移峰新能源汽車有限公司

❶ 新能源汽車怎樣充電比較好

1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環使用壽命影響很大,這是因為放電深度越深,電極膨脹收縮量越大,正極的活性物質脫落越多,從而失去放電特性,性能下降,直至壽命終止。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電,做到淺放勤充,一般情況應做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。
2、蓄電池放電到終止電壓後,繼續放電(過放電)會嚴重損害蓄電池,這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化,從而使充電恢復能力變差,甚至無法修復。所以蓄電池使用時應防止過放電,「欠壓保護」是有效的措施。「欠壓保護」措施是由電動汽車控制器控制的,但因電動汽車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制,所以電動汽車鎖一旦合上就開始用電,雖然電流小,但若長時間放電,蓄電池就會出現過放電。因此,不得長時間開鎖,不用時應立即關掉。
3、充電電流應小於或等於蓄電池可以接受的充電電流,否則,過充電產生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉,並產生嚴重的析氣現象,時間長了將使充電變得十分困難,所以充電時因盡可能防止過充電。正規廠家生產的充電器可確保不對電池過充電。
4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電,虧電電池放置3-7天,將有可能永久損壞,因此,蓄電池使用過後請盡快充電。對於長期不使用的電池,應每隔15天左右對電池充電一次,以補償電池存放時的自放電電量損失。
5、電動汽車蓄電池在高溫季節運行,主要存在過充電的問題。因此,在2013年夏天應盡量降低蓄電池溫度,保證良好的散熱,防止在烈日暴曬後即充電,並應遠離熱源。在低溫情況下,充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應採取保溫防凍措施,特別是充電時應放在溫暖的環境中,有利於保證充足電,防止不可逆硫酸鹽化的產生,延長電動汽車蓄電池的使用壽命

❷ 成都移峰能源有限公司怎麼樣

成都移峰能源有限公司是2016-07-08注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於中國（四川）自由貿易試驗區成都高新區府城大道西段399號5棟1單元7樓8號。

成都移峰能源有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510100MA61WMXC1X，企業法人譚沖，目前企業處於開業狀態。

成都移峰能源有限公司的經營范圍是：新能源技術研發；電力設備安裝、銷售；太陽能、風能發電；銷售：燃料電池汽車、混合動力汽車、電動汽車；充電設施建設、運營、維護。（依法須經批準的項目、經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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❸ 什麼是新能源汽車

新能源汽車就是比較環保的汽車，也就是只用電驅動的汽車，這樣的汽車沒有污染，現在都提倡和鼓勵新能源汽車，這樣有利於環保，減少污染。

❹ 吉利正式接盤力帆，瞄準換電新風口，長安汽車迎來最強對手！

日前，*ST力帆（601777）發布對外發布了一份《重整計劃（草案）之出資人權益調整方案公告》，這宣告自去年以來就在流傳的吉利收購力帆被實錘了。

公告顯示的具體重整方案為：由吉利邁捷、兩江基金共同發起設立的"滿江紅股權投資基金企業（有限合夥）"，以及吉利邁捷、吉利科技或二者持股比例達70%以上的絕對控股的公司，成為參與公司重整投資的實施主體。

簡單點說，就是吉利要藉助力帆來大肆開展換電業務。根據計劃，吉利今年要在重慶建成35座換電站，到2023年落成200餘座換電站。力帆旗下的移峰能源和基於換電模式的"盼達用車"，正好可以作為吉利換電業務現成的載體。由此一來，吉利汽車也將成為重慶本土車企在新風口之下的最大競爭對手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 新能源汽車標志像個x是什麼

新能源汽車標志像個X是小鵬汽車。

小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。

2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業；1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼。2021年4月14日，小鵬汽車正式推出小鵬P5。

純電動汽車優點：

1、零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。

2、能源利用率高。有研究表明，同樣的原油經過粗煉， 送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的要高。

3、結構簡單。因使用單一的電能源，省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，其結構大為簡化。

4、雜訊小。在行駛過程中振動及雜訊小，車廂內外十 分安靜。

5、原料廣。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對石油資源日見枯竭的擔心。

6、移峰填谷。對於發電企業和電力公司來說，電動汽車的電池可在夜間利用電網的廉價"谷電"進行充電，可以 平抑電網的峰谷差，使發電設備日夜都能充分利用，從而大大提高經濟效益。

❻ 吉利入主力帆，李書福當真只是做慈善

都是起家摩托車製造，都曾經名聲大噪，力帆摩托和錢江摩托不分軒輊，都轉行做汽車，分化開始，尹明善和李書福的分界點就在這兒。力帆汽車經過幾年的折騰終於大廈傾倒破產，而李書福的吉利汽車卻成長為國產自主品牌的巨人，截止今年10分，吉利汽車已經累計銷量1000萬輛！故事還遠沒結束，因為吉利在收購沃爾沃、寶騰、路斯特、英國倫敦計程車、入股戴姆勒之後再次顯示了強大的征服能力。

11月9日，ST力帆發布了《*ST力帆管理人關於重整計劃（草案）之出資人權益調整方案的公告》，公布吉利出資14.7億元，成為第二大股東，占股14.7%。也就是說，吉利入主力帆已經是板上釘釘的事。那麼吉利入駐崩塌的力帆，很多人不明白，精明如李書福的吉利，看好力帆哪兒？

一直以來，收購沃爾沃不被看好，東征西討馬不停蹄的收購不被看好，但吉利的跨越式發展卻是在這個強大基礎上的，在別的公司認為是陷阱的時候，吉利憑借著超期的戰略布局贏得了一次次成功，可以說，這次吉利入主力帆，有著更深遠的影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 綿陽移峰能源有限公司怎麼樣

綿陽移峰能源有限公司是2016-06-01在四川省綿陽市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於綿陽市經開區三江大道39號。

綿陽移峰能源有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510700MA624AA29Q，企業法人譚沖，目前企業處於開業狀態。

綿陽移峰能源有限公司的經營范圍是：電動車用大型充電、換電設備的製造、組裝和銷售，新能源站的設計及項目開發，組織新能源站的項目建設，為電動車提供充電、換電服務，太陽能、風能發電。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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❽ 想買台新能源汽車，售價在10-20萬之間，去哪買呢

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。[2]

純電動汽車

純電動汽車（Battery Electric Vehicles，BEV）是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅動電機運轉，讓車輛正常行駛。[2]

混合動力汽車

混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驅動系統由至少兩個能同時運轉的單個驅動系統組合 而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決於混合動力汽車的車輛行駛狀態：一種是由單個驅動系統單獨提供；第二種是通過多個驅動系統共同提供。[2]

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒，進而電能為汽車提供動力源。本質上來說，燃料電池電動車也屬於電動汽車之一，在很多性能和設計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由於燃料電池電動車是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過化學反應能轉化成電能，而純電動車是靠充電補充電能。[2]

氫發動機汽車

氫動力車（Hydrogen Powered Vehicle，簡稱 HPV）， 主要是以氫動力燃料電池為燃料，氫動力車新能源汽車中最環境友好型的汽車，可以實現零污、零排放。然而，氫動力車生產成本過多，氫動力車的成本比傳統燃油汽車的成本多出 20%，並且氫動力汽車的電池成本很高，在實際生產中受到儲存及運輸條件的限制，很難實際應用。[2]

增程式電動汽車

增程式電動車（Extended Range Electric Vehicle，簡稱 EREV）與電動汽車相似，通過電池向電機提供動能，驅動電機運轉，從而推動車輛行駛。然而，增程式電動車在車身 中配有一個汽油或柴油發動機，在增程式電動車電池電量過低的情況下，駕駛員可以利用這個發動機為增程式電動車進 行電量補充。[2]

甲醇汽車

用甲醇代替石油燃料的汽車。[7]

氣動汽車

壓縮空氣動力汽車 （Airpowerd vehiele一APV）， 簡稱氣動汽車，利用高壓壓縮空氣為動力源 , 將壓縮空氣存儲 的壓力能轉化為其他形式的機械能，從而驅動汽車運行。從理論上來說，液態空氣和液氮等吸熱膨脹作功為動力的其他氣體動力汽車，也應屬於氣動汽車的范疇。[8]

飛輪儲能汽車

車輛減速滑行或制動減速過程中車輛的部分動能或者重力勢能轉化成其他形式的能量存儲到高速飛輪之中以備車輛驅動使用的過程。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉。在混合動力汽車上作為輔助，優點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應快、維護少壽命長，缺點是成本高、機動車轉向會受飛輪陀螺效應的影響。[9]

超級電容汽車

超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。（2010上海世博會園區世博專線已使用此車）超級電容與蓄電池組成的混合電源完全可以滿足車輛行駛時的能 量需求，並且可以緩沖瞬時大功率對儲能系統的沖擊，延長蓄電池的使用壽命。並且，超級電容可以瞬時大電流充電，能夠更高效的回饋能量。[10]

主要特點

編輯語音

混合動力汽車

混合動力汽車有串聯式、並聯式和混合式3種布置形式。[11]

串聯式驅動系統

一、串聯式是指發動機帶動發電機發電 ,其電能通過電動機控制器直接輸送到電動機,由電動機產生電磁力矩驅動汽車。性能特點有：[11]

(1)發動機工作狀態不受汽車行駛工況的影響 ,始終在其最佳的工作區域內穩定運行,因此,發動機具有良好的經濟性和低的排放指標。[11]

(2)由於有電池進行驅動功率「調峰」,發動機的功率只需滿足汽車在某一速度下穩定運行工況所需的功率 ,因此可選擇功率較小的發動機。[11]

(3)發動機與驅動橋之間無機械連接 ,因此,對發動 機的轉速無任何要求,發動機的選擇范圍較大,比如可選用高速燃氣輪機等效率高的原動機。[11]

(4)發動機與電動機之間無機械連接 ,整車的結構布置自由度較大。[11]

(5)發動機的輸出需全部轉化為電能再變為驅動汽車的機械能 ,需要功率足夠大的發電機和電動機。[11]

(6)要起到良好的發電機輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現過充電或過放電 ,就需要較大的電池容量。[11]

(7)發電機將機械能量轉變為電能、電動機將電能 轉變為機械能、電池的充電和放電都有能量損失 ,因此 , 發動機輸出的能量利用率比較低。[11]

二、並聯式是指發動機通過機 械傳動裝置與驅動橋連接 ,電動機通過動力復合裝置也與驅動橋相連，汽車可由發動機和電動機共同驅動或各自單獨驅動，其性能特點有：[11]

(1)發動機通過機械傳動機構直接驅動汽車,無機 —電能量轉換損失,因此發動機輸出能量的利用率相對較高 ,當汽車的行駛工況使發動機在其最佳的工作范圍內運行時,並聯式的HEV燃油經濟性比串聯式的高。[11]

(2)有電動機進行「調峰」作用 ,發動機的功率也可適當減小。[11]

(3)當電動機只是作為輔助驅動系統時 ,功率可以比較小。[11]

(4)如果裝備發電機 ,發電機的功率也可較小。[11]

(5)由於有發電機補充電能 ,比較小的電池容量即可滿足使用要求。[11]

(6)由於並聯式驅動系統的發動機運行工況要受汽車行駛工況的影響 ,因此在汽車行駛工況變化較多、較大時 ,發動機就會比較多地在其不良工況下運行。因此 , 發動機的排污比串聯式的高。[11]

(7)由於發動機與驅動橋之間直接機械連接 ,需要通過變速裝置來適應汽車行駛工況的變化 ,此外,發動機與電動機並聯驅動,還需要動力復合裝置 ,因此 ,並聯式驅動系統其傳動機構較為復雜。[11]

三、混聯式驅動系統是串聯式與並聯式的綜合，是指發動機發出的功率一部分通過機械傳動 輸送給驅動橋 ,另一部分則驅動發電機發電。混聯式驅動系統的結構形式和控制方式充分發揮 了串聯式和並聯式的優點 ,能夠使發動機、發電機、電動機等部件進行更多的優化匹配 ,從而在結構上保證了在更復雜的工況下使系統工作在最優狀態 ,因此更容易實現排放和油耗的控制目標。[11]

缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。[11]

純電動汽車

優點：

（1）零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。[12]

（2）能源利用率高。有研究表明，同樣的原油經過粗煉， 送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的要高。[12]

（3）結構簡單。因使用單一的電能源，省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，其結構大為簡化。[12]

（4）雜訊小。在行駛過程中振動及雜訊小，車廂內外十 分安靜。[12]

（5）原料廣。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對石油資源日見枯竭的擔心。[12]

（6）移峰填谷。對於發電企業和電力公司來說，電動汽車的電池可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，可以 平抑電網的峰谷差，使發電設備日夜都能充分利用，從而大大提高經濟效益。[12]

缺點：

（1）續駛里程短。每次充電所能行駛的里程短，裝載與 汽油質量相同的鉛酸蓄電池的純電動汽車，其續駛里程僅為 燃油汽車的 1/70。[12]

（2）成本高。蓄電池及電機控制器價格昂貴是成本高的 主要原因。[12]

（3）充電時間長。1 次充電完成需要 6～10h，雖然有快 速充電設備，採用大電流充電，一般也需要 10～20 分鍾，可 充到電量的 70%左右，但快速充電有損電池的使用壽命。[12]

（4）維護費用較高。純電動汽車的維修保養成本較高， 而且目前沒有授權服務站。[12]

（5）蓄電池壽命短。目前電池技術有待革新，動力蓄電池的壽命短，幾年就得更換。[12]

燃料電池汽車

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：[13]

1、零排放或近似零排放。燃料電池通過 電 化學 的方法 , 將氫和氧結合，直接產生電和熱 , 排出水 , 而不污染環境。[13]

2、燃料的多樣化。[13]

3、燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。[13]

缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。[13]

❾ 吉利正式接盤力帆，用來生產電動車

一個月前，如果說，吉利入股重組力帆可能有點為時過早，畢竟那個時候只是宣布其作為意向重整投資人。而一個月後的今天（11月10日），力帆股份也正式對外發布了重整計劃（草案）。至此，市場期待許久的結果終於浮出水面：吉利入股重整力帆。

今年，*ST力帆上半年實現營業收入15.84億元，同比減少69.42%；凈虧損25.95億元，上年同期虧損9.47億元，同比擴大173.99%。總資產約為169.6億，凈資產僅剩1.06億人民幣，同比大跌96.12%，負債高達167.7億元人民幣，資產負債率高達98.87%。

一方面是入不敷出的財務數據，另一方面力帆的債務逐步高企，愈加糟糕的財務數字，將這家最早的民營上市車企推向了生死邊緣。據今年8月的公告顯示，力帆涉及訴訟（仲裁）1178件，涉及金額50.37億元。而到2020年9月18日，已有62家債權人向力帆控股管理人申報債權，申報金額高達68.95億元。

如果說債券出現兌付風險、5.3億元債券余額不能到期償還是造成力帆現狀的直接原因，那麼產品技術與管理則是力帆走向末路的根本原因。靠模仿，沒有核心技術，盤踞在低端市場，不注重產品質量和企業的運營和管理，力帆最終自食其果。

總結，力帆旗下子公司移峰能源就是專為新能源產業發展需要而籌建的，以建設和運營能源站、電客棧為主營業務，與吉利未來換電業務的發展方向契合。不過，針對媒體的相關報道，吉利科技集團方面回應「一切以上市公司公告為准」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。