北方用純電動汽車

❶ 新能源車到底能不能買北方的車友怎麼辦

最近新能源車火得一塌糊塗，但是在一些天氣嚴寒的北方，純電車卻成為了許多人心中的一大煩惱。對北方的消費者而言，買一台新能源車到底有沒有必要？今天我就來給大家好好的分析儀分析。

的確，新能源車或者說純電車總是有著這樣或者那樣的缺點，但純電車也有不少好處。每次充電只需要花費60~70元之間就可以行駛300~400KM左右，當然這是對那些平時溫度較高的區域，但對於北方的區域而言，大家還是盡量謹慎的選擇新能源車吧。在電池技術沒有大規模的突破之前，新能源車的北方續航里程問題依然是很多廠家所頭痛的。畢竟技術的增長並不是一朝一夕能夠完成，需要工程師花費無數個日夜才能攻克。對於那些喜歡性能車的朋友也不必傷心，想必在未來幾年內，電池技術一定會有所進步，拭目以待吧。

❷ 東北能不能開純電動汽車

可以開，但是電動車在東北不適合使用，是因為氣溫低，但不是因為氣溫低把電池凍沒電了，這次測試的天氣相較上次更加寒冷，最高氣溫零下15度，最低氣溫零下23度。還是在室外停24小時，然後在下雪情況下，長春晚高峰最擁堵路段去測試他的續航，空調溫度設置到26度，一個小時大概行駛了10公里。

耗電量是非常驚人，主要原因就是因為空調，在這個氣溫條件下，相信不開暖風會被凍死在車里，當然如果有人說自己開車時候穿長款貂皮大衣，頭戴海龍的帽子，穿水獺皮的鞋，這樣不開暖風我也沒意見。因為燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，電動汽車與傳統汽車在系統構成上存在著差別，不同類型的電動汽車又有不同的特點。

純電動汽車沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，也沒有發動機余熱可以利用以達到取暖、除霜的效果。供暖方面主要靠PTC電加熱器或熱泵，通俗一點說，就是在車里燒「電爐子」，所以冬季耗電量大的罪魁禍首就是空調了，在東北，這種必須開空調的冬天大概要持續5個月左右。在這種極限條件下GE3的續航歷程確實有大幅度的縮水。但是這種極限條件是東北用戶冬季用車最常見的情況。

❸ 混動車型適合北方地區嗎有什麼依據呢

混動車型在北方地區使用沒有任何缺陷，因為混動車型有發動機作為基礎，因此不用擔心續航問題。

現如今馬路上的汽車越來越多，新能源汽車的發展也是非常迅速，因為消費者存在獵奇心理，所以也更願意去選擇混動車型。不過對於北方的車主來說也會產生很大的顧慮，那就是溫度問題，對於純電動車型來說，在冬季的時候會出現續航大打折扣的情況，特別是對於沒有充電設備的車主，更是感到壓力十足。如果是混動車型，在北方地區使用則沒有任何缺陷，我們在購買之前一定要先去了解汽車性能。

駕駛車輛有哪些事情需要注意？
目前我國的純電動汽車市場還有很大的提升空間，續航焦慮普遍存在，如果在東北地區的小城市一定要理性購買純電動汽車，避免因續航焦慮影響自己的正常出行，混動車型在駕駛過程中也應該注意日常保養，出現問題也要及時修理，避免影響駕乘安全。

❹ 在北方城市購買一台純電動汽車，應該選擇哪種電池技術以盡量避免低溫環境下的放電性能損失

2015年對於國內純電動汽車來說，絕對是值得紀念的一年。在政策的推波助瀾下，純電動汽車發展呈現了突飛猛進的趨勢。

如果硬要分出個高低的話，目前磷酸鐵鋰電池能量密度已經基本達到理論的極致，而三元電池的能量密度還有很大的提升空間。綜合能力密度、功率密度、循環壽命、低溫性能等方面，三元電池的綜合性能或許更勝一籌。

至於純電動汽車「怕冷」，那是因為它們搭載的電池類型普遍是鋰離子電池的一種，只不過正極材料有所不同。像上面講到的兩種主流設計是以磷酸鐵鋰和三元為正極材料。而鋰離子電池怕冷，大家應該並不陌生，我們常用的手機天冷掉電快就是很好的例子。在低溫環境下電解質移動得相當緩慢，導致鋰離子在正負極之間的轉移活性變弱，自然電池的性能也就隨之下降。
有數據顯示，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20%，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。這就是為什麼在寒潮來襲之時，大家的純電動汽車掉電快，空調制熱效果差的原因。
而露天充電樁充不進電，有專家表示是因為天氣太冷時，電池系統會啟動自動保護，關閉了充電功能。
問題找到了根源，那如何解決愛車冬季「怕冷」呢?建議是：
1.若車輛長時間停放，在條件允許的情況下盡量放置具有空調的地下車庫。
2.冬季純電動汽車要勤充電，充電時最好選擇在地下車庫或陽光充足的地方。
3.充電時，檢查充電介面是否清潔，不能有水或者是別的異物進入到充電器介面，以防引起純電動汽車充電介面內部短路，對電池的使用壽命造成影響。
4.定期進行一次電池深放電，有利於"活化"電池，略微提升電池的容量。
5.早上起來可稍微熱熱車，提升電池的溫度。
6.行駛中應盡量減少剎車、啟動，以節省電能消耗。
其實，除了我國部分北方城市外，大部分城市冬季氣溫都在-5℃-5℃左右，對純電動汽車來說影響不大，像前些天30年一遇的超強寒潮遇實屬罕見。
最後溫馨提醒，鋰離子電池的最佳工作溫度在0~40℃。除了寒冷天氣下性能大打折扣，在炎熱的天氣下同樣會出現以上問題。不過從溫度區間來看，我國很少會有地區溫度長時間高於40℃。

❺ 北方冬天新能源車怎麼樣，可以買嗎

太冷的地方如果家裡只有一輛車的話不建議買，冬天續航問題比較差

❻ 純電動汽車適合寒冷地區使用嗎

你好 現在的電動汽車續航里程已經很不錯了，500到600公里續航的車型正逐漸成為主流。低溫衰減的情況下，這些高續航車型的剩餘續航能力也完全能夠滿足大多數用戶的日常用車需求。並不會出現冬天用車困難的情況。只有哪些用車需求大，續航要求高或者車輛本身續航能力差的用戶，才會在冬天受到明顯影響。所以，是否適合購買電動汽車，還得結合自己的用車需求來判定，而不能武斷的只看環境因素。

❼ 在東北生活，到底適不適合開新能源汽車

有里程擔憂。跑多遠都可以。而電動車則不一樣了，鋰電池在低溫時活性降低，容量也會下降。而且電動車冬季取暖也是通過電熱器來做到的，所以取暖的時候還需要額外消耗一部分電目前還不行，東北冬季漫長寒冷，電動車電池遇到低溫衰減增大，導致啟動跟續航都是問題我是黑龍江省雞西市的，北汽180去年買的冬天用的挺好的，就是里程少點開玩笑，上東北玩電動車。人車都得凍硬。電池本身受環境影響還是很大的，在低溫時電池活性變低造成車輛續航下降，充電時間延長等問題。

❽ 北方冬天時純電動汽車充電,電池包加熱功能如何進行工作

預熱加熱。燃油水暖加熱器通過給新能源電動汽車安裝水暖加熱器，通過熱量的傳遞給電池組加熱已達到正常的工作溫度。

❾ 電動車在北方的冬天能開嗎

北方地區主要是低溫氣候影響純電動車電池，表現出電池續航里程衰減，效率降低。但隨著現在純電動車技術的更新迭代，汽車的溫控系統也在升級，電池材料的選擇利用，低溫問題已經在慢慢的改善。
北方城市冬天適合開純電動車嗎？電池技術相較鋰離子動力電池，鈦酸鋰動力電池的低溫表現更為優越。鈦酸鋰電池能夠實現在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達60攝氏度。目前，配備了此類電池的純電動客車已經在內蒙、遼寧、海南等氣候特徵明顯的區域運營，且運行情況良好。
北方城市冬天適合開純電動車嗎？智能溫控系統以江淮iEV6E運動版上的技術來看，新一代液冷21700三元電池包，與Tesla類似的液冷技術，可將電池溫度迅速控制在15-35℃適宜范圍，-30℃～55℃環境溫度下車輛均可正常使用，該技術保障了電池單體失效不引發電池包起火、爆炸，也確保了電池壽命、快充性能、低溫性能。

❿ 純電動汽車適合冬天的東北么

純電動汽車在低溫環境下會出現電能效率下降問題，如果車不帶自動調溫功能就最好不要用了。