電動汽車控制器散熱片

❶ 怎樣給電動車控制器散熱

用CPU風扇，接12V電源就OK了。車子用電器是12V的《部分電動車》。是48V的直接一個電瓶上加接一開關。

❷ 電動車電機控制器 需要散熱嗎

是不是軸承壞了？要不是控制器缺了一相，還有就是電機繞組燒了。先確定是什麼壞了，一個電機200到300多

❸ 純電動汽車要用散熱器嗎

功率變換都有一個效率問題，不過電動的效率要比內燃機的要高很多，畢竟內燃機是直接燃燒的。
樓主的所謂散熱器應該說的是像傳統汽車的水箱吧？
低速電動汽車基本可以實現自冷，電機的熱量可以自己散掉，控制器的熱量也可以自己散掉，所以就不需要水箱等散熱裝置了。
稍微快速的，電機和控制器可以採用風冷，也不需要水箱等散熱裝置。
只有功率密度特別大的電動汽車，才需要水冷散熱，才需要散熱器。

❹ 電動車控制器為什麼會發熱

發熱是正常的，電動車在長時間高速騎行的情況下控制器就會起熱，這是由於大電流的放電導致。注意散熱，不能超速，不能隨意對控制器進行改裝。反正就是不能超過20Km/小時 天氣熱，騎行十幾公里後用手摸控制器，感到熱燙手，電動機發熱，這種現象正常，最大電流高速騎行十幾公里時。

因為天氣熱控制器內熱量不能及時散掉，所以感到熱燙手。最好按說明駕駛，燙手才會緩解。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。

但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

控制器工作時是會發出熱量的。因為它的外殼是鋁製成。就是因為鋁散熱快。所以就會發熱了。所以控制器發熱是正常的。

❺ 電動車控制器開的時候溫度高嗎，因為擔心怕淋雨，我把控制器用袋子包起來了，這樣好嗎，謝謝！

你控制器放在哪兒呢還會淋到雨？這玩意兒工作的時候挺熱的，你看它外殼本身就是做成散熱片樣子的，大功率的還要掛水冷，你還用袋子包？趕緊撤了吧，小心哪天燒了，怕淋雨就把它放放好，控制器一般都是放在車座下面，就算是下大雨也淋不到的才對

❻ 新能源汽車電動機怎麼散熱的

電動汽車電機和控制器屬於低發熱部件，在正常情況下的發熱量較低，一般不會導致冷卻液的溫度升高較大。但是在長時間運行或者大功率運行的情況下，還是容易導致冷卻液溫度偏高。由於電動機及控制器的溫度要求非常苛刻，往往與環境的溫度相差較小，由於溫差過小，對於散熱系統的要求就會大大提高。

電機散熱方式

液冷

1.散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好；
2.工作可靠性強；
3.耐候性好，受環境影響小；
4.噪音相對較小；

1.散熱系統結構較復雜，安全等級要求高；
2.成本高；
3.售後維護難度較大；

風冷

1.散熱系統結構簡單，零部件少，整體質量輕；
2.成本低；
3.售後維護難度較小；

1.散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好；
2.工作可靠性差；
3.耐候性差，易受環境影響；
4.噪音相對較大；

❼ 電動車電機和控制器發熱是什麼原因

電動車電機和控制器發熱主要是長時間過載行駛，致使大電流放電造成的，外界氣溫高電機和控制器的溫度也增高，胎壓不足也會加大耗電量引起發熱。

❽ 國外的電動汽車控制器散熱板用不用風扇來散熱

這要看人家的設計思路，一般都不需要風扇。因為車在行駛時已有足夠的氣流來滿足它的散熱要求，也不會像燃油汽車那樣會有駐車運行的狀況。至於有些大功率的車子，它是出於保護需要可能也會裝上風扇的。

❾ 電動車的控制器是否需要散熱用塑料袋包起來防水可否

需要散熱，最好別包起來，控制器本身就是防水的，密封的好，你那樣做等於脫褲子放屁