新能源汽車用阻燃劑

『壹』 新能源汽車事故中，若發生火災，應採用什麼火災撲救方法

新能源汽車起火如何應對？

1、正確滅火

在最初的新能源汽車火災中，人們是按常規滅火操作流程完成滅火的。更多時候考慮高壓電傷害，是以高壓電器火災種類救援，但是，鋰離子電池有其化學特殊性，更需要針對性的採取措施。首先，控制火勢的有效辦法，是給電池有效的降溫，避免持續高溫下的熱失控和熱失控的蔓延。所以，在T/CIAPS 0002-2017《鋰離子電池企業安全生產規范》 5.6.3 中描述，「初起火災可用常見的滅火劑滅火，水是鋰離子電池最有效的滅火劑。」需要注意的是，水需是干凈的清水，同樣也需要考慮有電解質水的導電危險性。

但是，在車輛電池著火的狀態下，電池被封在電池箱內，通過清水很難直接作用在電池上，同時，電池箱體也多在車身底盤下，這給救援帶來一定的困難，所以，TESLA 在設計車身底盤和電池箱體上蓋時，首先考慮的是阻燃性材料應用，隔絕或延緩電池系統燃燒帶給乘員艙帶來致命傷害。

2、加強防範和救援

新能源的安全問題，不是車輛自身能完全杜絕的。廣泛的科普是辦法，亡羊補牢的應急救援也是辦法。

• 國家、社會組織和企業需要聯合作為

我們首先看看美國的作法，在交通應急救援，不管是技術、科普方面，美國都是走在前面的，值得借鑒和學習。美國消防協會（NFPA）早在2010年，就啟動了新能源安全的網上培訓、教學，並得到美國能源部的資金支持。同時，其聯合整車企業，開展針對不同車型的救援技術在線培訓。



• 廣泛的進行科普和培訓

盡管新能源汽車已經推廣多年，但在汽車發展的歷史中，仍然是非常短暫的，屬於新的應用。從技術的不斷成熟，到用戶的普遍接受，不是短時間能夠完成的。

2016年12月26日，公安部消防局給各省、自治區、直轄市消防總隊《印發關於印發新能源汽車滅火救援規程和鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點的通知》：「要求著力加強新能源汽車滅火救援准備工作，研究破解鋰電池生產、倉儲和使用場所火災撲救難題，公安部消防局組織23個新能源汽車和鋰電池生產企業集中的省區、市)公安消防部隊開展了專項調研並組織制定了《新能源汽車火災撲救規程》、《新能源汽車交通事故處置規程》和《鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點》。」

但是法規再多、再完美，也是停留在紙面的東西。更重要的在於社會廣泛認知。這需要通過培訓、宣傳普及相關知識。美國在這方面，做的非常充分。通過在線培訓，視頻示範，與整車企業合作等方式進行普及。

『貳』 新能源汽車怎麼「防火」各大汽車品牌都是怎麼做的

對於新能源汽車來說，防火是至關重要的！很多車企在防火方面都做了很多功課，下面筆者就跟大家分享一下，車企們都是如何給汽車進行防火的？

寫在最後

當然還有不少汽車品牌，有屬於自己的電池！比如琥珀電池、811電池、NCA電池、4680電池、NCM電池、大模組電池、鋰金屬電池、固液混合電池等，這些電池都少不了防火技術的加持。電池防火沒有最好只有更好！相信以後會有更多的車企，能有更多防火技術被研發出來！

以上內容，希望可以幫助到你。

『叄』 電動汽車最近很火，但是起火事件也不少哦，感覺不安全，這種新能源汽車怎樣做才防火安全啊

全球每年都有汽車自燃事故發生。根據公開資料顯示，2016年國內共發生29起約40輛新能源汽車起火事故，其中，純電動汽車是起火事故高發的車輛類型，佔比高達79%;其次是油電混合動力佔比10%，插電式混合動力7%，最後未披露動力類型的佔4%。那麼，新能源汽車如何做好防火阻燃呢?
新能源汽車區別於燃油車的地方在於以電作為驅動動力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發生電路短路或高壓擊穿，就會導致零部件停止工作，輕則導致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。

目前，世界各國沒有統一的車用電壓標准，各大新能源汽車企業採用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企採用低、中、高多個電壓平台的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不採用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。塑料殼體具有較好的成本優勢以及綜合性能，是目前發展動力電池殼體的主要發展材料。在對動力電池提出了明確的阻燃要求後，越來越多的企業如中航鋰電、博世、雷天等，開始採用阻燃塑料做電池殼體。
充電設施的標准目前也尚不完全一致。由於不同電動汽車的電壓平台不同，再加上介面、通訊協議等技術因素的不同，這直接導致了樁與樁之間不能互聯互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據目前國內發布的充電設施的標准和要求，我們對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內部的高壓線束的阻燃材料進行了整理，並列舉了目前充電設施的產品，對相應的材料性能特點進行分析。
電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。
我國在高聚物(各種塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且適應性廣的添加型溴系阻燃劑為主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃燒時會產生有毒致癌的多溴代苯並烷(PBDD)和多溴代苯並呋喃(PBDF)，而且鹵素阻燃劑在燃燒時生成大量的煙和有毒且具腐蝕性的氣體,可導致單純由火所不能引起的電路系統開關和其它金屬物件的腐蝕及對人體呼吸道和其它器官造成危害的嚴重缺點。
目前我國也在針對汽車內飾件制定新的防火標准，意見稿已經發出來，在保留GB8410的基礎上，增加了垂直燃燒、氧指數、煙密度等幾個指標。增加煙密度指標是一個很大的進步，火災發生時，人多數是被煙氣窒息而死。但是，國標仍沒有考慮煙氣毒性。
人們日益重視環保、安全、健康問題，各國也把環保型阻燃材料作為重點開發和研究對象。國家標准也會愈加完善和嚴格，隨之而來的是，車用的阻燃材料往環保與多元化方向發展。

『肆』 新能源汽車絕緣材料的作用

絕緣材料是決定電機、電器技術經濟指標的關鍵因素之一。電機的重要技術經濟指標之一是質量功率比，即kg/kw值。減少比值，對電機有重要意義。據報道，從1900年到1967年，1hp（0.75kW）的電機質量由40kg減少到10kg，目前已降低到6kg/kW水平。導致這種變化的重要原因是採用耐熱性高的絕緣材料。降低kg/kW值可節約大量金屬材料，降低電機成本。
如一台A級（105℃）電動機採用H級（180℃）絕緣之後，可縮小體積30%～50%，節約銅20%、硅鋼片30%～50%、鑄鐵25%。當然，採用同一型號機，用耐溫指數更高的絕緣材料，可以提高功率或延長電機的使用壽命。從電機、電器產品的造價情況來看，絕緣材料所佔費用約在一半，這些都說明了絕緣材料在電機、電器工業中所佔的地位和作用了。
用於使不同電位的導電部分隔離的材料。其電導率約在10-10 西/米以下。不同的電工產品中，根據需要,絕緣材料往往還起著儲能、散熱、冷卻、滅弧、防潮、防霉、防腐蝕、防輻照、機械支承和固定、保護導體等作用。

『伍』 郭廣昌不斷進擊酒業車業，他還在等待什麼機會

青年時代，郭廣昌曾騎著一輛自行車從上海來到北京。而為了返程，他又賣掉了自行車換取一點路費。

多年之後，在馬雲的“HHB音樂酒吧”開業儀式上，郭廣昌已從哲學青年，化身一代富商巨賈。而他的座駕，也早從自行車變成了邁巴赫。更重要的是，郭廣昌看“車”的角度已經改變。他要把握的，是整個汽車產業發展的機會。

如今，郭廣昌又一次出手了。

拿下“新能源車阻燃劑龍頭”

1月29日，萬盛股份（603010.SH）發布2020年業績預告，預計2020年度實現凈利潤為3.8億元至4億元，同比增長132%至142%。

在此幾天前，萬盛股份剛剛發布公告稱，“復星系”旗下南鋼股份（600282.SH）或取代臨海市萬盛投資有限公司（下稱“萬盛投資”），成為公司新的控股股東。郭廣昌有望成為公司實控人。

公告顯示，萬盛股份控股股東萬盛投資、高獻國、周三昌、高峰於1月27日與南鋼股份簽訂了《股份轉讓協議》，萬盛投資將持有的5000萬股公司股份（當前總股本的14.42%）轉讓給南鋼股份，交易總價為11.87億元。

南鋼股份在公告中表示，此次投資萬盛股份，目的就是通過控股萬盛股份，實現公司“產業運營+產業投資”的發展戰略。

不難發現，“復星系”此次拿下萬盛股份，正是基於郭廣昌以往提倡的投資理念。而在他的汽車版圖上，萬盛股份的加入，也補充了其中的重要一環。

『陸』 郭廣昌28億拿下「新能源車阻燃劑龍頭」，為何大佬都看好新能源

復興實業大佬顧廣昌再次出手，以28億的價格再度收購一家上市公司，拿下“新能源車主燃劑龍頭”。 南鋼股份1月28日發布公告，已成功，順利拿下，萬盛股份29.98%的股權，並投資的方式將實際控股人更改為郭廣昌。轉投新能源，是復星國際資產的下一步棋。在短短的時間內，各家大佬都紛紛看好並投資新能源，也就說明未來發展的風向標一定是這一行業。

各個行業大佬對新能源的夢想感召力是很看好的，馬雲、馬化騰都表示未來到發展一定是以新能源為主的。同時互聯網大佬們也紛紛布局，打造“互聯網+智能電動車”的全新領域，在高科技移動終端上來生產製造新能源汽車，慢慢取代傳統的能源汽車，積極開發新能源的次階產品。畢竟過去的石油時代已經回不去了，而我們的生活還是要繼續的。未來新能源的發展是勢在必行的，抓住時機，穩扎穩打是當前企業的重要策略。

『柒』 新能源汽車什麼部件會用到阻燃的塑料

充電樁外殼一般採用阻燃PC材料，材料特點：無鹵阻燃、表面光澤度高、優異的電絕緣性能、優異的機械性能。
阻燃塑料材料在新能源汽車的部件中主要應用有，電池模塊、充電樁、充電槍等，都必須採用阻燃材料來做。

『捌』 課題:新能源汽車的突飛猛進,對阻燃劑的需求有什麼影響用什麼樣的阻燃劑

摘要 您好，汽車有很多的部件都會採用阻燃材料,特別是新能源汽車,阻燃材料的應用就更加廣泛。特別是在充電樁以及電池部件等,塑料件都要求阻燃。

『玖』 新能源汽車的鋰電池包里用了什麼防火材料

如果是三元鋰電池爆燃的話用什麼防火材料都防不住，上次新聞里那個，怎麼防也防不住啊。