新能源汽車齒輪加工

A. 新能源在用汽車減速器齒輪間隙國家標準是多少

3ml~4ml。

齒側間隙的存在會產生齒間沖擊，影響齒輪傳動的平穩性。因此，這個間隙只能很小，通常由齒差來保證。對於齒輪運動設計仍按無齒側間隙（側隙為零）進行設計。

最小輪齒側隙的設計准則：為了保證齒面間形成正常的潤滑油膜和防止由於齒輪工作溫度升高引起熱膨脹變形致使輪齒卡住，輪齒在嚙合時必須有適當的齒側間隙。

(1)新能源汽車齒輪加工擴展閱讀：

分類：

法向側隙：兩齒輪的工作 齒面互相接觸時，其非工作齒面之間的最短距離。

圓周側隙：在一對相嚙合的齒輪中，固定其中一個齒輪，另一個齒輪所能轉過的節圓弧長的最大值。

嚙合側隙：當一對相嚙合的擺線輪與針輪處於理論嚙合位置時，在某一針齒中心與節點的連線上，擺線輪齒廓與針齒齒廓之間量度的最短距離。擺線輪輪齒和針輪輪齒在不同位置嚙合時，其嚙合側隙不相等。

輪齒側隙：輪齒的側隙是指裝配好的齒輪副當一個齒輪固定時另一個齒輪的圓周晃動量，以分度圓上弧長計。

B. 新能源汽車上市公司有哪些

在整車領域推薦：比亞迪、宇通客車、江淮汽車以及多氟多、杉杉股份、康盛股份
、猛獅科技
等轉型標的；電池及相關原材料領域推薦：東源電器
、猛獅科技、先導股份
、贏合科技、天賜材料
、當升科技、新宙邦、滄州明珠、正海磁材、寧波韻升、中科三環、天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份、華友鈷業等；充電樁領域推薦：特銳德、萬馬股份、奧特迅等。

C. 新能源汽車除了發動機和傳統汽車不同外其他哪些部件需要做調整

包括可控制電動汽車較高發動機轉速的特殊齒輪箱、電動助力轉向以及能讓牽引電動機的冷卻液進行循環的電動水泵、變換器、蓄電池和加熱器等等。

D. 新能源汽車出問題要如何解決

不少消費者存在一個認知誤區，他們認為鐵骨錚錚、刀槍不入的汽車不易壞甚至不會壞。你還別不信，真有很多汽車小白這么認為。

說到底，汽車本質上就是消耗品，次品率、故障、損壞等問題客觀存在，出現投訴不能斷定一款車型好壞與否，關鍵還得看它的投訴率、故障率以及群眾口碑。

人無完人，車無完車。教授能做的，就是告知粉絲如何規避脾氣大、難伺候的車型，尤其是初來乍到、缺乏足夠市場考驗的電動車，它們哪方面最易出問題？教授給潛在買家一個預警。

一般來說，新能源車最常發生故障的部件當屬動力電池、DCDC直流轉換器、電機控制器以及車機系統等，具體表現如下：

儀表盤亮起感嘆號故障燈，一般是系統故障或者車載軟體出現問題，由於小電瓶主要負責為主機和大多數電子系統供電，故障燈亮起不排除是該電瓶出現狀況。

此時，您可以借鑒電腦和手機死機時強制重啟的舉措，通過長按車內一鍵啟動按鈕，直至電源重啟，相信我，您會收獲驚喜的。假若無果，估計這就不是通過「小聰明」能解決的小問題，建議您到專業機構進行檢測。

儀表盤亮起故障燈，有一種情況是因為車載系統檢測到故障信號，並主動限制了部分功能使用。往嚴重了看，也有可能是由於動力電池溫度過高，超過了BMS（電池管理系統）的預設安全值繼而觸發保護機制，導致停電。

錢不是大風刮來的，我們沒必要事無大小都往修理店跑。遇到類似情況，具備一定動手的老鐵不妨打開機艙蓋，用扳手擰松電瓶的負極螺母直至接線斷開，讓車輛徹底斷電幾分鍾後，再擰緊負極螺母通電，最後重啟車輛。

這種操作成功啟動車輛的幾率不低，重啟後車輛的檢測報告和標定等都會恢復出廠設置，儀表盤上的故障燈一般都會黯晦消沉。實在不放心的，那就去四兒子店走一趟吧，順帶還能蹭個盒飯。

相信不少開過共享電動車的朋友都遇到過類似困窘，儀表盤亮起「烏龜燈」，車速極速被限制在40km/h以下，無論您怎麼踩電門，車子就是跑不快。

這多半是車載系統限制了驅動電機輸出功率而引起的，儀表盤亮起故障燈未必就是故障問題，也有可能是動力電池電量匱乏主動觸發了保護機制，為了避免電池過放，保護電池不受損傷。

教授教大家「察言觀色」，當電動車出現提速不得勁、車燈變暗、鳴笛音量變小時，各位就得留心了，這多半是動力電池狀態不佳的徵兆，指不定什麼時候就會掉鏈子，拋錨罷工。

當車載系統檢測到動力電池溫度過高或電路系統異常時，也會通過限制驅動電機輸出功率來降低車輛極速。此時應盡快停至安全區域讓電池降溫，然後長按一鍵啟動按鈕重啟車輛。假若「烏龜燈」還亮，就別硬著頭皮開車對電驅系統造成不可逆損傷，及時聯系拖車才是正道。

總的來說，虧電導致的車速降低一般可通過充電來解決問題，時間允許的話教授建議您選擇交流慢充，畢竟電池也信奉「貪多嚼不爛」，定期交流慢充的好習慣能讓充盈電池內部平衡，延長使用壽命。

隨著車齡年邁，使用里程數攀升，不少電動車會在車輛啟停時發出「咯噔」異響，還會伴隨輕微的車身抖動，對艙內乘員造成持續滋擾，這大概率是減速箱在作祟。

減速箱異響抖動，多半是因為傳動齒輪剛性不足以及加工精度欠佳所致，並非外因引致的後天故障，問題早晚會凸顯，這與不少造車新勢力缺乏造車經驗和車輛耐久度驗證不足脫不開干係。

一般來說，車企都會在新能源產品上給出三年的減速器質保期，假若您家愛車出現了類似情況，建議盡快在質保期內進行維權，否則這會是一筆不小的開銷。

那麼問題來了，新能源車趴窩了怎麼辦？

當電量耗盡或出現故障時請不必驚慌，在安全距離擺放警示三角牌，人員撤離至相對安全的區域後，應撥打保險公司救援熱線、廠家客服熱線或者向第三方上門充電APP求助。

（1）保險公司免費拖車救援

需要注意的是，假若車輛是人為原因而導致的車輛事故，拖車費用是需要車主支付的，一般幾百到一千不等。但由於電動車的特殊性，購買車輛保險時，保險公司一般會有相應的增值服務，其中包括動力電池沒電時的免費拖車服務。

（2）廠家免費拖車救援

出現狀況，很多人第一時間會撥打保險公司的救援電話。但你可知，不少新能源車企為了推廣旗下電動新品，會為用戶提供車輛因電池電量耗盡時拋錨的免費救援服務，各位老鐵在購車前不妨了解下。

（3）第三方App上門充電

隨著電動車開始得到普及，衍生了不少致力於為電動車上門充電的公司，燃油大型移動「充電寶」化身到處投食的「奶牛」，蔚來的一鍵加電、e約充電等都能提供類似服務。部分公司在推廣初期甚至會提供免費體驗服務來積攢群眾基礎，但往往伴隨「新用戶注冊」、「充值贈送」等附加條件。

話有千語，中心一個。動力電池過充過放都會對其使用壽命造成較大影響，經常將車開至低電量提醒才想起去充電的壞習慣，會加速電池衰減，這些都將轉變為電動車真實續航縮減。

在此奉勸新能源車主一句，開電動汽車請務必估算好當天的行駛里程，並養成給愛車定期交流慢充至滿電的習慣，這才是養護電動車的正確姿勢。

E. 北汽新能源EU5使用的減速器有哪些技術特點

北汽新能源EU5匹配了全球一流汽車零部件供應商美國博格華納公司提供的高速減速器，噪音低、傳動高效、能安全駐坡。
1.低噪音：採用先進的軸齒系統的設計，配合高精度加工工藝，有效降低了齒輪錯位量，進而極大限度地降低了減速箱的振動與雜訊。為您的愛車提供更為舒適、安靜地空間。
2.傳動高效：低滑移率的齒輪設計參數和優良的加工精度，專用潤滑油品的使用，使得傳動更加高效，從而帶來高達98%的傳動效率。直接延長整車續航里程。
3.安全駐坡：該系統在軸齒內部配備了全球領先的駐車機械機構，通過電子按鍵與EPB有效配合，為您坡道無憂起步和坡道持久停車提供更為安全的多重保障。

F. 新能源汽車傳動原理

隨著時代的發展，新能源汽車漸漸的進入了我們的生活，在二十一世紀的今天，電動汽車又將會成為未來新能源的最終解決方案。毫無疑問，電動汽車最大的優勢便是無排放污染。其次電動汽車還具有噪音低，結構簡單，使用維修方便等特點。那麼新能源汽車原理是什麼呢？

新能源汽車原理是什麼——電動汽車的心臟：電動機

新能源汽車原理是什麼——電動汽車的心臟：電動機

純電動汽車是完全用電動機來取代發動機驅動的，不少人認為電動機的動力沒有發動機好，然而在先進的交流電機的驅動下，現代電動汽車的動力性甚至遠遠超過了不少大排量內燃機。

電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效地產生轉矩，這意味著電動車甚至只需要單級減速齒輪就可以驅動車輛。

事實上，電動機驅動與發動機相比有兩大技術優勢：首先，發動機能高效產生轉矩時的轉速被限制在一個較窄的范圍內(即經濟運行區)，因此需要變速器適應這一特性。而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效地產生轉矩，這意味著電動車甚至只需要單級減速齒輪就可以驅動車輛。其次，由於高度電氣化的控制系統引入，電動機實現動力輸出的快速響應能力遠高於發動機，這意味著電動機的響應比發動機更加靈敏。

新能源汽車原理是什麼——電動車的「油箱」：電池組

新能源汽車原理是什麼——電動車的「油箱」：電池組

制約電動汽車發展的主要問題還是集中於電池成本較高，充電時間長，續駛里程較短。近年來，不少汽車公司和研究機構的最新研究正在逐漸彌補電動汽車的這些先天缺陷。目前鎳氫電池和鋰電池為不少電動車和混合動力車所使用，其中鎳氫電池可快速充電，循環壽命長，同時它不存在重金屬污染，也被稱為「綠色電池」，但是比能量沒有鋰電池高。鋰電池有很多種類，例如鋰離子電池、鋰熔鹽電池、鋰聚合物電池，其具備較高的能量密度，等比功率大、比能量高，非常適合作為電動車車載電池。近年來，鋰電池的研究使其在壽命和穩定性方面有大幅提升，因此鋰電池是未來電動車的主力電池類型。

新能源汽車原理是什麼——電動車的神經中樞：電控系統

新能源汽車原理是什麼——電動車的神經中樞：電控系統

電力驅動控制系統是電動車的神經中樞，它將電動機，電池和其他輔助系統互為連接並且加以控制。電力驅動控制系統按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。

電力驅動主模塊主要由中央控制單元、驅動控制器、電動機、機械傳動裝置等組成。

中央控
希望對你有幫助望採納，謝謝！

G. 中馬傳動

浙江中馬傳動股份有限公司系中馬集團旗下原浙江中馬汽車變速器有限公司於2005年12月股改成立，並於2017年6月13日在上海證券交易所掛牌上市。中馬傳動產業製造基地位於溫嶺市上馬工業園區，廠區佔地面積23萬_，已完成建設18萬_，建有技術中心、試驗檢測中心、汽車變速器及新能源汽車減速器總裝車間，單機自動化、桁架式自動化生產線、智能加工單元等齒輪製造車間，節能環保系統設施及員工生活區等。
公司系國家高新技術企業，主要從事於汽車變速器、新能源汽車減速器、傳動齒輪的研發、設計、製造和銷售。擁有專利70多項，並通過IATF16949質量管理體系、ISO14001環境體系及ISO45001職業健康安全管理體系認證。按照GB/T19580實施卓越績效管理模式，建立了完善的質量保證體系，獲得「浙江名牌產品」、「地級市政府質量獎」等榮譽。

拓展資料：
1、浙江中馬傳動股份有限公司的企業技術中心下轄開發部和技術部，分別從事汽車變速器和車輛齒輪的研究開發和試制工作。公司車輛齒輪研發團隊中的部分專家和直接參與生產的部分專家有 20 年以上的車輛齒輪研發 和生產經驗，其車輛齒輪工藝設計能力、生產管理能力、品質管理能力均已達到行業先進水平；
2、公司汽車變速器研發團隊亦由多名具有 20 年以上行業經驗的行業專家組成，其強大的汽車變速器 同步開發能力，結合公司先進的齒輪加工技術，保證了公司變速器總成開發周期具有一定競爭力。 公司被浙江省科學技術廳、浙江省財政廳、浙江省國家稅務局和浙江省地方稅務局認定為高新技 術企業。公司擁有專利 70 多項，並通過 IATF16949 質量管理體系、ISO14001 環境體系及 ISO45001 職業健康安全管理體系認證。

H. 新能源汽車到底有沒有變速箱

理論上電動汽車不需要變速箱，混合動力的有，但是減速器都有