山西省發展新能源汽車

1. 摩托車起家轉戰新能源汽車，大運的「前車之鑒」是力帆還是吉利

歷史總是驚人的相似，對於任何行業而言，一旦有人第一個吃螃蟹，便有無數的後來人跟上，步其後塵。雖然結局我們無法預料，但至少可以從中找到某些必然的因果聯系。

曾經「風馳天下」的大運摩托

正式加入新能源汽車製造大軍

「風馳天下，大運摩托」想必不少人還對這句廣告語記憶猶新。作為2008年北京奧運會、殘奧會的摩托車獨家供應商，大運摩托在我國摩托車界可謂是赫赫有名。

一方面，需要不斷有新玩家入場為整個新能源車市注入活力，另一方面消費者真實的購車需求並沒有被創造和引領，只是單純地在做被動選擇題。

大運新能源在晚入局的情形下，能否取得最終的成功，我們不得而知。也不知道它的轉型模板究竟是力帆還是吉利。但我們能夠預測到的，是其將會面臨的嚴峻壓力。

我們在稱贊其擁有了「兩輪」轉「四輪」這樣「不怕死」勇氣的同時，也為其捏上了一把汗。或許這跟大運本身無關，而是目前我國的新能源車市現狀所致。

對待大運新能源這樣的新入場玩家，我們不求它能夠在新能源車市裡繼續「風馳天下」，但求其能夠為整個車市帶來，哪怕一絲微弱的正向積極意義，或許便已經足夠了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 將於9月運行 山西啟動「新能源+電動汽車」智慧能源試點建設

易車訊近日，我們從國網山西省電力公司獲悉，山西正式啟動「新能源+電動汽車」智慧能源試點建設，通過構建「源（新能源）—網—荷（電動汽車）—儲（蓄電池）」協同運行的智慧能源系統，此舉目的在於既能讓電動汽車用上低價新能源電，又有效減少棄風棄光（「棄風棄光「指受限於某種原因被迫放棄風水光能，停止相應發電機組或減少其發電量,造成可再生能源的浪費），提升能源利用率。

據了解，目前山西省新能源裝機容量已超過2340萬千瓦，已核准在建新能源裝機約2000萬千瓦，隨著新能源裝機快速增長，棄風棄光問題日益凸顯，而山西省電動汽車保有量約8.6萬輛，充電運營商約100家，充電樁約1.3萬個，電動汽車充電負荷最高可達80萬千瓦，每年充電電量5.8億千瓦時，預計今後電動汽車保有量還將迅速增長，對於用電量的需求也會更高。

在綜合權衡考慮新能源裝機容量、棄風棄光和電動汽車的發展之後，山西提出了頗具創新模式的「新能源+電動汽車」協同互動模式，該模式可以依託智慧車聯網、電力交易、用電信息採集等平台系統，實現調度中心、交易中心、充電交易代理商、充電樁運營商、電動汽車等之間信息智能交互、業務智慧聯動，利用市場交易形成的新能源棄風棄光時段低電價，精準引導電動汽車增加充電負荷，從而最終實現多方共贏的結果，據介紹，這項試點將於9月底正式運行。（部分信息來源：新華社）

3. 2019年山西省新能源汽車招商會在那開

同時，市級財政設立專項資金，對新能源汽車產業發展和推廣應用給予配套支持。太原、晉城市要重點支持電動汽車的推廣應用。

2、確保電動汽車低成本使用

很多居民擔心購買電動汽車後，充電費用將成為負擔，對此，《政策措施》中特意提到，如果電動車在居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施充電的話，將執行居民用電價格中的合表用戶電價。

向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電，執行大工業用電價格，2020年前，暫免收基本電費。在社會公共停車場中設置的充電設施充電的話，將執行「一般工商業及其他類」用電價格。電動汽車充電設施用電執行峰谷分時電價政策。

3、免收新車上牌費用

新能源汽車如何上牌，如何管理？對此，省經信委相關人士表示，新能源汽車將獨立分類注冊登記，便於新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標注新能源汽車類型，便於執法管理中有效識別區分。改進道路交通技術監控系統，通過號牌自動識別系統對新能源汽車的通行給予便利。

同時，新能源汽車還將在部分稅費方面享有優惠。如免收新能源汽車新車上牌費用，在政府投資的公共停車場免收新能源汽車停車費。2015年1月1日至2017年12月31日，對標注的燃氣重卡和甲醇重卡汽車，在山西省境內減半徵收高速公路通行費。

4、推進配套設施建設

與國家新能源汽車扶持對象不同，考慮到山西富煤的省情，除了電動汽車外，甲醇汽車、燃氣汽車也納入到扶持的范圍內。

在電動汽車配套設施建設方面，將建設充電設施和充換電服務網路。制定電動汽車充電設施總體發展規劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域。明確建築物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例，落實用地政策，建設覆蓋全省、布局合理、標准統一的智能充換電服務網路。同時，布局建設甲醇加註站和燃氣加氣站。改造與新建相結合，優先在現有加油站布局甲醇加註設施；統籌加油站與甲醇加註站建設規劃，適度超前推進加註站建設。制定燃氣加氣站專項建設規劃，加大建設力度，形成布局合理、滿足需求的供應體系。

按照《政策措施》，2014—，太原、晉城市屬地范圍內的黨政機關和公共機構，以及公交車、計程車等城市客運與環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等公共服務領域新增或更新的車輛中，新能源汽車比例不低於40%（其中電動汽車比

4. 「新能源+電動汽車」智慧能源試點啟動

[汽車之家資訊]?近日，山西省「新能源+電動汽車」協同互動智慧能源試點啟動儀式在太原召開，啟動儀式上，主辦方用視頻展示了「新能源+電動汽車」試點項目建設情況和交易流程，現場模擬了能源負荷互動響應環節，這標志著我國「新能源+電動汽車」智慧能源試點工作正式開展。

「新能源+電動汽車」智慧能源試點項目將聚合全省各地市充電設施7300多個，負荷達43萬千瓦，預計可為電網帶來5萬千瓦的調峰資源，不僅能夠為電力系統提供低成本的靈活性資源，有效解決棄風棄光問題，還能夠大幅降低電動汽車的全周期成本，使電動汽車用戶通過電力市場交易獲得額外輔助服務或峰谷差價的收益，有利於推動電動汽車產業發展及應用，促進低碳環保出行方式。

啟動會後，省能源局將在完善電動汽車用戶參與電力需求側響應市場機制的基礎上，進一步挖掘用戶側可控負荷資源，逐步將「煤改電」、非連續生產的工業用戶納入協同互動智慧能源試點的范圍內，形成聚合效益，擴大需求響應規模，在更大范圍拓展新能源的消納途徑，助推山西能源革命綜合改革試點。（消息來源：山西省能源局；編譯/汽車之家畢業）

5. 山西六新內容是什麼

法律分析：大力加強科技創新，在新基建、新技術、新材料、新裝備、新產品、新業態上不斷取得突破。

法律依據：《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》 第十章 培育發展戰略性新興產業

第一節 推動重點領域跨越發展

大力發展節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料、新能源汽車等戰略性新興產業。節能環保產業重點發展高效節能、先進環保、資源循環利用關鍵技術裝備、產品和服務。新一代信息技術產業重點發展新一代移動通信、下一代互聯網、三網融合、物聯網、雲計算、集成電路、新型顯示、高端軟體、高端伺服器和信息服務。生物產業重點發展生物醫葯、生物醫學工程產品、生物農業、生物製造。高端裝備製造產業重點發展航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、智能製造裝備。新能源產業重點發展新一代核能、太陽能熱利用和光伏光熱發電、風電技術裝備、智能電網、生物質能。新材料產業重點發展新型功能材料、先進結構材料、高性能纖維及其復合材料、共性基礎材料。新能源汽車產業重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術。戰略性新興產業增加值占國內生產總值比重達到8％左右。

6. 新能源汽車在山西發展如何

自2018年開始，我國汽車市場進入"寒冬期"，但是在燃油汽車銷量嚴重下滑的同時，新能源汽車卻勢頭猛進，銷量增長趨勢明顯。
新能源汽車是未來汽車行業的發展趨勢，電動汽車最大的優勢在於它的環保性和經濟性。

7. 對太原市新能源汽車產業發展有什麼分析

1、太原汽車產業發展起步較晚，新能源汽車核心技術水平不高，汽車零部件生產和整車裝配與一些老牌汽車工業城市差距較大。現階段新能源汽車產業仍處於發展初期。太原要抓住機遇，利用山西強大的煤電、煤層氣等傳統優勢變潛力為優勢，提升汽車總裝製造業水平，實現彎道超車。目前，新能源汽車產業得到太原市政府大力支持，原市政府正在將新能源汽車產業轉變為太原的支柱產業之一。

4、提升互聯網大數據和人工智慧新能源汽車的應用水平鼓勵更多企業參與新能源汽車技術的研發，讓新能源汽車的駕乘者從中受益為了更好的駕駛體驗。太原市政府需要協調各企事業單位制定良好的產業組織政策，優化充電站和充電樁布局和服務培養各級創新人才，加強新能源電動汽車產業技術創新，培育激勵機制，促進全行業發展。

8. 山西新能源汽車有發展前途嗎現在學新能源汽車好不好

有呀，新能源是汽車發展的新趨勢，山西太原目前的計程車和新投入的公交車全部都是純電動汽車，現在汽車後市場急缺懂新能源的技能型人才，所以現在學新能源未來的發展前景還是不錯的。

9. 新能源汽車將來在山西的發展咋樣學習新能源好嗎

可以的，山西應該有教的，還是建議到北京學習，就業啥的都有保障。