小鵬電動汽車腳墊

A. 小鵬p7植物纖維腳墊怎麼樣

舒適度和質感都不錯。
植物纖維腳墊：
1、毯面採用束圈結構，彈性好，踩著舒適；
2、毯面材料是植物纖維，不吸水，易清洗，用水一沖就凈，一甩就干，不發霉；
3、植物纖維不釋放有害物質，安全、健康。

B. 我的小鵬汽車G3跑了12000千公里啦，分享一下用車感受

小鵬G3陪伴我有大半年的時間，這大半年我經常用它出差，到現在為止已經跑了1萬2千公里，說實話心裡有點小心疼。這段時間相處，讓我對小鵬G3有了比較深的認識，在我的心裡它是一個既能跑又貼心的小暖男。[可愛]
說它能跑，很簡單，續航520公里，在緊湊級純電SUV中很顯眼，續航長總是好的，至少充電頻率會減少，稍遠一點的長距離出行也會變得很容易。
動力不弱，相反比燃油車更輕巧，踏板輕踩就有動力輸出，運動模式帶來的快感是燃油車比不了的。145KW、300N·m的動力基本上就相當於一輛1.5T的燃油車，我個人覺得動力方面沒有什麼不足的，電動車的扭矩可以瞬間釋放，而且是單速變速箱，最大扭矩輸出區間能保持更長時間，這些都是它的優勢。[得意]
多功能後視鏡。
官方宣傳這是小鵬獨特的光劍式頭燈，咋一看還有點「淚目」的既視感，厲害厲害！
車尾和車頭一樣很有特點，貫穿式尾燈一下就能吸引到你的注意力。
花瓣形輪胎，還有低風阻輪轂罩，不過我沒安裝。
我現在的電耗穩定在11kwh附近，充滿一次電花不了多少錢，不過我們這邊第三方運營商少，大多數時間只能在小區車位上或者是商場地庫里充。
轉向靈活，一點都不發沉。，方向盤表面有皮套，打孔設計可以防滑。
儀表盤是全液晶顯示，12.3英寸，顯示信息可以自己切換。
全景影像我認為是使用頻率最高的功能，360°顯示無死角，不管是新手老手都很實用。
車里的儲物槽多。[嘻嘻]
中央扶手箱裡面也能放一些東西。
座椅最大的有點就是舒適性，電動調節，很容易調節出適合自己的坐姿，座椅對背部和腰部的支撐設計得比較科學。這么長的使用時間當中，我對這一點感受很深。
前景式前檔，有優點也有缺點，有點就是視野開闊透光性好，缺點就是夏天的確有點曬，車子如果長時間在室外行駛真的有點熱，不知道大家是怎麼來處理這個問題的？
其他方面，比如駕駛質感我覺不差，一般來說電動車由於後懸架的限制，底盤調教得更像是一輛工具車，不過小鵬G3的底盤盡可能的朝家用屬性在調節，軟中帶硬，還是可以的。
電子駐車旁邊這個按鈕我一直沒用過，自己懶，這么長時間也沒去翻過說明書，在這里順便求助下各位，大家知道是什麼按鈕嗎？
今天才做了清潔，腳墊拿去曬去了，疫情期間還是得多注意衛生，勤打理准沒錯。 一說起小鵬G3我就有很多話題，也許是自己的車吧，有點獨寵的意思~[嘻嘻]

C. 小鵬p7自帶行車記錄儀、車膜、腳墊嗎

不帶的。
這是需要自己准備的。
小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。

D. 小鵬汽車電動車時速表壞了怎麼維修呀

你好，小鵬汽車電動車如果確定不是機械表，是電子的，實際上多半可以自己解決。因為電子時速表壞的幾率並不大，多數情況是來回的接插線斷了。這方面我很有經驗。
綠源的816BT電動車。這個車大問題沒有，但就是騎過兩年後，跑到快6000公里的時候，液晶錶時常不顯示，有時候顯示，但里程、時間都不走，只能顯示電壓和電流。它這個表比較高級，跟汽車上的行車電腦類似，通電後顯示當前總歷程，開始騎行以後，連續顯示這次的時間、速度、電流、里程。恰恰是越高級的東西越復雜，進進出出的線也是多了些。另外這些線在車頭部位接了一次，在車座下邊接了一次。時間長了以後，故障率自然大了。
自己把車拆開，把車頭部位的接插頭都焊接在了一起。問題基本解決。後來還是有些問題，在把車座下邊的接觸頭很多都焊接到了一起，最近基本沒有問題了。
車速表壞了，最好最安全的當然是靠邊停車，等待救援。但如果實際情況不允許，自己也不想拖車。如果是我，我會通過以下方式進行輔助。

1.地圖導航輔助。現在的手機導航地圖都是有語音播報，也會通報路面的情況。比如區間測速、違章拍攝等非常實用。我自己就試過導航速度與車速表對於車速誤差在±3公里時速。

車速表壞了能開嗎？怎麼控制車速？

2.如果非常熟悉車輛，日常也注意觀察儀表各工況。我們可以參考發動機轉速表。比如我自己的車，120時速時發動機轉速在2100轉。100時速在1900轉左右。80時速發動機在1500轉左右。熟悉了這規律就可輔助我自己行駛。

車速表壞了能開嗎？怎麼控制車速？

3.如果帶有自適應巡航，儀表會顯示實際速度。這時候我們也可以運用這個功能。同時其也是很多其他輔助功能。比如自動跟車和剎車、車道偏離等這也可以幫助我們判斷車距及車道。據我所知，有些車型定時巡航不一定有速度顯示，還是得看時速表。所以這個如果是定時巡航就不太好操作了。

車速表壞了能開嗎？怎麼控制車速？

4.以上方法都不行，就用參考法。如果前面有車，跟著它。高速上都是有車距標識，保持車距。以前車為參考，結合發動機轉速來行駛。

上面都是理想狀態下，實際上如果車速表故障了，儀表車速顯示0KM/H，ABS燈、VSC（ESP）燈、制動警告燈都會點亮。而這些故障警示燈點亮，其系統就會進入失效保護模式，其某種功能不會起作用！比如VSC等點亮，則車身控制系統就不會工作。這個系統簡單的說，就是能幫助我們規避障礙物的同時不會發生側滑現象。這在高速公路上，就相當於給們多一條命的功能。車輛雖然還能行駛，但存在安全隱患！

E. 小鵬汽車G3陪我上班，520智享一路相隨，談談自己的用車感受！

精緻的門拉手

F. 新款小鵬G3i上市 補貼後售16.89-20.19萬元

易車訊 5月20日，小鵬汽車宣布，新款G3i家族上市，補貼後的售價區間為16.89-20.19萬元。除車型配置有調整外，還根據用戶需求為小鵬G3i推出兩款新配色星雲米、次元粉，並推出悅己及潮酷兩款選裝包。新車型已於即日起開啟預訂，並將於今年7月初啟動交付。

小鵬G3i是一款緊湊型純電SUV，新款車型提供460公里和520公里兩種續航可選的版本。更多詳情可以上易車App查詢。

G. 小鵬汽車G3有什麼特點

外觀新穎，很有科技感，全景玻璃也能讓視野更好。外觀比較時髦，但是屁股的那個塑料感有點強，可以更有質感更好了。前後燈的鯊魚前臉設計很滿意，再加上那2把光劍，瞬間就動心了。尤其後尾部車燈設計得很有科技感，就是前車窗太大，夏天的時候有點曬。
內飾簡單，一共兩個儲物空間，儲物空間不大。小P的語音識別系統特別好，河南方言能輕輕鬆鬆的辨別就來，互動起來很方便。中控和扶手箱缺少高檔的設計感，比較平常了些。新車味有一些，不過曬一段時間就沒多大感覺了。
緊湊型SUV空間畢本夠家用，平時上下班接送孩子夠用。全家四口（沒有小孩）出遊時，家人坐在最後排也表示很舒適。加上後一排座包可以絕對放倒，空間足夠大。後備箱寬大，放大款的行李箱還留有很大的空間。
舒適度很好，NAPA真皮，以前只在高端車上可以看到，小鵬的選材的確不錯。懸架偏硬，但是韌勁還是有。空調雙驅設計，主駕駛和副駕駛是分開的，很喜歡。座包軟硬還可以，就是在遇到道路不平整的情景下會有點頗感。
即使是在經濟模式下動力輸出也發相當穩定，不會產生眩暈的感覺。小鵬這方面太低調了，感覺加速真沒8.4秒。剎車也很靈敏，使人很有安全感。可能是初次駕駛電動汽車的原因，基本上在街市都得小心控制電門，以防超速。
操控感相當好，有點人車合一的感覺。打方向很精確，方向盤也很輕，摸上去也有手感，不劣質的感覺。有輕柔、標准、運動三個模式可調，一般用輕柔，單手足以掌握世界。剎車有點重，但是習慣了就好。
主要還是用動態駕駛模式，電耗方面充滿一次電正常跑下來大概400以上。
點評：
總體上看，在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如小鵬汽車G3。不過小鵬汽車G3既有優點，也有缺點，對於小鵬汽車G3來說，最滿意的就是它的性價比了，因為它的各個方面都可以的，不過使用到目前為止，還沒發現比較硬傷的地方呢。那麼對於這款難被超越的小鵬汽車G3，

H. 千萬不要買小鵬電動汽車

I. 《電車知識學堂》純電動車後排隆起跟安全有關

只要坐過車的人就會知道，有很多汽車的後排中央有明顯的隆起，不僅看起來不舒服，實際也會影響中間乘客的舒適性。在傳統的燃油車上，這個隆起的位置內普遍是用來布置排氣管、四驅車型的傳動軸等零部件，並且還有一種說法是地板中間的隆起是為了提升車輛的安全性。因此在不少沒有排氣管和傳動軸的純電動車上，我們也能夠看到同樣的隆起。
但事實真的是這樣嗎？我們先不要區分傳統燃油車和純電動車，來說說看汽車的後排中央為什麼會有隆起。
● 歐洲的早期法規
汽車的發源地是歐洲，而早期的歐洲法律是有明文規定的，為了防止排氣管的高溫對草坪等植被造成傷害，汽車的排氣管道不能和地面距離太近，於是許多歐洲品牌旗下的車型為了保證排氣管的高度，就只能將排氣管的位置提高的與底盤相同或更高的高度，因此自然就會侵佔到部分車內的空間，車內自然就有了一塊隆起的區域。而我們在市面上常見的車型里，通常轎車的後排隆起會比較高，一些SUV車型則比較平坦，這就是因為它們的底盤高度相對較高，不會那麼容易被法律法規所限制。
2015款雷克薩斯ES
但隨著技術的進步和法律法規的放寬，許多車型已經不需要特意將排氣管布置按照原本那樣去布置了，只要通過良好的優化和設計，轎車一樣可以在後排做到幾乎沒有隆起，例如舊款的雷克薩斯ES。
● 傳動軸的布置
對於前置後驅或前置四驅的車型，因為需要將發動機所產生的動力傳到後輪，所以必須得有傳動軸這一裝置。而為了保證底盤的高度和平整性，後驅車和四驅車型的後排一般都會有明顯隆起，裡面布置的就是傳動軸。
● 模塊化平台降低成本
有些車明明是前置前驅，但後排的隆起怎麼也會這么高呢？這要分為兩種情況，第一種是某車型低配前驅，高配四驅，比如奧迪A4L，它的低配車型是前置前驅，高配車型則是前置四驅，四驅車型有傳動軸，所以車輛的後排地台就不得不設計成隆起狀態，因為它不可能為低配車型另外設計一個車架，所以前驅版本的後排同樣有較高的隆起。
另一種就是現在普遍流行的模塊化設計了，例如大眾的MQB平台，在該平台上打造出的車型有轎車，也有SUV。而當中的SUV車型正好又有四驅版本，因此同理，在該平台下的轎車也就保留了後排的隆起。
這不能說廠家不厚道，如果不怎麼做的話，造車的成本必然會大大增加，而羊毛始終出在羊身上，增加的成本肯定會均攤到消費者頭上。一邊是終端售價提高，一邊是消費者相對沒那麼在意的地台隆起，廠家當然是選擇後者。
●?隆起的部分對車輛安全性有幫助嗎？
答案是，沒有直接影響。一般在整車設計之初，廠家就已經充分考慮到車身剛性的問題，主要會在A柱、B柱等主要部位使用高強度的鋼材，而並不會在這個部位使用強度很高的材料。因此在車輛發生碰撞的時候，中間是否隆起對車輛安全性能的影響並不大。
舉個例子，在中保研的碰撞測試中，後排地台純平的長安CS75 PLUS在車內乘員安全指數這一項獲得了全優（G）的成績，而後排有隆起的大眾帕薩特的成績你們懂的。
不過萬事無絕對，也不排除有些車會在隆起部分使用熱成型鋼之類的高強度材料，但這只會出現在價格昂貴的豪華車上，只有廠家造車預算夠高，才會如此「厚道」，一般十來萬的家用車就不要想太多了。
●?純電動車的後排也有隆起？
的確有不少純電動車的後排都是有明顯隆起，那麼在沒有排氣管和傳動軸的電動車上，為什麼它們還要這樣設計呢？
1、油改電
後排有明顯隆起的車很大概率是「油改電」車型，最典型的例子就是賓士的EQC、大眾的朗逸純電等。
賓士EQC
道理跟前文說過的一樣，正所謂牽一發而動全身，已經設計好的車身結構不能再輕易改變， 不然就會徒增成本並且最終也不一定能夠達成想要的結果。
2、原本就是這樣設計的
雖然沒有排氣管和傳動軸，但純電動車有高壓線纜和電池冷卻液，因此有不少純電動車在設計之初就會考慮將其布置在這個位置，只不過相比之下它們的體積要小得多，因此車內的隆起也就不那麼明顯了。例如剛剛上市的小鵬P7，它的後排隆起比較輕微，在鋪上腳墊之後幾乎可以忽略不計。
小鵬P7
另外還有基於CMA平台打造的Polestar 2，CMA平台在設計之初就考慮到了同時滿足燃油車和純電動車的需求，因此在純電動車型車，中央的隆起部分還能夠剛好塞進兩塊軟包電池，最大化的利用空間。
Polestar 2底盤
●?寫在最後
通過前面的幾點介紹，我們能夠明確的就是汽車後排的隆起只跟設計有關，與安全性沒有直接的關系。車輛的安全性不是通過簡單的觀察就可以得出的，最直觀准確的方法就是去看客觀、公正靠譜且最貼近實際的安全測試機構對車輛的測試結果，比如國內的中保研碰撞測試，以及美國的IIHS碰撞測試。在純電動車方面，中保研已經對小鵬G3進行了碰撞測試，未來還會有更多純電動車型參與到其中。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 遠離城市的喧嘩，小鵬汽車P7帶我尋找大自然的寧靜

大學畢業以後，我就一個人來到台州闖盪，剛開始到這邊的時候事實都不順心。經過兩年的堅持打拚終於找到了自己喜歡的穩定工作，從此日子忙碌而充實，生活漸漸歸於平淡。我是做銷售行業的，自從了有P7的加入我的工作更是越來越順心，平時出門都是開著P7到處跑業務。但是只要一有假期，我還是會讓P7陪著我出去轉轉遠離城市的喧嘩，回歸大自然，讓自己真正放鬆下來。很多同事都說我平時外出一直開著車，好不容易休息了為什麼不好好在家呆著又要開著車出去跑，他們不知道的是平時跑業務出差開車是為了工作，休息時間開車外出是為了自己。買了一輛自己喜歡的車不能只把它當做你的出行工具，而是在閑暇的時間要把它當成自己的朋友，和它一起去找尋屬於自己的歡樂時光。

之前的作業我詳細介紹了我對P7的使用感受，今天在這里就不在多說了。

工作幾年以後，慢慢對生活也有了一些感悟，身邊的人和事一直都在變，唯一沒有改變的就是自己。我感覺生活就和我的P7一樣不需要過於繁瑣的裝飾也會非常的美好，趁一個周末，開著喜歡的P7，找一處青草湖邊，欣賞眼前的美好瞬間，也是非常愜意的。