全域旅遊電動汽車

『壹』 去自駕游開什麼車比較好

隨著車輛的逐漸普及，很多家庭會選擇在周末或者假期來和家人進行一次自駕游。對於自駕游來說選車是一個很重要的事情，畢竟自駕游對於車需要有一定的要求。首先，要選擇空間比較大又舒適的車。自駕游的時候，由於帶的東西比較多，也需要一定的空間讓自己更舒服，所以一定要選擇空間大一點的車；其次，最好是SUV。因為SUV不僅底盤高，而且空間大，視野還好，面對各種路況都能安全通過，是比較適合自駕游的。最後，還要動力強勁。畢竟自駕游需要面對不同的路況，對於車輛的動力和性能要求比較高。

由於是自駕旅遊，所以需要面對各種路況，比如石子路或者過水路，還有一些坑坑窪窪的路，還有上下急坡或者陡坡。這些都需要一個動力強勁的車來做保障，既要看沿途的風景又要敢於突破和挑戰自我，有一顆冒險的心，更需要一個很硬派的車。

你第一次自駕游開了什麼車？

『貳』 門源縣全域旅遊開發有限責任公司怎麼樣

門源縣全域旅遊開發有限責任公司是2018-04-17在青海省海北藏族自治州門源回族自治縣注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於門源縣浩門鎮電廠路東側。

門源縣全域旅遊開發有限責任公司的統一社會信用代碼/注冊號是91632221MA758LXN37，企業法人唐亞祥，目前企業處於開業狀態。

門源縣全域旅遊開發有限責任公司的經營范圍是：旅遊項目開發、運營、管理；旅遊產品開發、銷售（不含食品）；日用百貨，民族工藝品銷售；汽車租賃；停車服務；商務代理；廣告設計、製作、代理發布；場地租賃、商鋪租賃；住宿、餐飲服務；文藝表演；生態環保項目開發及經營；旅遊觀光車、電瓶車服務及自行車租賃；籃球館、排球館的開發建設及經營；民俗文化村落開發；物業管理；旅遊宣傳促銷；文化藝術交流活動、會展活動、體育賽事活動策劃組織；預包裝食品兼散裝食品銷售；熱食類食品、冷食類食品、糕點類食品的現場制售；茶葉、農副產品、土特產品、煙草、酒類銷售。旅遊景區配套設施建設；景區游覽服務；園林綠化工程；旅遊信息咨詢；房地產開發；房屋租賃及代理銷售（涉及許可經營項目，應取得相關部門許可後方可經營）。

通過愛企查查看門源縣全域旅遊開發有限責任公司更多信息和資訊。

『叄』 重慶市旅遊條例(2016修訂)

第一章總 則第一條為了保障旅遊者和旅遊經營者的合法權益，規范旅遊市場秩序，保護和合理利用旅遊資源，促進旅遊業持續健康發展，根據《中華人民共和國旅遊法》等法律、行政法規，結合本市實際，制定本條例。第二條在本市行政區域內和本市組織到市外的旅遊活動、為旅遊活動提供相關服務的經營活動以及相關監督管理活動，適用本條例。第三條旅遊業發展應當遵循社會效益、經濟效益和生態效益相統一的原則，倡導健康、文明、環保旅遊。第四條市、區縣（自治縣）人民政府應當加強對旅遊工作的組織和領導，將旅遊業發展納入國民經濟和社會發展規劃，建立旅遊工作綜合協調機制，協調解決旅遊業發展、旅遊形象推廣、旅遊公共服務和旅遊市場綜合監管的重大問題。

景區、旅遊度假區、鄉村旅遊所在地的鄉（鎮）人民政府、街道辦事處應當配合有關部門做好本轄區的旅遊工作。第五條市、區縣（自治縣）旅遊主管部門負責對本行政區域的旅遊業發展和監督管理進行統籌協調，對旅遊經營活動進行指導和監督。

有關部門依據各自職責，做好旅遊業發展和監督管理的相關工作。第六條旅遊行業組織應當實行自律管理，為會員提供服務，維護行業的合法權益和公平競爭秩序，接受旅遊主管部門的指導和監督。第二章旅遊發展與促進第七條市、區縣（自治縣）人民政府應當制定並組織實施有利於旅遊業持續健康發展的產業政策和措施，改善旅遊業發展環境，實現旅遊業信息化，促進旅遊業與相關產業融合發展。

市、區縣（自治縣）人民政府應當因地制宜，突出特色，推進全域旅遊。第八條市、區縣（自治縣）人民政府應當根據旅遊業發展的需要，在年度財政預算中安排旅遊發展專項資金。

市、區縣（自治縣）人民政府應當對涉及旅遊的道路交通、安全保障、環境衛生、供水供電、自然和文化遺產保護等配套設施的建設資金給予支持。第九條市、區縣（自治縣）人民政府鼓勵社會資金投入旅遊基礎設施、配套設施建設和環境改造。

新建或者改造景區時，應當根據規劃要求，完善景區的道路、通信、供電、供水、照明、餐飲、住宿、娛樂、購物、消防、安全、醫療、環衛、公廁、停車、電動汽車充電等設施、無障礙設施以及自駕車房車營地，提高景區的接待能力和服務質量。第十條市、區縣（自治縣）人民政府應當引導金融機構創新發展符合旅遊業特點的信貸產品和模式，加大旅遊業信貸支持力度。

鼓勵和支持旅遊企業按照國家有關規定面向資本市場融資，擴大旅遊投融資渠道。鼓勵和支持保險機構創新旅遊保險產品和服務。第十一條市、區縣（自治縣）人民政府應當推進本行政區域旅遊信息化建設。

旅遊主管部門應當建立旅遊統計、旅遊信息收集和發布體系，准確及時提供旅遊信息服務。

旅遊主管部門應當在交通樞紐站、商業中心和旅遊者集中場所為旅遊經營者和旅遊者無償提供旅遊公共信息和咨詢服務，及時發布旅遊高峰期主要景區的遊客流量、遊客限流措施、交通、氣象、住宿等旅遊信息。對境內外景區發生的自然災害、流行性疾病或者其他可能危及旅遊者人身財產安全的情況，旅遊主管部門應當及時向旅遊經營者和旅遊者發布警示信息。第十二條本市實行旅遊服務標准化管理。涉及人身財產安全的旅遊服務活動，沒有國家標准和行業標準的，市標准化主管部門會同旅遊主管部門或者有關部門制定地方標准，並組織實施。

旅遊經營者提供的產品、服務和設施，應當符合法律、法規規定和強制性標准要求。

鼓勵旅遊經營者制定嚴於國家標准、行業標准和地方標準的企業標准。第十三條旅遊主管部門應當組織本行政區域的旅遊形象宣傳和重大旅遊促進活動。第十四條鼓勵教育機構與旅遊企業合作，發展重點特色專業，設立培訓基地，培養和引進旅遊人才。

旅遊主管部門和有關部門應當加強對旅遊經營者和從業人員職業素養培訓，組織開展旅遊服務規范、標准、技能的培訓，提高旅遊服務質量。第十五條鼓勵旅遊經營者依託本市社會資源開發旅遊產品，創新文化旅遊、溫泉旅遊、郵輪旅遊、會展旅遊、體育旅遊、鄉村旅遊、研學旅遊、自駕旅遊、健康旅遊、工業旅遊和都市旅遊等旅遊產品，實現旅遊業與相關產業融合發展。

鼓勵利用有關專業會議和會展、博覽交易、科技交流、體育賽事、文藝演出、民族節慶、民族民間文化等活動，開展旅遊宣傳營銷，促進旅遊業的發展。

『肆』 全域旅遊需要構建自駕體系嗎

據報道，2016年初國家旅遊局提出了「全域旅遊」發展理念，全域旅遊的實現需要構建自駕體系，在發展全域旅遊的時候如果沒有自駕體系的疏通，全域旅遊是隔離的。

專家表示，在全域旅遊背景下亟待建立完善的自駕游體系要打通行政區劃壁壘，整合資源凸顯主題線路的同時塑造統一品牌，針對自駕遊客群特點提升業態和產品，尤其是要重點研發夜間消費產品，打造「後備箱工程」。

構建完善的自駕游體系和規范管理，讓自駕游從「野蠻生長」向「自我規范」、「暢游無阻」轉變，是全域旅遊時代向個性化、主題化、品牌化創新發展的現實需求，也是衡量全域旅遊是否實現空間全域的一個標桿。

『伍』 問答，如何讓工業旅遊好玩起來

鄧宏兵，經濟學教授、博士生導師。湖北省區域創新能力監測與分析軟科學研究基地主任、中國地質大學區域經濟與投資環境研究中心主任、《湖北省投資環境藍皮書》主編、《中國工業旅遊發展報告》主編。

主要研究領域：旅遊規劃與旅遊經濟、區域經濟與投資環境、生態文明與區域可持續發展。先後主持和參加國家自然科學基金項目、國家社會科學基金項目和省部級項目及政府、企事業單位委託項目80餘項，發表學術論文130餘篇，出版各類著作和教材17部，第一獲獎人身份獲省部級以上科研獎勵7項。

讓工業旅遊好玩兒起來

工業旅遊是以保護和開發工業遺產和遺址遺跡資源為核心，同時結合現代化的工廠或者生產園進行展示，並能創造出生產體驗價值為遊客所享的一種專項旅遊。改革開放以來，我國經濟迅速發展，推動了工業旅遊的興起和發展。旅遊業自身的大發展也推動了工業旅遊的發展，尤其是全域旅遊背景下旅遊業的深度推進，促進了工業旅遊的大發展。

在2016年11月召開的首屆全國工業旅遊創新大會上提出，未來5年我國工業旅遊將進入一個黃金發展期。我國目前已形成了完整的工業體系，共有262個資源型城市、145個國家級高新技術開發區和219家國家級經濟技術開發區，為工業旅遊發展打下了堅實的基礎。全域旅遊背景下旅遊與其他產業的融合，促進了「旅遊+工業」體系下的工業旅遊發展，建立在發達工業體系基礎上的我國工業旅遊發展潛力巨大。

黨的十九大後，中國工業旅遊發展進入新時代，提質增效、強力推進中國工業旅遊大發展已成為新時代中國旅遊發展的重要任務。

1他山之石：

追求多方共贏

要談工業旅遊的發展，有必要回溯一下世界工業旅遊的發展進程。同時，我也想分享幾個國外典型的通過工業旅遊獲得經濟轉型發展紅利的成功案例。

18世紀下半葉以來，伴隨工業革命和二戰結束後生產力的發展，工業發展步入高速發展時期。工業革命後期，英國一些家族式的工業企業開始建設博物館、美術館或公園。19世紀末，隨著英國工業考古學的發展，工業遺產保護及開發利用被重視，一些與工業有關的文物被人們開發利用當作旅遊產品。20世紀50年代左右，工業旅遊開始作為一種新的旅遊形式發展起來。

總體來看，國外工業旅遊發展經過了19世紀末到20世紀50年代的萌芽階段、20世紀50年代到80年代的起步階段、20世紀80年代以來的大規模發展階段三個階段。德國、美國、英國等國有許多成熟經驗，其共性之處主要是突出工業文化底蘊，堅持多元化、差異化開發工業旅遊資源，注重環境保護與可持續發展。

德國工業旅遊最早出現於20世紀50年代，興起於20世紀80年代，以賓士等汽車公司率先讓消費者免費參觀汽車裝配現場為開端。目前，德國工業旅遊項目接待的遊客數達到了全國旅遊總人數的1/3，最為成功和著名的是魯爾區的工業旅遊。魯爾區工業旅遊網路涵蓋了長達400公里的度假休閑路和700公里的自行車專用路，途經杜伊斯堡、埃森、多特蒙德等20多個城市，包含了19個工業旅遊景點、6個國家級工業文化博物館、17個工業景觀全景眺望點、12個工業移民城鎮。魯爾區工業遺產旅遊成功經驗在於，充分開發利用工業遺產、合理進行規劃設計、採用多元化的發展模式。

美國作為世界工業強國，其工業旅遊起步較早，發展形式多種多樣，不同類型的工業旅遊項目特色鮮明。如，賓夕法尼亞州的好時巧克力小鎮是世界上最大的巧克力產地。20世紀上半葉，好時鎮就是好時公司，鎮上的居民幾乎全是好時公司的員工。現在，每年有數十萬遊客來此旅遊。

英國是人類第一次工業革命的發源地，是工業旅遊發展的先驅國家，工業旅遊發展成就巨大。有「工業革命的搖籃」和「世界工廠」美譽的伯明翰在20世紀70年代開始發展工業旅遊，具有代表和示範意義，尤其是針對城市運河的改造十分成功。運河兩岸原先的工廠倉庫和車間在保留歷史痕跡的基礎上，改造成了讓人們感受藝術、享受音樂、放鬆休閑的場所，形成了綜合一體化的工業旅遊體系。駁船書店、「影子」工廠、捷豹和路虎體驗中心、吉百利巧克力世界等都是遊客必去的工業旅遊點。目前，伯明翰每年大約接待2200萬遊客。除此之外，卡德布里世界、蘇格蘭威士忌文化遺產中心、艾思布里奇峽博物館、斯尼伯斯頓發現者公園、南約克郡的埃爾賽卡等都是成功的可學習的工業旅遊點。如，卡德布里世界專門向遊客介紹巧克力的歷史、展示巧克力製造方法，景區內還提供為孩子舉辦生日餐的服務；在蘇格蘭威士忌文化遺產中心，遊客可以坐在威士忌酒桶形的電動車內游覽景區。

由上述一些典型案例可以看出，工業旅遊對於地方經濟的發展具有舉足輕重的作用，工業旅遊是資源型城市轉型升級和新興現代化工業進一步創新發展的一種新形式。數據顯示，歐美發達國家有15%以上的大中型工業企業開展工業旅遊。

國外工業旅遊發展的經驗給了我們以下幾點啟示：第一，工業旅遊線路主題要鮮明，特色要突出，要注重創造體驗。德國目前120條工業旅遊線路大多都有明確的主題，與某一行業相關，而且是一條「工業文化之路」。如玩具之路、汽車之路、啤酒之路、玻璃之路等。德國沃爾夫斯堡的大眾汽車城是目前世界上最大的也是第一座汽車主題公園，陳列了大量汽車和汽車部件，還有許多體驗性實驗裝置，是典型獨特的汽車文化城。沃爾夫斯堡把整個城市納入到汽車工業旅遊中，這種模式對我國工業旅遊發展很有借鑒價值。第二，注重景觀再造，但又要妥善處理保護與重建的關系，實現工業旅遊地、工業遺跡的形象改造。德國北杜伊斯堡景觀公園依託蒂森鋼鐵公司，在工業遺址的基礎上進行改造，將5號高爐改成可攀爬項目，煤氣罐改造為潛水中心，將1號高爐改造成露天電影院，將料倉改為兒童活動區域，配電供應室改為辦公與餐飲區域，舊辦公樓改為青年旅舍。第三，注重開發多元化旅遊產品。第四，注重把解決社會問題放在工業旅遊開發的重要位置。德國工業旅遊開發注重實現社區、政府和投資者的共贏，注重解決產業調整帶來的失業等社會問題。

2因地制宜：

既繼承也創新

回過頭來，我們再剖析一下中國工業旅遊的發現進程和脈絡。總的來講，中國工業旅遊度過了萌芽起步的1.0時代和逐步規范有序的2.0時代，邁向了提質增效的3.0新時代。

在萌芽起步的1.0時代，我國工業旅遊只是作為一種參觀行為，不是真正的工業旅遊。其開創者主要是國內的一些知名大企業，如山東青島啤酒廠的「玉液瓊漿：青島啤酒歡迎您」、海爾集團在1999年推出的海爾工業游、首鋼集團的「鋼鐵是這樣煉成的」、一汽集團開發的生產線和汽車陳列樣品等。

從2001到2016年，我國工業旅遊步入逐步規范有序的2.0時代。國家旅遊局先後出台了《工業旅遊發展指導規范》《全國農業旅遊示範點、全國工業旅遊示範點檢查驗收標准（試行）》《關於命名北京韓村河、首鋼總公司等306個單位為「全國工農業旅遊示範點」的決定》等文件，逐步規范我國工業旅遊發展。在這一階段，上海的工作具有代表性。上海制定並頒布了全國首個地方工業旅遊服務標准——《上海市工業旅遊景區（點）服務質量要求》，還最先將新穎的年票方式引入到工業旅遊中。在這一階段，企業發展工業旅遊的自覺性增強。

目前，中國工業旅遊已邁向提質增效的3.0新時代。中國工業旅遊3.0新時代的特點是在新發展理念下用全新的資源觀、市場觀實現以提質增效為核心的工業旅遊創新大發展。新發展理念是新時代中國工業旅遊大發展的行動准則，質量效益是新時代中國工業旅遊大發展的本質和核心，這是黨的十九大後新時代新特徵決定的。新時代的重要特徵就是我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國工業旅遊發展也要堅持走提質增效的道路。

新時代中國發展工業旅遊具有獨特的物質和文化資源優勢，獨具內涵的工業文化遺址眾多，吸引力強。我國工業旅遊已在全領域鋪開，涵蓋41個工業大類，已從單純展示生產流程和生產工藝發展到多元開發，已從局部地區向全地域鋪開，已由單純的工廠參觀延伸到工業購物游、工業科普游、企業文化游、工業遺產游等。工業遺產博物館、工業遺產公園、工業文化創意產業園、觀光工廠、工業特色小鎮等是新時代中國工業旅遊產品主要供給形態。

新時代中國工業旅遊市場表現出獨有特徵，一是年輕人和學生人群及老年人是主體市場，二是互動體驗類產品最受市場歡迎，三是產品市場品牌正在逐漸形成，四是市場需求逐漸升溫。學生市場和老年人市場是中國工業旅遊市場可以進一步大力開拓的市場，也是中國工業旅遊市場的潛力所在。

3厚積薄發：

轉型中大發展

中國特色社會主義進入新時代，新時代下工業旅遊的發展有了新的要求，新時代工業旅遊發展質量問題顯得更加突出和重要，質量效益是新時代中國工業旅遊大發展的本質和核心。在中國工業旅遊大發展過程中，要注重提質增效的戰略意義和作用，全面謀劃新時代工業旅遊發展新格局。

當前，中國工業旅遊發展已呈現出良好的態勢，但仍然面臨一系列問題、存在一系列短板。比如部分地區對工業旅遊發展認識不足，尤其是企業發展工業旅遊的意願不強，有的地方政府對發展工業旅遊的認識也不統一；又如工業旅遊產品結構單一，特色不明顯，大部分地方工業旅遊活動只是簡單地參觀工廠，遊客參與的要求沒有得到滿足，沒有體現出「游」味，缺乏特色旅遊商品和旅遊紀念品；再就是中國工業旅遊發展空間不平衡，地區差異大，有的地方工業旅遊發展積極性高、效果好，但更多的地方發展條件受限、水平偏低。

我認為，要牢牢把握工業旅遊發展的工業文明鏈、工業產業鏈、工業城市鏈、工業企業鏈4條主線（鏈條），提高工業旅遊產品質量。充分把握旅遊消費需求，找准產品定位和區域定位。深度開發工業旅遊資源，提高旅遊者的參與程度。嚴格按照《國家工業旅遊示範基地規范與評價》行業標准，從基本條件、基礎設施及服務、配套設施及服務、旅遊安全、旅遊信息化、綜合管理等方面，加強工業旅遊示範基地的建設。從區位與交通快速便捷性條件、旅遊經濟發展質量與效益、工業經濟發展質量與效益、工業旅遊資源與潛力、工業旅遊發展現狀、工業旅遊發展環境、生態文明展示度等方面建設一批工業旅遊城市，全面提升城市工業旅遊競爭力。

全面謀劃新時代工業旅遊發展新格局中，工業旅遊市場定位要准確，市場細分要深化。例如：針對院校學生可以開展以修學、擇業為主題的工業旅遊，針對政府機關可以開展以調研考察為主題的工業旅遊，針對投資客商可以開展以招商引資為主題的工業旅遊，還可以與行業協會聯合舉辦以促進交流觀摩為主題的工業旅遊等等。新時代中國工業旅遊市場拓展與營銷重點要做好以下工作：優化組合線路以增加產品的可游性和層次性，策劃主題類的工業旅遊產品，通過工業節慶活動帶動城市整體旅遊發展，提升工業旅遊產品的參與性和體驗性，銷售和推出工業旅遊產品及衍生產品，藉助互聯網進行線上營銷推廣。

旅遊是人民美好生活的重要組成部分。我們必須站在解決社會主要矛盾的高度，充分認識和准確把握工業旅遊發展的重大意義和方向。一方面，通過發展工業旅遊業來為解決社會主要矛盾做貢獻；另一方面，加快供給側結構性改革，通過提質增效，讓工業旅遊發展更平衡更充分，更好地滿足人民群眾的需要。

對話

從「製造」到「智造」

問

答

記者：與其他旅遊形式相比，工業旅遊在推動旅遊業大發展中有哪些獨特的優勢？

鄧宏兵：與其他旅遊形式相比，工業旅遊本身具有資源獨特性強、市場指向性明確、不受季節干擾等特點。

工業旅遊資源具有很強的專業知識性和很高的科技含量，具有獨特的工業文化內涵，主要是工業企業的廠區、生產線、生產工具、勞動對象和產品，它們從不同角度反映了科學技術和經營管理方法在工業生產中的應用。如先進的設備是科學技術的結晶，獨特的工藝蘊藏著豐富的科學知識，秩序井然的生產線是現代管理技術的合理運用，良好的工作氛圍和優美的環境是企業文化的充分表現，工業旅遊資源往往不易模仿而具有壟斷性。

工業旅遊是一種專項旅遊，市場指向性明確，旅遊消費者素質較高，雖然工業旅遊目標市場范圍很大、旅遊消費者構成也呈多樣化，但青少年市場、中老年市場指向性強，基於這些特點，目前我國工業旅遊接待以團體為主。

另外，工業旅遊活動季節性、指向性不強。工業旅遊產品主要是工業生產過程及工業遺址遺跡等人文資源，因此較少受氣候等自然環境影響，沒有明顯的季節性變化。

問

答

記者：工業旅遊對旅遊業大發展具有正向作用，反過來講，開展工業旅遊對工業企業來說是否有好處？這對工業企業來說是在「跨界發展」還是「不務正業」？

鄧宏兵：工業旅遊不僅僅對旅遊行業來說是錦上添花，對工業企業來說也是大有裨益。

很多企業都特別重視品牌建設工作。實際上，發展工業旅遊正是一種提高品牌知名度的討巧方式，是工業企業實現品牌競爭的有效途徑。工業旅遊可以將工業品牌、知名產品塑造成具有競爭力的旅遊產品，為工業企業帶來無形收益，不僅讓遊客切身體會到品牌形成的獨特魅力，同時加強工業企業本身在同行業的競爭力，可以說是一種特殊有效的廣告。「今天的遊客就是明天的顧客」是青島啤酒廠工業旅遊發展的理念，也是最好的宣傳。通過工業旅遊，青島啤酒廠每年培養出幾十萬甚至上百萬的忠實粉絲。青島海爾集團將海爾科技館作為旅遊產品開發，既有現代企業特色，又吸引了大批中外遊客前往參觀。湯臣倍健推出主題為「透明見證歡樂暢游」的透明工廠旅遊項目，對企業文化和品牌意識的樹立起到了積極的作用。

開展工業旅遊可以促進產業有機融合、促進企業綠色轉型升級、增加企業經濟收益，是提升工業企業綜合收益的有效手段。如山西平朔煤礦以環保和科技作為產品的設計理念，通過「大露天科技游」「大露天環保行」等獨特的工業旅遊產品，展示礦區作業時的恢宏場面，在發展循環經濟的同時也豐富了旅遊項目，最終實現礦區轉型升級和可持續發展。企業開展工業旅遊可以從產品直銷、門票和紀念品銷售及飲食、住宿、娛樂、交通、購物等環節獲得直接收益，還能從旅遊帶來的服務鏈上獲得可觀的收益。如將閑置的廠房改裝成酒店賓館，將閑散的工人培訓成服務人員，將企業的終端產品提供給旅遊者消費。企業發展工業旅遊不是不務正業，對於工業企業來說，工業旅遊不僅是工業企業文明的傳播橋梁，更是工業企業產業壯大的強勁動力。工業旅遊跨界可以「跨」出來別樣美。

問

答

記者：從您主講內容中可以看出，西方有一些工業旅遊發展的成功經驗和案例，放到我國的國情中來，照抄照搬、簡單克隆等均不太可取，就此您怎麼看？有何建議？

鄧宏兵：我國工業旅遊發展一定要借鑒西方工業旅遊發展的成功經驗。發達國家工業旅遊開發模式不僅僅限於生產車間的觀摩體驗，還包括博物館、公共休閑、綜合開發等多種開發模式，已經形成了較為完整的體系。同時，國外工業旅遊還具有主題鮮明、經營靈活、注重營銷等方面的優點，這些都值得我們國內發展工業旅遊時進行參考。

照抄照搬、簡單克隆西方工業旅遊發展的成功經驗和案例是不可取的，需要選擇性借鑒並予以創新。要從他們的發展經驗中探索適合自身的工業旅遊模式，合理規劃路線，完善自身的工業旅遊體系，重在學習他們發展工業旅遊的理念和創新思維。必須以我國工業旅遊發展的實際情況為前提，根據不同地區的工業旅遊資源，因地制宜，開發出具有地方特色的工業旅遊。如西方國家在工業旅遊發展過程中形成了多樣化的旅遊目標，豐富的旅遊產品和形式，靈活的經營方式，有層次的客源市場。在學習借鑒的同時，更要結合中國實際創新發展工業旅遊，找到適合國內工業旅遊發展的模式和創新點，形成中國工業旅遊特色，不斷推動國內工業旅遊的大力發展。

我認為，可以適度進行中西方元素的融合，為開展工業旅遊提供更多的旅遊要素。例如珠海羅西尼工業旅遊園區以全歐式風格吸引眾多遊客的眼球，引入瑞士日內瓦「鍾表花圃」旅遊公園概念，以鍾表文化、時間歷史為脈，將歐式風格建築與噴泉、樹木、池塘小橋融為一體等，工業旅遊線路一氣呵成，講解人員專業優質，品牌文化特色鮮明，中西交融盡顯品牌風采，效果良好。

問

答

記者：您認為一個完整的工業旅遊產業鏈應該是怎樣的？

鄧宏兵：武鋼工業旅遊近幾年逐漸形成了一條完整的工業旅遊產業鏈。武鋼通過對自身工業旅遊資源的劃分，形成了工業遺跡和博物館、工廠參觀、人文建築景觀和濱江風景區自然景觀4個工業旅遊景區。大冶鐵礦的采礦坑即黃石國家礦山公園，是武鋼工業旅遊區的主要工業遺跡，分布在湖北黃石大冶市；博物館包括中國武鋼博物館和大冶鐵礦博物館，大冶鐵礦博物館也在大冶市；青山江灘則與武漢城市景觀融入一體。

可以從廣義和狹義兩個視角來理解工業旅遊產業鏈。廣義的工業旅遊產業鏈應該包括工業旅遊資源的分析評價、產業發展規劃設計、產品設計開發、營銷運營、資本市場等。狹義的工業旅遊產業鏈主要是工業旅遊產品開發、運營銷售等，如旅遊線路開發、旅遊產品設計製作與銷售、導游和管理人員培訓等。通常從狹義角度來理解和操作。

一個完整的工業旅遊產業鏈要有企業獨特的產業文化及品牌特點，這是工業旅遊開展的前提；要有特定的旅遊形式和旅遊路線，要根據企業優勢來確定多種旅遊形式，如工業景區觀光、博物館展覽、科技館演示、動手體驗等；要有完美的旅遊產品，旅遊產品要完美融合進旅遊路線，要配備工業旅遊專業人才；要多方聯動協同發展，完整的工業旅遊產業鏈僅憑一個或幾個企業自身來運作是不可能的，還需要企業與政府、旅行社等合作完成。（記者邢麗濤）

『陸』 寧夏銀川什麼時候修建地鐵什麼時候正式通車

銀川的十四五規劃里，明確了要「規劃建設」地下軌道交通項目。不少網友問猛將兄怎麼看，今天就簡單再說說這個「老話題」。

銀川要修地鐵的消息，最早可以追溯到2016年的7月，當時銀川市政府常務會議「研究並原則通過了《銀川市城市軌道交通線網規劃》，我市未來將建設6條軌道交通線路」。報道稱——

市區線1、2、3號線為骨幹線，4號線為輔佐加密線，市域線包括濱寧線（基地城區至寧東和濱河新區）和永賀（永寧縣至賀蘭縣）線。線網總長227.8km，設站117座，換乘站17座。

說實話，猛將兄當時很不看好。

因為動嘴皮永遠比實際行動容易的多。銀川修地鐵，無論是2016年，還是2021年，都將會面臨如下的幾個難點。

第一，就是錢！

地鐵的造價多少？權威數據顯示，一公里是5億元左右。假設我們先試探性的修個20公里，比如從西夏區到興慶區，權且當成一號線。那麼，就要100億元！

這錢，可以爭取國家資金，但自己怎麼也得拿出一半左右吧，就當是50億元。

這筆錢，銀川能拿的出來嗎？

對於一般公共預算不到200億元的銀川而言，拿出50億元修地鐵，意味著在其他地方就要勒緊褲腰帶。大家不要想著可以通過順泊給銀川地鐵建設費用輸血，地鐵花的錢，沒有經濟實力很難完成。

這就好比，一個年收入3萬的家庭，看著身邊人都開幾十萬百萬的車，非要咬牙去買個豪車，最後很容易把自己壓垮。

第二，就是人！

銀川的市區人口究竟有多少呢？

這個一直在互聯網上有爭議，拋去永賀兩縣靈武市，再不算農村戶，這個數據有的說是100萬剛過，有的說是150萬不止。

但一個不可辯駁的事實就是，從2016年最初我們設計要建設地鐵至今，銀川的城區人口並沒有出現大規模增加，甚至增長速度遠遜於其他的一些周邊城市。

銀川統計年鑒顯示，2010年，銀川人口突破200萬，達到了200.45萬人，2018年這一數據才是225.02萬人，市區人口為145萬人（相比2010年增長了15萬人）。

對於地鐵而言，這一人數真的太少了，而且根據市區人口增長的速度（每年大概2萬人左右），即便是五年後恐怕人數也難以突破160萬人。

沒有足夠多的客流，修建地鐵先花的錢不說，日後每天開通的虧損也是一個巨大的財政包袱。

一項地鐵的統計數據顯示，2018年國內擁有地鐵的33座城市中，僅有4個城市勉強實現了收支平衡，其餘的都處於虧損的狀態。

財大氣粗的城市，可以補而貼之；人口眾多的城市，可以通過地鐵經濟彌補虧空。可銀川靠什麼呢？

公共事業的補貼，銀川本身就捉襟見肘，再來一個地鐵，恐怕更是雪上加霜。

事實上，按照國家對於地鐵批準的標准，也無外乎以上兩點。

城市GDP要達到3000億以上，市區人口要達到300萬人以上。

銀川毫無疑問，距離這兩個標准還有距離。

要猛將兄說，如果銀川真的打算修建地鐵，那麼就要想辦法去滿足上述條件。

努力發展經濟，多多吸引人來。

近些年，這兩個指標都不是很樂觀。人口增速緩慢，經濟爬升吃緊，如今再說起修地鐵的遠景規劃，似乎已不如五年前那樣振奮人心了。

猛將兄在2016年11月曾預測，銀川未來十年難修地鐵，這也是這個公眾號早期時寫的內容。

如今看來，真希望能打臉。

打臉的基礎還是那兩個——錢、人！

如果這些條件真的滿足了，那麼銀川真的可以預見有特別特別巨大的變化。

『柒』 西安著眼全域旅遊將全面提升旅遊服務環境是怎麼回事

近日從西安市政府獲悉，西安市將開展旅遊服務環境提升年行動。西安將以全域旅遊著眼，以遊客需求為中心，以相關服務環境優化提升為重點，全面優化旅遊環境，樹立品牌形象，打造最具東方神韻的國際一流旅遊目的地。

市政府昨日發布《2017旅遊服務環境提升年行動方案》。我市將重點突出「四提升一整治」，提升旅遊服務環境。具體將提升旅遊景區、旅遊賓館飯店、旅行社、導遊人員等「四項」服務水平，加大旅遊市場秩序整治力度。

2017年，全市旅遊賓館飯店要逐步實現：

前廳服務提供24小時接待、問詢、結算等，正常情況下賓客走到前台，要在30秒內熱情打招呼。

為每位賓客辦理入住和離店手續時間不超過5分鍾；接待30人以內團體，入住和離店手續時間不超過20分鍾，每增加10人再增加5分鍾接待時間。

在正常情況下，賓客辦完入住手續10分鍾內將行李送到客房，賓客提出退房的10分鍾內將行李取出送到大堂。團隊行李在送達飯店並註明房號後，最長不超過30分鍾。總機接線員將在鈴響10秒鍾內接聽。

三星級以上旅遊飯店的餐廳，應提供中英文兩種文字以上的菜單，明碼標價。各種安全生產設施設備完好率達到100%。星級飯店應有完善的無障礙設施，滿足殘障人士的需求。

嚴格審驗「五證兩單一牌」

旅行社及分公司要在醒目處懸掛營業執照和旅行社經營許可證或備案證，張貼服務監督熱線電話和旅遊緊急救援電話號碼。

門市部要在方便遊客進出的公共場所設置，營業面積不低於10平方米；要統一門頭、統一標識、統一形象宣傳。不得含有使消費者誤解為是旅行社或者分社的內容，或使用消費者容易誤解的簡稱。

旅行社租用旅遊車輛必須與西安市安順達旅遊客運服務中心簽訂汽車運輸合同，明確雙方的權利義務，嚴格旅遊車輛使用相關規定，一年一簽，保證合同的連續有效。要堅決杜絕「非運營車輛」，嚴格檢查審驗「五證兩單一牌」（車輛行駛證、駕駛證、道路運輸證、上崗證、服務監督證、安全檢查合格通知單、電子路單及旅遊線路牌）。嚴禁晚10時至次日凌晨6時安排公路客車旅遊行程。

『捌』 縣發改委主任是什麼級別

縣發改委主任是鄉科級正職，國家發改委為正部級單位，主任為正部級官員，以下省，地廳，縣級主任依次下降一個行政級別。
鄉科級正職
包括各鄉、鎮、辦事處、新疆生產建設兵團團場各營黨委書記、鄉長、鎮長、辦事處主任、以及鎮級人大等。
縣、縣級市下屬各局，如縣公安局長、縣建設局長等。
地級市局下屬各處，如市建設局法制處長等。
(8)全域旅遊電動汽車擴展閱讀：
縣發改委
一、【概況】鄢陵縣發展和改革委員會是縣政府工作部門，為正科級，掛鄢陵縣糧食和物資儲備局牌子。是綜合研究擬訂國民經濟和社會發展政策，指導總體經濟體制改革的宏觀調控部門。前身是縣計劃委員會，1998年更名為縣發展計劃委員會，2004年改組為縣發展和改革委員會。
2020年，面對新冠肺炎疫情帶來的嚴峻挑戰，縣發改委認真貫徹落實縣委、縣政府決策部署，以開展「工作落實攻堅年」為引領，統籌抓好疫情防控和經濟社會發展，扎實做好「六穩」工作，全面落實「六保」任務，全縣經濟呈現回穩向好的發展態勢。
二、【機構設置】 鄢陵縣發展和改革委員會設17個內設機構，分別是：辦公室、政策研究與法規股、國民經濟綜合股、經濟體制改革辦公室、固定資產投資股、利用外資和經濟貿易股、地區和農村經濟股、城市和基礎設施發展股、工業發展股、服務業發展股、能源規劃建設股、社會發展和就業分配股、價格調控和收費管理股、財政金融股、糧食和物資管理股、鄢陵縣人民政府重點項目建設辦公室、創新和高技術發展股。共有在職幹部職工79人。
三、【重點工作】
1、經濟發展回穩向好
2020年，全縣生產總值完成370.1億元，同比增長0.5%，二三產業增加值佔比達到88.7%。規模以上工業增加值增長9%，高於年初計劃1個百分點；固定資產投資增長22.7%，高於年初計劃14.7個百分點；社會消費品零售總額完成102.5億元，同比下降4.2%，低於年初計劃14.2個百分點；一般公共財政預算收入完成13.04億元，增長1.3%，低於年初計劃5.7個百分點；居民人均可支配收入達到24692元，增長4.7%，低於年初計劃2.3個百分點；節能減排、環境保護完成市定目標任務。
2、重大專項扎實推進
一是城鄉融合發展實現重點突破。編制完成《許昌國家城鄉融合發展試驗區鄢陵先行區實施方案》，制定《鄢陵縣農村集體經營性建設用地使用權入市實施細則（試行）》等保障改革順利進行的機制體制，成功承辦了國家城鄉融合發展試驗區現場會；農村集體經營性建設用地成功入市交易9宗407.6畝3.26億元，農村產權抵押貸款11筆1050萬元，探索建立「政府+科研院所」「企業+科研院所」「個人科研成果轉化」「政府+企業+科研院所」四種科技成果入鄉轉化模式，教育、醫療、文化等公共服務均等化全面推進，特色小城鎮、美麗鄉村、現代產業園加快謀劃建設。建立城鄉融合項目庫，謀劃城鄉融合發展項目452個，計劃總投資1781.5億元。二是成功獲批「國家縣城新型城鎮化建設示範縣」。圍繞國家支持的4大類17項領域，謀劃縣城城鎮化補短板強弱項項目277個，總投資898.5億元，已有73個項目與國家發改委進行了對接。積極爭取信貸支持，篩選91個信貸支持項目通過省市發改委向各大銀行推薦，將謀劃的重大項目錄入省「信豫融」管理系統，申請額度238.5億元。三是「十四五」規劃大綱初步完成編制。6月份啟動「十四五」規劃編制工作，縣直有關部門編制專業專項規劃39個，多次邀請省市專家研討十四五時期經濟社會發展趨勢、重大發展布局和重大工作部署。11月25日，省城鄉規劃設計研究院專家來鄢匯報對接規劃綱要基本內容，目前正在進一步修改完善。
3、項目投資持續擴充
一是加大重點項目建設力度。2020年，共審核備案項目128個，總投資266.8億元。謀劃實施重點項目66個，計劃總投資458.5億元，年度計劃投資141.2億元，其中謀劃上報省市重點項目20個，計劃總投資274.5億元，年度計劃投資82.3億元。66個重點項目、20個省市重點項目分別完成投資151.4億元、91.5億元，占年度投資計劃的107.2%、111.1%，帶動全社會投資突破340億元。先後集中開工重點項目3批27個，計劃總投資52.7億元。二是積極爭取上級資金。圍繞國家支持領域，謀劃上報專項債券、新增中央投資項目229個，計劃總投資622.23億元，其中23個完成項目可研審批並錄入國家重大項目庫，擬爭取資金78.93億元。截止目前，共有18個債券項目到位資金13.08億元。三是加大企業復工復產力度。制定出台《鄢陵縣應對疫情影響支持中小微企業平穩健康發展的若干政策措施》，支持和保障企業全方位運轉。積極爭取防疫企業資金，上報並通過省發改委審核疫情防控期間重點保障企業13家，資金需求2.3億元；中小微企業增信集合債券貸款27家，資金需求1.05億元；「三穩」專項貸款企業1家，資金需求1千萬元；圍繞「861」金融暖春行動，協助32家企業通過「信豫融」金融服務平台在線申報低息信貸。
4、發展活力持續增強
一是統籌推進經濟體制改革。聚焦重點改革任務，制定《經濟體制改革專項小組2020年全面深化改革重點任務工作台賬》，協調各部門扎實推進8大類46項改革任務，各項改革取得階段性成果。深入推進「放管服」改革，實現「一網通辦」和群眾「最多跑一次」。二是持續優化營商環境。落實《河南省2020年優化營商環境工作要點》，以全市營商環境排名差距為導向，實行政務服務、創新創業、投資貿易、企業經營、市場、法治六大環境專項工作機制，每月定期會商協調推進，營商環境持續改善。
5、基礎支撐能力不斷提升
扎實推進百城建設提質工程，謀劃實施的28個百城項目開工23個、完成投資12.4億元，高鐵片區、鶴鳴湖片區路網建設全面鋪開，市民中心建設扎實推進，41個老舊小區改造全面開工，榮獲「國家園林縣城」。調整優化能源結構，鄢陵天順新能源49.5兆瓦風力發電項目、中廣核鄢陵79.2兆瓦風電場竣工投產；許繼鄢陵70兆瓦風電場、中廣核鄢陵樹海風電場項目、大唐鄢陵分散式風力發電項目成功並網。數字經濟建設加快，謀劃數字經濟領域重點項目9個，計劃總投資52.57億元，智慧鄢陵建設項目、5G智慧醫療及醫養一體化平台項目、智慧出行共享電動車及新能源汽車充電基礎設施建設項目進展良好。「信用鄢陵」網站建成投入運行，形成了「一網三庫一平台」的信用信息平台體系。
6、社會事業不斷進步
全面落實「六保」任務，民生實事加快推進，13項重點「民生實事」完成序時進度。一是持續穩就業，積極支持企業穩崗擴崗，加強高校畢業生、農民工等重點群體就業，減免企業社保經費3234萬元，發放創業擔保貸款6420萬元，開展技能、就業、創業培訓173期18841人。二是持續補短板，實施教育高質量發展新三年行動計劃，新建、改擴建中小學（幼兒園）27所，新增學位11930個，補充教師376名，「縣管校聘」改革穩步推開；健全縣、鎮、村三級公共衛生體系，分級診療、家庭醫生簽約服務實現全覆蓋，緊密型縣域醫共體落地運行，中醫院花都醫院成功創建省級互聯網醫院；探索「學習性養老、旅居性養老」等康養新模式，申報普惠養老項目3個，擬爭取普惠養老城企聯動項目資金2540萬元，可新增床位1270張。三是持續強保障，加強困難群眾基本生活保障，城鄉低保、特困供養救助全面提標，產業扶貧、就業扶貧、金融扶貧、消費扶貧深入推進，脫貧攻堅順利通過驗收；加快推進「雙替代」，完成1500戶「雙替代」工作任務，加強固定資產投資項目節能評估審查，從源頭上遏制新增「兩高」項目。四是持續保穩定，加強市場供給監測，加大對糧、油、肉、蛋、禽等52種商品價格監測，保障市場物價穩定。連續啟動9次價格補貼聯動機制，累計發放補貼資金817.82萬元，惠及困難群眾19.19萬人。
7、現代服務業強勁發展
生態旅遊活力增強，創新舉辦雲上花博會，成功承辦全國摩托艇錦標賽、「體彩杯」河南省公路自行車錦標賽等賽事活動，全縣接待遊客486.4萬人次，旅遊綜合收入達25.8億元。加大旅遊創建，新增4A級景區1家，唐韻園林被確定為全省第八批文化產業示範基地，成功創建「省級森林城市」「省級全域旅遊示範區」，張橋鎮裴庄村、柏梁鎮姚家社區榮獲「河南省鄉村特色旅遊村」。康養產業加快發展，5G智慧醫療應用全面鋪開，花都醫院成功創建「省級互聯網醫院」，智慧城市項目基本建成，藍城峰會中心等康養項目相繼開工，榮獲「國家首批森林康養基地」。電子商務迅猛發展，全縣新增網店35個、電商交易額達到109.28億元。
8、城鄉發展深度融合
全面啟動國家城鄉融合發展試驗區，完成集體建設用地入市交易9宗、3.26億元，農村產權抵押貸款11筆、1050萬元，確定科技成果入鄉轉化四種模式，成功承辦國家城鄉融合發展試驗區現場會。扎實推進以人為核心的新型城鎮化，深入推進「雙違」整治、「無廢城市」、「四改一增」和百城建設提質工程，28個城建重點項目完成投資26.7億元，高鐵片區、鶴鳴湖片區路網全面鋪開，錦秀路、學府路等一批道路建成通車，完成老舊小區改造41個，城鎮化率預計達到51%，成為「國家縣城新型城鎮化建設示範縣」「國家衛生縣城」「國家園林縣城」。持續改善人居環境，實施「千村示範、萬村整治」示範村建設10個，完成農村改廁1.43萬戶，林木覆蓋率達到38.1%，馬欄鎮榮獲全省第一批「美麗小鎮」。
【榮獲獎項】
單位：
全國縣城新型城鎮化建設示範縣（國家級）
國家城鄉融合發展試驗區鄢陵先行區（國家級）
許昌市抗擊新冠肺炎疫情先進集體（市級）
全縣宣傳思想工作先進單位（縣級）

『玖』 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。