新能源與傳統汽車企業合作

㈠ 新能源汽車行業火爆指數不斷攀升，為何在這關頭還有企業撤出

放眼目前國內排名前列的新能源汽車企業，北汽新能源有北汽集團作為資本靠山，比亞迪旗下新能源汽車業有電池板塊和合資夥伴戴姆勒的支持，江淮、吉利、上汽新能源都是依傍著汽車集團的大樹。被剝離的知豆電動車至今都再三強調，沒有吉利的資金和技術支持走不到今天。並且，這種資金輸血還是源源不斷的無底洞。另一方面，自主品牌的價格優勢主要依靠政府補貼維持，一旦補貼退出，將啟動第一輪新能源汽車的洗牌，而眼下快速擴張的產能將成為一把雙刃劍，市場規模做起來既可能是自主品牌對抗補貼退坡的主要戰略，也可能使企業面臨產能過剩和競爭力下滑的雙重危機。

由於新能源車被國家列為重要的戰略目標，不少地方政府也拿出了很多政策來扶持新能源車企。這就導致短時間里，大量企業跨界湧入新能源行業。其中不乏一些地產商。其中最具影響力的就是恆大了，這家號稱未來將成為全球規模最大的電動汽車集團的公司，雖然至今還沒有一輛車上線，但其公司恆大汽車市值也達到了幾千億，這還是讓不少人感到匪夷所思了。

㈡ 面對新能源汽車的崛起傳統車企在價格上如何應對

舊款車不需要因為新能源汽車的出現進行價格的大幅調動。對於新款車而言，面對新能源汽車的崛起，傳統車企應該更加註重車輛的性價比。傳統車企要加快對數字化研發的投入，重視軟體的價值。

燃油汽車向新能源汽車轉型是大勢所趨，對傳統車企和新汽車勢力而言，研發新能源汽車是一個全新的挑戰。在政策的推動和資本的助力下，國內新能源汽車市場已形成良好的發展勢態，已有越來越多的企業參與其中。

然而，目前傳統車企轉型新能源仍然坎坷，其中除了受政策變動、市場競爭變化等宏觀環境影響外，企業自身也占很大部分因素。勝者為王敗者為寇在新能源戰場依舊適用，企業不前進等來的只會是墳墓。

新能源汽車市場正不斷向高處生長，傳統車企要想早日脫離轉型苦海，不能僅靠原有的資本劃水，還要懂得利用新能源汽車的新勢態來突破自身的前進屏障。就像面對巨浪時，企業可以選擇在浪端劈浪滑行，或是在浪底被無情淹沒。

總而言之，大勢所趨下車企全面轉型新能源只是時間問題，傳統車企轉型新能源不管如何，要想活下就要不停向前。

當下新能源汽車市場已朝著智能化、共享化、網聯化演變，傳統車企轉型新能源不能僅停留在企業內部，參與市場生態建設、跟上時代發展腳步，才是企業長久立足市場的關鍵要點。

㈢ 傳統車企向新能源轉型的過程怎麼樣了呢

為了符合現代人的出行需求，大多數車企開始轉型，於是出現了許多新能源汽車，這其中就有我們所熟知的蔚來，小鵬，理想等。接下來讓我們一起來看看這些車的情況吧。

蔚來最近更新了軟體NIO OS 3.0版本，對於原來的問題進行了修復和優化，還增加了12項新功能。此次我們就重點來介紹一下全新的界面交互設計，還有新增的NOMI小助手的功能。3.0版本把所有的關鍵信息都移動到了整個顯示屏的中部，同時把時速、功率、能量回收、駕駛模式和檔位整合在屏幕的左側，這樣做的好處是駕駛室的視線焦點會更容易集中，還方便關鍵信息一次性掌握。充電狀態的變化添加了電池百分比的顯示，充電狀態更直觀還可以呼叫小助手來調節座椅，打開天窗，調節溫度等功能。導航地圖的布局也進行了優化，菜單功能被集中在屏幕的左側右側，目的就是讓地圖更大面積的展示。蔚來還新增全名K歌和「潮汐模式」，新增的駕駛員緊急輔助功能，可以持續檢測駕駛員對車輛的控制能力，極大的保護了駕駛員的行車安全。

總體上來說，傳統車企向新能源轉型，是一種極好的選擇。目前中國是全球最大的新能源汽車市場，通用大眾等國際車企直接提出在中國市場開拓新能源汽車市場佔有率的目標。畢竟現在新能源的汽車比傳統汽車更受歡迎。

㈣ 傳統汽車維修企業如何加入電動工坊新能源汽車維修服務

由於新能源汽車的售後服務市場，客戶需求旺盛，市場空間大，但企業服務能力弱的局面，所以越來越多的傳統汽車維修企業加入到新能源汽車的售後服務市場。電動工坊新能源汽車授權檢測維修網路，針對傳統汽車維修企業，採用會員制合作。申請加入「電動工坊」授權服務網路的企業，可以先提交企業基本情況（包括營業執照、維修資質、技師認證情況、門店場地等），經過資格初審通過後，項目工作人員將會與門店一對一溝通，並實地考察和訪談溝通，確立合作關系及簽署授權合作協議後，電動工坊總部將會針對門店導入品牌授權、配件供應、技術支持、人才培訓、服務流程，並提供基礎業務和運營輔導，幫助門店快速開展新能源汽車檢測維修業務，網路下有很多相關信息。

㈤ 新能源成為車企合作的新載體，「聯姻」之後到底如何搞事情

在婚嫁裡面，聯姻是組建美好家庭的第一步。同樣在合作領域裡面，「聯姻」將成為合作者之間共同發展攻堅克難最重要的途徑，尤其是當新能源汽車領域遇到電池問題的時候，「聯姻」之後的合作研發將成為提升行業水準和行業准則最便捷的途徑之一。

通過以上的種種跡象表明，無論是當下的以電池為主要能源的純電動汽車還是未來的生物燃料以及甲醇汽車，都會因為技術開發和技術成本進行不同方式的「聯姻」。但總得來說，「聯姻」並不意味著你弱我強，而是技術快速發展成本快速降低的最主要手段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 如何看待造車新勢力讓傳統車企代工現象

新能源汽車在國家政策的支持下，車企們也在積極的向著新能源汽車進發，其中也涌現了一些造車新勢力，對於造車新勢力造車與傳統車企們有所不同，造車新勢力讓傳統車企代工，對於造車新勢力來說，與擁有造車資質的傳統車企進行合作也是唯一的辦法。造車新勢力讓傳統車企代工從優點上面來看是有利於各自的發展，代工模式降低了造車新勢力的入市門檻。

造車新勢力讓傳統車企代工，當然有好的一面也有弊的一面，採用代工模式也就意味著被動生產，對於車輛的生產等是無法掌握自主權，對於產品的質量就會沒保證。只不過，傳統車企與造車新勢力在代工上面既有競爭又有合作的基礎存在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 北汽新能源和奇點汽車合作有哪些項目

在今年的北京車展上，奇點汽車宣布牽手北汽新能源，就智能汽車技術開發、充換電設施建設、經銷網路、製造資源共享等方面展開深度合作。

㈧ 逐鹿新能源市場，新舊車企對決升級

前言：當大多消費者還在考慮是買燃油車還是新能源汽車的時候，北京已經上演了新能源「一號難求」的局面。

近日，北京新能源指標信息頻繁刷屏，不僅搶走了恆大75折的風頭，還搶走了在北京居住的人們「家有一車」的夢想。由於北京人口較多，汽車保有量高，搖號政策隨之而來，相對於燃油車的搖號難於上青天，人們還是更多的寄希望於新能源汽車。但在公布的今年首期普通小客車指標配置數據中顯示，新能源指標有超過46.7萬人申請，而2020年個人新能源小客車指標額度僅為54200個，需求量遠超於供給量，造成了中標堪比中彩票的局面。新申請新能源指標的人可能還需要再排9年，等到2029年才能獲得指標，「有車夢」再次破碎。

傳統車企：完善的銷售渠道+錢

此外，在銷售模式上，傳統車企憑借著多年的經營布局，銷售渠道早已遍布全國，在銷售和售後服務上也都有著一套成熟的流程。不僅積攢了豐富的經驗，在口碑和產品力上也具有一定的號召力，使得產品可以更加快速的沖擊市場。

總結：當下的新能源市場，無論是哪個品牌都不可能不去爭奪這塊蛋糕，只是時間早晚的問題。而傳統車企進擊新能源市場，很顯然，對於造車新勢力們來說是一件亞歷山大的事情。但新勢力的將「心」比「新」，也贏得了市面上很大一部分消費者的認可，傳統車企和新勢力誰能夠在這場較量中，贏得最終的勝利，還是需要最終的裁判—消費者來做決定。

（本文由車評社編輯部原創出品，轉載請註明出處：車評社）

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㈨ 傳統企業維修行業應對新能源汽車實施的策略都包括什麼呢

現階段傳統汽車維修行業中，由於人員技能、素質等存在較大的差異，導致日常管理存在較多的問題，如客戶服務、維修時間以及價錢等，都會影響到客戶的滿意度。

所以傳統汽車維修行業在發展過程中，應重點加強對汽車維修行業的整頓，針對行業中存在的問題，一方面加強對維修人員的管理，強調客戶滿意度的重要性，以便維修人員樹立服務客戶的理念，在日常工作中做好服務工作，另一方面全面優化行業結構，在客戶維修的各個階段，都應做好細致的工作，有效促進維修行業可持續發展。

此外維系行業應增加維修設備的培訓，讓更多的維修人員學習專業的知識，才能滿足維修行業的發展需求。維修行業還應拓寬業務范圍，引進新能源汽車維修工具，配合使用維修人員的專業技能，為新能源汽車提供維修服務的同時，還能完善維修人員的專業技能，使維修人員更加熟練地操作維修設備，使傳統維修技能可以符合新能源汽車維修標准。

㈩ 彩虹無線與奇瑞新能源達成戰略合作：探索汽車生態融合新模式

2021年12月2日，彩虹無線（北京）新技術有限公司（以下簡稱「彩虹無線」）與奇瑞新能源營銷服務中心（以下簡稱「奇瑞新能源」）在安徽蕪湖簽署戰略合作協議。本次的簽約，標志著雙方將在新能源汽車產品服務升級、用戶體驗提升等方面進行數字化應用，建立全方面的戰略合作關系，開展全方位多層次的交流與合作，共同探索新能源汽車全新的商業模式和價值網路。

在本次合作中，彩虹無線將在數字化應用領域全面賦能數字營銷、數字服務，為車主出行全周期提供更好的產品和服務體驗，在打通上游供應鏈基礎上，進一步助推車企數字化轉型升級。彩虹無線常務副總裁冉默表示，經過前期的充分研究和溝通，雙方合作團隊已經梳理了五個板塊的成熟產品進行合作，為下一步的工作開展、落地實施和目標實現奠定了良好的基礎。

下一步，奇瑞新能源與彩虹無線將攜手開展技術合作、市場合作、服務合作，實現資源共享、優勢互補、合作共贏。營銷服務中心總經理指出，本次簽約標志著新能源車聯網數據應用與服務產品的數字化發展戰略，實現了強強聯合新階段的全面開啟。雙方將在數字化產品開發及數字化用戶服務體驗，助力奇瑞新能源的數字化轉型，對未來領跑服務創新試點有著積極意義。

營銷服務中心服務副總經理卜華松代表中心主持，表達了奇瑞新能源對此次合作的期望和積極意義。

彩虹無線作為深耕車聯網數據、車險領域十餘年的科技企業，致力於在新能源汽車方面為車企構建DT時代全新的數字基礎設施體系，實現數據驅動的智能決策、降低運營成本、提升運營效率、提升創新能力、提高企業收入、精準獲取新用戶、提升客戶滿意度和忠誠度。 未來，彩虹無線將全力助力奇瑞新能源打造汽車服務新模式，實現價值變現，通過優勢互補打造更高價值的新能源汽車生態體系。