海南特斯拉新能源汽車創新中心項目選址

1. 特斯拉的在華工廠為什麼落在上海

因為上海更加繁榮，消費能力也更高。在上海，不僅有特斯拉，還有蔚來汽車。據報道，蔚來汽車也要在上海投資200~300億。而且，蔚來汽車還是本土企業。據車聚君的了解，蔚來入駐嘉定，區政府提供了低租金的廠房，並予以較高的稅收返還比例作為支持。但區政府並未直接注資蔚來。此前某家車企入駐嘉定時，區政府投資了一部分，但對於新造車企業的態度還是較為保守。這是蔚來的情況。

特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心是特斯拉全球研發體系重要組成部分，主要從事電動汽車方面研發創新，將積極推動電動車創新技術成果轉化。

2. 特斯拉科技創新中心落戶哪裡

2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位於北京華貿中心的特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心已設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。

同時，任宇翔介紹，中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。

「北京創新中心」主要承擔新能源產品等的研發

特斯拉宣布在京設立的北京創新中心注冊於2017年10月18日，特斯拉在北京市朝陽區注冊「特斯拉（北京）新能源研發有限公司」，又稱「特斯拉北京科技創新中心」。

任宇翔介紹，特斯拉的產品其實覆蓋了很多方面，比如電動汽車的硬體、軟體、自動駕駛、能源存儲等方面，所以，特斯拉其實是一個跨界的公司，下一步與北京市政府的合作不僅僅是新能源汽車、儲能等方面。

據了解，除特斯拉（北京）科技創新中心外，目前，特斯拉中國區總部、運營中心、結算中心、銷售公司早已落戶北京。

中國是特斯拉海外最大的市場之一

2013年底，特斯拉正式進入中國市場。在京已設立7家體驗中心和6家服務網點。

「北京是特斯拉中國總部的定位不會變，我們會在銷售、服務、研發、創新等方面發揮綜合性的功能。和北京市政府、各大高校、研究機構等會有很多的合作機會。」任宇翔介紹，中國現在已經是全球最大的電動車市場之一，也是特斯拉在美國本土之外最大的海外市場，所以特斯拉非常希望可以在全球最大的電動車市場中，能夠參與電動汽車推動全球可持續能源和可持續交通的轉變。

3. 特斯拉在中國的總部是哪裡

特斯拉在中國的總部是哪裡？

從特斯拉網站——全球工廠和辦事處顯示地址：

Beijing 北京

朝陽區建國路77號華貿中心3號樓8層

北京市,中國

上海只是工廠地址。

Hong Kong 香港

Kowloonbay International Trade and Exhibition Centre (KITEC)

1 Trademart Drive, Kowloon Bay, Kowloon

Hong Kong

Taipei 台北

No. 6, Lane 11, Section 6, Minquan East Road

Neihu District, Taipei City 114
Taiwan

特斯拉整車上海超級工廠

地址：上海市浦東新區臨港重裝備產業區

4. 特斯拉國內第二家超級工廠，將會落戶在哪裡

特斯拉國內第二家超級工廠，現在爭議最大很有可能在重慶落戶。特斯拉作為國外的一個電動汽車品牌第一家工廠，選擇了在上海落戶，然而，他經過這幾年的一個發展，

5. 特斯拉工廠落地是在哪

7月12日報道，2018上半年沒有比特斯拉過得更慘的車企了吧!量產瓶頸、瘋狂燒錢、高管出走、大幅裁員、國內全部在售車型價格上漲等等，就好像特斯拉是個不會發生好事的車企一樣，幾乎所有人都在看衰它，覺得它活不過2018年了，然而，特斯拉的求生欲遠比所有人想像得都要高——

7月伊始，特斯拉宣布實現了每周5000輛Model 3交付，達成此前規劃目標。

但不管怎麼說中國作為當今世界最大的汽車消費市場，在中國市場發生的奇跡太過了，為什麼特斯拉就不能是其中一個呢?何況特斯拉一直是只「打不死的小強」，能活到現在它創造的奇跡已經不少了，活下來可能就是它創造出的另一個奇跡。

然而所有的這些我們都說不定，但時間會給出一切答案，特斯拉能否絕地求生，讓我們拭目以待……

6. 特斯拉將要在中國建立第二座超級工廠，你覺得哪個城市極有可能拿下該目標

特斯拉將要在中國建立第二座超級工廠，我個人覺得相對於其他城市而言，深圳能拿下這個項目的可能性是比較大。

7. 爭奪特斯拉第二工廠！重慶、西安、成都、青島應聲參戰，最終會花落誰家

特斯拉將在中國建第二座超級工廠的消息備受關注。其中，青島是傳言最多的城市之一。2021年10月29日，深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長但斌轉發的一則微博，稱特斯拉已與青島市政府、黃島區政府簽署合作備忘錄。一時激起千層浪！

2021年11月3日，多家媒體跟進報道稱：特斯拉中國已秘密簽約，中國第二工廠將落戶中國（山東）自貿區青島片區。一時間，青島人民一片歡騰！不過，當晚特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博上發文回應稱，目前網路上關於特斯拉第二工廠選址的信息不屬實。信息變化之快，讓人感受到了特斯拉汽車爭奪戰之激烈。

據了解，10月特斯拉上海超級工廠批發銷量超過5萬輛，達到了54,391輛，同比增長245%，出口數量則達到40,666輛。2021年至今，特斯拉上海超級工廠出口量已近15萬輛，成為中國製造「出海」的中堅力量。好消息傳來，使得特斯拉這塊「蛋糕」的誘惑力更大。

在這樣的背景之下，特斯拉中國第二工廠項目，必將拼搶更加激烈。特斯拉第二座超級工廠最終將花落誰家？相信在不久的將來，時間會給出答案。

8. 加速布局新基建｜特斯拉半年要建4000個V3超充樁

特斯拉今年一年的超充樁建設規劃將會超出過去多年的總和。
文｜彭蘇平

特斯拉在中國開啟了新一輪全面擴張。
繼上海超級工廠生產Model 3車型並迅速推出新版本車型之後，特斯拉也加速了銷售網路與售後網路的布局。近期，智庫君了解到，今年以來，特斯拉已經新開了2家線下體驗店以及2家服務中心。
數據顯示，特斯拉在全國的線下體驗店與展廳數量已經由年初的51家增加至53家，服務中心數量則由36家增加至38家。根據東吳證券一份深度報告的預測，今年特斯拉的服務中心將擴展至63家。
另有消息顯示，特斯拉相關負責人對媒體表態，今年原定的在國內新增4000個超級充電樁的目標沒有因疫情而改變，只是稍微影響了推進速度。
據稱，第三代V3超充樁目前已經在上海金橋投放試運營。特斯拉第三代V3超充樁原計劃將在第二季度重點投放，但受疫情影響，會延遲到下半年投放。
特斯拉自2012年開始建設充電網路，目前已經建設了超過2500個超級充電樁和2400個目的地充電樁——這意味著，今年一年的超充樁建設規劃將會超過過去多年的總和。
積極擴張背後，特斯拉汽車在中國市場的銷量增長迅速。數據顯示，在國產Model 3上市的第一個季度，特斯拉在中國市場銷量為約1.86萬輛（在公司總交付量中佔比20%）。與此同時，由於國外疫情尚未受控，美國本土工廠停工一個多月，短期內中國市場也尤其成為特斯拉的重中之重。
不過，飛速增長也非常態。威爾森信息科技有限公司提供的數據顯示，4月特斯拉在中國市場的上險量僅為4633輛，與一季度的平均水平相比下降25%，環比更是大幅下降超50%。
造成4月銷量不佳的原因，一方面受特斯拉本身產品迭代的影響，另一方面也與此前硬體減配、調價頻繁等造成的口碑下滑有關。
一位汽車行業分析人士表示，隨著汽車保有量的增加，特斯拉不再是以往高端小眾的品牌，其產品品質及服務質量也將受到更多消費者的考驗，在此背景下，特斯拉若要取得長期穩定的發展，還需要進一步揣摩中國用戶的消費習慣，在模式創新與用戶支持方面取得平衡。
銷售和服務網路加密
智庫君線下了解到，特斯拉新開的兩家體驗店，一家是位於徐匯區港匯恆隆的體驗中心，另一家則是位於楊浦區的創智匯店。
有接近特斯拉的人士表示，在上海加密銷售網路體現了對該區域市場的重視。值得一提的是，新開的創智匯店在模式上還有一定突破，除了正常的購車之外，還可以進行後續的維修保養。
上述店面被稱為「Tesla Center」（特斯拉體驗中心），號稱是上海第一家。該店店長黃弦萇表示：「不同於之前的Service Plus（以售後為主）和Retail Lite（以銷售為主），創智匯店是多功能展示中心。在這里，客戶不僅僅可以看車、預約，還可完成車輛的檢測、維修、保養等。」
據悉，具有類似功能的店面在上海僅有金橋和虹橋店兩家（特斯拉目前在上海共有11家銷售門店），但金橋店位於上海東南，虹橋則位於西南，創智匯店的開張則意味著類似功能的店面也覆蓋到了上海的東北地區。
在特斯拉的架構中，上述店面的服務功能也會單獨標注出服務網點，官網信息顯示，上海創智匯服務中心尚處於試營業狀態。另外，位於廣東省東莞市的南城服務中心也處於試營業狀態。
除了服務中心之外，第三代V3超充樁也在規劃之中。按照特斯拉中國相關負責人此前的表態，今年下半年起將陸續建設4000個V3超充樁。
2019年12月27日，特斯拉在上海金橋超級充電站建成國內首座V3超級充電樁，並正式對外開放，V3超級充電樁正式進入中國市場。今年則是其在全國廣泛布局的一年。
據介紹，V3超級充電樁可支持最高250千瓦的峰值充電功率，與V2超級充電樁的120千瓦相比，其性能提升一倍多。「以Model 3長續航版為例，在峰值功率狀況下，5分鍾所充電量可行駛約120公里。」上述負責人介紹道。
而按照特斯拉現有的超充樁和目的地充電樁數量，投建4000個V3超充樁幾乎相當於將特斯拉的公共充電網路密度提升了一倍——這還是在半年內完成的，這個速度幾乎前所未有。
為了推進相關項目迅速落地，特斯拉中國近期也特別對商務拓展（BD，Business Development）團隊進行了人員招募。該職位針對區域內門店/服務中心/充電站等基建項目選址的工作，負責與潛在項目選址的合作方進行溝通等等，招聘信息顯示，職位的地點位於廣州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。
4月銷量回落
特斯拉採用自建渠道的方式進行汽車銷售，門店的開設節奏在很大程度上體現了其對未來市場的預判。
特斯拉自身還有很高的增長預期。上個月，特斯拉提前了Model 3長續航版車型的國產進度，並在補貼新政推出後快速反應，將國產Model 3標准續航版的起售價格降到了30萬元以內（以滿足補貼要求），上個星期，特斯拉官方又特別宣布，Model 3長續航版在補貼過渡期後價格不變，相當於為不享受補貼的國產車型提供「保價」。
特斯拉打出了一系列組合拳為銷量保駕護航，以至於有人形容，「特斯拉已經打出了王炸，怎料手裡還有牌」。此前，特斯拉以低於進口版價格不少的售價推出國產Model 3長續航版，已經讓部分用戶表示「非常有吸引力」。
不過市場也開始冷靜。在剛剛過去不久的4月，特斯拉中國銷量有所回落，以上險數來看，特斯拉整個4月僅賣出4633輛汽車（其中，國產Model 3為4153輛），而在此前的3月，這個數還是12709輛（國產Molde 3為11280輛）。3月本身是個高點，若以一季度平均水平6195輛看，4月也遜色不少。
這一情況已有苗頭。五一假期之後，有媒體報道，特斯拉上海工廠並未在6號如期開工，而是停工到了9號。彼時關於停工的原因說法不一，特斯拉官方回應稱是設備調試的原因。對此，有業內人士質疑，設備調試一般不會要這么長時間，對於一家滿產的工廠而言，停工很可能是因為有庫存積壓了。
深港證券分析認為，4月特斯拉在華銷量回調主要有兩方面的原因，一是4月初長續航版Model 3開始預售，由於價格較標准續航高4萬元，但續航和配置提高很多，因此部分標准續航訂單轉為長續航；二是由於4月出台新的補貼政策後，規定30萬元以上的新能源汽車在7月22日以後不再享受補貼，導致消費者對特斯拉在7月22日以後降價預期較高，部分消費者選擇取消訂單或者延期交付，對4月銷量造成一定的負面影響。
實際上，Model 3長續航版5月份才剛剛開始交付，第二點分析理論上不會影響到4月的交付量。不過需要注意的是，由於特斯拉經常調價，價格的確成為消費者購買決策的一個重要影響因素：降價預期既在一定程度上引起了觀望情緒，甚至也在徹底地勸退一部分潛在消費者。
特斯拉顯然也意識到了這一點，也正因此才會特意宣布，7月22日後長續航版Model 3價格不變，這顯然是為了進一步促進銷量，同時也給近期下訂單的用戶消除後顧之憂。
從一些細節來看，特斯拉銷量很有可能在5月份反彈，據稱長續航版Model 3的訂單已經排到7月22日之後了。不過長遠來看，特斯拉在定價方面的確需要更加註意。
特斯拉的頻繁調價已經引發了車主的不滿，甚至有車主將特斯拉告上了法庭。上海法院訴訟服務網顯示，5月和6月間，特斯拉汽車銷售服務（上海）有限公司將以被告身份面臨十多起買賣合同訴訟，有原告方公司人士表示，訴訟緣由「與降價有關」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 特斯拉怎麼開門

特斯拉門把手採用的是隱藏式設計，並沒有一個固定的門把手。

特斯拉 Model S 攜帶車鑰匙靠近車時，車門把手會自動彈出，然後手動拉開車門。

特斯拉 Model X 攜帶車鑰匙靠近車時，車門自動開啟，走到車門後方，車門自動開大。

特斯拉 Model 3 以及特斯拉 Model Y 需要將鑰匙放在B柱進行解鎖，大拇指摁住門把手一側，拉動另一側開啟車。需要按住車門把手，門把手的一端翹起之後，拉開車門。

2020年10月13日，特斯拉簽約落戶海南，設立新能源汽車創新中心項目，包括開展電動汽車電池、儲能設備等方面技術研究、開發，將布局環島超級充電樁。

2021年5月25日起，特斯拉宣布已經在中國建立數據中心，以實現數據存儲本地化，並將陸續增加更多本地數據中心。所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都存儲在境內。

2021年8月10日，乘聯會數據顯示，7月特斯拉中國批發銷量32968輛。

2021年8月11日，據國外媒體報道，特斯拉位於上海的研發中心已接近完工，似乎已准備好投入運營。

10. 特斯拉研發中心/數據中心投入使用 中國本土化進程再進一步

特斯拉CEO伊隆·馬斯克曾在2021世界新能源汽車大會上強調：「隨著自動駕駛的快速發展，車輛數據安全尤為突出，我們認為有必要採取技術措施來消除公眾擔憂。」隨著智能汽車的快速普及，數據安全已然成為關繫到國家利益與個人信息安全的行業發展關鍵之一。