寧波中贏新能源汽車

㈠ 國際零部件企業2019年財報解讀：危機並行，行業加速整合

經濟萎靡、車市下行，這場寒冬依舊。受此波及，自進入2019年下半年開始，眾多零部件企業不得不下調各自銷售預期，紛紛尋找新的出路，一時間，業務轉型、組織調整、關廠裁員、抱團取暖等措施屢見不鮮。近日，已有不少國際零部件企業公布了最新財報信息，蓋世汽整理了其中部分企業的財報狀況，來看一看這些企業在過去一整年中，都有哪些收獲。

車市嚴寒，頭部企業也難言輕松

圖為：英飛凌財報截圖

英飛凌方面，據其在2月5日所發布的最新季度財報中顯示，2020財年第一季度（2019年10月-12月）收入同比下降2.7%，至19.16億歐元（約合20.9億美元），凈收入為2.1億歐元（約合2.3億美元）。其中，由於全球汽車消費需求的下降，汽車（ATV）收入同比下降2%，至8.3億歐元（約合9億美元）。

在大環境增速疲軟，兩者無論是從半導體領域還是汽車晶元領域，其業績表現均高於市場整體表現，而這也意味著行業正由自由競爭逐漸趨向寡頭競爭，大部分的利潤掌握在個別頭部企業手中，行業將加速整合。

據蓋世汽車了解，2019年，於半導體晶元領域而言最大的新聞莫過於英飛凌科技股份公司（以下簡稱：英飛凌）以每股23.85美元收購了賽普拉斯半導體公司，藉此，英飛凌或超過恩智浦躍居全球汽車晶元領域第一位。

但值得注意的是，就在英飛凌並購賽普拉斯的前幾日，恩智浦以1.76億美元收購了Marvell的WiFi連接業務，並基於此推出了新產品和解決方案，據恩智浦首席執行官RichardClemmer介紹，「隨著這類新產品的批量生產，我們預計將助力恩智浦實現長期增長」。

汽車晶元領域競爭日趨白熱化，誰也無法預測此後恩智浦、英飛凌之間孰強孰弱，唯有不斷進階，不斷擴展新業務、新領域，或才能在大環境日趨向下時贏得更廣闊的未來。

蓋世小結：日子難熬，在車市寒冬持續了十餘月後，早已成為汽車圈上下的共識。且在各企業的財報預期中均表示，2020年甚至於未來3-5年內，全球汽車產量都可能難有起色，目前發生在中國的肺炎疫情，正快速波及全球汽車供應鏈，或進一步加速汽車行業的整合。可正所謂，危機並行，2020年的開局不利，或刺激更多企業求新求變，以加速推動企業轉型，拓寬企業業務范圍，從而在未來市場競爭中贏的更大席面。

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㈡ 泉州中贏汽車服務中心地址

泉州市泉港區驛峰中路華泉·盛世豪庭

㈢ 塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

1，塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

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【蓋世汽車】據外媒報道，塔塔汽車已經開始著手為其乘用車業務引進外國合作夥伴的計劃，並可能以941.7億盧比的價格轉讓該部門。

（NewtoneTrailer，圖片來源：TrailerDynamics官網）

TrailerDynamics的電動拖車NewtoneTrailer將配備寧德時代最新的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池採用了全新的CTP設計，能量密度可以達到155Wh/kg，電池容量大約為300千瓦時，重量在2000kg以下，此外，電池還使用了液冷系統。寧德時代指出，LFP電芯擁有超長循環壽命，因此能夠降低總體擁有成本（TCO）。

配備電動化拖車能夠降低混合動力卡車的油耗，或是讓純電動卡車實現超長距離運輸。雖然現在還不清楚這種拖車是如何工作的，但是可以肯定的是，它必須與卡車緊密相連。

電動化的拖車和其他車輛都非常強調效率的重要性，因此與傳統拖車相比，NewtoneTrailer將更符合空氣動力學，其側邊和尾部將完全採用包裹設計。

TrailerDynamics並非歐洲唯一一家希望使用寧德時代CTP電池的企業。今年春天有消息稱荷蘭公交車製造商VDLBus&Coach也與寧德時代簽訂了電池供應合同。寧德時代當前正在為其CTP電池積極開拓商用車客戶，未來應該會有更多商用車企業與該公司達成合作。（來源：蓋世汽車?星雲）

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㈣ 已經開始用地攤兜底，你還在等救市

2020年，活久見！
終於，擺地攤——這個曾經在國內如過街老鼠一般被喊打的賺錢方式，最近也被平反了。尤其是在上面發表了充分肯定地攤經濟的言論後，「擺地攤」這個本來有點羞羞答答的事情，被披上了「人間煙火氣，最撫凡人心」的浪漫外衣。
一時間，從廟堂到江湖，開始流傳著各種關於擺地攤的財富故事，諸如：《90後女子在擺地攤中贏取商機，日進四千獎勵自己一輛奧迪》、《城管喊你來擺攤，有人日入三萬，動心不？》、《高中學歷發小擺地攤月入2萬，你瞧不上的，遲早會刺痛你》……
類似的神話故事還在發酵中，我身邊充滿中年職場焦慮的朋友紛紛表示，對未來的出路彷彿豁然多了一個新選擇。
誠然，有地攤，有夜市，有大排擋，城市的靈魂又回來了。但從禁止擺地攤到鼓勵擺地攤，細品這一巨大的反轉背後釋放出的信號，依然讓人有些細思極恐。
受到疫情帶來的打擊，再加上最近幾年經濟下行，中國的財政正面臨越來越「吃緊」的局面。而第三產業中，零售、休閑、酒店、娛樂、交通、旅行等實體產業，在上半年幾乎按下了暫停鍵，這些部門占國內總體就業的1/4，隨之而來的，將是與之相關的民生企業大面積陷入倒閉和失業，已成殘酷事實。
對未來的各種不確定性，會導致大家對消費失去信心，使財富交換的鏈條斷裂。所以在這樣的危險關頭，上頭不可能放任不管，目前一系列的措施，其實都是在推動重建交換鏈條，使財富循環流動起來。
比如各地開始發消費券，商務部5月8日的數據顯示，全國有28個省市、170多個地市統籌地方政府和社會資金，累計發放了190多億元消費券。
比如人為製造出各種購物節，什麼五五購車節，六六夜生活節，七七潮生活節……這次政府為了拉動消費，也是真的拼了。
目前全球市場都陷入了「不得不救」的「危險」時刻，各個國家都在推出救市政策以全力阻止經濟衰退的出現。財政吃緊的政府表示要把錢花在刀刃上，一方面繼續投入34萬億經費搞新基建，另一方面則是主動介入，讓消費者口袋裡的財富流動起來。
所以，這次政府救市的態度很明確，鼓勵擺地攤，是呼籲民眾一起來為就業兜底，特殊時刻，需要共克時艱。
政府「錢袋子」收緊是大趨勢，所以要救市，但不意味著救企業。以目前的情況來看，中小企業倒閉潮的風險大概率存在，「瀕危」企業眾多，靠市場背後的手能否救得過來？
這一點，過去幾年在汽車市場表現得尤為明顯。因為「保汽車就是保中國經濟」，車企和所處的地方政府早已成為命運共同體，過去幾年，地方政府一直是不惜撒錢救當地車企的。譬如重慶政府，對於力帆這個虧錢的無底洞，重慶政府出錢出地拯救力帆多次。
但事實證明，撒錢救車企，太難了。
最近幾年，新能源概念再次催生了一波造車熱，幾乎每個地方政府都盼望著能在自己的地盤培育出一家吉利或長城這樣的企業。有數據顯示，到去年年底，全國備案有生產資質的車企一共有128家，總產能3990.5萬輛。而在這其中，竟然有36家車企沒有一台銷量數據。
另外，在2019年整個汽車行業哀鴻一片，多數車企慘淡經營，但卻有幾家（比如江淮和江鈴）車企靠著政府補貼，把日子過得風生水起。另外，像比亞迪這樣的新能源汽車領軍企業，在去年的凈利潤中，也有七成來自於政府補助。
由此可見，中國汽車產業的發展在過去的很長時間里一直過度依賴政府扶持，還沒有真正「斷奶」。
所以，這些企業政府該不該出手救？如果本著淘汰低端和落後產能的原則，是不是應該讓這些企業在市場上淘汰的速度來得更快一些？
拐點已經來了。從去年，寶馬作為國內第一例外商股比超過50%的案例，提升華晨寶馬的股份至75%，到今年大眾入股江淮汽車母公司，增持江淮大眾股份至75%，其背後的深意很明顯，政府救市的方向發生了一些變化，讓汽車更快地走向市場化，盡量減少對某些整車企業給予「特殊照顧」。
政府扮演角色的原則是，對於車企的淘汰出局起到一定緩沖作用，減少突然倒塌造成的巨大沖擊力，以穩定社會秩序。
今年上半年，大量頭部車企開始傳出降薪和裁員的消息。這無疑是一個艱難的抉擇，但如果不這么做，可能意味著企業將倒下。
如此風雨飄搖的時刻，我們也只能幹了這碗「自助者天助，自救者天救」的雞湯。這不，地攤經濟突然回來了，也算是一條出路。
巫馬/文
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㈤ 一汽-大眾重奪銷冠，「寒市之王」的近慮和遠憂

脫胎於「技術換市場」大交易之下的合資車企，企業完全能自主掌控的實際只有品牌。外企獨資的國產特斯拉出現的意義不必多說，在兩股力量控制下的合資車企缺乏獨立車企的操作空間，研發、生產、銷售的鏈條並不健全。

在2019上半年，大眾中國合資公司營業利潤大幅減少9%的同時，大眾汽車集團整體營業利潤卻增長了10.3%。貴為「全球第一大汽車市場」，這樣的對比著實刺眼。

就像一汽-大眾無法阻擋上汽大眾獲得奧迪生產資格一樣，所有合資車企都對歷史性的變局缺乏應變能力。一汽-大眾時隔五年再奪銷冠之後，合資車企的歷史使命將走向何方？這個問題的答案，或許才是真正的未來。

寫在最後

「一旦你王冠加頂，王座就是你安坐之處，你最好日日夜夜一動別動。你以前所有的人生不過是等待成為國王，現在你已經是國王，你只需統治。沒有這長久的等待成何統治？等待你被廢黜，不得不與王座、權杖、王冠和你的腦袋告別的時刻。」——伊塔洛·卡爾維諾：《在美洲豹太陽下》

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㈥ 信中贏(寧波)智能科技有限公司怎麼樣

信中贏(寧波)智能科技有限公司是2018-04-10在浙江省寧波市海曙區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於浙江省寧波市海曙區蒼水街79號(8-1-12)室。

信中贏(寧波)智能科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330203MA2AJ5A35X，企業法人田樂群，目前企業處於開業狀態。

信中贏(寧波)智能科技有限公司的經營范圍是：智能家居系統、建築樓宇智能化弱電工程的研發；通信工程、機械設備及排水工程、水電安裝工程、工業自動化工程、舞台燈光音響工程、計算機網路工程、消防工程的設計、施工；消防設備的安裝、調試、維修及技術咨詢服務；計算機系統集成；計算機網路技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓；智能控制設備、智能家居產品、機械設備、電動工具、五金、電子產品、計算機及配件、通信器材的批發、零售及網上經營。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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㈦ 海南中贏實業發展有限公司怎麼樣

海南中贏實業發展有限公司是2013-09-03在海南省三亞市吉陽區注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於海南省三亞市吉陽區春光路19號興榆新村小區D30棟。

海南中贏實業發展有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91460200075715158G，企業法人饒章偉，目前企業處於開業狀態。

海南中贏實業發展有限公司的經營范圍是：許可項目：房地產開發經營；城市配送運輸服務（不含危險貨物）（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）一般項目：軟體開發；信息系統集成服務；安全系統監控服務；安全技術防範系統設計施工服務；人工智慧雙創服務平台；物聯網應用服務；區塊鏈技術相關軟體和服務；數字文化創意內容應用服務；房地產經紀；住房租賃；非居住房地產租賃；養老服務；養生保健服務（非醫療）；中醫養生保健服務（非醫療）；健康咨詢服務（不含診療服務）；人力資源服務（不含職業中介活動、勞務派遣服務）；商業綜合體管理服務；物業管理；貿易經紀；國內貿易代理；汽車新車銷售；新能源汽車整車銷售；票務代理服務；國內貨物運輸代理；農村民間工藝及製品、休閑農業和鄉村旅遊資源的開發經營；休閑觀光活動（除許可業務外，可自主依法經營法律法規非禁止或限制的項目）（一般經營項目自主經營，許可經營項目憑相關許可證或者批准文件經營）（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。在海南省，相近經營范圍的公司總注冊資本為5739604萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規模的企業中，共2226家。

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