電動汽車上海電機好還是金川電機好

❶ 電動車電機什麼牌子的好

5KW低速電動汽車增程器

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❷ 電動車電機選哪個的好

應該是新日的
電機是新大洋的
省電效率高，如果要求速度還是選擇雜牌車，如果要里程還是選擇正規廠家的，洪都的電機也不錯，其實電機好壞主要是看電機內部的磁鋼厚度，越厚越好。

❸ 電動車電機那個牌子最好

1、愛瑪電動車。電機品牌：德國博世電機 代表車型：瑪卡龍、瑪蘭

近年來，愛瑪電動車不僅從電動車的外形和科技含量方面進行革命，更為電動車匹配了一顆超強心臟——德國博世電機。德國博世集團是全球第一大汽車技術供應商，是寶馬、通用等世界知名汽車品牌的動力技術服務供應商。2018年末，愛瑪與博世簽署了全球戰略合作協議，汽車級品質的博世電機為愛瑪電動車提供了更加卓越的動力。

2、台鈴電動車。電機品牌：台鈴雲電機 代表車型：米拉

台鈴電動車近年來發展迅速，成為電動車行業的新秀。台鈴電動車不僅努力拓寬產品線，還自主研發台鈴雲電機，獲得了國家發明專利。台鈴雲電機採用加厚磁鋼片、2500#更優質硅鋼片、銅線繞組圈數增加，實現一次充電多跑10公里。

3、雅迪電動車。 電機品牌：雅迪GTR寬頻動力電機 代表車型：E3、繽鑽版E7Li

雅迪作為電動車行業耳熟能詳的大品牌，在進一步做強產品的同時，也自主研發了電機。雅迪GTR寬頻動力電機革新銅線纏繞方式，獲得了國家專利。用戶在駕駛搭載GTR寬頻動力電機的電動車時，能夠得到更強的動力，同時也能享受靜音行駛的體驗。

4、愛貝殼電動車。電機品牌：新蘭貝克振動電機

採用荷蘭VIMARC公司的產品設計，技術水平先進。生產過程使用專業化的立式加工中心、數控機床對振動電機的部件如軸、軸承座、機殼等實現高精度加工，採用先進的真空浸漆絕緣處理設備確保了電機繞組的優良品質。

各種生產工藝均採用VIMARC公司的工藝流程和檢測手段，可以為振動機械生產商提供一流的產品，確保各型振動機械獲取高效的激振源。

5、小刀電動車。電機品牌：泰霖機電

高速中置差速電機是一類典型的環保、節能產品。它能夠進一步發揮永磁電機結構簡單、運行可靠、體積小、重量輕、能量密度高、損耗少、效率高、啟動轉矩大、過載能力強的特點，特別是進一步提高電機的效率，用最少的能量達到最好的性能要求，從而達到節能和環保的目的。 泰霖達專業生產高速無刷差速電機。產品品種有：350w-3000w高速差速電機、力矩電機等。

❹ 電動汽車用哪種電機最好

1、開關磁阻電機與非同步電機比較，要在節能變頻的場合下比較，在都需要變頻驅動的情況下，開關磁阻電機秒殺非同步電機，特別是滿載、過載啟動，非同步電機就等燒機吧。

2、開關磁阻電機與永磁電機比較，要在大功率的情況下比較，永磁電機成本要貴30%至40%，永磁電機適合做3KW以下的伺服，國內用來做電動汽車那是在可以騙補貼和裝逼的情況下適用。
3、轉矩脈動是世界性難題，所有電機都有，開關磁阻電機轉矩脈動最差，開關磁阻電機轉矩脈動主要與電機有關，具體與什麼有關，沒有人會告訴你，因為這是技術秘密。電控國內與國外都已成熟，但國內與國外有差距，所以國外有成熟的應用，開關磁阻電機屬於最新的電機技術，不會那麼快進入國內，因為國內主要工業精神是仿造。做這一行的應該知道，德國那個破壁機電機，已在祖國的大江南北被無數次拆解仿造。
4、功率密度、效率不是開關磁阻電機的問題，開關磁阻電機的問題是轉矩脈動，記住是轉矩脈動。如果你還停留在看論文找答案，你還是初級水平，不等到開關磁阻電機成熟那天，你永遠不會知道答案。
5、稀土、永磁電機、電動汽車、國防資源，這些利害關系，不作說明，留給大家好好研究。

❺ 電動車電機哪個牌子好

推薦綠源，他家獨創的液冷電機，獲得了國家8項專利，還獲得了科學技術進步獎，可見專業程度，除此之外，液冷電機還有6年質保的政策，這可是業內其他品牌沒有的。

❻ 電動汽車採用哪種驅動電機好

在環保的大環境下，電動汽車也成為了近年來研究的熱點，電動汽車在城市交通中可以實現零排放或極低排放，在環保領域優勢巨大，各國都在努力發展電動汽車。電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對於驅動電機的選擇就尤為重要。

1電動汽車對於驅動電機的要求

目前對於電動汽車性能的評定，主要是考慮以下三個性能指標:(1)最大行駛里程(km):電動汽車在電池充滿電後的最大行駛里程；(2)加速能力(s):電動汽車從靜止加速到一定的時速所需要的最小時間；(3)最高時速(km/h):電動汽車所能達到的最高時速。

針對於電動汽車的驅動特點所設計的電機，相比於工業用電機有著特殊的性能要求:(1)電動汽車驅動電機通常要求可以頻繁的啟動/停車、加速/減速、轉矩控制的動態性能要求較高；(2)為了減少整車的重量，通常取消多級變速器，這就要求在低速或爬坡時，電機可以提供較高的轉矩，通常來說要能夠承受4-5倍的過載；(3)要求調速范圍盡量大，同時在整個調速范圍內還需要保持較高的運行效率；(4)電機設計時盡量設計為高額定轉速，同時盡量採用鋁合金外殼，高速電機體積小，有利於減少電動汽車的重量；(5)電動汽車應具有最優化的能量利用，具有制動能量回收功能，再生制動回收的能量一般要達到總能量的10%-20%；(6)電動汽車所使用的電機工作環境更加復雜、惡劣，要求電機在有著很好的可靠性和環境適應性，同時還要保證電機生產的成本不能過高。

2幾種常用的驅動電機

2.1直流電動機

在電動汽車發展的早期，大部分的電動汽車都採用直流電動機作為驅動電機，這類電機技術較為成熟，有著控制方式容易，調速優良的特點，曾經在調速電動機領域內有著最為廣泛的應用。但是由於直流電動機有著復雜的機械結構，例如:電刷和機械換向器等，導致它的瞬時過載能力和電機轉速的進一步提高受到限制，而且在長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，提高了維護成本。此外，電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱，浪費能量，散熱困難，也會造成高頻電磁干擾，影響整車性能。由於直流電動機有著以上缺點，目前的電動汽車已經基本將直流電機淘汰。

2.2交流非同步電動機

交流非同步電機是目前工業中應用十分廣泛的一類電機，其特點是定、轉子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉子之間沒有相互接觸的機械部件，結構簡單，運行可靠耐用，維修方便。交流非同步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質量約輕了二分之一左右。如果採用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調速范圍。由於有著效率高、比功率較大、適合於高速運轉等優勢，交流非同步機是目前大功率電動汽車上應用最廣的電機。目前，交流非同步電機已經大規模化生產，有著各種類型的成熟產品可以選擇。但在高速運轉的情況下電機的轉子發熱嚴重，工作時要保證電機冷卻，同時非同步電機的驅動、控制系統很復雜，電機本體的成本也偏高，相比較於永磁式電動機和開關磁阻電機而言，非同步電機的效率和功率密度偏低，對於提高電動汽車的最大行駛里程不利。

2.3永磁式電動機

永磁式電動機根據定子繞組的電流波形的不同可分為兩種類型，一種是無刷直流電機，它具有矩形脈沖波電流；另一種是永磁同步電機，它具有正弦波電流。這兩種電機在結構和工作原理上大體相同，轉子都是永磁體，減少了勵磁所帶來的損耗，定子上安裝有繞組通過交流電來產生轉矩，所以冷卻相對容易。由於這類電機不需要安裝電刷和機械換向結構，工作時不會產生換向火花，運行安全可靠，維修方便，能量利用率較高。

永磁式電動機的控制系統相比於交流非同步電機的控制系統來說更加簡單。但是由於受到永磁材料工藝的限制，使得永磁式電動機的功率范圍較小，一般最大功率只有幾十千萬，這是永磁電機最大的缺點。同時，轉子上的永磁材料在高溫、震動和過流的條件下，會產生磁性衰退的現象，所以在相對復雜的工作條件下，永磁式電機容易發生損壞。而且永磁材料價格較高，因此整個電機及其控制系統成本較高。

2.4開關磁阻電機

開關磁阻電機作為一種新型電機，相比其他類型的驅動電機而言，開關磁阻電機的結構最為簡單，定、轉子均為普通硅鋼片疊壓而成的雙凸極結構，轉子上沒有繞組，定子裝有簡單的集中繞組，具有結構簡單堅固、可靠性高、質量輕、成本低、效率高、溫升低、易於維修等諸多優點。而且它具有直流調速系統的可控性好的優良特性，同時適用於惡劣環境，非常適合作為電動汽車的驅動電機使用。

考慮到作為電動汽車驅動電機使用，直流電機和永磁式電機在結構和面對復雜的工作環境適應性太差，很容易發生機械和退磁的故障，所以本文著重介紹開關磁阻電機與交流非同步機相比，有著以下方面的明顯優勢。

2.4.1電機本體結構方面

開關磁阻電機的結構比鼠籠式感應電機更簡單，其突出的優點是轉子上沒有繞組，僅僅是由普通硅鋼片疊壓而成。整個電機的損耗大部分集中於定子繞組上，這使得電機製造簡單，絕緣性好，容易冷卻，有著優秀的散熱特性，這種電機結構能減小電機體積和重量，可以用很小的體積取得較大的輸出功率。由於電機轉子機械彈性好，所以開關磁阻電機可以用於超高速運行。

2.4.2電機驅動電路方面

開關磁阻電機驅動系統的相電流是單向的，同時與轉矩方向無關，可以只用一個主開關器件來滿足電機的四象限運行狀態。功率變換器電路與電機的勵磁繞組直接串聯，各相電路獨立供電，即使電機的某相繞組或者控制器發生故障，只需使該相停止工作即可，不會造成更大的影響。所以，無論電機本體還是功率變換器都十分安全可靠，所以比非同步機更適合用於惡劣環境。

2.4.3電機系統性能方面

開關磁阻電機的控制參數多，很容易通過適當的控制策略和系統設計滿足電動汽車的四象限運行的要求，並且在高速運行區域也能保持優秀的制動能力。開關磁阻電機不僅效率高，而且在很寬的調速范圍內都可以保持高效率，這是其他類型的電機驅動系統難以媲美的。這種性能十分適合應用於電動汽車的運行情況，非常有利於提高電動汽車的續行里程。

❼ 電動車電機有那幾種，什麼牌子最好

目前市面上比較流行的電動汽車電機主要有三類，一是無刷直流電動機，二是交流非同步電動機，三是永磁同步電動機。雖說市面上採用這三種電機類型的車型都存在，不過，不可否認的是，永磁同步電動機正在逐漸的占據市場，成為保有量最大的電動機類型，下面我們就來看看這三種電動機各自的特點，以及為什麼永磁同步電動機得到了大多數廠家的認可。

無刷直流電動機：

這主要是由於廠家看中了直流電機產品成熟，控制方式簡單，調速優良的特點。尤其是在入門級車型上，這種方案成熟的電動機得到了重用。的確，在起步階段，選擇發展成熟的產品也是一種穩妥的做法。

不過，直流電動機的短板也同樣突出，首先就是它的轉速范圍較窄，而且最高轉速僅為6000rpm左右，這樣的轉速對於動輒七八千轉的電動車來說顯然不太合適。而加裝二級減速器或具備一定傳動齒比范圍的CVT變速箱來彌補這一缺陷的話，又會出現其他的弊端。比如，更加復雜的傳動結構對於空間的利用和重量的控制都會起到不利的影響。如果和一般電動車一樣只配備單速減速器，車輛的最高時速和提速能力都會受到一定的影響。

此外，由於無刷直流電動機的結構相對其他產品也更加復雜，長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，提高了後期維護成本。這也是此類電動機被棄用的原因之一。

交流非同步電動機：

在前幾年，交流非同步電動機的應用較為普遍，很多大家熟知的車型都採用了這種電機，包括特斯拉在內的部分品牌車型，至今還在沿用這一類型的電動機。

首先，咱們先來說說永磁同步電機的含義。其中的永磁，是指在製造電機轉子時加入永磁體，使電機的性能得到進一步的提升。而所謂同步，則指的是轉子的轉速與定子繞組的電流頻率始終保持一致。這樣一來，只要控制電機的定子繞組輸入電流頻率，即可控制車速，非常便捷。而且永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這使得它具備了無刷直流電動機結構簡單、運行可靠、調速性能好的特點。

其實，永磁同步電機的最大優點就是相比於其他種類的電機，在相同質量與體積下，永磁同步電機能夠為車輛提供最大的動力輸出。也就是說，相同動力輸出的永磁同步電機要比其他類型電機的體積更小、重量更輕。為了保證續航能力，電動汽車需要攜帶大量的電池組，負重很大，所以對於純電動車來說，其他部件的輕量化至關重要，良好的重量控制可以有效降低能耗、延長續航里程。更小的體積也意味著它可以將共多的空間貢獻給車內，帶來更加舒適的乘坐空間。網頁鏈接

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摘要 當然是雙電機要比單電機更好啦。驅動力強有勁。而且一旦有一個電梯發生故障,另外一個電機還可以繼續工作,不耽誤行駛。