中海外新能源汽車服務
① 中海外新能源電力開發有限公司怎麼樣
簡介:中海外雲平台是一家集充電樁科研、建設、運營為一體的國有控股企業,致力於電動汽車充換電設施配套服務、新能源產業建設與運營。以節能環保、智能充電樁建設運營、新能源汽車租賃和計程車為核心投資領域。
法定代表人:羅進馥
成立時間:2015-11-30
注冊資本:1000萬人民幣
工商注冊號:110106020306458
企業類型:其他有限責任公司
公司地址:北京市豐台區南三環中路70號南曦大廈三層3623室
② 新能源汽車售後服務的重要性和改進方法是什麼
新能源汽車是我們生活還早呢常見的交通工具,那麼新能源汽車售後服務的重要性和改進方法分別是什麼呢?大家請看我接下來詳細地講解。
一,售後服務水平是一個重要的戰略基石
在金融危機來臨之際,許多購車者都面臨著壓縮預算和節省開支的壓力。購車成本的降低直接導致了汽車市場的萎縮。盡管如此,市場上仍有許多車型的銷量逆勢上升。在金融危機的影響下,銷售卻在倒退。一些品牌的良好銷售業績給汽車行業市場帶來了很多啟示。市場環境正在萎縮,市場低迷無法遏制該行業的發展。然而,汽車行業中高端和中端產品的份額正面臨新一輪調整;只有質量可靠,血統純正,才能立於市場之巔;銷售網點和售後服務標準是最重要的戰略基石。以MPV瑞豐為例,他們的服務辦公室是人性化的,主要實現以下幾點:(1)提供新車試駕和試駕(2)免費辦理牌照手續(3)免費貸款購車手續(4)24小時24小時救助服務(5)「電話對電話」維修服務、提醒維修服務、預約維修服務、車輛保險賠償服務等。公司還率先推出「30萬公里無憂保修服務」,讓更多客戶享受更便捷、更安全的服務。
③ 新能源汽車經銷商,中海電動怎樣
這家公司挺正規的,它家一直是眾泰汽車北京和天津的經銷商,售後服務也聽到位,買它家車放心。
④ 新能源汽車售後服務中心場地和傳統燃油車有什麼區別
新能源汽車維修工除了對使用面積,採光,照明等有嚴格要求外,還特別對安全方面提出要求,新能源車必須要有單獨的維修工位,工位必須鋪設絕緣墊,
⑤ 新能源汽車售後服務問題
新能源汽車在私人領域佔比不斷提高
2018年1-10月,我國新能源汽車共銷售86萬輛,同比增長近75.6%,占汽車總量的3.75%。其中純電動汽車累計銷售65萬輛,佔比76%,插電式混合動力汽車累計銷售21萬輛,佔比由2017年的16%提至24%。新能源乘用車、商用車分別銷售74.6萬輛和11.4萬輛,佔比分別為88%和12%。新能源乘用車中私人領域佔比近67%,公共出租租賃領域佔比近15%,企事業單位等非營運類佔比約18%,私人消費者對新能源汽車的認可度日益提升。
我國尚未出台新能源汽車售後服務政策
我國已經出台多項汽車相關管理政策,推動了我國汽車售後服務的質量提升。2014年國務院辦公廳發布《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,明確提出加快售後服務體系建設,新能源汽車生產企業要積極提高售後服務水平,加快品牌培育。2016年北京新能源汽車產業協會發布《北京市示範應用新能源小客車售後服務規范》,要求新能源小客車生產企業具備完善的售後服務體系,但是目前國家層面尚未出台專門的新能源汽車售後服務規范。
我國新能源汽車企業售後服務能力仍待提升
國外主要新能源汽車產銷國家還未出台新能源汽車售後服務規范,但各個新能源汽車生產企業,如特斯拉、寶馬等都建立了各具自身特色、相對完善的售後服務體系。目前我國缺少統一的新能源汽車售後服務標准,新能源汽車產品維修、更換、退貨、糾紛處理暫無標准可依。我國新能源汽車生產企業大多根據現有燃油汽車售後服務相關政策,如《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》,並結合企業自身特點建立了新能源汽車售後服務體系。但和國外企業售後服務體系相比,國內企業在售後服務模式、理念等方面都存在巨大差異,售後服務質量參差不齊,售後服務能力亟待提升。
消費者對新能源汽車售後服務的不滿日益增多
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定了燃油汽車的核心部件屬於強制「三包」范圍,但並不適用於新能源汽車,且未包含動力電池、驅動電機等核心零部件「三包」要求。由於缺少國家層面上的統一標准,汽車廠商在退換新能源車輛、更換動力電池等零部件方面擁有較大自量權。目前受動力電池技術水平限制,如動力電池內部硬體故障、動力電池均衡性、低溫性能等問題,導致新能源汽車可靠性、續駛里程、充電效率等方面與消費者期望有一定差距,導致消費者維權事件的頻發。
對我國新能源汽車售後服務的建議
售後服務問題日益凸顯直接影響了我國新能源汽車的推廣應用。建議從政府和企業兩個層面,加快規范、完善我國新能源汽車售後服務體系,提高售後服務水平。
政府層面
一是研究制定新能源汽車售後服務規范。明確售後服務各主體義務(新能源生產企業、銷售企業、維修企業等),「修理、更換、退貨」責任、售後服務流程、售後服務糾紛處理辦法、違反規范的懲罰措施、廢舊動力電池回收、安全風險防控等。修訂完善《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》,明確新能源汽車的質保要求,增加動力電池、驅動電機、電控等核心零部件的保修期及三包期內的退換車條件等。
二是宣傳引導消費者正確使用新能源汽車。由於純電動汽車結構比統燃油汽車簡單,部分消費者缺乏對新能源汽車維護保養的基本意識。若新能源汽車維護保養不足,長期使用可靠性將持續惡化。新能源汽車如長時間泡水、處於高溫狀態,或發生振動、輕微碰撞變形等,均有可能導致電池故障、連接件老化松動等,若消費者未及時進行檢測維修,可能導致電路短路起火。此外消費者如何正確充電和確保充電安全也需要加強宣傳和引導。
三是建立新能源汽車年檢、強制報廢、召回等制度。目前基於傳統汽車特性的機動車安全檢驗制度,其檢驗周期和檢驗項目都不能完全適用於新能源汽車,尤其是針對高壓電氣安全、動力電池安全等檢驗項目的缺失,大大增加了新能源汽車使用環節的安全隱患。由於新能源汽車使用環節成本低,因此多被用於公交、出租、網約車等重度使用領域,但由於缺乏適用於新能源汽車的強制報廢規定,導致有些車輛性能衰退嚴重卻無法報廢,也有些車超期服役存在嚴重隱患。建議加快研究建立適用於動力電池特性的新能源汽車安全年檢制度、強制報廢制度,引導生產銷售企業建立維護保養制度。同時加強產品質量和生產一致性監管,打擊虛假承諾、弄虛作假現象,明確三包責任、召回制度等,保障消費者權益。