重慶開雲電動汽車

⑴ 地攤經濟火爆，從3萬到百萬的地攤神車哪台是你的菜

隨著地攤經濟的「崛起」，越來越多人選擇在網上批發心儀的物品，開啟擺攤副業，各大小區跟前的攤位數量以飛快的速度增長，在合理的消費刺激政策下，顯然小區周邊有了更多的煙火氣息。如果你不想在一個固定的地方擺攤，或者離客流量大的攤位距離較遠，這時候一輛高性價比的地攤車就非常重要，下面我們選車偵探從低端到高端，給大家盤點一下3萬到百萬的回本利器。
低端
1.開雲電動地攤車
如果是以食品為主的小本生意，烤燒烤、賣腸粉，一台價格便宜的地攤車就顯得非常重要，生意不好時還可以隨時換地方，這款開雲推出的地攤車價格只有3萬左右，官方數據顯示，開雲電動地攤車的最大載重量可達1噸，續航里程達到110km，可以說非常實用，回本指數5顆星。
2.五菱榮光售貨車--回本指數5顆星
人民需要什麼，五菱就造什麼，這是五菱汽車的宣傳口號，從幾個月前的口罩到現在的地攤車，五菱可以說是國內最接地氣的品牌，「多拉快跑、回本利器」幾個字可以完美概括五菱地攤車的特點，根據官方信息，五菱榮光小卡翼價格為5.58萬元，搭載99馬力的1.5L發動機，匹配5速手動變速箱，這款車擁有超高的貨倉以及三個方向開啟的艙門，不管是賣水果還是賣玩具，滿滿一車的物品相信會吸引不少人的注意，回本指數5顆星。
中端
3.榮威Ei5旅行車--回本指數4顆星
如果你不想走商業化路線，擺攤車還要考慮實用，兼顧日常出行，那麼中端的榮威Ri5旅行車就是很好的選擇，榮威Ei5官方指導價為12.88-16.11萬元，最大續航里程為420Km，不管是擺攤還是日常使用都無需擔心續航問題。旅行車特有的大後備箱可以裝下你的任何貨物，開啟尾門後，掛上幾件亮眼的衣服，加上個性獨特的旅行車，相信會有不少顧客被你的「攤位」吸引，回本指數4顆星。
4.上汽大眾途安L--回本指數3顆星
上一代途安作為上海地區的計程車，其實用性毋庸置疑，介於商務MPV和兩廂掀背車之間的途安吸取了兩種車型的優點，途安的尾門要比基於轎車打造的旅行車更大，日常使用也不會有MPV濃濃的商務感。放倒第二排座椅後，途安的後備箱容積可以達到1857L，在同價位車型中難尋對手，雖然途安的官方指導價為15.18-19.48萬元，但由於銷量較低終端優惠達到3萬，所以實際價格並不高，回本指數3顆星。
高端
5.寶馬4系敞篷--回本指數4顆星
說到高端回本車型，其實並非空間越大越好，另闢蹊徑才是王道，比如我們推薦的這款寶馬4系敞篷車，賣高利潤包包或者球鞋都是非常好的選擇，開篷後不僅吸引路人眼球，而且整個車上都可以擺放物品，從發動機蓋到車艙座椅到後備廂蓋，4米67長的車身就像一個天然攤位，同時寶馬車擺攤也可以提升顧客對產品的信賴度，如果有人拍照傳到社交網路，還可以二次曝光，吸引更多顧客，回本指數4顆星。
6.賓士大G G63 AMG--回本指數1顆星
如果說4系敞篷還是一款回本車型，那麼我們最後要推薦的一款車可以說是正好相反，雖然空間夠大、尾門夠高，但相比大G G63的油費和保養費用，擺攤回本並不容易，支開攤位，轟兩腳油門，相信這款車會獲得90%以上的回頭率，相比220萬的價格成本，擺攤想要回本並不容易，但吸引路人的注目，對於擁有豪車的你來說本身就是一種樂趣。回本指數1顆星。
總結：擺攤回本利器銷量真的會和擺攤現象一樣火爆嗎？這還需要打上一個大大的問號，畢竟更多的人是臨時起意，攤位成本在幾百到數千元不等，就算最便宜的開雲電動車價格也不低，這些車型只有打算長期經營的人才會購買。綜合來看兼顧家用的榮威Ei5和途安倒是最好的選擇。
你覺得什麼車擺攤最容易回本？歡迎在評論區留言討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 開雲皮卡能上牌嗎。

皮卡車是四輪機動車，符合上牌要求，但是有限行區域。

拓展資料：

《機動車上牌規定》獲得機動車後尚未注冊登記的，需要在本行政轄區內臨時行駛的，核發有效期不超過十五日的臨時行駛車號牌；需要跨行政轄區臨時行駛的，核發有效期不超過三十日的臨時行駛車號牌。機動車所有人需要多次申領臨時行駛車號牌的，車輛管理所核發臨時行駛車號牌不得超過三次。

機動車上牌規定

⑶ 開雲皮卡的缺點

缺點是車沒勁。是電動的。

開雲汽車是新能源汽車製造商，董事長兼CEO王超。

開雲汽車是一家研發基於物聯網賦能的智能商用車公司，致力於成為中國知名的智能商用車製造及服務商。開雲汽車將用「小米」模式做智能商用車，在硬體基本功能向傳統品牌看齊的基礎上，疊加IoT等傳統品牌不具備的功能，讓產品在市場中相比傳統商用車更具競爭力。

產品服務

開雲核心團隊致力於用「汽車＋3C+IoT」的三重基因帶來商用車行業的進步。作為智慧城市的新基礎設施，開雲汽車要提供的「智能硬體＋系統＋服務」一體化全流程物流的解決方案，用「小米」模式，利用IoT商用車解決方案降維取代兩、三輪車低級工具，快速實現規模化取代。

⑷ 開雲電動皮卡要駕照嗎

摘要 電動皮卡車也屬於汽車的一種，所以駕駛它上路還是要駕駛證的。皮卡屬於小型汽車的，必須取得C1駕照及以上才能正常上路行駛。車長小於6米的手動檔需要C1，自動擋C2，超過6米的需要B2。

⑸ 開雲電皮卡大王版尺寸

車身尺寸3240*1320*1460。
此車配置的是4000W的永磁同步電機，最高時速50km/h，電池使用的是72V100Ah的汽車級三元鋰電池，可以質保8年，最大續航在120公里以上。當然，如果您是北方的用戶，建議加裝一個增程器，續航可以提升到200公里左右，同時配置麥弗遜獨立懸架和減震，後輪採用的是板懸減震，前後四碟剎的配置，剎車反應十分靈敏，可以有效保護車內人員安全。搭配了13寸加寬鋁合金條幅輪胎，整車離地間隙225mm，具有較高的通過率，

⑹ 開雲電動皮卡要駕照嗎

電動皮卡車也屬於汽車的一種。所以駕駛它上路還是要駕駛證的。必須取得C1駕照及以上才能正常上路行駛。

⑺ 滕鴻飛加入了開雲汽車後，主要負責什麼業務

滕鴻飛現在擔任開雲汽車合夥人兼首席銷售市場官，主要負責公司市場品牌營銷戰略制定。滕鴻飛擁有超過20年渠道、零售和運營管理經驗，加入到開雲汽車之後，公司估計會在銷售、管理模式上有新的變化。早前開雲汽車與蜂雲啟迪合作，首次將智能手機銷售運營體系應用到新能源智能物流車領域，後續發展令人期待，網路裡面也有詳細介紹。

⑻ 新車企如何獲得新能源汽車生產資質

第一支傳統動力的汽車生產背景的車企所成立的子公司，第二支隊伍則是瞅准新能源汽車機遇的新造車企業。

不過，新能源汽車固然是大勢，想要進入這個競爭隊伍卻也不是簡單的事情。今年8月12日，國家工信部於公布了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定（修訂徵求意見稿）》，大幅提高了新能源汽車的准入門檻，共包含17項准入條件，從技術、資金到研發等多方面進行了嚴格限制。其中有8項「否決條件」，申請的企業只要超過兩項的「否決條款」未達標，就會被認定為不符合「准入條件」。而這8項「否決條款」主要關注新能源汽車的開發和製造技術，這些都需要大量的人力物力和財力的投入，更需要多年的技術積累，這些嚴格的規定無形中就讓那些沒有集團背景的中小型企業和新成立的新造車公司處於劣勢。

目前，獲得正式新能源汽車生產資質的企業有北汽新能源、五龍長江EV、長城華冠前途汽車，現在奇瑞新能源的生產項目已獲發改委通過，相信在不久之後發改委也會發布相關公告。

這四家企業中，北汽新能源、奇瑞新能源分別是北汽集團和奇瑞汽車旗下子公司，也就是第一支隊伍——有傳統動力汽車生產北京的車企的子公司，長江EV其實也是屬於第一支隊伍，只不過其母公司五龍電動車集團是以生產新能源商用車為主，而非乘用車。只有長城華冠前途汽車，是一家此前沒有任何整車生產背景的新造車企業，這也正是為何前途汽車獲得「准生證」引發業界強烈關注的原因。

業界曾盛傳發改委只發放10個准入名額，不過這一說法後來也遭到發改委工作人員的辟謠。盡管如此，有一點可以肯定，那就是新能源汽車生產門檻會越來越高，國家會合理控制進入門檻生產的企業數量。

因此，還有哪些企業能獲得為數不多的新能源汽車「准生證」，成了業界熱議的話題。

在第一支隊伍中排隊的企業不在少數。因為目前國內外大多數傳統動力汽車主機廠都進入了新能源領域，不過各廠商對新能源汽車的重視程度並不相同，有的是把新能源汽車開辟成一個部門，希望能把新能源業務逐漸發展成與傳統燃油汽車同等重要的部門，有的則是選擇把新能源汽車業務單拎出來，成立集團之外的新的公司獨立運營，北汽新能源、奇瑞新能源均是如此。而目前很多在售的新能源汽車其實都沒有獨立的新能源生產資質，都是通過借用母公司生產資質或合資股東生產資質等形式生產銷售，如上汽、一汽、廣汽、吉利、江淮等都依靠母公司。

目前呼聲最高的是長安新能源和吉利新能源。長安集團於2008年便成立了獨立的重慶長安新能源汽車有限公司，長安也已宣布未來十年將投資180億元，大力發展新能源車領域，目標到2020年長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛。

相比長安新能源，吉利新能源還只是吉利汽車的一個項目，不過吉利也給予了一定程度的重視。去年11月18日，吉利汽車發布其新能源戰略「藍色吉利行動」，並斥資300億元在浙江義烏規劃興建了新能源基地。今年4月，吉利又投資80億元在杭州大江東落戶了新能源整車項目，10月，吉利汽車旗下新能源商用車品牌「遠程汽車」也正式發布，加上知豆、康迪的業務，吉利在新能源領域的布局其實也不小。按照吉利汽車此前的規劃，要在2020年實現新能源產品銷售佔比達到90%以上。

其他尚未單獨開辟公司的上汽新能源、廣汽新能源、江淮新能源則還有更長的路要走，目前來看暫且還是保持借用母公司生產資源和資質的狀態。

說完了看起來最有實力的第一陣營，下面再來看看第二支隊伍：新造車企業。

說起新造車企業，就更多了，主要也可以分為兩類，一類是互聯網造車公司，一類是汽車供應商造車。前一類以樂視、車和家、開雲汽車、雲度汽車等為典型，後一類則以萬向汽車、億緯鋰能、成飛集成為典型。

樂視自然不必說，一場bigbang發布會之後大家對賈躍亭的造車夢有了更深刻的理解。最重要的是，工廠有了！8月10日，樂視超級汽車工廠在莫干山落戶，一期項目投資60億元，年產能為20萬輛整車；二期擴產產能20萬輛整車，項目投資60億元。同時，樂視還與浙江省政府合作，在莫干山建立了涵蓋智能互聯網電動汽車製造、生態展示、觀光體驗的樂視超級汽車生態體驗園區。

車和家是李想的第三次創業，他一直堅定著要自己建廠、自己生產的決心。和樂視在莫干山工廠落戶同一天，8月10日，車和家位於常州武進的智能汽車製造基地在正式奠基並開工建設，工廠的設計產能將達到30萬輛，整體投資50億元人民幣，一期預計在2017年年底前竣工投產，率先投產SEV，先形成20萬輛的年生產能力。等到天時地利人和，車和家便會向發改委申請資質。

萬向集團創始人魯冠球同樣也有一個造車夢，手握中國最大的汽車零部件企業，萬向集團在2013年收購了美國鋰電池生產企業A123，2014年收購了破產的菲斯科汽車，並改名為卡瑪，正式進軍造車領域。不過萬向的造車之路卻格外坎坷，高調收購菲斯科之後，卻遲遲不見具體的整合動作。直到今年10月，才宣布Karma國產項目將在杭州投資25億元人民幣，建設年產能為5萬輛的增程式純電動新能源車。

其他開雲汽車、雲度汽車、億緯鋰能、成飛集成則不在此一一展開。

值得一提的是，另一個著名的互聯網造車公司蔚來汽車則不在排隊隊伍中，因為它已經選擇了代工模式。今年4月，蔚來汽車宣布與江淮汽車達成戰略合作協議，雙方將在電動汽車領域進行全面戰略合作，整體合作規模將達到 100 億元。據悉，雙方合作的首款產品為蔚來汽車首款批量生產的電動乘用車，預計將於 2017 年底上市。

⑼ 開雲電動車2021款皮卡怎樣跑的快

⑽ 開雲電動汽車有幾個配置

方向盤電動調節 多功能方向盤 方向盤換擋 方向盤加熱 操控配置 定速巡航 前駐車雷達 後駐車雷達 倒車視頻影像 行車電腦顯示屏 HUD抬頭數字顯示 座椅配置 真/仿皮座椅
運動風格座椅
座椅高低調節
腰部支撐調節
肩部支撐調節
主駕駛座電動調節
副駕駛座電動調節
第二排靠背角度調節
第二排座椅移動
後排座椅電動調節
電動座椅記憶
前排座椅加熱
後排座椅加熱
前排座椅通風
後排座椅通風
前排座椅按摩
後排座椅按摩
後排座椅放倒方式
第三排座椅
前/後中央扶手
後排杯架
多媒體配置
GPS導航系統
定位互動服務
中控台彩色大屏
內置硬碟
藍牙電話
車載電話
車載電視
後排液晶屏
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)
CD支持MP3/WMA
多媒體系統
揚聲器品牌
揚聲器數量
燈光配置
氙氣大燈
LED大燈
日間行車燈
自動頭燈
轉向頭燈(輔助燈)
前霧燈
大燈高度可調
大燈清洗裝置
前組合燈延時關閉
車內氛圍燈
玻璃/後視鏡
前電動車窗
後電動車窗
車窗防夾手功能
防紫外線/隔熱玻璃
後視鏡電動調節
後視鏡加熱
內後視鏡自動防眩目
外後視鏡自動防眩目
後視鏡電動折疊
後視鏡記憶
後風擋遮陽簾
後排側遮陽簾
後排側隱私玻璃
遮陽板化妝鏡
感應雨刷
後雨刷
空調/冰箱
空調生產商
空調型號
功率(kw)
電壓（v）
空調控制方式
後座出風口
溫度分區控制
車內空氣調節/花粉過濾
車載冰箱
智能科技
動泊車入位
發動機啟停技術
並線輔助
車道偏離預警系統
主動剎車/主動安全系統
整體主動轉向系統
夜視系統
中控液晶屏分屏顯示
自適應巡航
全景攝像頭
遙控駕駛
遙控鑰匙啟閉發動機和空調
雲服務
雲鑰匙.手機遠程解鎖及上鎖車輛
雲控制.手機遠程啟動發動機和空調
雲控制.手機尋車及實時定位
雲控制.行車歷史軌跡
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