各省新能源汽車銷售指標

⑴ 汽車限購令的各地政策

2010年12月23日下午北京正式公布《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則，俗稱「限購令」。條例看點有二：一是實行總量年度控制；二是將研究制訂交通擁堵收費方案。其中要點總結如下：
1. 2011 年度小客車總量額度指標為24 萬個(月均2 萬個)，個人佔88%。每月26 日實行無償搖號方式分配車輛指標。
2. 外地人北京購車需連續5 年以上繳納北京社保和個稅的證明；港澳台居民、華僑及外籍人員只需1 年居住證明。此外，外地牌照交通高峰時段禁行五環路(含)以內。
3. 將研究制定重點擁堵路段或區域交通擁堵收費方案，擇機實施。
4. 更新指標無需要搖號，直接申請更新指標。
賣車如何保留號牌
三個條件分別是：
（1）在辦理轉移登記或者注銷登記後六個月內提出申請；
（2）機動車所有人擁有原機動車三年以上；
（3）涉及原機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。原車牌是由車管所進行管理。
買二手車也要搖號
個人買二手車需要參加購車搖號，而且首選要參加購車搖號的資格：
1.北京市戶籍人員；
2.駐京部隊現役軍人和現役武警；
3.持有有效身份證件並在京居住一年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員；
4.持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員；
5.持有北京市有效暫住證且連續5年(含)以上在北京市繳納社會保險和個人所得稅的非北京市戶籍人員。
非京戶籍的大陸在京居住者，如果沒有暫住證、北京居住工作證或沒有連續繳納5年以上社保和個人所得稅的個人將不能參加購車搖號。 2012年6月30日21時，廣州市宣布對中小型客車進行配額管理，7月1日零時實施。
根據該汽車限購政策，在為期一年的試行期內，廣州市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進行配置。而據市場統計，這年來廣州市汽車每年的增量約為30萬輛。
與北京出台限購政策如出一轍，廣州限購令從頒布到實施僅有數小時，政策的突然性使許多細則未能同步公布。對於市民熱切關注的「如何辦理配置指標」「配置指標的申請、分配、公示方式是怎樣的」等問題，廣州市政府表示，將在7月底前另行制定發布相關管理規定和實施細則，明確辦理配置指標的具體辦法和相關程序。
限購政策出台得突然而堅決，政府主要是為了避免消息提前透露引發購車潮，從而違背限購目的，也有外界猜測是避免受到社會各界的太多干擾。突然宣布限購令讓市場有些措手不及。許多汽車生產廠商高層連夜召開緊急會議商量調整銷售策略，而眾多汽車經銷商則迅速通知意向顧客，通宵營業讓顧客有機會連夜排隊搶購。
搖號管理
1.指標管理機構每月26日組織搖號，當日如為非工作日則相應順延。搖號過程由公證機構依法予以公證。
2.搖號時間或者地點因故發生變化的，指標管理機構應當提前向社會公布。
3.新能源車增量指標和普通車增量指標分別搖號。
4.單位增量指標和個人增量指標分別搖號。個人增量指標每月搖號1次，單位增量指標每兩個月搖號1次。
5.申請人可以在指定網站查詢搖號結果，並自行下載列印或者到指定的對外辦公窗口領取指標證明文件。
6.申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數據中刪除。
7.申請人放棄的增量指標，指標管理機構應當收回，納入下一次搖號配置，並向社會公布。
8.未能配置成功的新能源車增量指標，指標管理機構應當將其調整為普通車增量指標，納入下一次搖號配置。
意義
廣州限購消息引發了社會廣泛議論,對車市的影響不言而喻,以廣州為中心的華南市場歷來是各大汽車廠商必爭的銷售重地,限購令讓業界對車市普遍擔憂。
廣州2011年汽車銷量約33萬輛,12萬輛的配額意味著未來一年該地區新車銷量將被斬掉接近一半的份額。而賈新光等專家預測,限購政策極易在大城市形成示範效應,限購或將在全國成大勢所趨,而限購一旦實施就不會輕易取消,中國車市快速增長的歷史意味著從此終結。「北京限購影響全國3%的增長量,而廣州將影響全國1%的增長量,若全國許多城市跟進,中國車市的增長點就無從談起了。
中新社廣州7月31日電(王華 劉樂 穗交宣)31日晚，廣州市交通工作領導小組發布「限牌令」試行辦法，對汽車增量分配指標作出調整，由搖號、競拍各佔一半，調整為「環保+搖號+競價」的分配新模式，比例為1:5:4。 2013年12月15日晚，天津市政府召開新聞發布會，宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理，並將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機動車限行交通管理措施。
在新聞發布會上，天津市交通港口局局長武岱宣布了《天津市人民政府關於實行小客車總量調控管理的通告》。該《通告》中指出，從2013年12月16日零時起，天津將在全市實行小客車增量配額指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式取得。
《通告》中稱，16日零時後，單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉入天津，在申請辦理小客車注冊、轉移及轉入天津市的變更登記前，應按照有關規定申請取得天津市小客車指標證明文件。 深圳2014年12月29日18時開始實施 ，有效期暫定5年。每年暫定指標10萬個，按月分配。其中，2萬個指標只針對電動小汽車，採取搖號；8萬個普通小汽車指標，50%採用搖號，50%採取競價。年度指標視交通、大氣環境和汽車需求適時調整。

⑵ 真能省錢 全國各地購車補貼新政一覽表

隨著全國有序的開始復工，汽車產業也開始復甦。同時，各地為了加快產業復甦也推出了相對於的車市優惠政策。今天我就給您匯總一下全國各地的汽車補貼政策，給您買車做一個參考。首先我們從上廣深說起（為什麼沒有北京，咱們結尾說）。
上海市
上海市優惠政策可以分為三方面。1、2020年內增加4萬個非營業性客車牌照供應額度，相當於在2019年上海市車牌個人額度112119輛的基礎上新增37%；2、對本市消費者報廢或轉出國四以下排放標准汽車，並且新購置國六排放標准汽車的給予4千元補助，並鼓勵上海經銷商給予一定幅度優惠；3、除了繼續享受中央財政補助和購置稅減免等政策外，對2020年年底前消費的消費者，在使用新能源汽車過程中發生的充電費用給予5千元補貼。
公共交通方面，上海市預計將在2020年置換新能源公交車2500輛左右，純電計程車5000輛左右。同時，上海市將支持有條件的地區在物流等公共領域增加燃料電池示範線，並計劃在年內新建5座加氫站。
另外，為了上海居民使用新能源車將更加方便。4月1日，上海市發改委發布了《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》的通知。從2020年5月1日起，將實施新的充電樁補貼政策。
本次補貼政策主要分為兩大方面。一是支持充電樁進小區，方便私人充電。具體措施包括：1.鼓勵居民區已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造，並按每樁200元標准給予財政補貼。2.支持自（專）用充電樁共享改造。對支持自（專）用樁共享改造的物業給予補貼，補貼標准為500元/樁。3.支持自（專）用充電樁共享運營，私人充電樁對外提供公共服務的共享電量可享受運營補貼。4.支持充電樁示範小區建設。2020年-2022年，目標全市每年建成10個示範小區，每個示範小區最多可獲得8萬元補貼。
廣東省
總結來說，主要兩方面，其一推動汽車下鄉、促進農村汽車消費，鼓勵淘汰國三及以下標准舊車輛。在此基礎上，省級財政對本省農村居民新購買新能源車或燃油車的消費者，在新能源車使用環節或燃油車購車資金上給予補貼。下面是廣東省各個市的政策。
廣州
2020年底前廣州實施以下優惠政策。1、廣州消費者購買新能源車每車可獲得綜合性補貼1萬元；置換或報廢二手車，並在廣州注冊登記的汽車銷售企業購買「國六」標准新車，每車補貼3000元。2、在2020年底前，全部取消地級及以下城市的皮卡進城限制。3、截至2020年底，每月都將配置不少於1萬個中小客車競價指標，並對非本市籍居民參與中小客車指標競價的取消醫保審核要求。
具體指標情況如下，廣州公布4月擬配置中小客車增量指標達到17089個，3月份僅為10091個，環比增長了69%。具體指標分配上，這17089個指標包括：新能源搖號指標2068個，包括200個單位指標和1868個個人指標。燃油車搖號指標5000個，包括500個單位指標和4500個個人指標。燃油車競價指標10021個，包括1005個單位指標和9016個個人指標。
另外，非本市戶籍人員申請參加中小客車增量指標搖號和競價的，從本通告發布當月起至本市停止實施延緩繳納職工社會醫療保險政策的次月（含），暫不審核申請人上一個月本市職工社會醫療保險繳費記錄。」也就是說，疫情期間造成社保延緩的，不影響搖號資格。
另外，廣汽集團也做出了相對應的補貼政策。廣汽集團將在政府補貼基礎上，對不同車型再加碼補貼8000元-36000元不等，補貼范圍涵蓋廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等旗下所有品牌的各主要車型。
深圳
深圳決定在2020年追加1萬個面向個人的混合動力小汽車指標額度。需要注意的是，這1萬個指標只能適用新購車輛上牌，不可辦理轉移登記和變更登記。同時，注冊登記的小汽車必須為純電續航里程超過80公里的插電式混合動力的小型乘用車。
另外本次指標配置，還適當放寬了《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》規定的個人申請條件中「居住在本市」的情形。持有深圳市核發的有效居住證的個人，或持有有效身份證明的華僑、港澳台地區居民，在本市辦理簽證或者居留許可的外國人，均可進行申請。
廣東佛山
廣東佛山的購車補助資金由消費者申請並直接發放至消費者，該政策已於2020年3月1日開始實施，有效期1年。具體實施如下：1、佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；2、鼓勵汽車集體采購。對同一消費者一次性購買5台及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元），每輛車給予5000元補助；3、鼓勵消費者購買新車，每輛給予2000元補助。
重慶
在2020年4月1日至6月30日期間，在重慶市內售賣轉移或報廢注銷舊乘用車，並在5月1日至6月30日在重慶購買了「國六」標准排放新車並落戶重慶的消費者，前2.5萬名每人給予2000元市級財政資金補助，補助資金以電子消費券形式兌現發放。
此外，在金融政策方面，除了原有的財政補貼以外，對於購買新車的消費者可以享受首付2成，按揭期限可以由原來的2、3年延長至5年，以及更低的按揭利率分期購車服務。
江西全省
4月18日，江西省人民政府印發《關於促進汽車消費的若干措施》（簡稱「贛汽車消費10條」），關繫到老百姓的內容有：1、大力發展汽車消費金融業務；2、減免車輛購置稅、車船稅和增值稅；3.全面取消皮卡車進城限制；4、暫緩汽車尾號限行；5、繼續執行取消二手車限遷政策。另外，消費者在南昌市范圍內購買車輛將給予1000元/輛的購車補助。
根據中國人民銀行和銀監會2017年發布的《關於調整汽車貸款有關政策的通知》規定，消費者購買乘用車時，新能源最低首付比例為15%，燃油車最低比例為20%，二手車最低比例為30%。利率方面，4月20日央行將一年期LPR下調為3.85%，下調幅度20個基點。江西此次促銷費政策，沒有從直接補貼入手，而是以金融手段刺激汽車消費，既能在短期內降低消費者購車門檻，又能減輕長期購車負擔。
江蘇全省
疫情期間，對淘汰老舊汽車並購買新能源乘用車的，按照原有標準的1.5倍且不低於3000元的標准給予財政獎補；從2020年5月1日至2023年底，對二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額0.5%徵收增值稅；全面落實取消省內二手車限遷政策，除應急響應需要外，嚴禁出台新的汽車限購限行政策等。
並且提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」，這也是江蘇首次在政策層面提出放寬皮卡進城。
山西全省
在2020年4月1日至12月31日期間，對於山西省消費者購買本省整車企業生產的汽車，並在省內進行機動車注冊登記的整車產品（傳統燃油車需滿足「國六」排放標准），給予購置車輛一次性消費獎勵。
其中，7米以上的客車、載重4.5噸以上的中重卡車及同級牽引車等商用車型，每輛獎勵8000元；轎車、SUV及MPV等乘用車型，每輛獎勵6000元；3.5米以下微型客車及其他商用車，每輛獎勵4000元。山西省主要的整車企業包括晉中吉利、太原比亞迪、大運汽車、江鈴汽車等。
該獎勵僅適用於山西省內的消費者，並且是以機動車注冊登記時間為准，而非發票開具日期。消費獎勵需要由汽車銷售機構先行墊付（消費者按照銷售發票上的價格和扣減消費獎勵的金額支付購車款），再由市級相關部門按月與銷售機構進行結算。
四川全省
從2020年4月10日至2020年8月10日，全國范圍內的農村居民購買參與活動企業生產的3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車（含新能源汽車），汽車生產企業在近一年內全國范圍內最優惠價格基礎上再給予農村消費者1000元/輛及以上的汽車下鄉價格優惠。
需要注意的是，農村消費者需購買四川省內生產的汽車車型才可享受補貼；四川省內的汽車整車廠包括了一汽豐田、一汽大眾、四川現代、四川沃爾沃、神龍汽車、華晨汽車、川汽野馬等。
吉林長春
在3月20日-6月30日有效期內，吉林長春的購車補助政策主要有三點：1、鼓勵購買新車，購買長春市生產並在省內銷售落籍的汽車，每輛給予購車價格3%的一次性補助，最高不超過4000元；2、鼓勵團體采購，對一次性購買長春市生產並在省內銷售落籍的新車5輛及以上的（車輛單價不低於20萬元），給予一次性補助，每輛最高不超過6000元；3、鼓勵更新換代，吉林省號牌車主憑3月20日-6月30日舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明，購買長春市生產並在省內銷售落籍的新車給予一次性補助，最高不超過5000元。以上政策不疊加。
浙江寧波
在2020年9月30日之前，寧波本地消費者購買本地生產、銷售的乘用車，並在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業限讓利銷售6000輛。
湖南長沙
本地消費者在指定經銷商購買長沙本地車企（上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等）生產的車輛，並在長沙上牌落戶，可獲得裸車價3%的一次性補貼，單車補貼不超過3000元。上述政策的有效期截止到2020年6月30日。
河南鄭州
自4月28日上午10時開始，5月31日結束，只要消費者購買鄭州本地產乘用車新車（包含新能源汽車、皮卡），每輛可獲5000元消費返券。鄭州本地車企包括了鄭州日產、廣州風神鄭州分公司、海馬轎車、上汽、鄭州宇通客車等整車企業7家。
只要您擁有鄭州市戶口或辦理了鄭州市居住證，並已完成支付寶實名認證的個人消費者，及鄭州市所屬企業（機構），均可參加本次購車活動。汽車消費券可在支持「支付寶」支付的鄭州市域內線下實體商家消費使用。
消費券為通用普惠型電子消費券包(每個券包包含8張消費券，其中：1000元券2張、500元券6張)，可在鄭州地區線下實體商家（不限於汽車銷售商家）消費使用。
在2020年9月30日前，對鄭州市整車企業生產的「國六」標准新車，在本市每銷售1台則給予生產企業3000元補助。
距焦觀點
可以看出，各地的政策有所不同，但肯定的是，這些地方政策的力度還是可以的。假如上述沒有您所在的省市，您也不用著急，其餘政策也在抓緊制定中。就比如北京，其前段時間就傳出會對無車家庭選購新能源車型進行一定程度的傾斜。當然，這些都還沒定論，還得等官方為准，所以對於部分買車人群的您不妨等一等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 國家發改委開始調查各地新能源汽車投資

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於國家發改委調查新能源汽車投資的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，據相關消息：國家發改委調查各地新能源汽車投資，重點摸底恆大和寶能等相關企業的項目。

選車君觀點：

目前來看，為了順應時代趨勢，國內各大車企都在大發發展新能源汽車項目，無非是對新能源汽車行業的看好，所以也有很多原本非汽車業務的公司陸續進入，這樣勢必會給這個行業帶來很多隱憂，引發無序競爭和產能過剩等。據相關行業學者表示，國家這次適時的發布相關要求，意味著新能源汽車行業的政策正在由重視量開始向重視質轉變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 除了廣東、湖北，還有哪些省份也是造車大省呢

新能源汽車行業的版圖不斷擴大。全國28個省（自治區、直轄市）均加入了新能源汽車造車行列。據媒體報道，國家發改委下發通知，要求各地發改委前向國家發改委產業司上報各地新能源汽車的投資情況。目前，全國各地的新能源汽車項目有哪些進展？產銷情況如何？

數據顯示，國內新能源汽車滲透率總體呈上升趨勢。根據中汽協數據，國內新能源汽車滲透率達到4.94%。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。根據中國汽車工業協會統計，國內汽車銷量為2576.9萬輛。以此估算，新能源汽車銷量將超過500萬輛。

但是，據界面數據不完全統計，上述202個整車生產項目大部分能夠投產，而按照3000萬輛的項目規劃產能計算，新能源汽車的產量將是銷量的6倍。供大於求的市場下，該如何在競爭中「跑起來」，或許會成為新能源汽車企業面臨的難題。

⑸ 想買一台新能源汽車，價格都是全國統一的嗎各地補貼不一樣嗎

一般而言不會差別特別大，如果有顧慮可以去九紫新能源看看，他們 都是網上統一價，補貼不用你 考 慮，你買的時候就是已經補貼過的價格，九紫新能源服 務不錯，上牌照、安充電樁，二手車交易這些都有的。歡迎追問請採納

⑹ 2022年各地汽車准入標准

資源環境安全標准。
國家標准重點立項領域，資源環境安全標准。包括污染物排放（中國輕型車排隊第七階段）、重點行業能耗限額（燃油消耗標准和電動車能耗標准）等標准。
污染物排放標准：目前現行有效標準是第六階段排放標准（簡稱國六），該標准於2016年12月發布，2020年7月全國實施。正在制定的標準是國七，國七標准從2022年開始預研，預計2023年申請立項，2025年初發布，2028年在全國范圍實施。能耗限額標准：燃油車限值的標准目前有效的標準是第五階段油耗標准（包括單車限值和車隊限值。
標準是2021年實施，預計到2025年結束，正在制定的標準是第六階段油耗標准，目前標准正在預研，與碳達峰目標相相結合，預計2026年實施。
純電動車能耗限值現行有推薦性標准，但未強制實施，新的限值標准正在預研中，會參考《2021至2035新能源汽車發展規劃》中12kWh/100km的目標，未來會對電動車強制實施。

⑺ 最高可省2.5萬元 2022年各地購車補貼政策匯總

易車訊 5月31日，財政部、稅務總局發布關於減征部分乘用車車輛購置稅的通知，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅。那麼按照車價10%的購置稅計算，售價30萬元及以下的車型理論上最高可省下1.5萬元購置稅。

廣東江門：最高3000元補助

至6月底，在本市注冊登記的汽車銷售企業購買新能源乘用汽車的消費者給予補貼。其中，購置含稅價15萬元及以下的，每輛給予1500元補助；15萬元以上的，每輛給予3000元補助。

廣東珠海：最高可獲12000元補助

即日起至2022年12月31日，在珠海香洲區注冊的限額以上汽車銷售法人企業購買新能源新車，並在珠海市完成注冊登記的個人消費者最高可獲12000元補助。

具體補助標准如下：

不含稅發票價10萬元以下新車每輛補助2000元；

不含稅發票價10萬元（含）至30萬元新車每輛補助7000元；

不含稅發票價30萬元（含）以上新車每輛補助12000元。

海南海口：最高5000元通用消費券組合包

2022年5月3日10:00-2022年6月30日18:00，在海口市注冊的汽車銷售企業購置符合國家相關法規要求的機動車，並開具正規發票，可享受補貼：

1）以舊換新前2000輛符合資格的車主，發放面值為3000元的汽車消費券券包，包含單筆消費滿100.01減100元通用消費券10張+單筆消費滿200.01減200元通用消費券10張；

2）直接購置前4500輛符合資格的車主，發放面值為2000元的汽車消費券券包，包含單筆消費滿100.01減100元通用消費券10張+單筆消費滿200.01減200元通用消費券5張；

3）團購購置前1000輛符合資格的車主，發放面值為5000元的汽車消費券券包，包含單筆消費滿200.01減200元通用消費券10張+單筆消費滿300.0

⑻ 四部委：2021年新能源汽車補貼標准將退坡20%

12 月31日，財政部、工信部等四部門發布關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，2021 年，新能源汽車補貼標准在 2020 年基礎上退坡 20%；為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在 2020 年基礎上退坡 10%。為加快推動公共交通行業轉型升級，地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。

通知還指出，加強汽車投資項目和生產准入管理，嚴控增量、優化存量，嚴格執行新建企業和擴大產能項目等規范要求。加大僵屍企業退出力度，鼓勵優勢企業兼並重組、做大做強，堅決遏制新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象，推動產業向產能利用充分、產業基礎扎實、配套體系完善、競爭優勢明顯的地區和企業聚集，不斷提高產能利用率和產業集中度。新能源乘用車、商用車企業單次申報購置補貼清算車輛數量應分別達到 10000 輛、1000 輛。

通知如下：

財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知財建

〔2020〕593 號

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業和信息化主管部門、科技廳（局、科委）、發展改革委：

為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，現就新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：

一、堅持平緩補貼退坡力度，保持技術指標門檻穩定

為創造穩定政策環境，2021 年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86 號）要求，2021 年，新能源汽車補貼標准在 2020 年基礎上退坡 20%；為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在 2020 年基礎上退坡 10%。為加快推動公共交通行業轉型升級，地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。

二、做好測試工況切換銜接，實現新老標准平穩過渡

2021 年，我國新能源汽車試驗方法標准將更新。新標准發布實施前，按照老標准進行檢測的產品，只要符合補貼政策技術門檻要求，均可按規定享受補貼。插電式混合動力（含增程式）汽車在新試驗方法標准下的補貼技術要求，有條件的等效全電續駛里程應不低於 43 公里；電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578）中對應車型的燃料消耗量限值相比應小於 65%，電量消耗模式試驗的電能消耗量應小於同整備質量純電動乘用車電能消耗量目標值的 125%。其他新能源汽車在新試驗方法標准下的技術要求，適用財建〔2020〕86 號文件規定。

三、進一步強化監督管理，完善市場化長效機制

落實新能源汽車生產企業產品質量主體責任，鼓勵企業積極開展缺陷調查及主動召回。生產企業安全管理體系不到位造成重大事故被主管部門行政處理處罰的，明知產品存在質量問題而不主動召回、造成重大事故的，或者被主管部門責令召回的，視程度予以暫停或取消推薦車型目錄、暫緩或取消財政補貼等措施。推動建立跨部門信息共享和監管機制，強化對新能源汽車生產、銷售、運營、報廢等全流程監管，對於起火、重大安全事故等情況，開展跨部門聯合調查。進一步加強購置補貼審核，提高重點關注企業現場審核比例。落實和完善新能源乘用車積分交易政策，加快研究新能源商用車積分交易制度，承接購置補貼有序退出，促進新能源汽車產業市場化發展。

四、切實防止重復建設，推動提高產業集中度

加強汽車投資項目和生產准入管理，嚴控增量、優化存量，嚴格執行新建企業和擴大產能項目等規范要求。加大僵屍企業退出力度，鼓勵優勢企業兼並重組、做大做強，堅決遏制新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象，推動產業向產能利用充分、產業基礎扎實、配套體系完善、競爭優勢明顯的地區和企業聚集，不斷提高產能利用率和產業集中度。新能源乘用車、商用車企業單次申報購置補貼清算車輛數量應分別達到 10000 輛、1000 輛。

本通知從 2021 年 1 月 1 日起實施。本通知未作規定的事項，繼續按照《關於新能源汽車推廣應用審批責任有關事項的通知》（財建〔2016〕877 號）、《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958 號）、《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18 號）、《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138 號）、《關於支持新能源公交車推廣應用的通知》（財建〔2019〕213 號）、《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86 號）等有關文件執行。

財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委

2020 年 12 月 31 日

⑼ 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

⑽ 2013年新能源汽車各省產銷量銷情況

前瞻產業研究院數據顯示，今年上半年我國新能源汽車產銷增速較快。其中，生產新能源汽車5885輛，比上年同期增長56.3%；銷售新能源汽車5889輛，同比增長42.7%。
在上半年生產的新能源汽車中，純電動汽車5111輛，插電式混合動力774輛；銷售的新能源汽車中，純電動汽車5114輛，插電式混合動力775輛。另外，上半年我國還生產普通混合動力汽車9388輛，銷售10048輛，同比分別增長1.6倍和1.7倍；生產天然氣汽車43898輛，銷售43562輛，同比分別增長1.1倍和1倍。
今年上半年，中國汽車產銷量雙雙突破1000萬輛大關。但自主品牌乘用車前6個月銷售356.67萬輛，占乘用車銷售總量的41.2%，佔有率比上年同期繼續下滑。