電動汽車極特斯拉星2試駕

① 極星Polestar2對比Model3 還能無腦選特斯拉

在純電動車市場上，特斯拉的地位是毋庸置疑的。除非主打低端市場，否則沒有哪家新能源車企是能避得開與特斯拉的對比的。不過，特斯拉也並不是不可翻越的大山。這不，就來了一位挑戰者——Polestar
2。

但真的從綜合產品力來看的話，特斯拉目前除了直線加速的絕對性能和還算不錯的智能系統外，在整體工藝、造車理念上都是不如Polestar的。換句話說，Polestar
2是一輛真正的新能源汽車，而特斯拉更像一個智能電動汽車玩具。等到傳統車企真正發力新能源領域，特斯拉的春天或許就該結束了。

② Polestar 2渾身黑科技加持，破百隻需4.7s，特斯拉Model3壓力大了

相信各位對於Polestar這個名稱比較陌生，或許認為它是一個全新汽車品牌，這種想法可以說是半對半錯，因為Polestar本身是沃爾沃旗下的高性能汽車部門，它的關系就像賓士的AMG、寶馬的M-power以及奧迪的RS類似，都是為旗下在售民用車提供動力更強、操控感更優秀的型號。

很顯然，極星2作為Polestar第二款產品，它不僅在價格上對比極星1要親民，同時在運動化和科技化等也得到相應升級，不過它也有不足的地方，那就是NEDC續航里程只有450km，日常短途上下班還好，但面對長途或者跨城行駛時，難免會出現續航焦慮，所以總的來說極星2是一輛好車，但還沒達到它自己最好的狀態。

③ 純電轎車：極星2 PK特斯拉Model 3，誰更勝一籌

時過境遷，「入坑電動車」不再是一件打臉的事。對於懷揣25-30萬元預算，打算購買一輛電動轎車的消費者來說，可選擇的車型並不少。比如極星Polestar 2，補貼後售價區間為25.78-28.78萬元。而在此預算內，特斯拉Model 3的呼聲也很高，2022款後輪驅動版的補貼後售價為27.99萬元。

④ 【車主點評:【新車體驗】-沃爾沃的純電動車品牌polestar2】

#選車理由 隨著汽車充電站的迅速發展，越來越多的人們會發現，電動汽車，比燃油車更加便利實惠。當然，越來越多的電動汽車品牌，也不止是特斯拉一家獨大了。這款源沃爾沃旗下首款純電動車型極星2首發版就非常不錯，雖然是19年出的電動汽車，但在20年的今天，也是滿滿的驕傲感。這款車雖然是電動的，但開起來有沃爾沃的安全感和電動車獨有的駕駛體驗。下面我就說說選擇理由。
#最滿意 最滿意就是它的安全性能，畢竟是沃爾沃旗下的，在安全方年向來拿手。極星2可以探測到體型在行人和麋鹿之間的障礙物，感知後立即警告駕駛員，並自動剎車。與此同時，自動預剎車、轉向支持與漸進收緊式安全帶也隨時准備為駕乘者提供最大程度的安全保護。對於我這種本本族最方便。

#最不滿意 要說不滿意的地方，我只能說，畢竟是電動車，相比5分鍾左右就能加滿油的燃油車來說，這點是最致命的，在小城市來說，充電站的太少了，所以，充電極其不方便，但隨著時代的進步，這個缺點在大城市已經相對解決了。

#空間 空間毋庸置疑，非常大的，對於我1.85的身高來說，駕駛座有足夠的空間，無論是頭部空間還是腿部空間活動都很方便，不會覺得施展不開。我1.85的身高，在車里，可以翹起二郎腿。

#外觀 外觀是一輛車能否第一時間吸引到人的關鍵因素，這台車的外觀完全可以勝任這個任務，極星2的外觀年輕動感時尚，路上辨識度很高，回頭率更不用說。非常適合像我這種帥氣的年輕人。

#內飾 內飾非常不錯，用料高檔做工精細，細節做得都相當的勻稱，中控台的大屏幕，設計的很好看。腰部肩部支撐都不錯，增加了車的舒適性
#動力 動力方面，雖然是純電動車，但相比燃油車，一點都不遜色，百公里加速4.5s，我認為雖然是緊湊型轎車，但開起來，在動力方面，怎麼也算得上轎跑了。不用擔心動力，非常夠用。

#操控 對於新手來說，操控這款座駕是一點問題都沒有，操控十分簡單，穩定。非常適合像我這種新手，Polestar2給人的舒適感還是非常不錯的。而且，開起來十分安全，畢竟是沃爾沃旗下的電動車。安全，可靠。

#舒適性 試駕了那麼一會讓我覺得挺爽的，空間大，座椅包裹性很強，特別是第二排，坐上去簡直不要太舒服了。可以躺著睡覺。7個模塊組成布置在底盤，處理得非常平整，並加入了較厚的護板保護，除了能保護電池，也有助於降低風阻。

#續航 在油耗方面，工信部給出的數據是續航450公里。但是大家都知道，這個數據顯然是不可信的。在正常的駕駛中，這種續航應該在400公里左右，具體的真實數據要在車主真實使用過後才能得出。

⑤ 福布斯：誰說特斯拉不可戰勝極星2成功阻擊Model 3

你以為特斯拉主宰了全球汽車市場，甚至是全球電動汽車市場。事實是，沒有比這個更離譜的認知了。

挪威市場為何重要？這個全球人口中排名第119位的國家，在2020年8月，汽車總銷量僅為10,802輛，而純電動汽車占挪威汽車總銷量的52.8%。這個斯堪的納維亞國家經常被特斯拉的支持者們描述為純電動車的燈塔，是歐洲電動汽車市場的引領者。如今，隨著極星的加入，特斯拉失去了往日的榮光。

今年前7個月，特斯拉在歐洲售出了38,814輛汽車，比去年同期的49,930輛，同比下降22%。盡管特斯拉有兩個製造工廠(中國臨港和加利福尼亞州弗里蒙特的工廠)，而極星2是今年開始在中國台州工廠生產，並供應全球市場。

周二上午，特斯拉提交了一份50億美元的以市價出售的新股發售計劃。盡管該公司在中國臨港的工廠取得了初步成功，但特斯拉今年的銷量不達標估計已成事實。隨著第三季度的結束，因此9月份對特斯拉將是至關重要。

新冠肺炎疫情加劇市場不確定性，加上極星Polestar和大眾ID.3車型(上周首次向歐洲客戶交付)的鉗制效應，特斯拉在歐洲市場面臨前所未有的壓力。這使得特斯拉在德國勃蘭登堡建立新工廠的計劃，讓投資人感到焦慮。

Polestar極星能夠在月度銷量上如此快地超過特斯拉，這應該給一貫樂觀的特斯拉分析師們一個提醒。

汽車行業競爭激烈。而特斯拉用電池和電力推進系統替換內燃機，也並不是顛覆性的。與傳統內燃機相比，純電動汽車在直道0-60公里/小時的加速固然優勢，但它們仍然是汽車。用戶對電動汽車的駕駛體驗有著更多要求。

除了電力驅動，在可持續的交通解決方案上，像Uber和Lyft汽車共享公司給了消費者提供了更多的選擇。因此，這是汽車製造商面臨的真正挑戰，除了加速電氣化，還有用戶出行方式的變革。

今年8月，Polestar極星在挪威和瑞典的BEV大戰中擊敗了特斯拉。此外，第一批大眾ID.3已於上周末抵達挪威。輪子繼續旋轉。埃隆·馬斯克沒有改變任何事情。汽車行業現在、過去和將來都是競爭激烈的。華爾街很快就會像往常一樣，姍姍來遲地再次意識到這一點。

作者：JimCollins，福布斯撰稿人，表達觀點僅代表個人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 極星2國內版本現身，NEDC續航500km，劍指特斯拉 model3

近日，我們拍攝到了一組正在做空氣動力學測試的polestar極星2，相較於此前網上的圖片，國內版本會把快慢充介面分開，左側為快充介面，右側為慢充介面，預計售價30萬以內，和特斯拉model3一起搶占市場，面對國產之後的model3，價格越來越低，銷量更是榜上有名，極星2壓力巨大

尺寸方面，長寬高分別為4606/1859/1482mm，軸距為2735mm，相比特斯拉model3，極星2略佔下風

動力方面，最大功率408匹馬力，巔峰扭矩660牛米，零百加速僅需4.7秒，電池容量72kWh，NEDC綜合續航里程500km

目前極星2已經在浙江路橋工廠進行正式量產，目前已經全面開始預售，可享受免費升級20英寸輪轂和免費充電盒安裝，最快將在今年6月開始交付，將基於CMA框架進行打造，是極星汽車的第二款車型，定位五門掀背純電動中型車，面對全新的極星2和銷量王者特斯拉model3你會怎麼選擇呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 極星2還是特斯拉Model 3，你會糾結嗎

極星Polestar2去年上市的時候，被很多人稱為特斯拉Model3強有力的競爭對手。我前段時間參加了極星2的封閉場地試駕，考慮到可能有些人會在這兩台車之間糾結，所以今天主要聊聊極星2的駕駛感受以及跟Model3有什麼不同。

我覺得在它們之間糾結的人不會多。極星2和Model3的調性相差很大，極星2的優勢是設計做工和硬核操控，而Model3的優勢在於續航里程和自動駕駛。所以，盡管很多人認為它們互為對手，看完這個文章，你還會在它們之間糾結嗎？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 特斯拉Model3和極星2，究竟哪個值得買啊

理想的話還是選極星，雖然特斯拉大家知道的比較多，但是樓主細心可以去看看現在國產特斯拉很多車主提車後也反饋了很多問題。做工粗糙大家已經都知道了，之前又爆出了減配的風暴，感覺對中國消費者不是很友好。據說現在等車也要幾個月的時間，估計這點時間極星2都已經能開上了，而且現在網上不是說有訂車禮包的嗎，價值兩三萬不香嗎？

⑨ 特斯拉車性能怎麼樣

特斯拉是超跑與純電動驅動結合的產物，性能甚至超過很多老牌廠家的跑車。



特點：起步是很快速，但是這種電動機類型的直線加速度，身體不容易適應 ，不如燃油發動機那種曲線加速度的讓人感覺更舒服。




特斯拉電動汽車在質量、安全和性能方面均達到汽車行業最高標准，並提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案。





特斯拉汽車是美國生產的。零排放，零妥協。Tesla (特斯拉) 的先進電力傳動系統具有出色的性能。與包含數百個細小零部件的汽油內燃引擎不同，特斯拉電動機只有一個運動部件：轉子。因此 Model S 的加速過程迅速，安靜而平穩。





踩下加速踏板，只需 3.0 秒，便可以從零加速到 100 公里/小時。沒有任何猶豫，不燃燒一滴汽油。Model S 是汽車工程的進化。特斯拉汽車公司 （Tesla Motors）成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。





在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk) 與碩士畢業生J.B. Straubel於2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。

⑩ 極星2（Polestar 2）來了，但我說它不是特斯拉Model 3的對手

關於極星2，大家討論最多的就是它和特斯拉Model3的競爭，但我覺得這兩台車面向的根本就不是同一群人，特斯拉Model3面向的更多的是嘗鮮用戶，它可以用加速、自動駕駛這些長板去吸引一大批對於新時代智能汽車抱有強烈期待的人，而極星2面向的是追求質感、豪華感或者硬核機械樂趣的感性用戶，他們可能不會拿這車去跟人崩零百，但是會向你炫耀它的極簡設計、環保理念、安全理念和手動可調避震。

這就是極星的魅力，氣質和情感上的魅力。

【極星2首發版首試印象】

突出優點：設計獨特；底盤質感好，?hlins避震Q彈，可軟可硬（選裝件）；動力強勁，單踏板模式易控制；車機系統易用；尾廂功能多。

主要短板：續航只有450km；後排空間小；前排杯架設計不合理；胎噪較大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。