新能源汽車三縱三橫具體內容
『壹』 電動汽車上,三縱三橫各指什麼
三縱」是指純電動汽車、插電式混動汽車、燃料電池汽車,「三橫」是指動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術,更加註重與國際接軌。
『貳』 新《規劃》發布,明確中國新能源汽車產業發展路線
自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》以來,我國在新能源汽車領域的發展取得了巨大成就,但同時也面臨著諸多問題。由此,11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規劃》)。為推動新能源汽車產業向更高質量的發展提供更有力支撐。
在發布《2012年規劃》後,經過政府與行業企業的大力發展,我國新能源汽車產銷量連續5年居全球第一。今年「金九銀十」已然結束,多家車企陸續公布10月份銷售數據,比亞迪公告顯示,10月份新能源汽車銷量23217輛,去年同期為12567輛,同比增長高達84.75%。蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車,同比增長100.12%;理想ONE在10月交付3692輛,連續3個月刷新單月交付記錄;小鵬汽車10月新車交付3040輛,同比增長229%。從銷量看來新能源汽車已經進入穩定增長期。未來,《規劃》工作的落實將更加助力各大車企,給新能源汽車領域帶來新的機遇和新的挑戰,同時推動並完善新能源汽車與相關產業的融合與發展。
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『叄』 國家新能源汽車三縱三橫發展策略指的是什麼
在「十一五」新能源汽車重大項目的積極推進下,我國逐步確立了電動汽車「三縱三橫」的發展策略。所謂「三縱」,是指燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術,所謂「三橫」,是指多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術。
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2006年,在國家節能減排政策的引導下,科技部啟動了「863」計劃新能源汽車重大項目。在「十一五」(2006-2010年)新能源汽車重大項目研發布局中,提出在掌握整車動力系統技術平台後,向整車產品開發轉型的部署。
電機、電池和電控等關鍵部件也逐步向解決配套材料、配件體系以及建立產業化技術配套體系方向轉變。該項目將在「十五」時期電動汽車重大科技專項和「清潔汽車行動」的基礎上,推動節能與新能源汽車整車和關鍵零部件的研發和產業化。
『肆』 新能源汽車技術『三縱三橫』各指什麼
三縱;燃料電池汽車,混合動力汽車,純電動汽車,三橫;多能源動力總成系統,電機驅動系統和控制單元,動力電池和電池組管理系統,
『伍』 我國電動汽車三縱三橫技術體系是什麼來
我國對電動汽車發展也非常重視,在「十五」期間就確定了「三縱三橫」的發展戰略。
「三縱」指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車;
「三橫」指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。
『陸』 新能源汽車的三橫和三縱是什麼
從2000年至2015年的十五年間,由工信部、科技部、財政部等國家幾大部委在新能源汽車領域已累計投資近200億元,基本確立了電動汽車「三縱三橫」基本技術體系的形成(三縱:燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車;三橫:多能源動力總成系統、電機驅動系統和控制單元、動力電池和電池組管理系統)
總體上以動力電氣化為核心的新能源汽車技術及產業取得進步,但是在整車部分和核心零部件關鍵技術方面仍未突破技術瓶頸,與國際領先水平仍有較大差距。」同濟大學校長助理汽車學院院長余卓平在「2016國際電動汽車測試開發人員高級培訓班」上表示。
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目前國內市場中的插電式混合動力車型與國外品牌相比,在電動機、變速器以及整車能量控制管理系統上還有差距,易出現動力模式切換不平順、油耗偏高等問題。同時國內在售的電動汽車中大部分以現有車型的平台進行研發,其底盤一體化程度不高,整車輕量化程度需要進一步加強。
在電驅動總成方面,國內電驅動系統集成化程度很低,發動機及機電耦合裝置的技術較國外相比很薄弱,關鍵技術依然被國外企業壟斷。同時,國際主流的電機峰值功率達到3.8KW/kg,我國生產的大多在2.8-3.0KW/kg,電機驅動控制器功率密度為5-8KW/L,低於12-17KW/H的國際先進水平。
在電池系統方面,由於電池成組的開發以簡單機械、電器連接為主缺乏完整的分析和熱管理檢測,導致電池製造成本偏高、比能量偏低、一致性程度不高;其次國內多數BMS系統功能簡單,其SOC、SOH及SOF的演算法精度不高,極易發生故障。
『柒』 新能源汽車的三縱方向是什麼意思
新能源汽車技術研究開拓的三縱方向,主要是指燃料電池汽車,混合動力汽車、純電動汽車的發展方向。