五洲龍新能源汽車維修

『壹』 想知道: 重慶市 從重慶工商大學南岸校區到重慶五洲龍新能源汽車有限公司怎麼坐公交

公交線路：重慶輕軌3號線→622路，全程約35.5公里

1、從重慶工商大學南岸校...步行約700米,到達五公里站

2、乘坐重慶輕軌3號線,經過22站,到達雙龍站

3、步行約20米,到達一碗水站

4、乘坐622路,經過5站,到達雙鳳路站（也可乘坐691路、616路、681路、695路）

5、步行約220米,到達渝北汽車站

沒有從工商大學直達五洲新能源汽車有限公司的車，你可以先從重慶工商大學到渝北汽車站，然後再從渝北汽車站坐公交車到合川就可以了。而且你坐公交的時候也可以咨詢售票員或者司機，到五洲新能源汽車有限公司怎麼走？最後祝好運！

『貳』 無證電工安全責任書怎麼寫

電工安全責任書篇一：
電工安全責任書
為了加強安全生產工作，認真貫徹「安全第一、預防為主」的方針，根據項目部下達的安全生產工作控制目標，特簽訂此責任書：
1、非專職電工人員，不得操作電器設備。電工必須持合格有效操作證經考核合格後方能上崗作業。
2、室內照明線路應用瓷夾固定。
3、嚴禁非電工拆裝電器設備。
4、各種導線，配線時，應使用與之間相應的電壓等級的絕緣導線及瓷夾、瓷管、瓷瓶。
5、電線接頭應牢固，並應用絕緣膠布包紮好，不能拖在在地上，必須用木桿掛空。
6、保險絲應按用電負荷量裝設。
7、工地架設電線的位置，間距、高度，必須滿足電力部門要求。
8、工地內的變、配電設備應有完善的屏護裝置，安裝在室外的變壓器以及室內的變、配電設備，均應設有屏擋，柵欄。並應設有明顯的警告牌。
9、工地電線路的安裝應按標准進行施工，嚴禁將線路捆在無瓷夾的木樁上，樹木和鐵架上。
10、露天設置的所有閘刀開關，應設在鐵製錶板箱內，並設遮雨棚，必須安裝漏電保護器並加鎖。
11、施工工地所拉的電線，電纜線，必須按規定掛空在一定高度，嚴禁放在地上。
12、電器設備的金屬外殼及支架配電盤等，均應有可靠的接地裝置。電路中的保險絲開關，必須符合用電標准規定，以手直接操作的開關必須有完整的絕緣外殼。
13、本年度內值班期間未出現用電事故，由作業隊獎勵500元，出現用電事故，按相關規定進行處罰。
14、責任書一式二份，作業隊、電工各執一份。
作業隊第一責任人(隊長) 電工
(簽章) (簽章)
年 月 日 年 月 日
電工安全責任書篇二：
安全責任書
為了貫徹《安全生產法》和「安全第一，預防為主」的方針，增強公司各單位和全員的安全責任感、牢固樹立安全責任意識，最大限度地消除各類不安全隱患，把一切事故和苗頭消滅在萌芽狀態。為層層落實責任、預防事故，堅決遏制重、特大事故的發生，做到「安全生產、警鍾長鳴」，確保公司各項工作順利進行。為此，公司安全生產領導小組與公司下屬單位 簽訂安全責任書如下：
一、杜絕員工傷亡事故責任目標
(一)嚴禁發生工傷死亡及嚴重傷殘事故(含工傷報銷金額超過5000元的傷殘);
(二)本部門員工發生工傷事故(工傷報銷金額在200元至5000元)不得超過1人(含因傷經醫院鑒定需停工休息的)，輕度工傷(報銷金額少於200元)少於3次;治安事件不大於1次(公司及個人失竊、及其他糾紛);
二、嚴防火災事故責任目標
(一)公司各單位不得發生直接經濟損失1000元以上的火災事故;
(二)各單位發生火災苗頭不超過1起/年(著火後迅速撲滅，無人傷，無直接損失)。
(三)杜絕重傷以上傷亡事故，杜絕重大火災，燃燒、爆炸事故。
三、電工的安全責任
(一)學習、熟悉安全技術操作規程，遵守國家法令，執行上級用電的規范和技術要求。
(二)積極參加各種安全生產活動，接受各種安全教育，遵章守紀，不違反勞動紀律，堅守工作崗位，不串崗，不脫崗，不酒後作業，集中精力工作。
(三)認真學習電氣安全技術操作規程，做到應知應會。熟知安全知識，按章操作，不違章作業，不冒險蠻干，有權拒絕違章指揮。
(四)堅持每日巡迴檢查制度。對漏電掉閘裝置、電氣設備，尤其是移動和手持電動工具、照明燈、拖地電纜線，定時進行安全檢查，排除不安全因素，經驗收符合安全要求後方可交付使用，並對電氣設備進行定期維修保養。
(五)提高增強自身技術業務水平，應對工作負責，不準馬虎和隨意作業，經常檢查施工用電狀況，及時完善整改，正確使用電工勞動保護用品，做到衣著整齊，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，整裝上崗，在高空或危險處作業時應系好安全帶。
(六)嚴禁帶電作業和冒險作業，發現隱患立即整改，決不準發現隱患不整改，不匯報，考試大對各級提出的隱患，按要求及時整改。
(七)實施文明，不得從高處拋擲物品，用後的電線及時回收，妥善保管，線路架設規范，配電箱、開關箱及時上鎖，用電標志明顯。
(八)停電作業必須嚴格執行操作規程，停電，送電必須有專人負責，停電開關要鎖好，開關上要掛「有人工作」，「嚴禁送電」等警告牌，嚴禁帶電作業。
(九)廠區停電須自發電時做好換電等安全事故的防止工作，防止安全事故發生。
四、公司對各單位的安全工作考核獎懲
(一)公司安全生產領導小組，根據平時或每月的安全生產檢查和發生事故的記錄，按照《公司安全考核評定細則》，在每年1月20日前，對上年度各單位的安全生產進行總結評比， 對比較好的單位在年終發放安全獎，並發給《安全生產先進單位》流動紅旗。
(二)在本年度中發生一起以上重大事故，對工作嚴重失職(造成人員死亡、傷、殘、重大經濟損失)的責任人，視其情節免去其責任職務，或追究相應責任：
1、如違反有關安全管理法規的，對責任人進行行政、經濟處罰，並追究刑事責任;
2、本責任書的責任時間為XXX年1月1日至XXX年12月31日。
重慶五洲龍新能源汽車有限公司： 責任單位：
安全生產管理小組責任人： 責任人簽字：
XXXX年XX月XX日
電工安全責任書篇三：
安全包保責任狀
為了更好的落實本企業「安全第一，預防為主」的安全方針，強化在建工程安全管理，提高全員安全意識，建造業主滿意工程。確保指揮部2012年安全工作總目標的實現，工程杜絕責任亡人事故、杜絕責任重傷事故的發生。特別制定「安全包保責任狀」。責權利相結合、獎罰並重，結合本標段工程實際，確定崗位安全責任、獎罰標准如下：
一、崗位責任：
負責指揮部電工工作。
二、責任要求：
1、非專職電工人員，不得操作電器設備。電工必須持合格有效操作證經考核合格後方能上崗作業。
2、室內照明線路應用瓷夾固定。
3、嚴禁非電工拆裝電器設備。
4、各種導線，配線時，應使用與之間相應的電壓等級的絕緣導線及瓷夾、瓷管、瓷瓶。
5、電線接頭應牢固，並應用絕緣膠布包紮好，不能拖在在地上，必須用木桿掛空。
6、保險絲應按用電負荷量裝設。
7、工地架設電線的位置，間距、高度，必須滿足電力部門要求。
8、工地內的變、配電設備應有完善的屏護裝置，安裝在室外的變壓器以及室內的變、配電設備，均應設有屏擋，柵欄。並應設有明顯的警告牌。
9、工地電線路的安裝應按標准進行施工，嚴禁將線路捆在無瓷夾的木樁上，樹木和鐵架上。
10、露天設置的所有閘刀開關，應設在鐵製錶板箱內，並設遮雨棚，必須安裝漏電保護器並加鎖。
11、施工工地所拉的電線，電纜線，必須按規定掛空在一定高度，嚴禁放在地上。
12、電器設備的金屬外殼及支架配電盤等，均應有可靠的接地裝置。電路中的保險絲開關，必須符合用電標准規定，以手直接操作的開關必須有完整的絕緣外殼。
三、獎罰標准：
1、獎勵指標：
政績突出，全年職責范圍內安全無事故，一次性獎勵 元。
2、懲罰指標：
經指揮部安全生產領導小組評審對造成安全事故的責任對象依據指揮部安全生產獎罰制度進行處理。
指揮長：
書記：
電工人員：
年 月 日

『叄』 目前的新能源汽車新技術有哪些

通用汽車在混合動力、純電動汽車等新能源汽車領域已砸下重金。

大眾汽車發布了「藍驅技術系列」。該系列是以大眾汽車的技術成熟、領先全球，並已廣泛應用的動力總成技術為基礎的（包括TSI、TDI和DSG），進一步結合了更多先進的降低油耗和排放的技術，包括：啟動停車、再生制動能量回收等可進一步降低能耗的技術，電力驅動、混合動力等新型驅動技術，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術……

不過個人任務，以後電動汽車是主流啊

『肆』 沈陽五洲龍新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：沈陽五洲龍新能源汽車有限公司是由深圳五洲龍汽車集團投資35億元成立的以研發、生產、銷售新型油電混合動力客車、純電動客車、清潔能源客車等節能環保客車為主的高新技術企業。是集團公司在全國戰略布局的重點研發生產基地之一，是遼寧省、沈陽市招商引進的重點企業。公司坐落於沈陽市沈北新區道義開發區梅江北街9號。公司以「五洲龍」牌客車為主導產品。目前，五洲龍集團已經形成了150多個品種，車長范圍6—18米的歐Ⅲ以上排放混合動力客車、純電動客車、清潔燃料客車、柴油客車等產品系列，整車性能居於國內領先水平。混合動力環保客車獲得十幾項國家專利，項目被納入國家「863」高科技計劃。車型安全舒適、運行穩定、節油率高，在多次全國客車大賽上獲得最佳環保客車獎，產品除暢銷國內二十多個省市外，還遠銷歐洲、南美、東南亞、中東、港澳等20多個國家和地區，享有世界聲譽。現有多個車型被列入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。公司秉承「誠信務實，高效創新」的經營理念；「客戶優先，品質至上」的質量理念；「以人為本，自強不息」的人文理念；「與大自然共存，綠色環保」的企業生存理念。致力於為廣大人民環保出行創造安全舒適的新型公交環境，立志成為世界新能源汽車的龍頭企業。
法定代表人：張景新
成立時間：2009-11-16
注冊資本：30000萬人民幣
工商注冊號：210137000008962
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：沈陽市沈北新區梅江北街9號

『伍』 五洲龍建立一個氫燃料電池學院，有什麼用嗎

現在氫燃料自身的優勢，是新能源汽車研發主流方向，可以說是核心的新型技術路線

『陸』 重慶五洲龍新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：重慶五洲龍新能源汽車有限公司2009年5月落戶於重慶市合川區工業園區核心區，是深圳市五洲龍汽車有限公司投資重慶的重大項目。總投資8億元，佔地近40萬平方米，建設單班年產能15000輛客車的生產線，是西南地區目前最大年產能的客車製造企業。
法定代表人：張景新
成立時間：2009-08-24
注冊資本：20000萬人民幣
工商注冊號：500382000012182
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市合川區高陽路1148號

『柒』 五洲龍主要生產什麼新能源汽車

據
我
所
知
，
現
在
是
以
「
五
洲
龍
」
牌
新
能
源
客
車
為
主
導
產
品
，
包
括
混
合
動
力
、
純
電
動
、
燃
料
電
池
、
清
潔
燃
料
客
車
，
同
時
還
包
括
傳
統
柴
油
客
車
及
公
交
車
系
列
和
專
用
醫
療
、
機
場
、
物
流
車
輛
系
列
。

『捌』 合川五洲龍被誰收購了

沒有被收購。
重慶五洲龍新能源汽車有限公司2009年5月落戶於重慶市合川區工業園區核心區。總投資16億元，佔地750畝，建設年產能10000輛客車的生產線。
公司是重慶市重點建設項目，被列入重慶市知識產權試點單位，重慶五洲龍混合動力產品是重慶市高新技術產品。公司的發展目標是建設好「四位一體」的客車製造基地：新能源客車製造基地、專用校車製造基地、節能客車製造基地、常規客車製造基地。

『玖』 新能源汽車「騙補」通報為什麼只公布了5家企業

為什麼國家只公布這五家企業，而其他企業沒有公布出來？編者認為出於以下幾點考慮：
（一）抓典型，重點整治這些企業。給其他企業加以警告與震懾，表現政府的決心。

（二）新能源汽車產業是國家戰略，如果一下子公布90多家企業名單，會掀起軒然大波，整個產業會元氣大傷不說，外企也有可能趁虛而入，搶戰國內市場。這是對產業不利的。

（三）吉姆西、五洲龍等5家企業確實是最嚴重的。吉姆西不用說，是最先被媒體披露出來的，它用「空手套白狼」的方法騙取國家補貼，「騙補」很嚴
重。蘇州金龍、深圳五洲龍、河南少林在國內汽車界知名度都算不錯，至少耳熟能詳。至於奇瑞萬達編者沒怎麼聽說，不知道在汽車領域影響力怎麼樣。看奇瑞萬達
官網的簡介，它是一家中德合資公司，內容描述含糊不清，躲躲閃閃，有點奇怪，如果光明正大，公司名還是要寫清楚的。
（四）通報五家企業，而不通報其他企業，但未必不懲罰其他企業，該罰的罰，該整治的整治。但是，罰了還是沒罰，整治結果如何，我們是不知道的，除非政府公布出來處罰結果信息。鑒於此，重點還是在整治，第二點就是能夠沒收被騙取的錢，三是威懾作用，杜絕後患。更多新能源汽車資訊：http://nev.ofweek.com/

『拾』 中國新能源汽車走在了世界前列

我國新能源汽車市場迅速崛起 技術差距進一步凸顯

近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起。隨著在環保、經濟、便捷等方面的優勢日益凸顯，新能源車保有量快速增長。自主品牌把握住難得機遇，將大力發展新能源車視為對歐美傳統車企實現彎道超車的重要途徑。不過，這些年我國在新能源汽車推廣上風生水起，但車企在發展中暴露出補貼依賴症、產能初顯過剩、核心技術仍舊缺失等不足。尤其是在國際傳統知名車企發力新能源造車後，技術差距進一步凸顯，我國新能源造車下一步該往何方發力值得深思。

新能源造車形成四大先發優勢

2018年10月，汽車產銷量環比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續了7月份以來的下降走勢。但與此同時，新能源汽車產銷量成為行業的一大亮點。據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年10月中國新能源汽車產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%。累計產銷方面，2018年1-10月中國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。

2018年1-10月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

經過這些年持續努力，我國新能源車產業已經從培育期過渡到成長期，在世界范圍內形成了一定的先發優勢。近5年，我國新能源汽車的產銷年均復合增長率近130%。

1、我國在新能源造車上取得的成果稱得上豐碩。首先是建立了相對完善的支持產業發展政策體系，培育了全球領先的市場規模。各部門先後推出40餘項支持新能源汽車發展的政策措施，涵蓋研發、生產、推廣等各個環節。我國新能源汽車連續三年產銷量居世界第一。

2、產業體系不斷完善
企業創新能力顯著提升。已涵蓋關鍵材料、動力電池、電機、電控、整車開發等產業鏈上下游，形成了結構完整、自主可控的新能源汽車產業體系。財政部經濟建設司副司長宋秋玲說，通過對消費者購買新能源車補貼、對新能源公車給予運營補貼等一系列政策扶持措施，推動了行業顯著發展，從全球范圍看，中國新能源汽車的政策體系應該是最全的。

3、與此同時，配套環境持續優化，充電網路建設穩步推進。目前，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52%，新用戶私人安裝率接近80%，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。

4、新能源汽車產業的溢出效應更為明顯，吸引了資本、人才、技術加速集聚，帶動了產業投資就業。2017年新能源汽車全產業鏈投資超過7000億元，占整個汽車產業的投資新增投資額的50%以上。

電動汽車正在迎來快速發展的階段

中國品牌汽車企業電動汽車布局基本完成，大量互聯網公司造車的新勢力以及合資企業的新能源汽車也步入發展快車道。隨著技術日益成熟，續航里程和用戶的體驗也穩步提升。

今年1到7月份，廣汽集團自主品牌新能源汽車的銷量達到9400輛。隨著綜合工況續航里程超過410公里的傳祺GE3上市，今年公司新能源汽車的銷量有望突破2萬台。從明年開始，廣汽將以每半年一款新產品的速度密集推出純電動汽車系列產品，預計到2020年，新能源汽車產品占集團整體銷售總量的10%。

面對新能源汽車業迅猛勢頭，石油化工行業也不甘落後。中國石化將發揮現有3萬座加油站的網路優勢，打造油、氣、電、氫自由組合的綜合服務體系和智慧服務體系。而且，中國石化也將研究布局電池材料和氫能產業鏈的可行性。

新能源車存量不斷累積 面臨挑戰越發突出

國新能源汽車業取得的成績很大程度上依賴先發優勢。近年來，隨著新能源車存量不斷累積，同時面臨國際傳統知名車企覺醒後開始發力新能源造車，我國產業發展面臨的挑戰越發突出。

1、行業一哄而上，加劇產能過剩的同時，騙補行為屢見不鮮。國內新能源汽車業的異軍突起，與財稅政策的有效支持密不可分。在補貼扶持下，不少企業哄搶市場「蛋糕」，尤其是整車和動力電池產能過剩風險在加大，一些低水平企業採取低質低價競爭方式擾亂市場，影響了我們產業發展的整體水平。高端產能不足和低端產能過剩問題並存，產業出現盲目擴張、投資過熱苗頭。

面對巨額補貼誘惑，更有甚者鋌而走險，走上了騙補的道路。2016年9月，深圳五洲龍汽車股份有限公司被曝光騙取新能源汽車補貼上億元。從調查情況看，五洲龍公司產品尚未完工就提前辦理機動車行駛證，從而為騙取補貼鋪路。

企騙補的手段五花八門。有的先生產一批「合格」的新能源車，賣給自家成立的租賃公司，然後回收已賣車輛的電池。通過將同一塊電池反復安裝在新車殼上這一方式，實現了持續騙補。從對行業摸底的情況看，騙補行為絕不僅僅是少數個案。目前，已有10餘家車企的騙補行為被查處公布。

2、市場機制不足，不少車企患上「政策依賴症」，自主發展意願不強，市場對接緩慢。我們可以從銷量結構看出，大多數企業和產品卡在補貼最低的那一條線上。」這就意味著，不少車企不願過多投入，僅僅是為了拿到補貼才勉強維持。

3、中國在電動汽車發展指數整體排名中位列第一位，但這主要體現在市場規模上，而在技術層面，中國的整車製造仍定位於低技術含量領域。新能源車上的電驅動高速軸承、控制晶元等基礎元器件，不少仍依賴進口。

主品牌車企在燃料電池電堆的科研上與國外比差距突出。質子交換膜、高壓儲氫瓶、碳紙、各類高壓精密閥門等也存在一定的技術滯後。盡管動力電池領域有產能過剩風險，但仍然欠缺原創性的技術突破。

4、資源環境制約風險加劇。隨著新能源汽車數量激增，全球金屬資源爭奪日益激烈。我國金屬鋰、鈷等主要動力電池資源缺乏，資源的穩定供應和價格穩定的挑戰較大。

同時，動力電池回收利用、用電清潔化等問題也不容小覷。北京理工大學教授吳鋒曾公開表示，1個20克的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想見，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中，將會對環境造成更大的污染。

目前，大多數車企對消費者承諾電池使用壽命和質保大都在10年以內。不過，隨著近幾年新能源汽車市場銷售的火熱，不久以後就將出現大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如計程車、公交車，需求產生可能將更快。據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。

三大方向突破核心技術瓶頸

消費者對新能源汽車的擔憂與希望，集中在使用可靠性、續航能力、保養費用、智能化程度等幾個方面，這些問題的核心歸根結底仍舊是技術。專家對我國新能源車技術層面突破提出三大方向：

1、支持核心技術的工程化和產業化能力

2、形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系;

3、推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。這三大方向無疑是自主品牌車企須牢牢把握的。