格力銀隆新能源汽車產業園
Ⅰ 如何看待格力收購銀隆失敗格力未來何去何從
珠海銀隆的技術可以說是中國製造或者說供給側改革一個重要路徑，收購沒有成功是格力的一個損失，也是一個遺憾，但是不要緊，它不能消滅我們的信心，沒有收購成功依然要支持。因為新能源是一個國家的戰略，新能源的發展沒有哪個國家的技術現在已經領先，國際上在同一個起跑線，這恰恰是格力供給側改革需要的。
格力空調做到世界老大，但是汽車空調公司沒有辦法打進去。當時收購銀隆主要是想要切入汽車空調市場。另外，新能源是未來的方向，儲能電池、儲能設備是誰都繞不過去的。這也是為什麼借錢投資銀隆的原因，未來格力電器和銀隆還會有很多合作，這些合作不是利益輸送。
品牌簡介：
珠海格力電器[股份有限公司（簡稱格力電器）是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的國際化家電企業，成立於1991年。
該公司擁有格力、TOSOT、晶弘三大品牌，主營家用空調、中央空調、空氣能熱水器、手機、生活電器、冰箱等產品，於1996年11月18日在深圳證券交易所上市。
Ⅱ 新勢力造車爆雷 南京重蹈汽車產業之殤
南京，作為六朝古都，它曾經見證了從東吳到南朝陳國三百多年的興衰，也在近現代歷史上留下了不可磨滅的痕跡。而在中國汽車工業發展的歷史中，南京這座城市也見證了眾多車企的興衰，南京城的汽車夢也隨之起起落落。
南京所經歷的只是中國新勢力造車的一個縮影，在大浪淘沙、資本退卻的今天，很顯然新勢力造車將會困難重重。想實現新能源汽車的彎道超車不是一件容易的事情，更不是僅僅靠補貼和政策就能一蹴而就的。留給中國，留給南京的時間都不多了，在外資品牌蓄勢待發新能源的今天，用資本市場的游戲規則豪賭新勢力造車已經毫無意義了。回歸初心，讓資本落到實處，發揮我們集中資源辦大事的優勢，以技術為導向，讓造車回到正軌上來，才是我們的當務之急。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 銀隆新能源造就董明珠，銀隆集團創始人魏銀倉身世是啥
魏銀倉是銀隆新能源集團的創始人，他抓住了當時的商機、政府的節奏，讓銀隆集團發展起來，發展的同時銀隆集團也發生了一些危機，盧春泉、董明珠的加入，讓銀隆集團慢慢好起來，而魏銀倉因為一些民事案件，離開了自己的位置。
據了解在之前，董明珠和魏銀倉在公司的一些事務上發生過一些分歧、爭執，根據了解，魏銀倉一共有三起民事訴訟案件，一個是華融國際的事情，還有是魏銀倉曾經多次向公司出售專利，還有就是銀隆公司向魏銀倉、孫國華控制的一個公司出售汽車等，但是神通公司拒絕付款，金額有幾億元。
Ⅳ 董明珠自稱「決策沒有錯過」，格力手機和銀隆新能源兩個項目如今怎樣
董明珠自稱決策沒有錯過，我是很贊同董明珠的這個觀點的。雖然格力手機沒有做起來，但是董明珠對於智能手機市場的判斷沒有任何錯誤；銀隆新能源的銷量雖然這兩年也遭遇了斷崖式下跌，但是這也是公司管理層的問題，這與董明珠本人沒有過多的關系，所以這也不是董明珠的錯誤。在未來，銀隆新能源肯定能夠造出更多的汽車，並且成為一家成功的新能源公司。
不管是格力手機還是銀隆新能源，都代表了董明珠對未來決策的判斷，董明珠從判斷上沒有任何的問題。但是有時候跨行如隔山，董明珠本來是做空調的，做空調的時候董明珠很在行，但是換了一個行業未必就這么在行了，所以我們就不要對董明珠的一些判斷吹毛求疵。
綜合以上種種，董明珠自稱決策沒有錯過這是完全正確的，格力手機現在已經沒了，但是銀隆新能源則是方興未艾，未來的銀隆新能源一定能夠做得很成功。
Ⅳ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標到底怎麼了
之前聽說我們全國人民都知道的董小姐要造車時，就在網上鬧得風風雨雨，一半人贊同：佩服董小姐的勇氣和魄力，沒一點經驗就敢做造車這種高難度的挑戰。一半人潑冷水：你以為造車是隨便玩玩嗎？這是高科技高門檻的行業，不要自不量力了，好好做空調吧！
最終，格力集團否決了投資銀隆汽車的方案，但是董小姐卻自掏腰包、與萬達王健林、京東劉東強等人一起注資30億投資了銀隆，力圖打造新能源。就這樣，一個叫廣通銀隆新能源汽車的車企誕生了，當大家都快忘了董小姐的汽車夢時，董明珠的汽車出來了！
動力系統是艾菲這款車最大的亮點，銀隆新能源作為「鈦酸鋰電池」的行業霸主，也因董明珠等大咖的參股備受關注。艾菲搭載永磁同步電機+103kWh三元鋰電池，最大功率136馬力，續航里程達到450km。快充2小時，慢充8小時。
當然這車的最大亮點莫過於車標，5環車標，舍我其誰，由5個圓形構成，很像小時候畫的小紅花，又像撲克裡面的梅花5，還有人說像狗爪子印。當然了，更多的網友不禁唱起了五環之歌！你比4環多1環，這是要超越奧迪的意思嗎？
其實除了車標，這款車其他方面還是值得點贊的，它所配備的碳酸鋰充電快，壽命長，符合車主的需求。最後的實車表現如何，目前誰也不知道，這個只能等市場檢驗咯！
不過，不管怎樣，董小姐的車子是造出來，也算是堵住了那幫不看好她的人的嘴了
Ⅵ 珠海銀隆新能源有限公司怎麼樣值不值得去工作本人本科
知乎上說技術力量不是很夠，產能貌似也不足。不過格力收購了，必然會有新的變化。而且新能源是未來的趨勢。
Ⅶ 銀隆新能源年內股份9次拍賣 董明珠造車路轉向
從7月以來，銀隆新能源多次「現身」阿里拍賣網，但屢遇「無人問津」的尷尬局面。而與此前「高調造車」不同的是，在銀隆新能源「遇挫」後，董明珠的造車路亦發生轉向，低調布局新能源汽車相關產業鏈。
10月29日，銀隆新能源的股份在阿里拍賣網進行本月最後一筆拍賣，此次被拍賣的股份總計900萬股，起始價為2.43億元。
自上午10時開拍，截至時代財經發稿，拍賣頁面顯示0人報名，出價記錄上亦無人競拍。
這已是銀隆新能源的股份本月第6次被拍賣，再加上7月的兩筆和9月的一筆，今年內，銀隆新能源的股份被拍賣的次數達9起，其中，前8次拍賣中僅3起成交，合計賣出7萬股，成交額共210萬元。
銀隆新能源圖片來源：企業官網
而在提振銀隆新能源上，董明珠亦是親力親為。據天津日報報道稱，董明珠和銀隆新能源總裁賴信華在10月9日拜訪天津市政府。會談中董明珠稱，將全力推動銀隆系列產品產業在津發展，打造具有核心競爭力的新技術品牌。
不過，目前，銀隆新能源欲突圍仍不易。數據顯示，2018年，銀隆新能源客車累計銷量7278輛；?2019年，銀隆新能源客車銷量為2708輛，同比下滑高達62.79％；2020年前8月，銀隆新能源客車銷量為596輛，同比下滑56.65％。
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Ⅷ 有雄心的董明珠，她如今的車造成啥樣了
那些用「早跟你說了造車沒那麼簡單」來看董明珠笑話的人，到底是為了滿足自己的優越感，還是見多了「狼來了」已經麻木了呢？
在格力「2018再啟航」晚會上，董明珠公開說過：退休是自然規律，但是我認為我今天還很年輕，雖然我60多歲，但我的心還是像25歲一樣。
而今年25歲左右的你，心理年齡是不是已經60歲了呢？
我很敬佩這樣「年輕」的董小姐。借用珠海市委書記郭永航的話，希望年輕的董明珠帶領年輕的格力走得更好。也祝願年輕的董明珠能在造車路上能走的更遠吧。