新能源汽車會取代燃油汽車

『壹』 新能源汽車會取代燃油車嗎

這個回答其實和以下問題相似，本篇回答就是否會取代？什麼情況下取代？多久會取代？做一些簡要看法。先給結論，會大量普及，但需要時間。1、新能源汽車存在的意義到底是什麼？，存在即合理，能源戰略、技術追趕、市場佔領成為新能源汽車發展的重要意義，也成為新能源汽車作為未來汽車發展方向。新能源汽車存在的意義，也意味著新能源汽車將會取代燃油車。當然，新能源汽車的存在方式，可能是純電動車，也可能是燃料電池車，甚至可能是其他新能源車。2、該不該買新能源汽車 ，購車動機、價格高低、出行影響，成為衡量個人是否購買新能源汽車的依據。買與不買，也完全掌握在消費者手裡，而好的產品，也能催化用戶轉向新能源車的意願。在逐年上升的新能源車銷量來看，用戶對新能源車的信心也在不斷上升，當然也存在大量對其存疑的燃油車主/觀望用戶。3、電動車在十年內能否取代汽油車？國家戰略、車企戰略、用車體驗，成為電動車取代汽油車的各個影響因素。五年太短，十年不夠，到底多少年才能取代，仍未可知。而影響電動車取代燃油車，表現為重重困難：市場信心、技術瓶頸、基礎建設、售後處理等，解決這些問題，也成為電動車取代燃油車的必要條件。4、你對新能源汽車怎麼看，從業外使用者角度、業內從業者角度，對新能源的不同觀點和看法，客觀加主觀相結合，好處和難處相糅合，到底是好處大於難處，還是市場戰略意義大於個人使用體驗？綜合來看，當前推進新能源汽車的意義大於使用體驗，個人體驗會有好的反響，但並不太突出。未來是否會取代？未來本來就是一個大膽的猜測，因為你永遠無法知道未來到底怎麼樣。新事物的誕生，往往開頭很難被接受，而隨著時間的移動，技術的沉澱和發展，新事物會取代舊事物。當然，新事物是相對而言的，並不是絕對。橫向來看，已經普及的新事物有可能就會被舊事物取代，比如說燃油車被新能源車取代，新能源車的誕生史，早於燃油車，而後被燃油車取代，而未來，隨著新能源技術的升級換代，也會有很大可能替代燃油車。就目前來看，這個可能性非常大。縱向來看，歷史的腳步是向前的，隨時隨地都可能會出現新的技術，新技術的誕生，往往也會把既有技術顛覆。而更新的能源技術的發現和普及，也會取代現在所謂的「新能源」，而重新冠名「新能源」。什麼情況下取代？當大部分人群，能夠接受，並且能夠使用。簡單來說，就是當我們買車的時候，腦子里深深印著的，是新能源汽車。而到那個時候，新能源汽車可能就不再叫新能源汽車，可以叫汽車，也可以叫電車。叫汽車是因為這個名詞來源已久，我們很難把這個詞從字典中剔除，而它的意義，也就發生了變更。在這種情況下，燃油車成為了歷史，但不會消失。畢竟，世界永遠會有一小部分群體，而這部分狂熱愛好群體，也將持續保持下去。換個角度，站在今天，就像這新能源汽車保有量佔比1.5%左右的群體受眾，似乎就是那部分狂熱分子。當然如果燃油車被新能源車替代，這個數據，可能就會相反，甚至更少。數據來源：中汽協；製表：電池網。侵刪當然了，取代並不意味著完全替代，而是廣義上的替代，也即大部分廠家/渠道/用戶都不約而同的做/賣/買新能源汽車，成為應用最廣泛的汽車類型。而這個佔比比例，當然是越高越好。多久會實現取代？做完了前面的大膽猜測，當然了，這也並不僅僅是我個人的大膽猜測，只是前人之鑒。多久？我認為到2040-2050年。為什麼要這么久？圖片來源：中國傳統燃油車退出時間表研究從去年的新能源汽車銷量來看，僅僅占乘用車銷量5.6%。2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，中國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，其中純電動汽車生產完成102萬輛，銷售完成97.2萬輛。純電動汽車占乘用車銷量比例4.5%，佔比新能源汽車銷量比例80%。（數據來源：中汽協）而數據的增長需要多方面發展以當前來看，新能源汽車保有量417萬輛，乘用車保有量2.7億輛。[1]兩個數字的差異，其實是非常龐大的。如果要取代，新能源汽車的保有基數，必須瘋漲。以2019年為例，增長幅度為9.45%，而對未來也呈樂觀態度，如果每年都增長10%，那麼新能源汽車的保有量即為417*1.1^20=2805萬/417*1.1^30=7276萬，而對於燃油車的現有基數，仍然不堪一擊，況且燃油車還在繼續銷售中......很顯然，仍然無法和燃油車保有量匹敵。但是換個角度來看，因為新能源汽車的發展，其實一直不算是穩定，是呈爆發式的，我們以每年20%增長速度，就會有另外一個數據417*1.2^20=1.6億輛/417*1.2^30=9.9億。當然，以上的舉例演算法，完全不科學，別忘了，還有報廢。不僅僅是燃油車，新能源汽車到一定年限，也是需要報廢的。同時，假設新能源車不斷增長，那麼燃油車的銷量勢必也要下降，所以這個數據其實是非線性。所以到2040-2050年能夠大幅替代，屬於比較樂觀的預測了。新能源增長的幅度，很大意義還是取決於幾個老生常談的問題1、里程焦慮，混合動力車，在政策上屬於過渡階段用車，當純電動車完全夠用後，將淘汰混合動力。當然，這一天我們不知道是多久，但是以當前新能源汽車來看，里程焦慮已經大大降低。得益於能量密度的提升，以及充電樁/站的逐漸布局。而里程來看，大部分純電動車，可以達到NEDC 400公里。當然，這個里程顯然是不夠的，所以有些車能夠達到500,600甚至是700公里，一定意義上算是解決了一半的里程焦慮。什麼情況下能夠完全解決，當電動車能達到WLTP實際工況850公里時，也就是說和燃油車里程差不多時，可完全取代。2、補能效率，對於當前無論是快充還是慢充，仍然無法達到大部分用戶的期望值。如果充電能夠和加油一樣，方便又高效，則對取代這個話題，事半功倍。超級充電樁，盡管能夠很快補能，但是對於電池，對於電網的負荷，都會產生影響。而換電模式，在標准統一後，很大程度上，能解決這一困難。3、安全可靠，追求高能量密度下，電池安全可靠性變得很難控制。如果能找到這樣一種材料，能量密度高/安全性高/價格低，也會加快電動車領域的快速取代。當然了，已經一百多年了，還是沒能找到便宜材料，或者說是沒能控制這些電池技術。說實話，數據不一定能給你預測，因為未來是無時無刻不在變化，隨之而來的，也是這些數據的變化。新能源汽車目前來看，將取代燃油車，但是什麼時間，誰也不知。參考^https://2ly4hg.smartapps.cn/pages/article/article?articleId=407709120&authorId=526255&spm=smbd.content.share.0.1599999098312bcfA9Vf&hostname=boxapp&_swebfr=1

『貳』 燃油車以後真的會被新能源汽車替代嗎

未來燃油車肯定會被新能源車完全取代，這是毋庸置疑的問題。

另一方面，很多國家和地區都公布了禁售燃油車的期限，尤其是歐洲國家，例如汽車工業大國德國，就把禁售燃油車這在倒逼車企加快新能源汽車的研發，會讓車企推出產品力更強的新能源汽車，甚至在很多方面，都會比燃油車更加出色。

但是完全被取代需要的時間，這個還難以估計，因為這不僅需要新能源汽車產業鏈的成熟，把價格降低到燃油車相近，而且需要完善配套設施，例如充電樁，在短期內難以實現盈利的情況下，很多公司都不願意進行布局和投資，甚至在一些貧窮的地區，都還沒有通上電，又怎麼能做到布局充電樁呢？

當生產成本降低以後，燃油車將逐步被新能源車替代，以後將出現電動汽車、電動摩托車、電動遊船、電動遊艇等等，只有極少數特種燃油車輛不會被替代。按目前發展趨勢大概5-10年燃油車將完全被新能源替代。

燃油車排放出來的污染物對環境影響很大，一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、顆粒物等等對空氣的嚴重污染，已經影響到人類的健康，國家在不斷地推進提高燃油車的排放法規，從國零到國六，排放法規要求越來越高，但是技術上已經是瓶頸，很難再突破現有的技術，在這種困境之下要想實現排放提升，也就只有替換能源了，因此新能源汽車隨之孕育而生，最終以污染環境為由逐步淘汰燃油車。

『叄』 新能源汽車能取代燃油車不

你好，新能源汽車能否逐步取代燃油汽車？對於這個問題，如果是早幾年可能還有疑慮，但是隨著新能源汽車的技術進步和逐漸應用，這個問題的答案也越來越走近了。
我們先來看一組數據，2017年新能源汽車的產銷量已經接近80萬輛，其占汽車總產量的2.7%；而據業內人士分析，2020年中國新能源汽車的產量將超過200萬輛，而到2025年，新能源汽車銷量將占總銷量的比例達到20%以上。這意味著新能源汽車佔有率將逐步擴大，而取代燃油汽車也只是時間問題。
我們再來看一組信息，目前已有多國宣布停售燃油車的時間表。其中德國 2030 年後禁售傳統內燃機汽車；法國將在2040 年全面禁售燃油車；英國將在 2040 年後禁售燃油車；荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車；印度也宣稱要在 2030 年全面禁售燃油車；美國加州將在 2030 年禁售燃油車。這意味著燃油汽車也將逐步退出舞台，而新能源車會得到大力的推廣，但前提是超級電池的出現，讓新能源車達到與燃油車相仿的續航。
當然，其實關於新能源汽車和燃油汽車之間的問題影響最大的還是能源問題。因為目前的石油資源已經是越來越少了，而石油的應用又太廣泛，各行各業都離不開石油，燃油、潤滑油就佔到百分之七十到九十，其他如塑料、瀝青、合成橡膠、制葯、清潔用品、化妝品等多種用途，這意味著開發新能源汽車已經成了必然的趨勢。
雖然新能源車的發展是趨勢，但是不排除新能源車發展仍存在很多問題。首先新能源汽車主要分為純電動汽車和燃料電池汽車，而純電動汽車目前已經投入市場，但是受限於續航里程電池壽命和充電難題目前難以大面積普及。而燃料電池汽車目前處於實驗開發階段，沒有上市，主要原因在於燃料電池中催化劑過於昂貴，暫時還沒有找到合適的替代品，以及燃料的添加和儲存安全等問題有待解決。其次，售後服務跟不上發展趨勢也是影響新能源汽車發展的另一主要因素。對於這些問題，也是發展會遇到的，而隨著技術的進步，以及基礎設施的完善，這些阻礙新能源汽車發展的問題也將被解決。
綜合來看，我覺得新能源汽車會逐步取代燃油汽車，而只是時間問題，但是就短期而言，燃油汽車仍然會占據主導地位。而當技術的不斷完善，以及基礎設施、服務的落實，新能源汽車會迎來自己的發展期。

『肆』 未來幾年，燃油車會被新能源汽車取代嗎

個人認為未來燃油車是不會被新能源汽車取代的。畢竟燃油車相比於新能源車來說還是具有很多的優勢的，雖然說新能源汽車在未來是趨勢和潮流。但是燃油車現在依然占據著絕大多數的市場份額。在短時間內新能源車是不可能完全取代燃油汽車的。人們對於新能源汽車還是非常謹慎和憂慮的。燃油汽車還是現在最受歡迎的汽車。

燃油汽車不會被新能源汽車完全取代。首先是因為新能源汽車有諸多缺陷。雖然說新能源汽車是未來的趨勢，但是新能源汽車現在還是有很多的不足，比如說續航里程有限、充電不方便、電池更換價格昂貴等等。這些問題都是人們在購買新能源汽車時非常擔心的；其次，燃油汽車依然是市場的主力。現在的汽車市場，燃油汽車依然占據著絕大多數的市場份額，燃油汽車與新能源汽車相比，優勢還是很大的，新能源汽車要想取代燃油汽車在未來幾年是難以實現的；最後，新能源汽車需要時間來逐漸成熟。現在的新能源汽車在很多方面是存在著很多問題的，這些問題也是需要時間來逐漸完善的。

三、新能源汽車取代燃油汽車還需要時間。

新能源汽車取代燃油汽車還是需要很長的時間，畢竟新能源汽車在很多方面確實無法和燃油汽車相比較，燃油汽車在很長一段時間還會是市場的主流車型。

『伍』 燃油車會不會被新能源汽車完全取代

我個人覺得燃油車並不會被新能源汽車完全取代。因為燃油汽車也擁有一定的優點。

其實在一開始的時候，市面上所售賣的燃油車是比較深受消費者喜愛的。但是隨著技術的提升，目前市面上又出現了新能源汽車。從而在這種情況下，讓燃油車的銷量受到了一定的影響。

三、燃油車並不會被新能源汽車完全取代。

我之所以會有這樣的觀點。是因為我覺得每一個消費者在進行購買車輛的時候，都會擁有自己的想法和喜好。所以在這種情況下，無論是對於燃油車來說，還是對於新能源汽車來說，都會擁有消費者的喜愛與追捧。因此我個人覺得燃油車並不會被新能源汽車完全取代，只能說燃油車的銷量會因為新能源汽車的原因，受到一定的影響。

『陸』 現在的新能源汽車這么火，以後能代替燃油車嗎

燃油車被新能源汽車取代，已經是不可逆轉的趨勢，只不過是時間問題。如果你身處一線城市一號難求，同時對外地車限行限號嚴重，那麼入手一輛新能源汽車還是非常有必要的。
雖然新能源車的發展非常迅速，然而純電動車因存在充電時間長和續航里程短的問題，一直都只能充當家庭第二輛車的角色，只能平時代步或者短途出行使用，在緊急情況下或者長途出行時，首選還是燃油車。這是家庭的共識，然而進入到了2019年，在各大車企和動力電池供應商的努力下，純電動車已經具備了成為家庭第一輛車的實力。買新能源汽車誠然還只是一個不得已的選擇，但是隨著充電樁等基礎設施的完善、電池技術的革新和續航里程的提升，新能源汽車已經在一定程度上、一定范圍內已經成為購車的現實可能之一。

『柒』 新能源汽車是不是汽車的未來是否會徹底取代燃油車

新能源汽車並不是汽車的未來，而且不能徹底的取代，我們現在使用的燃油車，不用說別的就單單因為他的續航因素包括車位因素充電因素，我們大概率的都不會選擇新能源汽車，他都不穩定因素實在是太多了，我們都不願意去冒險。

對於新能源汽車的問題說來說去還是最主要的那幾點！第一點新能源汽車的價格和燃油車的價格相差並不多；第二點並不是所有城市都具備新能源汽車的充電樁，也就是這種設備安裝的並不廣泛；第三點一個車位的價格太貴了，作為普通居民買不起，如果買車，加上買車位的錢相當於兩輛車的價格了；第四點雖然燃油車的成本比較高，但是不會走在半路就出現燃油不足的問題，因為世界各地都有很多加油站的存在。

『捌』 新能源汽車在未來會不會取代燃油汽車

各大車企雖然已經有了停售燃油車的計劃，但都是計劃在5年後實施的，因為即便是大車企，其實對於新能源汽車市場的發展速度也不太自信，畢竟目前的新能源汽車並沒有被普遍接受，車主們反映出來的問題同樣也是亟需解決的。


5年的時間可以解決這些問題嗎?之後再過10年買新能源汽車的人就一定多嗎?這些都是未知數。

當然，在當前的中國市場中，新能源汽車的銷量是在上漲的。根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年1-10月新能源汽車銷量89.4萬輛，雖然年初的時候受到了疫情影響，同比去年的94.7萬輛下降5.60%，但從8月開始，無論同比還是環比，新能源汽車的產銷量都是在持續大幅增加的。


也就是說，目前國內除了新能源汽車的產量是在增長的，同樣也有越來越多的人在推動銷量的上漲。只不過，按照目前中國新能源汽車銷量的增長速度來看的話，要想取代燃油車，這會是一個長期的過程。

因為近幾年很多買了新能源汽車的人是為了獵奇，而他們反映出來的諸如「續航能力差」之類的問題，現在已經讓越來越多的人對新能源汽車望而卻步。因此，要想在未來15年內大力普及新能源汽車的話，其經常被反映的續航問題是亟需解決的!

『玖』 新能源車會逐步代替燃油車的地位嗎

我認為新能源汽車肯定會慢慢地代替燃油車的地位。因為從宏觀的角度來看，新能源汽車現在正是國家努力發展的一個行業，因為中國在這個行業上具有非常第一大電池生產國。不僅擁有非常好的技術成本和原材料成本，而且也是全球第一大消費市場，完全可以帶動新能源汽車市場的快速推進，同時新能源汽車不僅對環境造成的污染比較小，而且對用車成本也比較小。因此大力推廣新能源汽車不僅可以讓更多的人開上汽車，而且也能讓更多的人降低用車成本，這樣就可以帶動整個經濟的循環發展。

總結：所以為了國防安全和經濟獨立自主，因此才會努力推動新能源汽車的快速發展，只有掌握核心技術，把新能源汽車技術掌握在自己手中，才能讓更多的人享受到新能源汽車帶來的福利和變化。

『拾』 新能源汽車能代替燃油車嗎

燃油車被新能源汽車取代，已經是不可逆轉的趨勢，如果你身處一線城市一號難求，同時對外地車限行限號嚴重，那麼入手一輛新能源汽車還是非常有必要的。
雖然新能源車的發展非常迅速，然而純電動車因存在充電時間長和續航里程短的問題，一直都只能充當家庭第二輛車的角色，只能平時代步或者短途出行使用，在緊急情況下或者長途出行時，首選還是燃油車。這是家庭的共識，然而進入到了2019年，在各大車企和動力電池供應商的努力下，純電動車已經具備了成為家庭第一輛車的實力。買新能源汽車誠然還只是一個不得已的選擇，但是隨著充電樁等基礎設施的完善、電池技術的革新和續航里程的提升，新能源汽車已經在一定程度上、一定范圍內已經成為購車的現實可能之一。
首先在續航上，如今很多純電動車型的綜合續航已經超過了500公里，包括很多十多萬元的精品國產轎車，門檻已經大大降低，就算是大部分時間都在高速且保持在110公里每小時的速度下，也還有300多公里的續航，是一個足以讓駕駛員去服務區休息調整狀態，並利用快充給車輛進行充電，現在很多純電動車型，都已經可以在30-45分鍾把電量從30%充到80%，為長途行駛提供了保障。
中國汽車工業協會最新數據顯示，今年前8個月，汽車產銷量同比下降都在11%以上，但新能源汽車的產銷量卻同比增長超過40%。市場的增長推動著企業不斷加大力度拓展新能源汽車業務。
包括北汽、廣汽、東風、上汽、一汽、比亞迪(50.190,0.00,0.00%)、江淮，以及蔚來、威馬、小鵬等車企都拿出了自己的新能源汽車產品。其中，北汽新能源公司攜EU5、
以及LITER300等全系列重磅新能源汽車亮相站台，車型覆蓋不同細分市場，續航里程覆蓋了從300公里到600公里的多個級別，滿足用戶多樣化出行需求
2019年，新能源汽車將在眾多車企的齊心協力下引來爆發式增長。更優質的新能源汽車，更加豐富的選擇，都讓新能源汽車市場成為2019年汽車市場的一個重磅亮點。
在限外限牌限號的三種限制下，新能源汽車成為一個優先的選擇。在選擇新能源汽車的時候，第一個看品牌:選擇在電動汽車具有豐富製造和銷售經驗的品牌，比如豐田、大眾、廣汽等等，不管是造車品質、售後服務和保值率等等都有足夠的保證。其次是在配套設施上，這包含兩個方面，一是充電設施，不論是高速服務區還是在市區，第三方企業跟車企都在大力布局充電站，給車輛進行快充提供了保障，而且有了專門尋找充電樁的地圖，在路線規劃時也會更加便利;二是國家的基建非常發達，動車和飛機已經可以很好的覆蓋800公里以外的長途出行需求，加上計程車網約車的普及，實際上比自己駕車出行還要更為便捷。
買新能源汽車車企都會送充電樁，如果自家擁有車位，或者自留地，那安裝上應該不是問題。除非是在電容量有限的老城區，可能在申請時候就無法獲得通過，就只能求助於公共充電樁了。
因為充電樁數量有限，充電速度最快現在也是30分鍾充滿80%電量，所以使用新能源汽車需要養成一個重要的習慣:在有條件的情況下，給車輛插上電，不用擔心在緊急用車時發現車輛電量不足。
在冬季使用純電動汽車，特別是零下溫度的環境下，由於電池的損耗、暖風空調等等額外電量消耗，對於車輛顯示的續航里程要預留30%的空間。
最後，我覺得新能源汽車即將慢慢代替燃油車，成為人們的出行工具。綠色出行會慢慢到來，讓我們拭目以待吧。