來某天就突然在國內正式上市了哦！
往期精彩內容
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2、2020款賓士GLA，大空間，內飾更豪華，寶馬X1要怎麼競爭？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 新款華晨寶馬530Le里程升級版來了 續航有所提升
說起德系車，大家對德系三兄弟肯定都不陌生，不管是寶馬、賓士還是奧迪，在市場的發展上都有著出色的成績，在面對激烈的市場競爭時，也是紛紛發力，推出全新的車型來面向市場，像我們今天要說的就是寶馬旗下新推出的全新寶馬5系新能源汽車，新款華晨寶馬530Le里程升級版售價為49.99-53.69萬元，下面讓我們借著這個機會一起來了解一下這款全新的寶馬5系新能源吧！
新款華晨寶馬530Le里程升級版這款車的尺寸分別是：5087/1868/1490mm，軸距為3108mm，動力搭載的是2.0T發動機+電動機組成的插電式混電系統，傳動系統匹配的是8AT變速箱。
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❸ 寶馬X5氫燃料電池車信息披露 2022年量產
可能大家已經忘了，寶馬與豐田其實有一項不太知名的合作，不是豐田Supra與寶馬Z4技術共享，而是在氫燃料電池技術上的共享開發。去年，寶馬預演過一台iHydrogenNEXT概念車，現在寶馬進一步披露了該動力的詳細信息。
氫動力確實是一個具有長期潛力的方案，它可以提供更長的續航，且在各種天氣條件下也不會有明顯的動力衰減。不過目前氫動力的難點在於氫氣的產業鏈並不成熟，一方面氫氣的制備成本、安全性，運輸，存儲以及加氣站建設等，沒有一個完善的鏈條。盡管如此，寶馬決定在2022年投產這台iHydrogenNEXT，作為小規模試點項目。
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❹ 純電續航增至95公里 5系插電式混動上新了
BMW5系插電式混合動力自上市以來，一直以強大的產品競爭力持續領跑豪華新能源市場。此次推出的里程升級版在原有產品實力的基礎上，搭載BMW創新電池技術，為消費者帶來長達95公里的純電動續航里程，相較此前產品提升了42%，百公里油耗進一步降低至1.5升。同時華晨寶馬宣布新款BMW5系插電式混合動力廠商建議零售價保持不變，這也進一步提升了駕駛體驗。
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❺ 加量不加價！寶馬5系新能源四款配置誰更值得買
寶馬5系新能源一直都是中大型豪華轎車市場上實力強勁的選手，新車不僅在外觀和內飾設計上頗為豪華，並且動力表現和純電續航里程也十分不錯。今年2月份，寶馬5系新能源推出了2020款里程升級版530Le豪華套裝和2020款里程升級版530Le先鋒版兩款新車型，相比於現款不僅增加了純電續航里程，還搭載了iDrive7.0車機交互系統，那麼這幾款新車型究竟哪個更值得選擇呢？今天就給大家對比一下。
2020款里程升級版530Le先鋒版為頂配車型，相比於入門版車型貴了3.79萬元，但增加了並線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警、主動剎車系統、倒車車側預警、ACC自適應巡航、主/副駕駛腰部支撐、前排座椅通風、哈曼卡頓16喇叭音響、後視鏡自動防眩目等功能。這些配置不僅大幅提升了車輛的主動安全性能，還增加了高品質音響、前排座椅通風等舒適性配置，進一步優化了乘坐體驗，整體的性價比更為出色。
總結
新款寶馬5系新能源不僅將純電續航里程提升到了95km，還新增了寶馬iDrive7.0車機交互系統，並且價格還和現款車型保持了一致，可以說是有很大誠意。配置方面，2020款里程升級版530Le先鋒版相比於入門車型貴出了3.79萬元，但在車輛主動安全配置和舒適性配置上都有很大提升，無疑更值得選擇。
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❻ 不止於「豪華」｜試駕寶馬5系插電式混動里程升級版
說起寶馬，我們首先會想到一個代名詞「豪華」。畢竟作為中國的BBA車型，寶馬一直以來都名列前茅。像寶馬525i和320li作為最火爆的兩款車型，在前些年可謂是搶盡了風頭。?
隨著新能源汽車普及，越來越多的車企致力於研發新能源車型。作為向電動化時代過渡的重要技術，如今的混合動力已經百花齊放。如果說其它品牌的混動技術前衛，那麼寶馬的混動技術可以用扎實來形容。最近我試駕的就是寶馬最新混動技術產品——全新寶馬5系插電式混動里程升級版版。?
升級的5系插電式混動，最大的改變是將電池容量提升了37%，達到17.7千瓦時，從而使得純電行駛的里程來到了95km。相較此前產品提升了42%，百公里油耗進一步降低至1.5升。這是什麼概念呢，以日常通勤26km為例，新5系混動里程升級版可以做到3—4天一充，大大減緩了里程焦慮。再加上一台2.0T發動機，應對長途旅程更不在話下。?
設計依舊很「寶馬」
單從外觀上來看，這台長軸版C級豪華轎車的新能源汽車的身份，只能從車身細節上找出一點蛛絲馬跡。充滿運動感的車身，以及標志性的雙腎形格柵，都足以證明它純正的血統。在前翼子板上可以看到它的充電介面以及非常低調的「i家族」標識。?
裝配的18英寸普利司通泰然者輪胎戰斗氣息十足，前大燈採用了自適應LED照明技術，抽象化的「天使眼」仍然辨識度非常高。
從車尾看，雙出排氣設計更突出了它咄咄逼人的氣勢。充電介面位於左前翼子板上，目前充電功率最大為3.7kW，4h可將電池充滿。?
寶馬5系插電混動里程升級版駕駛質感非常好，無論是車內的靜謐性，還是舒適性，以及高效的性能體驗。都是非常值得選擇的。
寶馬5系插電混動里程升級版依然搭載寶馬最新的B48 2.0L渦輪增壓發動機及eDrive創新電力驅動技術，系統綜合最大功率185kW（251Ps），峰值扭矩420Nm，百公里加速6.9s。
同時，該車還搭載了AUTO eDRIVE、 MAX eDRIVE以及BATTERY CONTROL三種能量管理模式，車主可以在智能混動驅動、純電動行駛以及利用發動機為高壓電池充電三種模式中自由切換，此外寶馬5系插電混動里程升級版還提供SPORT、 COMFORT， ECO PRO三種駕駛風格。?
內飾依舊很用心
來到車內，對於寶馬車主來說會有一種很熟悉的感覺，在這台車內上手基本上沒有難度。各類按鍵和控制都按照寶馬一貫以來的設計。物理按鍵配合酷炫的觸控和手勢操作，通過eDRIVE選擇三種不同的能量輸出模式，配合四種駕駛模式，這台車能夠搭配出12種不同的驅動模式來。?
作為一台中大型豪華轎車，座椅的舒適度無可挑剔，前排12向可調節座椅填充柔軟，支撐到位。獨特的紋路設計則豪華感十足。
後排的乘坐感受同樣毫不遜色，是一個標準的商務艙。舒適型中央扶手帶智能後排觸控系統，一手掌控車輛的個性化設置；後排舒適型頭枕、Harman/Kardon音響、帶星空車頂的全景天窗、多達11種色調的車內氛圍燈等多項豪華舒適配置為消費者打造 「商務艙」般的乘坐感受。
這台車另一個值得注意的細節在於它的後備廂，電池被巧妙地隱藏了起來，空間得到了優化。?
科技配置很走心
新車配備了充滿科技感的智能觸控鑰匙和「天使之翼」迎賓光毯；舒適型自適應懸架系統可自動平衡車身姿態，帶來更加舒適的駕乘感受；增強型駕駛輔助功能可實現自動跟隨前車定速巡航、自動車道保持、車道偏離警示等多項L2級自動駕駛功能。
?駕駛座艙搭載了BMW智能個人助理、iDrive 7.0人機交互系統和以及包括自然語音識別、手勢控制、屏幕觸控、iDrive旋鈕以及熱敏感應快捷鍵在內的五維智能人機交互體驗。3108毫米超長軸距搭配前排座椅可主動通風和電動調節，令駕駛輕松愜意。
寶馬5系插電式混動里程升級版擁有95公里的純電續航里程，在同級中更顯突出。如同所有BMW新能源車一樣，該款車型還可以享受 BMW為車主提供的全面新能源充電服務。通過發動機和電動機相互配合，讓我們感受到了純粹的駕駛樂趣，同時讓綠色出行和駕駛樂趣完美結合在了一起，也許這就是寶馬混動的魅力所在。
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❼ 再推17款新車，寶馬將2020年定義為「新能源車之年」！
近兩年寶馬集團幾乎更新了整個產品陣營，在中國推出超過40款極具競爭力的新車型，基於對中國客戶需求的深入研究，帶來符合中國消費者審美偏好的全新設計語言、充滿現代感的豪華舒適、同級領先的智能互聯和駕駛輔助以及始終如一的卓越駕控體驗。
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❽ 重磅!新款混動寶馬5系正式上市,純電續航升至95km,售價49.99萬起!
今日，從寶馬官網得知，華晨寶馬5系插電式混合動力里程升級版正式上市，在售價不變的情況下將純電續航里程由67km提升到了95km，依舊提供530Le豪華套裝及530Le先鋒版兩款車型。
畢竟考慮插混車型的人，是介於燃油車和純電車之間的選擇，所以他們既想擁有新能源的能耗，又不想像純電車那樣沒了充電的地方就趴窩，那麼一台擁有不錯續航里程的車型就是極佳的了。
寫在最後：
如今越來越多的新能源車出現，其中插電式混合動力車型又是極受歡迎的，不僅解決里程焦慮，並且油+電的設計也方便了日常用車，5系插混車型之所以能夠領先於同級別，不僅因為技術的成熟和里程的優勢，更因為配置的豐富以及豪華品牌的質感，如果下一步能夠繼續提升續航里程，相信會更加具有競爭力。
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❾ 售價不變、純電續航提升 寶馬5系插電式混合動力里程升級版上市
2月27日，買車網獲悉，一輛BMW5系插電式混合動力里程升級版駛下華晨寶馬新大東工廠生產線，這是華晨寶馬第300萬輛國產BMW下線的歷史時刻，同時華晨寶馬也宣布該款車型正式在中國上市。
值得一提的是，此次推出的里程升級版在原有產品實力的基礎上，為消費者帶來長達95公里的純電動續航里程，相較此前產品提升了42%，百公里油耗進一步降低至1.5升。更為重要的是，新款5系插電式混合動力廠商建議零售價保持不變，兩款車型售價分別為49.99萬元和53.69萬元。
據介紹，此次推出的5系插電式混合動力里程升級版搭載了寶馬集團最新的eDrive技術。高壓電池採用了811鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯，在不改變高壓動力電池包形狀、體積以及電芯數量的情況下，將電能總容量提升了37%，達到17.7千瓦·時。
與此同時，新車電池包增重僅6.5千克，所增加的重量幾乎全部來自電池包內新增的安全材料和安全結構，以進一步優化電池的安全性能。值得一提的是，新車在NEDC測試標准下純電模式駕駛百公里電耗僅為16千瓦·時。
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❿ 中期改款寶馬5系，有哪些升級要不要等新款
5月27日，韓國寶馬汽車公司在仁川永宗島的寶馬駕駛中心首次向世界展示了寶馬新5系，這是中期改款的寶馬5系在亞洲的首次亮相。今後國產的版本也會上市，所以本篇文章，我們就先看看寶馬5系中期改款有哪些升級？
5系是所有BMW車型中最傳統的車型，並且是最暢銷的高級商務轎車，自1972年問世以來在全球范圍內的銷量已超過790萬輛，並為中大型豪華轎車市場樹立了標桿。第七代5系於2017年推出，以全新的設計，獨特的BMW駕駛樂趣和先進的半自動駕駛系統為高檔中型轎車樹立了新標准。
新發布的BMW 5系是第7代車型的部分修改車型，它補充並改進了諸如內外在外觀等尖端技術，並通過電力，駕駛員輔助系統和操作系統以及連接性提高了效率，從而使其更加進步，車型更加完善。
【1】外觀小升級，兼顧霸氣和時尚
寶馬5系的外觀已經非常成功了，因此此次升級主要是在細節的地方，雖然整體的輪廓沒有變化，但是中網，大燈，車頭下方的進氣口都是重新設計的，新設計的車型車頭方面更加霸氣，也更加運動，可以說很好的兼顧了家用和商務。
【2】全新設計的大燈，功能更完善
新的全LED大燈包括自適應彎道燈，採用矩陣技術的防眩BMW選擇性光束和選裝的遠光燈輔助功能。 BMW Laserlight也可用於所有BMW New 5系列。尾燈具有黑色邊框和新的「 L」形圖形，使其在視覺上更具視覺效果，尾燈和剎車燈也是重新設計的內部燈組。
【3】全系升級48V輕混系統，提高燃油效率，降低油耗
BMW New 5 Series的所有四缸和六缸發動機均配備48伏輕度混合動力技術，提高了燃油效率同時降低油耗。
BMW Mild Hybrid技術於2019年秋季通過BMW 520d和BMW 520d xDrive車型首次亮相，並在改善性能，例如最大程度地減少油耗和提高乘坐舒適性。
強大的48V啟動發電機和輔助電池可顯著提高制動效率和動力存儲。這種產生的功率不僅提供更強的動力，而且還有助於減少內燃機的負荷並提高輸出效率。 48伏啟動發電機最大發揮11馬力，以產生電動助力效果，使其在超車或啟動加速過程中具有額外的動力。另外，在高速巡航行駛期間，輔助發動機以增加燃料效率，並且當使用自動起停功能時，乘坐舒適性得以改善。
【4】海外市場3款汽油+3款柴油動力
BMW New 5系提供3台汽油發動機和3台柴油發動機，動力范圍從184hp到340hp。汽油發動機通過增加直接噴射系統壓力來提高效率，並且所有柴油發動機都配備了兩級渦輪增壓器技術，以確保更強的動力分配。此外，所有型號均標配8速Steptronic變速器。
【5】海外市場兩款插電混動版，新增545e
我們中國消費者都熟悉530e，因為它的長軸版530Le是國產的。採用了2.0T的低功率發動機，但是其搭配了一個總功率為50千瓦的電動機，在電動機和發動機的配合下系統綜合功率能夠達到185千瓦，系統綜合扭矩能夠達到420牛米。是北京上海等一線限購城市消費者，非常不多的新能源汽車的選擇。
不過。寶馬5系中期改款車型上新增了545e插電式混合動力車型，它是從大哥745e xDrive身上移植過來混動系統，通過六缸3.0升渦輪增壓器和電動機的組合，545e可爆發出驚人的393馬力，動力表現不俗，純電動模式的行駛距離可達57公里。但是這款車型估計不會國產。
【6】配置升級
5系中期改款之後，引入了很多寶馬最新的功能，比如說Driving Assistant Professional套件通過主動導航增加了改進的轉向和車道控制助手功能。該系統使用導航信息提前指示何時需要更改車道。另外，停車輔助系統配備有倒車輔助功能，該功能可輔助轉向長達50 m，以便車輛可以沿其進入的車道後退。這些功能都是之前5系沒有，而新3繫上已經有的功能，由於新3系發布的時間晚，如今5系中期改款車型上也會搭載。
總結：那麼對於想買5系的消費者來說，要不要等待新款呢？我認為如果是預算充足，不在乎優惠的話，可以等待新款。畢竟新款車型的設計也更新，功能也更豐富，新加入的48V輕混系統提高了燃油效率，減低了油耗。但是如果不在乎這么多的新功能，現款車型也很有競爭力。畢竟目前寶馬5系是有不小的優惠的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。