氫能源汽車屬於新能源嗎

❶ 氫能源算不算新能源

人們正在利用和開發的新能源有太陽能、核能、風能、地熱能、潮汐能、生物質能等．
A、風能發電利用的是風能，風能是清潔、無污染的新能源．
B、火力發電要用大量的煤，煤屬於化石燃料，不屬於新能源．
C、太陽能路燈利用的是太陽能，太陽能是清潔、無污染的新能源．
D、氫能源汽車利用的氫能，氫能燃燒產物是水，是清潔、無污染的新能源．
故選：B．

❷ 新能源汽車的分類有哪些

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

❸ 你知道什麼是新能源嗎純電動汽車算新能源車嗎

新能源又稱非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源。

新能源主要有：太陽能、風能、地熱能、生物質能等。生物質能在經過了幾十年的探索後，國內外許多專家都表示這種能源方式不能大力發展，它不但會搶奪人類賴以生存的土地資源，更將會導致社會不健康發展；地熱能的開發和空調的使用具有同樣特性，如大規模開發必將導致區域地面表層土壤環境遭到破壞，必將引起再一次生態環境變化；而風能和太陽能對於地球來講是取之不盡、用之不竭的健康能源，他們必將成為今後替代能源主流。新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能 等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。

❹ 新能源汽車包括什麼

新能源汽車已經不能說是一個新興事物了，目前可以說是一大熱門，不但有政府扶持，還有相當多的優惠政策補助，可以說是當下不少購車朋友的首選。隨著國家對於新能源汽車的大力推動，目前市場上已經不少新能源汽車。所謂新能源汽車其實很好理解，我們將以前的汽油車、柴油車統稱為傳統能源汽車，而如今新能源車的主流是以電力為主的車型，未來可能還會有氫動力或者更先進的動力系統，這些我們統統稱為新能源汽車，從目前來看新能源汽車主要有以下幾種。

一般分為：油電混合動力汽車（HEV）,插電式混合動力汽車（PHEV）,增程式混合電動汽車（EREV）,純電動汽車（EV）,燃料電池汽車（FCEV）。

油電混合動力汽車（HEV）

油電混合動力汽車，由於電機天生便有扭矩最大的優勢，所以HEV車型在車輛起步、上坡、以及急加速這種需要大扭矩輸出的時候，電動機便會協助發動機來工作，從而幫助車輛減少能源的消耗，達到節能的目的。

優點：油耗低、排放污染小、無里程焦慮症

缺點：無法長時間純電行駛、在國內無法享受新能源政策

插電式混合動力汽車（PHEV）

插電式混合動力汽車，不同於純電動的僅僅依靠電能驅使，它的動力來源有兩種，一是燃油，二是電能。它又與普通的混合動力汽車不一樣，比之多了個插電口，又比普通的混合動力汽車的電池容量要大

優點：在能夠保證充電的狀況下，該類型汽車，可以實現純電動的經濟性，並且它比純電動汽車的充電時間要短得多。然後國家對此的補貼是續航行駛里程大於等於50KM，每輛車補貼3萬元的。

缺點：如果不能保證給它能充夠電的話，汽車本身的就得負載沉重的電池。而且這類車成本也較高，結構相對純電動汽車要復雜。

增程式混合電動汽車（EREV）

增程式電動汽車，它的動作原理大致與純電動汽車差不多，不過它比純電動汽車要多一台發動機，發動機不直接驅動車輪，而是推動發電機對電池進行充電。

優點：可以當作純電動車使用，並且具有較長的續航里程，因為在電量耗盡後，還可以依靠自身進行發電。

缺點：上面也說了，發動機並不直接驅動車輪，在轉換過程中本身需要消耗能量嗎，這樣就會造成部分功率浪費。並且車身帶有得電池容量更大，車型大多都較笨重，選擇較少。

純電動汽車（EV）

純電動汽車，顧名思義就是單純依靠儲存的電能驅使車輛前進，而不需要其他的能量驅使。

優點：因為純電動汽車純粹依靠電力前進，所以，不僅在結構成本方面是所有新能源車較低的，而且加上日常的花費，必要的保養也是比傳統的燃油汽車要便宜的多。並且，純電動汽車還享有國家較高的補貼。在純電動車啟動時也比大多燃油汽車要安靜得多。

缺點：作為純電動汽車，不依靠其他能量驅動，也因此有所限制。有一定的續航里程限制，在電量不足時，又需要去尋找充電樁，而且充電也是要比傳統的燃油汽車的加油過程要慢的多。其實這些缺點也是可以理解的，不然國家為什麼會發放那麼多的補貼呢？

燃料電池汽車（FCEV）

燃料電池汽車，就是氫氣與氧氣產生化學反應，進而產生得的電能作為主要能源驅使車輛前進，說起來，它也是純電動的一種，不過它是通過加氫補充電能。

優點：降低溫室氣體的排放，並且動力來源無窮無盡，非常方便和沒有污染。五分鍾內可以將電池灌滿燃料，續航較好。

缺點：這種類型的車，成本太高，不利於用於商業方面，然後，在對氫氣的存儲上，也有各方面的挑戰，比如建設氫站的成本，對氫氣存儲的安全性等，都是需要進一步的考慮的。

❺ 燃料電池汽車和氫動力汽車 是屬於新能源汽車之下的兩類 還是氫動力汽車事燃料電池汽車的一種

兩種不同的能源
目前應用於生產中的，基本都是氫動力和普通汽油的混合動力。燃料電池目前仍處於開發，改進階段。
燃料電池的基本原理是利用水作為原料，通過化學變化從而轉化成氫氣和氧氣，這個化學變化的過程中轉化的能源作為動力。
而這個過程中，存在很多尚未解決的問題，其一，化學反應階段，需要鉑金作為催化劑。鉑金的造價比較高，而且存在量有限，所以不適合應用於大量生產中。
其二，產生的氫氣的儲存問題。氫氣處理不當，容易引起爆炸。這個在汽車產業里，是相當危險的。
當然還有很多其他的專業問題，比如催化劑中毒啊，之類的。。。

❻ 氫能屬於新能源的哪一種

氫能源汽車氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源製取的，而不像煤、石油和天然氣等可以直接從地下開采、幾乎完全依靠化石燃料為一種理想的新的合能體能源，它具有以下特點： l、重量最輕的元素。標准狀態下，密度為 0.8999g/l，－252.7℃時，可成為液體，若將壓力增大到數百個大氣壓，液氫可變為金屬氫。 2、導熱性最好的氣體，比大多數氣體的導熱系數高出10倍。 3、自然界存在最普遍的元素。據估計它構成了宇宙質量的 75％，除空氣中含有氫氣外，它主要以化合物的形態貯存於水中，而水是地球上最廣泛的物質。據推算，如把海水中的氫全部提取出來，它所產生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。 4、除核燃料外氫的發熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，為142,351kJ/kg，是汽油發熱值的3倍。 5、燃燒性能好，點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃范圍，而且燃點高，燃燒速度快。 6、無毒，與其他燃料相比氫燃燒時最清潔滁生成水和少量氮化氫外不會產生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化物和粉塵顆粒等對環境有害的污染物質，少量的氮化氫經過適當處理也不會污染環境，且燃燒生成的水還可繼續制氫，反復循環使用。產物水無腐蝕性，對設備無損。 7、利用形式多。既可以通過燃燒產生熱能，在熱力發動機中產生機械功，又可以作為能源材料用於燃料電池，或轉換成固態氫用作結構材料。 8、可以以氣態、液態或固態的金屬氫化物出現，能適應貯運及各種應用環境的不同要求。 9、可以取消遠距離高壓輸電，代以遠近距離管道輸氫，安全性相對提高，能源無效損耗減小。 10、氫取消了內燃機雜訊源和能源污染隱患，利用率高。 11、氫可以減輕燃料自重，可以增加運載工具有效載荷，這樣可以降低運輸成本從全程效益考慮社會總效益優於其他能源。 12,氫取代化石燃料能最大限度地減弱溫室效應 可以在網路上找到

❼ 氫能源汽車是新能源汽車嗎

2019年東京車展正式開幕，除了本田飛度和斯巴魯LEVORG原型車正式亮相外，日本大哥大豐田仍占據「 C位置」，通過展示人工智慧，無人駕駛等一系列科學技術思想出行方式，反映出豐田汽車未來出行的暢想。
車展前夕，備受關注的豐田氫燃料電池汽車的第二代Mirai概念車正式亮相。盡管它看起來非常驚艷，但看起來像概念車，但是從整體形狀和細節上來說，這已經非常接近量產了。在外觀上，這款近5米的車型整體上具有轎跑車風格，大嘴形也顯示出整車的豪華感。內部工藝精湛，風格相當雷克薩斯的風格。專門設計了許多細節以突出車輛的技術特性。
特別值得注意的是，根據官方的說法，第二代氫燃料汽車的續航里程比上一代增加了30％，這意味著一次加氫可以行駛近650公里，而氫的充電過程僅需5分鍾。
按照常識，這輛車長近5米，採用後輪驅動設計，非常豪華和未來感的車型。推出後，應售空。實際上，據官方消息，該車有望在2020年開始生產，並計劃在歐洲，北美和日本銷售，到2025年，豐田Mirai的產能將增加到20萬輛。可以看出，對於豐田本身而言，這種車型的銷量並不算高。
成本高且維護困難
根據相關報道，豐田Mirai於2014年上市，迄今已售出約10,000輛。原因只不過是汽車價格過高和維護費用困難。在獲得補貼後，即使是「小型」模型也以近30萬美元的價格出售，這對於需要在世界范圍內找到加油站的模型來說是無法接受的。
同時，對於採用「黑色技術」的車型，豐田未來在技術上過於復雜，整個動力系統不僅與傳統的燃油汽車有所不同，即使它類似於豐田的「雙引擎」技術。只要。盡管維護成本不高，但是諸如儲氫罐，燃料電池堆，增壓器和功率控制單元之類的組件並不理想。其中任何一個都可能面臨更高的維護要求。成本高，維修難度大。
支持基礎設施薄弱，技術瓶頸難以突破。
數據顯示，2018年中國加油站數量已超過100,000，並且有加氫站數量。根據相關數據，到2018年底，全球共有369座加氫站。其中，歐洲有152座，亞洲有136座，北美有78座。但是，在總共369個加氫站中，只有273個是所有人均可使用的公共加氫站。其餘的加油站則保留給封閉的用戶群和補給客車或車隊車輛使用。可以看出，氫燃料汽車不僅受到加氫站數量的限制，而且在氫燃料的提取和儲存方面存在很大的技術困難。那些了解氫的物理性質的人知道，盡管電解水和化石燃料可以產生氫，但它們也消耗大量能量。氫不同於汽油。氫氣在常溫下是一種氣體，其密度非常低，很難液化。它在室溫下不可液化，因此不容易安全地存儲和運輸氫氣。從今年年初開始，挪威和韓國兩個加氫站的爆炸已成為發展氫燃料電池汽車的重要因素。
氫燃料電池VS電動汽車，誰是「新能源」
關於作為新能源的「氫」和「電」的爭論已經存在了很長時間。 「氫氣」在十七世紀被醫生發現為「空氣」。直到21世紀，由於其易燃和爆炸特性，它的使用仍然更多。許多人抵制，直到現在，它的應用一直很廣泛，但也受到限制。
作為「水之母」，其提取方法被認為需要更多的能量，許多人認為提取氫作為燃料是「不值得的」。同時，從燃料本身來看，氫是宇宙中最豐富的成分之一。就取之不盡用之不竭，它是迄今為止地球上最好的備用能源。最後，氫和氧結合在一起只能產生對環境幾乎無害的無毒無害的水。

❽ 新能源汽車主要指的是哪種能源

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等

❾ 同為新能源領域汽車，純電汽車與氫能源汽車有何差距

很多人都認為新能源汽車和純電動汽車並沒有什麼樣的區別，其實就是一個認知錯誤。
新能源汽車和純電動汽車還是有區別的。

另外純電動汽車和新能源汽車的分類也是不一樣的。
比如新能源汽車的分類分為混合動力汽車還有燃料電動汽車，包括氫發動機汽車，但是純電動汽車的話，就只有轎車貨車和客車，基本上完全都是依靠動力的。
好啦今天的分享就到這里啦。
不知道大家都有了解了嗎？