長城收購新能源汽車公司

1. 汽車大觀|再推新能源高端品牌，長城汽車勝算幾何

作者|凌雲

來源|汽車大觀

傳統車企在智能高端新能源領域新一輪攻勢的開啟，已成事實。

繼東風、上汽、長安之後，長城汽車也將推出全新高端新能源獨立品牌。

日前，有業內媒體報道稱，長城汽車正在籌備推出全新、主打智能新能源的高端品牌，項目內部代號為「SL」，新品牌或將推出純電動和增程式電動車型，售價將高於長城汽車現有產品。

此外，在品牌高端化方面，WEY品牌的推出讓長城汽車積累了一定經驗，而坦克300的推出也讓長城有望在豪華越野SUV市場取得新的突破。因此，在SL項目上，或將有不少成功經驗可以借鑒。

在純電動汽車領域，無論是歐拉品牌，還是獨立的蜂巢能源，都已為長城汽車打造高端純電動車打下了堅實基礎。尤其是蜂巢能源推出的無鈷電池，將賦予全新品牌車型長續航及高安全性等優勢，這無疑也將增強新品牌的競爭力。

而智能化或許是SL項目的又一殺手鐧。目前，SL項目的具體出資比例雖為曝出，但從仙豆智能的加入看，該項目或將在智能化方面有較為深度的布局。資料顯示，仙豆智能是一家專注出行場景的科技公司，業務內容包括智能座艙、智能駕駛、智能服務等，其與騰訊合作開發的Fun-life智能網聯系統已廣泛搭載在哈弗F5、F7、WEYVV7等長城車型之上。

但是，「長城汽車的全新高端電動車品牌是否能夠成功，關鍵還在於其是否有獨特的賣點。」易車研究院分析師周麗君表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 領途汽車被什麼公司收購

長城汽車旗下子公司——深圳長城汽車銷售有限公司收購。

領途汽車的前身御捷公司本身是生產中低速純電車的，但中低速純電車的發展越發艱難，御捷被迫往新能源乘用車發展。在2014年年底，河北御捷取得SUV、MVP、皮卡整車和新能源純電動其他乘用車生產資質。

只是在領途汽車凋零之際，長城還未真正從領途汽車中獲益。因此在2018年，長城獨立推出了歐拉品牌。常年虧損的領途汽車不得不靠長城汽車輸血。

領途kone在2018年推出，定位為小型SUV。目前二手車市場上還有少量的領途kone在出售，價格低廉的二手領途kone吸引了不少朋友，購買一台品牌已經名存實亡的新能源車風險很大的，你無法享受廠商質保是最大的問題，因此即使價格再低也不建議大家選擇。

3. 華晨破產，寶馬或將與長城合作

三方博弈？華晨正式破產重整，或將與長城共造寶馬3系。

日前，有消息傳出，長城汽車股份有限公司徐水分公司方面的內部人士稱，寶馬實際上對於同長城的合資板塊，抱有更大的期望，不但未來有望投產MINI全系，同時底盤業務的消息也顯示在鋪設寶馬3系生產線，預計2024年開始量產SOP（StartOfProction）。如若消息屬實，那麼寶馬3系作為曾經華晨寶馬的銷量擔當，平均每月1.5萬輛左右的銷量或將為長城汽車帶來巨大收益。

事實上，早在2018年，長城就和寶馬就曾在中德兩國總理的見證下簽署協議，合資成立光束汽車。這也是我國放開外資股比限制後成立的第一家合資整車企業。在光束汽車項目中，長城和寶馬將進行純電動汽車的聯合研發和生產，包括未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品。對於寶馬和長城而言，合資設廠一方面能夠節省高昂的電動車研發製造成本，另一方面在新能源汽車全產業鏈的整體布局也做到可優勢互補，並應對新能源積分政策挑戰。

值得一提的是，這並不是第一家三方博弈的車企事例。與其擁有相同陣營的，還有北汽-賓士-吉利。據悉，賓士持有北京賓士75%股權，且在吉利集團收購戴姆勒（賓士母公司）9.69%股份後，在今年7月與吉利合作建立了智馬達汽車有限公司。

縱觀當下汽車產業，當國內外企業間的合作已成為市場大趨，而未來伴隨這樣的合作模式不斷深化，或將會有更多的博弈出現，只有強者才能掌握更多的話語權。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 請問，御捷新能源和長城汽車是什麼關系

御捷和長城合資了
御捷小SUV長城做大SUV
樣子都挺漂亮的

5. 長城汽車出海：南下印度

[億歐導讀]?長城汽車「揮旗南下」，全球化布局再提速。

作者丨何奇

編輯丨郝秋慧

長城汽車正「進軍」第四大汽車市場。

2020年2月5日下午，在第15屆印度德里國際車展上，長城R1-L3級別無人駕駛，智能網聯座艙及智能家居，主被動安全技術、電動車專屬平台——ME平台，全球首發概念車哈弗ConceptH，印度首發概念車哈弗Vision2025概念車以及全球化SUV版本哈弗F7等悉數亮相。

長城汽車正式官宣進軍印度市場，並發布其戰略，將在2021年為印度消費者帶來旗下兩個品牌：一是哈弗，產品線將涵蓋全系SUV產品，二是長城EV，響應印度「清潔印度」、「電動化」的發展目標。

（AI極智轎跑SUV哈弗F7x）

據其官方介紹，未來5年，長城汽車將投入約50億美元繼續打造全球研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

「這一切都是為了長城汽車走出去的全球化戰略。」魏建軍這樣說道。

在當前，在汽車出口紅利刺激下，自主品牌應該積極實施國際化戰略，利用國際資源提高競爭力。對於長城汽車而言，除了打好手中的「牌」，繼續在研發上投入，接下來應對國內外市場的不確定性，需要手起刀落的市場決策。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 長城汽車：帶著「智能」盾牌，殺入高端新能源戰局

造車新勢力又收到了一份來自傳統車企的「戰書」，這次落款者是長城。

12月10日，據路透社報道，長城汽車計劃成立新的智能電動汽車獨立品牌，內部將其命名為「SL項目」，該品牌定價將高於現有車型。

對此，長城汽車副總裁傅小康回應稱：「大潮將至，我輩當躬身入局！」側面驗證了消息的真實性。

今日，根據最新消息透露，長城汽車SL項目定名「沙龍智行」?已完成工商注冊。據悉，該項目將覆蓋SUV和轎車兩大領域的高端電動車市場，並將對標蔚來、嵐圖等品牌。在產能方面，未來將採用長城汽車工廠代工生產，首款車型應是高端電動SUV，或將對標蔚來ES8。

但有想法和上戰場是兩碼事。

事實上，不管是國產化的特斯拉、新勢力選手的前三強蔚來、理想和小鵬，還是傳統車企東風嵐圖、北汽極狐等都早已進入高端化新能源的賽道，後來者長城汽車想要突圍，必須有其殺手鐧。

「當下所謂的智能汽車沒有改變製造的底層邏輯——將汽車變得更加智能，未來應該是在智能上長出一個智能空間，這才是智能汽車。」

近日，長城汽車數字化執行官李鵬的一段公開發言，算是揭露了長城汽車高端新能源的發展方向：不是一味地追求新能源，而是將智能放在了最重要的地方。

「大家現在只是跑完了資格賽。智能汽車的決賽帷幕才剛剛拉開。大潮將至，我輩當躬身入局。」

這是長城汽車對於未來的期許，也是一個傳統車企向新能源以及智能變革浪潮下的戰書。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 通用退出後上汽長城接盤，中國汽車搶灘印度底氣何在

當然，機遇背後，挑戰也不小。首先，就是賺錢的問題，從手機的例子看，盡管小米、OPPO和VIVO在印度銷量不錯，但是盈利情況並不算好。目前，唱主角的日本鈴木、韓國現代都已經形成規模效應，其中鈴木的市場份額更是超過43%，現代約佔18.3%，就算利潤很低也同樣賺錢。但對於剛起步的中國品牌，如果價格太低則很難賺錢，價格太貴又很難有銷量，這是一個痛苦的平衡過程。

尤其是，我們熟悉的德日美等國際巨頭，在印度也同樣是競爭對手，中國品牌還是要直面頂級水平的競爭。所以，中國品牌向下沒有打「價格戰」的資本，向上自然與國際巨頭尚存差距，所以只能走個性化路線，考驗就是印度人對SUV和新能源汽車的接受程度。那麼，印度會掀起SUV熱嗎？印度政府對新能源汽車的扶植力度如何？這些都決定中國汽車在印度的前景。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 收購通用印度塔里岡工廠，「貪婪」長城的全球化棋盤再添一子

中國SUV全球領導者，這是長城汽車在消費者心中的第一印象，從長城汽車牽手寶馬到俄羅斯圖拉工廠投產，再到前不久收購美國通用汽車印度塔里岡工廠的協議達成，從1988首批240輛長城迪爾皮卡出口沙特到現在產品遍布100多個國家，長城汽車所走的每一步都在向全球化邁進。

當大多數企業還把目光盯在國內這一畝三分地的時候，長城又一次走在了對手的前面。

長城汽車海外市場已經覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區、中東地區和非洲地區。當然，這里所說的國際化，也並非簡單地「走出去」，而是要通過對外投資實現資源整合，促使企業能夠快速響應市場需求，邁向到新的高度，不僅如此，就拿當前阻擊疫情來說，汽車企業能夠利用更寬泛的渠道從國外采購醫療物資，證明全球化的布局能夠在關鍵時刻抵抗各種風險。

毫無疑問，進軍印度市場，是長城汽車的一步好棋，亦是中國開始從汽車「輸入國」向汽車「輸出國」轉型的里程碑，「中國智造」在世界舞台大放異彩的時代來了。

圖片來源：長城汽車品牌官方

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 擅弈者長城丨左手俄羅斯、右手印度，長城汽車全球化戰略再落一子

但是這一點也無需過多擔憂。2019年印度經濟放緩，印度汽車製造商協會近日表示，印度汽車銷量同比下降19％，創歷史新低，乘用車銷量從2018年的224萬輛下降至2019年的181萬輛，但在大勢走低的情況下，運動型多功能車（SUV）的銷量卻增長了5％，這一點對於長城汽車來說，是挑戰中蘊含著新的生機。

長城汽車正是看準了印度市場的機遇與挑戰，才會在2020年開年大舉進軍印度市場，而從此次德里車展上長城汽車帶來的參展作品來看，無論是切中微型新能源市場的兩款長城EV產品，還是在設計、技術、智能上都已經非常強大的哈弗四款SUV產品，甚至是代表未來科技和前瞻思考的兩款概念車，都足以讓印度人民為之一振。

寫在最後：

圍棋中我們常說，取勝的關鍵在於布局的節奏和速度，快速佔領要點，取勢求地。而對於長城汽車來說，在印度這片尚未完全開花的土地上提前謀篇布局，在已經成為紅海的中國市場之外去開拓更廣闊壯麗的藍海，才能在未來全球競爭中佔得先機。

擅弈者長城，全球汽車市場都是它的棋盤！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。