鴻海新能源汽車規劃

Ⅰ 我國新能源汽車發展的規劃

行業發展前景預測

——「十四五」期間中國新能源汽車行業將進一步發展

在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份，在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。在政策的推動下，未來我國新能源汽車的發展前景較好。

——更多數據請參考前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅱ 富士康和菲亞特克萊斯勒將為中國生產電動汽車

面對全球車市下行，頭部車企都開始尋求盟友合作，就在2019年底F.C.A和P.S.A正式達成聯盟以後，菲亞特克萊斯勒（FCA）與iPhone代工廠商富士康於1月16日宣布雙方計劃建立一家合資企業，來進行電動汽車的生產。雖然目前合同還未正式敲定，但是雙方已經就此進行了幾個月的談判。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 富士康將與FCA組建合資車企營收要過千億；沃爾沃XC90純電版曝光

1月15日，沃爾沃汽車宣布與中國聯通簽署戰略合作協議，雙方將在上海成立5G聯合實驗室，共同研究5G-V2X技術在中國市場的推進和落地。據悉，未來沃爾沃亞太研發中心還將推出一整套面向中國未來路況和自動駕駛需求的V2X信息安全生態系統和解決方案。

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Ⅳ 鴻海發布三款電動汽車，哪一款的性價比最高

序言：富士康電動汽車鴻海發布了三款新車，現在的中國汽車市場，新能源汽車非常的火熱，很多互聯網科技公司都加入了造車行業，聲量不大的富士康卻搶先一步推出了新車。這次紅海推出的三款純電動汽車，分別是 SUV，轎車和電動巴士。

三、各方面表現

因為這三款車是剛發布沒多久的，所以在價格方面還沒有完全定下來。無論是車內飾方面還是外觀方面，都符合現在消費者的審美需求，而且更具科技感，很多智能化的配置都非常的實用。電動汽車在很多大城市裡都非常的普遍，而且使用起來也會更加的方便。富士康這次推出三款車型，也是令大家都感覺到非常意外的，無論是SUV還是豪華轎車，續航能力都非常的不錯。

Ⅳ 新《規劃》發布，明確中國新能源汽車產業發展路線

自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國在新能源汽車領域的發展取得了巨大成就，但同時也面臨著諸多問題。由此，11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。為推動新能源汽車產業向更高質量的發展提供更有力支撐。

在發布《2012年規劃》後，經過政府與行業企業的大力發展，我國新能源汽車產銷量連續5年居全球第一。今年「金九銀十」已然結束，多家車企陸續公布10月份銷售數據，比亞迪公告顯示，10月份新能源汽車銷量23217輛，去年同期為12567輛，同比增長高達84.75%。蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車，同比增長100.12%；理想ONE在10月交付3692輛，連續3個月刷新單月交付記錄；小鵬汽車10月新車交付3040輛，同比增長229%。從銷量看來新能源汽車已經進入穩定增長期。未來，《規劃》工作的落實將更加助力各大車企，給新能源汽車領域帶來新的機遇和新的挑戰，同時推動並完善新能源汽車與相關產業的融合與發展。

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Ⅵ 國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）

11月2日，國務院印發新能源汽車產業發展規劃。

規劃提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

《規劃》部署了5項戰略任務：

一是提高技術創新能力。堅持整車和零部件並重，強化整車集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。

二是構建新型產業生態。以生態主導型企業為龍頭，加快車用操作系統開發應用，建設動力電池高效循環利用體系，強化質量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。

三是推動產業融合發展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升，構建產業協同發展新格局。

四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，提升互聯互通水平，鼓勵商業模式創新，營造良好使用環境。

五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發設計、貿易投資、技術標准等領域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。

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Ⅶ 富士康又要造車了！母公司將與FCA組建合資車企，營收要過千億

▲鴻海子公司富士康工廠樓

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾在2014年的股東大會上表示，富士康正在為特斯拉提供一些零部件。

總的來說，此次合作對於雙方將會是各取所需。

結語：富士康母公司跨界造車能成功嗎？

鴻海最知名的業務就是為蘋果公司組裝手機，此次與FCA合資組建電動汽車生產公司將會擴展這家公司的業務范圍。

目前國內新能源車市並不明朗，新能源車的銷量已經出現了六連跌，但同時，特斯拉、賓士、寶馬、奧迪、大眾等國外大牌車企也紛紛在中國推出了新能源汽車，進一步加劇了國內新能源車市的競爭。

雖然有過零部件生產經驗，但鴻海此前並沒有電動汽車的生產經驗，FCA在電動汽車方面也沒有太多的技術積累，且在中國市場少有建樹，雙方的合資公司在中國市場能否掀起波瀾還很難說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 隔行如隔山，富士康造車圖啥

「與手機或智能手錶相比，汽車非常復雜，你不能去找富士康這樣的供應商，然後說，『給我造輛車』。」這是五年前馬斯克調侃富士康時說的話。

只是沒想到，當年的調侃之詞竟然成真。如今的富士康果真一隻腳踏入了汽車行業。前幾日被媒體爆料，富士康母公司鴻海精密最近提交一份備案文件中表示，計劃與菲亞特克萊斯勒（FCA）組建合資企業，在中國開發和生產新能源汽車。而菲亞特克萊斯勒汽車也積極回應到，確認正與富士康就設立合資企業進行洽談。

的確，時勢造就英雄，跨界合作造車屢見不鮮，但在這樣的強強聯合之下，更為其產品、渠道、營銷等一系列固有的汽車問題而擔憂，富士康能否勝任好自己將開始的全新角色，而非原地踏步，這一點很重要。

就在寫下這段文字時，父親突然出現在面前說到，「新聞上說，索尼要造車了，就是我耳機品牌，索尼嗎？」

在今年1月的CES上，索尼毫無徵兆的帶來了一款純電動概念車VISION-S，並表示該車進行了道路測試，宣布正式造車。顯然同為電子巨頭的索尼也沒有到受蘋果造車失敗到影響，索尼一步一腳印的做法，得到了行業內的贊許。從電動概念車SC-1開始，索尼竟然已經有了試裝車。而作為音響界的元老，其他的先不說，VISION-S車型起碼在音質體驗上一定不會差。

雖說隔行如隔山，但依舊有人樂此不疲。慾望使人年輕，帶領著我們進入全新世界，看似被不斷試水的新能源市場，也因有了不同行業的「攪局」顯得生機勃勃。

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Ⅸ [新能源汽車產業發展規劃]顯示.我國將繼續大力度發展新能源汽車

當地時間11月17日，英國首相鮑里斯·約翰遜表示：本定於2035年的禁止銷售汽油、柴油驅動的小汽車以及貨車的時間再次提前2030年。並且約翰遜還發表言論稱：現在是時候為綠色工業革命制定計劃了，為人們提供高技能工作，讓人們知道自己正在幫助英國變得更清潔、更綠色、更美麗，從而感到滿意。「此消息一出，英國汽車市場一片嘩然。

轉眼回到國內，發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路，是應對氣候變化，推動綠色發展的戰略舉措。根據工業和信息化部組織發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》表示：在2021年至2035年止，我國新能源騎車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；公共領域新能源汽車使用比例不得低於80%；實現純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面點動畫的發展目標。發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必經之路，自我國開始發展新能源汽車以來，在此行業我國取得了重大的成就。未來我國將會繼續推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國。

（圖為北京計程車司機為計程車充電）

另外報告中還指出，我國未來將重點提升一下幾方面的能力：

1.提高技術的創新能力，高技術創新能力、深化三縱三橫研發布局、加快建設共性技術創新平台、提高行業公共服務能力；2.構建新型產業生態、支持產業鏈核心企業發展、促進關鍵系統創新作用、提升智能製造水平、強化安全質量保障；3.推動產業融合發展、推動新能源汽車與能源融合發展、推動新能源汽車與交通融合發展、推動新能源汽車與信息通信融合發展；4.完善基礎設施建設、大力推動交換電網路建設、協調推動智能路網建設、有序推動氫燃料供給體系建設。

從報告中可以看出，雖然近幾年新能源汽車補貼逐步減少，但國家將新能源汽車充電樁列入新基建，足以展現政府大力發展新能源汽車及其相關產業鏈的決心與魄力。小編認為，有了政策加持，新能源汽車將在中國加快布局，加之各大車企的研發生產投入與布局，未來中國新能源汽車在世界的佔有率將穩步提升，發展增速也將繼續加快。

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Ⅹ 新能源汽車產業規劃落地，釋放出哪些新信號

對於2021年-2035年的發展規劃，新能源產業終於迎來"定向"、"定量"、"定標"的頂層文件。

11月2日晚，國務院發布了新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）（簡稱"規劃"）。相比於徵求意見稿，規劃所涉及到的對新能源汽車的發展方向、新能源汽車到2025年的銷量佔比目標、以及產業的基礎能力等部署都有多項調整。

不難看出，向"汽車強國"目標前進，三縱三橫的布局，是要打好技術作為產業的基礎，並扎實產業多元路線並進的能力。換句話說，這也是新能源汽車發展宏圖的基本框架。而框架的基礎之上，便是要構建一個協同共贏的產業生態，帶動產業的良性發展。

基礎配套設施的建設，一方面是新能源汽車發展的剛需條件。另一方面，從現在的新能源發展現狀來看，基礎配套的完善也將在很大程度上發揮市場主導的作用，提高購買意願，進而實現發展前景所設定的規模。

可以發現，在發展願景的設定下，相比於徵求意見稿，規定更注重從各維度來提高量變促進質變的效率。無疑，細化到每一個技術瓶頸、打造良好的產業生態，以及提高國際競爭力，都有望大力促進國內新能源汽車的發展。

紅點觀察：

規定的落地，給新能源汽車再次釐清了發展的方向與路徑，要求新能源汽車的中長期戰略目標必須是穩健的，因此這也需要產業鏈進行再次細化、強化和拓展延伸。所以，我們看到了更為細化、清晰的戰略部署，以及更為務實的發展願景。這對於中國新能源汽車的可持續發展而言，無疑更有指導意義。

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