串聯式增程式電動汽車

『壹』 增程式電動汽車原理是什麼樣的增程式電動汽車優缺點是什麼

增程式電動汽車的原理並不復雜。增程式動力系統主要由電池組、增程器、發電機、驅動電機四個部件組成，其中增程器就是汽油發動機。電池組滿電時，負責供電給驅動電機帶動車輪；當電池組電量不足時，增程器就會驅動發電機，發電機會一邊給電池組充電一邊給驅動電機供電。

至於增程式電動車，利弊，從車輛本身來說，可以增加車輛的續航里程，不用像純電動車那樣擔心車輛的續航里程，當電池電量低，或者低於設定值的時候，此時車輛會啟動延長器，利用延長器提供給驅動電機的電力來驅動，同時多餘的電力可以用來給電池充電，節省汽車充電時間。

另一方面，長途汽車的缺點是它們使用更多的能源，而且當它們在高速公路或擁擠的城市道路上行駛時，它們不節省燃料。

加厚方案和外掛最直接的區別是增加方案只驅動汽車，發動機不參與驅動，只負責靜音動力，所以沒有增加方案電動離合器和變速箱機械裝置，如也可以把它看成是純電動車的小電池加上發電機給電池充電，不過我們給他起了一個很好聽的名字。

『貳』 什麼是增程式汽車

增程式車也稱串聯式混動汽車，這種混動實際意義上發動機不起到傳遞動力的作用，只是起到發電的作用，整車由電機驅動系統去帶動

『叄』 串聯式混合動力汽車與增程式電動汽車區別

一、結構不同

1、串聯式混合動力電動汽車：在傳統汽車上增加一個發電機(Generator)，能量存儲系統（Energy storage system, ESS），驅動電機(Traction Motor)和逆變器(Inverter)及其控制系統。

2、增程式電動車：配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車、電動自行車、電動摩托車。

二、系統組成不同

1、串聯式混合動力電動汽車：串聯式混合動力電動汽車是由發電機、發動機、整流器、蓄電池組、牽引電動機、機械傳動裝置等組成。

2、增程式電動車：由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助動力系統（APU）組成。

三、特點不同

1、串聯式混合動力電動汽車：由於各動力部件之間的非機械連接，特點就是可以去掉傳統車輛的動力傳動系統，增加了布置的靈活性。

2、增程式電動車：增程式電動車由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發動機可採用燃油型或燃氣型。

『肆』 什麼叫做增程式汽車啊

增程式電動汽車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電動的電動汽車，其運行模式可以根據需要處於純電動模式、增程模式或混合模式，是介於純電動車和混合動力汽車之間的一種過渡車型，具有純電動汽車和混合動力汽車的特徵，認為它是一種插電式串聯混合動力汽車。
通過增程器增加的是續航里程。

『伍』 增程式汽車是什麼意思

一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電儲能系統無法滿足續航里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能，以延長續航里程的電動汽車．且該車載輔助供電裝置與驅動系統沒有傳動軸（帶）等傳動連接。

『陸』 什麼是串聯式混合動力汽車，有什麼特點

串聯式混合動力系統一般由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉化為動能，最後通過變速機構來驅動汽車。在這種聯結方式下，電池就象一個水庫，只是調節的對象不是水量，而是電能。電池對在發電機產生的能量和電動機需要的能量之間進行調節，從而保證車輛正常工作。這種動力系統在城市公交上的應用比較多，轎車上很少使用。

『柒』 增程式新能源汽車是什麼意思

增程式新能源汽車是指，在純電動汽車基礎上,增加一個內燃機給動力電池充電或直接驅動電機增加續航里程,從而克服純電動汽車行駛里程短的電動汽車。

優勢：比燃油車省油，節油率最高可達50%以上、比電動車省電、動力供給邏輯和能量回收邏輯比較科學合理、動力輸出性能良好、續航能力更強等。

劣勢：在高速行駛過程中油耗偏高、結構復雜導致成本較高、故障率偏高等。

代表車型：別克VELITE 5、理想ONE、寶馬i3

『捌』 串聯式混合動力汽車的工作原理及特點是什麼

一、工作原理

串聯式混合動力系統一般由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉化為動能，最後通過變速機構來驅動汽車。

在這種聯結方式下，電池就象一個水庫，只是調節的對象不是水量，而是電能。電池對在發電機產生的能量和電動機需要的能量之間進行調節，從而保證車輛正常工作。

二、工作特點

發動機啟動後持續工作在高效區，通過發電機給電池發電，而驅動電機作為整車的動力源驅動整車運行。

由此可見，串聯混合動力技術，需要將機械能轉化為電能(Engine->Generator->Battery)，然後再將電能轉化為機械能(Battery->Traction)，因為需要兩次能量轉換，所以整體的效率會比較低。

同時需要驅動電機(Traction)用來代替傳統的發動機(Engine)達到牽引的目的，所以電池容量，發電機，驅動電機的功率都不能太小，因而串聯模式大多數應用在大型車(Bus,Dumping etc.)中。

(8)串聯式增程式電動汽車擴展閱讀

串聯式混合動力電動汽車是由發電機、發動機、整流器、蓄電池組、牽引電動機、機械傳動裝置等組成。如果蓄電池組可以外插電網充電，則屬於插電式串聯混合動力電動汽車。

發動機和發電機之間是機械連接的，牽引電機與機械傳動裝置（主減速器、差速器）之間也是機械連接的，燃油箱與發動機之間是管路連接，其餘部分是電纜連接。

從燃油箱、發動機、發電機、整流器流出的能量是單向的，可以經電動機控制器、牽引電動機直到機械傳動裝置，提供車輛行駛所需要的能量，也可以經過 DC/DC 轉換器到達蓄電池組，提供維持蓄電池組 SOC 的能量。

從蓄電池組、DC/DC 轉換器、電動機控制器、牽引電動機直到機械傳動裝置，能量流動可以是雙向的。根據路況及控制策略，牽引電動機被控制為電動機或發電機，在驅動時，作為電動機使用，提供整車行駛所需要的動力；

在制動減速時，作為發電機使用，將整車動能的一部分轉化為電能，經 DC/DC 轉換器給蓄電池充電，這樣，就實現了能量的雙向流動。