日產電動汽車啟動

① 東風日產軒逸發動機和電動機的工作原理

汽車的發電機和所謂電動機（就是啟動馬達）一般都是一個電動機。 既承擔發送機的啟動，又承擔發動機運轉後整車的發電 在給電動機供電時，電動機會旋轉產生動力，相反，如果施加外力讓電動機的轉子旋轉，由於電磁感應，電動機也會發電。

在汽車發送上都裝有一個起步電機，由軸承或皮帶連通著發動機的曲軸。在發動汽車時，由電瓶供電，讓起步電動機旋轉，從而帶動發動機的曲軸轉動，讓曲軸帶動活塞，並由活塞吸滿第一缸帶有汽油的空氣，並幫助曲軸產生足夠壓縮氣缸里的氣體。

此時火花塞點火，汽油燃爆，推動活塞進入做功沖程，能量由內能轉化動能，之後，發動機就可以靠曲軸的慣性進入下一個做功沖程，從而發動機開始運轉。 發動機在啟動後，相反開始帶動起步電機旋轉，這樣就可以發電了，發出的電力一部分存儲於電瓶，供停車時使用電器和下次起步使用，而另一部分就用於車內的電器運轉了。

發電機操作注意事項

1、保持啟動電動機組的蓄電池組達到啟動電壓。

2、保持散熱器冷卻水位正常，循環水閥常開。

3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的范圍內。

4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

5、發電機組控制屏的「運行——停止——自動」開關放在「自動」位置。

6、機組配電屏的模式開關在「自動」位置。

7、散熱器風機開關打在「自動」位置。

8、機組收到市電失壓的訊號後啟動，確認市電失壓，切開轉換櫃市電開關，合上轉換櫃發電開關，啟動機房的進風和排風機。

② 日產勁客 SUV e-POWER電動車泰國上市：加油的自充電電動汽車

日產勁客 e-POWER，全新的超小型SUV在泰國上市。
和BEV的電力系統不同，日產e-power技術汽油發動機、逆變器、電池和電動機。勁客 e-POWER的動力是由電動馬達驅動前輪獲得。而馬達的能力來自1.57kWh的鋰離子電池組。電池組則是通過內燃機獲得能量，而不像BEV那樣通過插外部電源充電。
簡單來講，日產Kicks e-Power是一款需要加油的自充電電動汽車。這種技術算是一些全電動車的過渡。不用外部充電，但是可以先提供部分電動汽車的優勢，比如大的扭矩和加速度。
e-POWER的技術來源於全新日產 LEAF。日產LEAF是世界上第一款面向大眾市場純電動車，全球銷量超過47萬輛。
泰國市場成為第一批在日本本土市場之外採用和生產e-Power技術的國家。泰國是日產全球主要的生產和出口中心。
勁客 e-POWER的目標客戶是單身人士、情侶或年輕家庭。賣點是價格、空間、技術、智能互聯和安全功能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 東風日產啟辰電動車沒電了怎麼辦

許多開車的朋友都可能遇到蓄電池沒電的情況，這時候汽車啟動就成為一件比較困難的事情，那麼如何解決這種尷尬的問題呢？向大家推薦三種方法：
推車啟動
推車啟動是大家最熟悉也是最有效的應急起動方法，但這是一種不得己的手段，不能經常使用，因為這樣做對發動機和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。推車起動一般需要兩個人以上，如果只有司機一人就難以實施起動。
推車啟動前首先要觀察車輛停放位置的路況是否適合推車起動，可以藉助下坡路提高車速，如果車前方是上坡路，那麼向前推車會很累，車速也很難提高，所以應該調轉車頭向下坡方向推車。盡量不要在車輛和行人多的路段推車起動，以免車輛起動後駕駛者應變不當出現意外。
車輛推動之前應打開點火開關，達到相當車速後，將變速器掛入擋位，然後迅速松開離合器踏板並加油。引擎一旦起動，應迅速踩下離合器踏板，同時控制油門，不讓發動機熄火，然後慢慢停車。
搭接啟動
如果遇到情況時還有同行的車，車上還有跨接電纜時，還可以採用電瓶搭接的方法啟動車輛。具體操作時先將兩輛車靠近，直到跨接電纜足夠連接兩塊蓄電池的正負極。要注意確保兩輛車沒有接觸，只允許使用具有足夠的承載能力且帶絕緣外皮的電纜。如果提供電源的蓄電池在車輛上的安裝位置不方便直接進行跨接，則必須使用工具將蓄電池拆下。
確定兩塊蓄電池的正極和負極，使用電纜將正極與正極、負極與負極分別連起來。要注意蓄電池的正負極一定不要搞錯，而且要保證電纜的可靠連接。布置好電纜的走向，防止起動時電纜與膠帶或風扇刮蹭。
關閉車上所有附屬用電設備，啟動提供電源的蓄電池所在的車輛，使其發動機運轉幾分鍾以保證電量充足。然後按正常方式起動無電車輛，起動後應輕踩加速踏板，使發動機以2000r／min的轉速運轉幾分鍾。然後關閉兩輛車的點火開關，小心拆除電纜，注意避免正負極電纜接頭相碰。

④ 只加油不插電的電驅動車 解析日產e-POWER技術

易車原創 2021年上海車展，日產汽車正式將第二代e-POWER技術引進中國市場。開著一台加油不插電的電驅動車出行，油耗低還沒續航焦慮。

從2007年騏達首次搭載日產e-POWER，這項技術發展至今已經沉澱了14年，如今第二代e-POWER被正式引入東風日產國產。

e-POWER從技術原理來分，它類似於串聯式的混合動力系統。

它最大特點在於動力系統和發電系統從機構上得以分離，車輛汽油發動機僅作為發電專用的動力裝置，系統最大限度地運用了純電動系統的優勢，行駛感受無限接近純電動車。

可以說，e-POWER很好地融合了EV的動力技術和發動機高效燃燒的動力技術，走出了一條獨具日產特色的技術路線。

如上圖所示，e-POWER技術通過VCM車輛控制模塊進行控制。車輛控制模塊則與電動機控制器、發電機控制器、蓄電池管理系統、發動機控制模塊相連接，通過最佳發電方式進行能量管理與驅動力控制。

從e-POWER技術原理圖來分析，該技術和純電動、混合動力以及燃油動力相比，具有自己獨特的優勢。

首先是e-POWER採用大功率電機驅動，無論滿電還是虧電狀態都是純電動模式。發動機僅當發電機的功能呢，車輛無須外接充電。因此，e-POWER相比EV技術免去了插電充電的麻煩與續航焦慮，日常使用僅需加汽油就好了。

雖然e-POWER也有類似HEV混合動力的串聯式混動技術，但是e-POWER採用的驅動電機功率扭矩更大，發電機的發電功率效率也更高。因此，e-POWER可獲得比HEV混合動力更順暢、給勁的動力體驗。

眾所周知，豐田和本田的HEV混合動力系統，在電池電量較低(或在高速行駛的過程中)的情況下，是需要電池和電機共同發力驅動車輛的，一方面動力響應並沒有純電驅動來得迅猛和平穩；另一方面動力依然是以發動機主導，因此車輛行駛工況對發動機的燃油消耗有直接影響。

但是，e-POWER則讓發動機在 Map 圖中的高效區工作，發動機直接驅動發電機發電，讓發動機的能效得到提升，燃油消耗也不再受工況的直接影響了，因此理論上是如論怎麼使用e-POWER，它的燃油消耗都會處於理想的水平。

第二代日產e-POWER技術已經搭載在全新日產Note和Serena車型上，皆採用1.2L三缸發動機，搭載的是小容量的鋰離子蓄電池。

但是，驅動電機功率和扭矩並不比普通的1.2T同排量的燃油車型動力差，驅動電機最大扭矩能達到254N·m以上，動力能滿足日常使用。

e-POWER發動機由於不直接參與驅動，因此發動機的雜訊和振動?4這?97到很好控制。e-POWER還可將汽油發動機運轉時間縮短大約50%，發動機介入時間更短，振動比燃油車和混動車少。

據介紹，e-POWER整體噪音比HEV低6分貝，尤其在中低速行駛時優勢更為明顯，讓搭載該動力的車輛行駛過程中猶如純電動車般安靜舒適。

另外e-POWER技術能通過精確的電流控制和電動機扭矩控制，從而實現各種路況下平穩啟動和加速，因此這套動力系統非常適合於追求舒適的車輛例如MPV或者城市通勤車輛。

編輯采訪東風日產高層獲悉，軒逸將是東風日產搭載e-POWER技術的首款車型，新車將於2021年內亮相。

此外，東風日產表示，到2025年將有6款車型搭載e-POWER技術，預計會覆蓋轎車和SUV。

編輯觀察：e-POWER是日產多元動力矩陣的重要組成部分，搭載e-POWER的車型累計銷量已經突破50萬輛，其中e-POWER Note更是連續3年奪得日本市場緊湊級車型銷量冠軍，這項技術在節能減排方面已經有成功車型案例證實確實有效，也受消費者喜愛。e-POWER落地東風日產，目前大部分零配件皆實現了國產化，希望接下來搭載該系統的新車能夠賣個「接地氣」的售價，讓這項先進的技術得到普及。

⑤ 日產軒逸純電動車按鈕heat是什麼作用平時如何操作

先按一下按鈕上電，然後再按一下啟動自檢，自檢完成踩剎車再按一下啟動車輛就可以了，這是最好的順序，最好要讓車自檢完成在啟動。

⑥ 日產在英國成立電動車生產樞紐 製造全新跨界電動車及電池組

日產汽車將在英國投入4.23億英鎊生產全新跨界電動車型

此款車型面向全球市場設計，基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-EV平台打造，由日產汽車桑德蘭工廠生產，規劃年產能達10萬台，並出口歐洲市場。

通過此項目，日產桑德蘭工廠將在當地創造909個新就業機會，為當地供應商創造超過4,500個就業機會，以及75個研發類崗位。同時，日產汽車向桑德蘭工廠投資超過50億英鎊，包括：

● 在貝德福德郡克蘭菲爾德的日產汽車歐洲技術中心的研發

● 支持英國供應商向電動汽車轉型

● 工廠競爭力和環境改善

● 針對未來技術的日產員工技能培養

關於全新跨界電動車型的更多信息，將在未來擇期發布。

下一代電動汽車電池

遠景動力（Envision AESC）在英國桑德蘭擁有並運營歐洲第一家電池工廠，該工廠成立於2012年，為日產聆風和日產e-NV200提供電池。該工廠的英國團隊擁有9年的電池業務方面的經驗。目前，該工廠已經為44個國家的18萬輛電動汽車提供電池、模塊和電池組足

⑦ 日產電動汽車電池多少塊每塊多少伏電壓

5KW低速電動汽車增程器

先要確定是鋰電池還是鉛酸電池，鋰電池的話一般是一整塊的，電動汽車電瓶是多少伏的這塊鋰電池就是多少伏的，或者電機是多少伏的，這塊鋰電池也就是多少伏的。如果是鉛酸電池的話，就用電瓶的伏數或者電機的伏數去除以總的電池塊數就是每塊電池的電壓了。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。