江淮新能源汽車能洗車

Ⅰ 江淮和悅3廂轎車在天氣冷的時候{0下20度左右}車門打不開,4s說是進水凍住了，以後冬天就不能洗車了這破車

即使中高級轎車，在沒有庫，洗車後外面放置時間長門一樣會凍住。所以洗車後應該駕駛汽車行駛一段時間，然後在晚上停車前將幾個車門先打開一遍，這樣凍的就不結實，第二天很容易打開。

Ⅱ 最近想給老爸買一輛電動汽車，老爸看上江淮新能源電動汽車了，請問這車需要換電瓶嗎多久換一次，大概多

這車不用換電瓶，這車是鋰電池，廠家質保8年15萬公里，足夠用了。電機電池控制器。很省錢，一公里7.8分錢。鄭州可以去4S店具體了解下，在我家附近，南三環文治路的雲時代廣場，有個新能源車城那裡。

Ⅲ 江淮新能源電動汽車怎麼樣有人了解嗎

江淮汽車旗下的新能源汽車蠻不錯的，大家都知道車輛電動化所需的核心技術是電機、電控和電池。掌握了這「三電」技術，便能製造出各種類型的電動化車輛。作為電動汽車「三電」核心技術之一的電池，其重要性不言而喻。江淮汽車則歷經14年的踏實研發，在電池安全方面取得了令人矚目的成績。最新研發的蜂窩電池通過外延包覆的UE技術，對圓柱電芯實現單元化封裝，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導致的車輛起火，為消費者購買電動汽車增添多一份安全保障。所以說新能源汽車哪家好，江淮汽車還是蠻不錯，它不斷創新新能源技術，為消費者帶來了高品質汽車產品。非常經濟的一款市內代步車，續航里程大概在120-150km左右，每公里使用費用0.1元左右，而且實現了真正意義上的零排放。在合肥的保有量比較大，有一千多台，今年應該會進行一定批量的市場投放，整車價格比燃油車要貴點，但是考慮到使用費用和維護費用只有燃油車的五分之一，所以綜合考慮的話還是非常值得購買的。

Ⅳ 最近看上了一款江淮的車是新能源的，請問一下這車怎麼樣，有買過的朋友嗎

江淮的新能源也還是很不錯的，也是比較早研發新能源汽車的，但也可以做個對比 比如比亞迪的新能源 然後綜合考量一下

Ⅳ 最近看到很多江淮新能源電動汽車iEV6E，請問這車怎麼樣，有開過的嗎

這車屬於微電，同級別車性價比還是很高的，主要是針對年輕人開發的，高科技配置很多，最高速能到110，不錯了，有帶快充的有不帶快充的，4.95萬到5.95萬，聽說續航能到200多，我也在看車，就是沒啥優惠現在，銷售員說賣的火，車源緊張，不知真假。

Ⅵ 共同戰疫，江淮iEV6E來助力，祖國加油

2020年一場來勢洶洶的疫情使我們被迫待在家，不能逛街，不能聚餐，大多數人的現實情況卻是：城市封了，高速封了，村子封了，人也瘋了，強制隔離第十天，掰著手指頭數日子啊，勤洗手，少出門，戴口罩，多通風，宅在家裡就是對社會最大的貢獻！今天天氣不錯，看到樓下鄰居在洗車，江淮新能源汽車，由於本人也是江淮車主，就下樓去看看，家裡有台電動汽車真心不錯，上下班用肯定沒啥問題，充電也挺方便，現在各個商場寫字樓都有充電樁，上班的時候充著，不耽誤使用，

通過和車主聊天中了解到新能源車的諸多優勢，首先這車的性價比高，而且要比一般的油車要省錢，而且保養也要不了多少錢，外觀上看起來也很大氣，檔次很高，看起來和汽車的外觀很像，而且操控上也很上手，動力方面沒有要求很高，足夠用的，空間上也基本上沒有什麼問題，沒有什麼大的問題，總體上感覺很滿意。再就是感覺這車的實用性還是很好的，畢竟就是作為一般的家用車，所以實用性行好才是硬道理，而且車的價格上不是很高，相比較同價位車型已經很不錯了。

Ⅶ 江淮新能源汽車質量如何

很不錯的。我家就有一台，續航能力不錯，也沒出過問題。最好的是電池終身質保。聽4S 店的人說江淮現在和大眾合作。吉利和江淮新能源汽車相比總體來說個人認為還是吉利的好一些，車子的做工還有保值性方面來說吉利相對更有優勢。

Ⅷ 江淮新能源車怎麼樣費電么

隨著新能源汽車進入我們的生活，很多人都選擇買一輛新能源汽車用於代步，在國家政策的大力支持下，很多的新型品牌都加入到新能源汽車的研發當中，使得消費者的選擇越來越多，而江淮汽車作為老牌國內廠商，自然也不甘落後，那麼江淮新能源汽車怎麼樣呢？

江淮新能源汽車怎麼樣——外觀



外觀上，iEV6E造型個性，上挑的車頂設計配合著一些細節的點綴，使得整輛小車顯得充滿活力由於軸距較短，這就使得車輛的後排空間較為緊張，雖然是四門車，但後排座位建議只是在應急情況下坐坐人，久坐肯定是不適宜的。

江淮新能源汽車怎麼樣——內飾



內飾方面，主體為黑白兩色，大大降低了內飾的塑料感，織物材質座椅厚度足夠，包裹感也較好，配有多功能方向盤以及一塊7英寸的觸控顯示屏，融合了GPS、倒車影像等功能，同時也支持科技感十足的人機對話、手機遠程操控的模式，符合當下年輕人的口味。配備了ABS、EBD及前排安全氣囊，駕駛環境較為舒心，安全也有保障。

江淮新能源汽車怎麼樣——動力



動力方面，iEV6E續航里程約為170公里，足以應對日常城市代步，搭載一台永磁發電機，輸出功率較大，變速箱只有三檔，操作十分簡便。採用的磷酸鋰電池，在快充模式下僅需一個小時就能將電量充至80%。駕駛中，iEV6E提供了三種模式，應對不同電量下的情況，基本不存在換擋頓挫，起步加速都較為平順，駕駛舒適性較高，但由於未採用後獨立懸掛，遇到比較顛簸的路面，車輛駕駛就沒那沒愉快了。

Ⅸ 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

買了江淮IVE6裸車價62800，開了3萬公里三年不到，從今年7月10多號到8月23號前後修了4回，基本修好三四天就又要修了，最後一回從8月23日到今天9月3日還沒修好，4S店回復廠家電池沒貨不知道什麼時候能修好，真心想換車了不知道比亞迪怎麼樣？