純電動汽車幾何c怎麼樣

❶ 國產汽車中幾何c汽車的動力怎麼樣

國產幾何c汽車發動機採用純電動204馬力的電動機。最大碼立刻到204ps電動機的總功率為150千瓦。電動機總扭矩為310牛米。

❷ 吉利幾何c汽車

吉利幾何c汽車還不錯。

幾何C是吉利汽車集團中高端純電品牌幾何汽車推出的首款SUV，定位為真能跑純電SUV，是2022年杭州亞運會官方指定用車，是幾何+開源共享平台的首個載體。幾何C搭載由幾何汽車自主研發、行業首創的SEM智能能量管理系統，續航精準度接近100%，續航最大提升40%。

2021年8月17日，幾何汽車聯合天貓汽車舉辦了「C+升級 實力加乘」 2021款幾何C線上發布會。

回能方面，幾何C搭載博世IBOOSTER能量回收系統，制動能量回收效率接近100%，行駛過程中約30%續航來自於能量回收。幾何C採用雙向智能熱泵空調系統，高效回收空氣中熱能，低溫環境下續航提升10%。電驅余熱回收系統，將電驅產生的熱能再利用，低溫環境下續航提升4%。

❸ 摩登Modern in對比幾何汽車C，如何選擇！

摩登Modern in和幾何汽車C這兩款車型都屬於純電動緊湊型SUV，今天將綜合對比一下這兩款車型，本次對比車型配置為：摩登Modern in 2022款610km精英版，官方指導價格為16.88萬。幾何汽車C 2021款550KM甄選續航C550冪方版，官方指導價格為16.28萬。

總結

摩登Modern in和幾何C綜合對比下來，摩登Modern in這台車更值得入手，像車內乘坐空間以及純電續航能力表現略勝一籌，便利性配置也夠用。

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❹ 續航、智能、體驗全面升級，2021款幾何C海南上市

10月23日，「C+升級 實力加乘——2021款幾何C上市品鑒會」在海南澄邁熙康雲舍度假酒店耀目上市，幾何汽車銷售公司常務副總經理葉勤親臨活動現場，海南主流媒體及多位幾何用戶傾情助陣，共同體驗新車續航加乘、智能加乘、體驗加乘的真實力。

海南作為全球首個提出全域清潔能源汽車發展戰略的島嶼經濟體，在全國首次提出禁售燃油車。2021款幾何C通過續航加乘、智能加乘、體驗加乘的全面成績，將成為海南10-20萬級純電市場的優選之一，勢必在海南新能源市場未來擁有長足的發展。

❺ 幾何C，這款科技感十足的電動汽車是否符合你的審美

今天為大家帶來的是幾何汽車旗下第二款車型——幾何C，該車推出了兩種NEDC續航版本，共五款車型，綜合補貼後售價為12.98-18.28萬元，接下來讓我們一起看一下該車的詳細情況。

動力方面，該車將搭載來自於日本電產的永磁同步電機，最大馬力204Ps，峰值扭矩310牛·米，配備了幾何汽車自主研發的SEM能量管理系統，根據車型的不同，配備了容量分別為53kWh和70kWh的動力電池組，NEDC續航里程分別為400km和550km，懸架方面，選擇前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，路面過濾性較為一般，在顛簸路段行駛時可能會有明顯的顛簸體感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 長途試駕幾何C 續航表現優異/能否告別里程焦慮還得看它！

易車原創 作為幾何品牌的第二款產品，去年上市的幾何C肩負著幾何品牌在純電緊湊級SUV市場打拚的艱巨任務。從銷量來看，幾何C雖算不上該細分市場中銷量最出色的那位，但在憑借著扎實的續航和不錯的產品力也分到了一定的市場份額。

所以也就不難理解，為何現在的電動車都要做到500km+、600km+的續航里程了。盡可能的提升單次續航的能力，就是想減少補能次數，從而降低用戶焦慮的次數，也是解決當下電動車基礎設施不完善、電池技術還未更新的最優方式。不過隨著電池技術的發展，我們已經看到大量的新技術，不論是高效的充電補能體系，或是更新的電池技術更迭，或許真的遍地都是充電樁、充電10分鍾續航200公里的時代，才是電動車最美好的未來。

❼ 吉利新能源的幾何C怎麼樣

吉利幾何A是吉利旗下第一款新能源純電動車型，個人認為其綜合性價比還是非常高的，補貼後售價最低僅15萬，加上外觀顏值堪比特斯拉model3，時尚前衛，符合年輕人消費需求。在內飾配置上一貫符合吉利豪華配置風格,以及L2級別自動駕駛，要不是補貼...

❽ 一百個人眼中有一百個哈姆雷特——吉利幾何C深度測評總評篇

?????大家好，《百人眾評》又和你們見面了，這一次我們為您帶來的車型是——吉利幾何C。

我們僅用了30天的時間，就在氫氪出行平台上邀請到了100多位試駕用戶對幾何C這個車型進行了長達3小時的深度試駕並產生了103份評測報告，接下來我們將根據這些評測報告進行幾何C深度評測分析。

先介紹一下幾何C，它是吉利汽車集團中高端純電品牌幾何汽車推出的首款SUV，今年8月才剛剛上市，我們提供的試駕車型是幾何C甄選續航版C++Pro，是頂配版，配置了L2級別的輔助駕駛功能，另外，譬如HUD抬頭顯示、律動環抱式氛圍燈、18寸米其林靜音輪胎、BOSE音響系統等配置，都很齊全。

用戶這樣說到：

?手機尾號6587用戶：

最不滿意的就是新手在操作起來可能會有些困難，上車一鍵啟動需要啟動兩遍，高科技功能需要一定程度的了解之後才能進行使用，不會使用的人可能還是會有些不方便。

?手機尾號3388用戶：

如果配置能夠再豐富一點就好了。我在東北地區。雖然車給配了座椅電加熱，但是如果能在加上方向盤電加熱和電動尾門兒。那就更好了。至於人臉識別，手勢識別，也許是留給下一個幾何產品的標配吧。

?手機尾號0725用戶：

在自動輔助駕駛中，剎停後跟隨前車起步比較遲鈍，需要人工干預，輕踩一下油門，另外自動泊車時，車頭前區感測器偵測前車距離設計得有點危險，與前車距離過於少。會導致駕駛者視覺擔心碰撞從而踩剎車終止自動泊車。

?手機尾號6261用戶：

對於幾何c這個車沒有什麼不滿意的地方，尤其還是在這么多黑科技的加持下。硬要說的話，有以下幾點：1，車側面造型，有點像癟了一塊進去似的。2，雖然車內很多感測器，攝像頭組成了復雜的行車輔助系統，但我覺得還是不能夠過於依賴這些輔助系統。畢竟汽車不是飛機，有太多的不確定因素。而且會不會出現功能越多，越容易出現故障的情況呢近些年汽車發展迅速，很多科技被應用在車內，應該沒什麼問題。3，升降和彈出式門把手，意味著內有升降機等電子設備。如果肇事會造成額外的維修費用。而且是不是真的便捷呢~

?手機尾號5751用戶：

BOSE音響和低音基本感覺不出效果，調節了也沒多大變化，所謂的8+1，還沒有我E諾上改的阿爾派加超薄低音聽感好，挺失望的。左右後視鏡太小了，視野小。HUD可現實的信息太少，比較雞肋，而儀表盤又太小了。方向盤太小，掉頭時操作比較不便利。底盤太低，駕駛起來不像SUV更像是轎車。後排地板不平且後排空間不大。

不知道讀者們有沒有注意到，試駕用戶的點評內容越來越豐富，對試駕車的理解也越來越深刻，看來我們的試駕用戶也在不斷成長哦。

總結：

幾何C沿襲了幾何家族的設計基因，無論外觀內飾，顏值都很高，配合也非常豐富，應該說是超過同級對手的，很容易獲得年輕消費者的好感。從試駕者的反饋中，幾何C的整體表現是比較優秀且相當均衡的，駕駛方面給人的感覺是好開，舒適性不錯；續航雖然不算高，550KM，但也中規中矩，算是主流表現。

接下來，我們將從動力、操控、外觀、內飾、空間、舒適等幾個方面對幾何C進行更深入的評測解讀，敬請關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 幾何c汽車有多垃圾

幾何c汽車的缺點是品牌知名度較低，外觀設計不夠中庸，價格問題是關鍵。

幾何C是幾何品牌推出的第一款SUV車型。相信很多朋友對於幾何品牌比較陌生，其實幾何C是吉利旗下的新能源品牌，因此在技術和設計上幾何品牌有濃濃的「吉利味」。不過，被寄予眾望的幾何C銷量一直慘不忍睹。

幾何c汽車缺點分析

雖然吉利推出幾何品牌的用意是為了給消費者全新的印象，同時還希望用「比吉利高半級」的概念去打動消費者。這種做法其實風險比較大，首先國人對於新品牌的接受能力並不高，雖然幾何和吉利有千絲萬縷的關系，但要令所有消費者都知道幾何身後傍著吉利這個大哥。

無疑宣傳成本會很高。其次幾何在宣傳下沒有怎麼下功夫，這就導致了幾何品牌的知名度一言難盡。不難發現，幾何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。說幾何C是一台SUV倒不如說它是一台加高版的兩廂車，不倫不類的設計令幾何C的受眾人群比較少。

如果幾何C在定位上更像一台SUV，相信大家更容易接受它的外觀。幾何C買的不好和外觀有很大的關系。

❿ 吉利旗下的幾何C是否值得期待

如果你對電動車感興趣，對智能駕駛感興趣可以關注一下幾何C。首先這是一輛純電動跨界兩廂車，是基於帝豪GS平台打造的，外觀要比帝豪GS更前衛。另外一個亮的是，這是吉利汽車首款搭載無人駕駛技術的車型，智能駕駛系統值得期待。不過這車的續航能力不是很突出。

幾何C號稱「全球首款量產無人駕駛純電SUV」，其表現是非常值得期待的，單單看這款車的名聲就讓人眼前一亮，而且幾何C還會搭載L4級別駕駛功能，要知道連新能源的領頭車「特斯拉」才搭配L3級別自動駕駛。在真正意義上的無人駕駛上來說，幾何C絕對可以值得我們大家期待，並且該車在未來准備搭載5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能。

總結來說這款車吊足了胃口，據了解幾何C這款新車還會成為幾何+平台首個開放的產品。無人駕駛、智能網聯、三電等領域的核心技術，都將不再是秘密，任何對這款車有興趣的人都可以來了解它、探究它。綜上所述，幾何C的到來值得我們的期待！