合肥市新能源汽車產量

⑴ 合肥「暗戰」

這場「豪賭」的殘酷性就在於從來就沒有真正意義上的攜手共贏，市場這只「大手」無時無刻不在撥弄著命運的輪盤，新能源產業大面積的布局註定會在分化的大勢里爆發血戰。滿地狼藉的江西、江蘇等地烙下的道道傷痕，便是失敗者付出的代價。

現在，輪到安徽坐上了賭桌，賭上下一個十年，與蔚來、大眾共同奔赴下一個戰場，頂著「最牛風投機構」「賭城」之名的合肥成了漩渦的中心。

「隱憂重重」

曾經有人如此評價合肥的尷尬地位：「向東，納不進東部沿海開放地區；向西，擠不進西部大開發戰略」。事實上，即便是在中部崛起戰略中，合肥也不得不面對武漢與南京的前後夾擊，成為名副其實的「中間塌陷地帶」。

不過好在，合肥從來不缺乏破釜沉舟的發展勇氣，精準毒辣的投資眼光使這個曾經「全國最大的縣城」在短短的十幾年內蛻變成「新一線城市」，舉世矚目。

在人才體系建設上，家電產業鏈、半導體產業鏈，新能源產業鏈的大范圍布局，使得合肥撬動了經濟的杠桿，卻並未撬動起人心。多年來，合肥依然未能構建起完善且富有競爭力的人才引入機制。

從引進人才的成果來看，2019年合肥新增常住人口10.2萬，與同期「對手」杭州的55.4萬、深圳的41.22萬、廣州的40.15萬等相比，在城市吸引力上，顯然合肥還有很長的一段路要走。

今年4月合肥發布《推動長三角地區更高質量一體化發展重點工作推進方案》，其目標是「到2025年，合肥融入長三角一體化發展取得明顯實效，主要經濟指標與長三角滬寧杭等主要城市差距進一步縮小。」成為長三角副中心一直是合肥發展過程中的殷切期待，這一次，是非成敗或許就系在這轉身之間。

本文節選自《汽車公社》雜志8月刊封面故事。

文/羅超

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 合肥為什麼會引入蔚來汽車蔚來汽車的發展怎樣

其實早在合肥這次引入蔚來總部之前，蔚來汽車在合肥政務區華潤萬象城就已經設立了展櫃，一時間引起很多人的關注。因此按照約定，蔚來汽車中國總部將落戶合肥。蔚來汽車2019年第四季度及全年業績報告顯示：2019年度營收78.25億，較上年同期上漲58%，全年交付20565台，同比上漲81.2%，可以看到，蔚來還是在增長的。
不過特斯拉上海超級工廠開工後，2020年2月即交付整車3958台，占當月我國市場份額30%。二者差距不小。這時候，蔚來和合肥簽約的價值就突顯出來了。根據雙方初步的協議，在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，未來合肥工廠每個月的產量可以達到4000輛。總之，合肥投資蔚來，鑒於蔚來汽車是一隻潛力股，所以未來的發展前景還是非常好的，合肥能否成為新能源汽車基地，也同樣值得期待。

⑶ 深挖：究竟蔚來缺合肥，還是合肥缺蔚來

蔚來中國總部落戶合肥的消息一透露出來，有網友就評論說「要給蔚來的企劃人員加個雞腿」，這言外之意就是蔚來用了全球總部、中國總部和分公司三種名義分別在合肥、上海和北京落腳了，而且還不帶重的。正如網友調侃，下一次蔚來汽車或將還有一個亞洲總部需要落角，各位金主爸爸要等好了，對於行業來說，調侃歸調侃，但是這些年來蔚來的困境真的是一波接一波。

當然合肥引進蔚來汽車也有它自身的原因，除了引進的蔚來汽車以外，在安徽的汽車企業還有像江淮汽車、奇瑞汽車、安凱客車、華菱重卡等。從上世紀90年代，安徽省開始大力培育汽車產業，江淮、奇瑞應運而生。如今，安徽省對汽車產業的發展依然很重視，無論是推動江淮大眾合作項目，還是此次戰略投資蔚來中國總部項目。但是細觀在目前各大城市相繼引入新能源車企時，安徽在這方面確實沒有拿的出手的，而蔚來汽車在造車新勢力中還算比較靠前的車企之一，當然合肥也沒有白給。對於合作後的經營預期，合肥市政府在現場做了相關規劃。據媒體報道的信息顯示：蔚來中國預計2020年營收148億元(上市3款車型)，2024年營收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元。這就對蔚來汽車的汽車銷量和產品的投放提出了更高的要求。目前蔚來汽車量產的車型僅三款，ES8、ES6和EC6，如此來看，蔚來汽車接下來的首要任務，或許就是加快新品的投放，以銷量提營收。

當然蔚來中國落戶合肥，不論是對於急需資金的蔚來汽車，還是對於想繼續擴大汽車產業布局的安徽合肥來說都是一種在困境中抱團的思路，未來雙方的路是否能順利的走下去，值得我們拭目以待。

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⑷ 「新能源汽車之都」花落誰家

新能源汽車制度呢應該是。花落合肥安徽。

⑸ 李斌的出逃，合肥的生意經

2月25日，江淮汽車(6.290,0.40,6.79%)A股漲停，收盤5.35元。當天蔚來股價上漲1.08美元，至4.96美元，漲幅達近30%，創本月新高。

在特斯拉股價評級不斷被下調的當天，蔚來終於跑贏大局。

說到底，蔚來和合肥的交易，看似出乎意料卻也順利成章。出生在安徽的李斌，最終選擇在家鄉一展宏圖，大家可以用眾多合理性去解讀。

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⑹ 合肥政府投資百億 蔚來仍未走出融資困局

合肥政府與蔚來簽約，投資總額超百億。然而蔚來耗金速度快，陷入資金難境已久，高瓴資本的撤出透露出資本市場對蔚來不看好的訊號，李斌僅靠此次簽約未必能咸魚翻身。

2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議，簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行。合肥政府將通過指定的投資公司並聯合市場化投資人對蔚來中國總部項目進行投資，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國總部項目計劃融資超百億元。

受此消息刺激，截至當日美股收盤，蔚來汽車股價報收4.4美元，上漲13.4%。蔚來看似時來運轉，實則的背後的困局難以輕易解決。

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⑺ 合肥2020年GDP是多少

2020年省會城市經濟十強數據也已揭曉。值得一提的是，依據2020年各地經濟年報，合肥位列省會城市經濟十強。合肥位居第九。

據各地經濟年報數據顯示發現，2020年經濟十強省會分別是廣州、成都、杭州、武漢、南京、長沙、鄭州、濟南、合肥和西安。這十城的地區生產總值（GDP）均超萬億元，其中廣州超過2萬億元，位列榜首；成都是榜眼，杭州超越武漢位居第三，合肥位居第九。

(7)合肥市新能源汽車產量擴展閱讀：

省會10強均超萬億，廣州、成都、杭州位列前三：

2020年省會經濟總量前十城市實現了一個新突破，即10城GDP均超過萬億元大關。其中，廣州突破2.5萬億元，在省會城市中遙遙領先，在全國所有城市中僅次於上海、北京和深圳，繼續位列第四。
廣東省體制改革研究會執行會長彭澎分析。

廣州在新能源汽車等新興產業方面的布局比較早。經過多年的努力，目前廣州新興產業增長後勁不斷顯現，新能源汽車、生物制葯等新興產業發展勢頭都比較好。

廣州市統計局的數據顯示，2020年，廣州汽車製造業表現出色，全年有7個月的當月增速達到兩位數；全年汽車產量突破295萬輛，居全國城市首位。

此外，醫療防護物資持續較快增長，口罩產量增長9.1倍，營養保健食品產量增長40.6%，醫療儀器設備及器械產量增長12.8%。

西南地區的副省級城市成都，2020年GDP位列省會城市第二位。2020年成都實現地區生產總值17716.7億元，按可比價格計算，同比增長4.0%，增速較前三季度提高1.4個百分點。

當前成都高新技術企業數量超6000家，高新技術產業營業收入突破萬億元。

成都之後，位列省會第三的城市發生了變化，杭州超越武漢，升至第三位。

一方面，武漢受疫情重創，GDP同比下降了4.7%；另一方面，杭州近年來數字經濟發展十分突出，後勁十足。

⑻ 合肥的支柱產業是什麼

糧食業和畜牧業。

2018年，全年農作物總播種面積為 67.84 萬公頃，比上年下降0.2%。其中，糧食作物 52.56 萬公頃，下降 0.7%；棉花 1.12萬公頃，增長 3.2%；蔬菜 8.12 萬公頃，增長 3.3%；瓜果 0.88萬公頃，增長 4.3%；油料 4.96 萬公頃，下降 2.2%。

全年糧食總產量 301.35 萬噸，比上年增長 1.3%。其中，稻穀 238.04 萬噸，增長 0.9%；小麥 54.99 萬噸，增長 2.1%。油料產量 14.88 萬噸，下降 1.5%。

棉花產量 0.83 萬噸，增長10.6%。蔬菜產量 208.41 萬噸，增長 4.5%。瓜果產量 22.75萬噸，增長 14.6%。

年末全市生豬存欄量 118.55 萬頭，比上年增長 0.3%；出欄量 268.40 萬頭，下降 4.7%。肉類總產量 43.60 萬噸，下降 2.6%，其中豬牛羊肉產量 23.59 萬噸，下降 4.5%。禽蛋產量 19.20 萬噸，增長 1.2%。牛奶產量 7.46 萬噸，增長 0.6%。

(8)合肥市新能源汽車產量擴展閱讀

2018年，合肥市全年生產總值（GDP） 7822.91 億元，按可比價格計算，比上年增長 8.5%。其中，第一產業增加值 277.59億元，增長 2.2%；第二產業增加值 3612.25 億元，增長 9.5%；第三產業增加值 3933.07 億元，增長 8.0%。

三次產業結構由上年的 3.9:49.0:47.1 調整為 3.5:46.2:50.3，其中三產占 GDP比重首次突破 50%，達 50.3%，同比提高 3.2 個百分點。全員勞動生產率 144748 元/人，比上年增加 13654 元/人。

按常住人口計算，人均 GDP 為 97470 元（摺合 14729 美元），比上年增加 9014 元。

⑼ 新能源汽車產業鏈有什麼受益股

國家工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上披露：「目前工信部也啟動了相關研究，將會聯合相關部門制訂我國傳統能源汽車退出的時間表，以推動汽車產業持續發展。」受此消息影響，新能源汽車產業鏈股全部上漲，37隻個股漲幅在5%以上，其中16隻個股漲停。

中上游公司表現搶眼

事實上，新能源汽車產業鏈股票一直備受市場關注。今年以來，剔除近一年上市的個股，多隻新能源汽車產業鏈股市場表現驚艷。

贛鋒鋰業年內漲幅277.99%排名榜首，今日再度大漲7.46%，最新股價100元，創歷史新高。贛鋒鋰業是新能源汽車產業鏈上游企業，公司主要從事鋰資源開發、深加工鋰產品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰電池綜合回收利用等全產業鏈系列產品的研發、生產及銷售，在國內率先建成了鋰產品資源閉路循環和綜合回收的生態工業系統。公司預計2017年1月至9月凈利潤為9.47億元至11.9億元，比上年同期增長95%至145%。

另一家新能源汽車產業鏈上游企業雅化集團年內漲幅183.22%，排名第二位，公司參股的國理公司是國內最早生產鋰鹽產品為主業的企業，業務涵蓋鋰輝石開采、氫氧化鋰制備、電池級高純度碳酸鋰提純、電池正極材料前驅體磷酸二氫鋰的生產以及產品銷售等全鏈條。公司今日股價再度漲停，創歷史新高，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.46億元至1.76億元，比上年同期增長50%至80%。

年內漲幅居前的還有華友鈷業、天齊鋰業、先導智能、洛陽鉬業等，值得注意的是，這些股價大漲的個股大多來自新能源汽車產業鏈上游、中游公司。

多隻新能源汽車產業鏈下游公司股價表現不甚理想，如銀河電子、亞星客車、中恆電氣、中通客車、通合科技等。銀河電子今年以來累計下跌38.38%，股價不振或與其業績不佳有關，公司上半年凈利潤同比去年下降38.74%，此外，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.38億元至2.3億元，比上年同期下降0至40%。

⑽ 合肥比亞迪第一輛整車下線，再次刷新了合肥速度，對此你有哪些期待

合肥比亞迪第一輛車整車下線，再次刷新了合肥速度，對此我希望第一輛整車可以具有良好的續航能力，其次是具備快速充電功能，再者是希望合肥地區可以全面覆蓋充電樁，另外是可以提高合肥乃至全國地區對於新能源汽車使用。需要從以下三方面來闡述分析合肥比亞迪第一輛整車下線，再次刷新了和飛速度，對此我的具體期待。

一、可以具有良好的續航能力

首先是可以具有良好的續航能力，因為對於新能源汽車而言目前的短板就是一個續航能力的問題，如果可以解決對應的續航能力達到連續工作900公里那麼就可以使得新能源汽車的利用工作效率提高很多。

社會群眾應該做到的注意事項：
應該加強對於新能源汽車的使用頻率，可以建設一個更加和諧美好的環境。