新能源汽車電機控制策略

1. 新能源汽車電機控制器的功能是什麼

第一，控制電機正反轉、啟動停止、轉速。
第二，將動力電池包高壓直流電逆變成三相交流電供電機使用。

2. 新能源汽車的驅動電機應該如何維護與保養

（一）驅動電機最基本的保養內容就是清潔。對驅動電機中經常出現油污、灰塵、銹跡的部位，必須加強清潔頻率，並根據不同部位採取不同的清潔措施。應仔細檢查零件的螺釘和接頭有無松動和接觸不良，並及時緊固。對於絕緣元器件和線束，及時檢查是否有絕緣失效、斷路、短路等現象，並隨時更換損壞的元器件和元器件，並對線束進行整理。定期檢查冷卻液是否缺少，根據零件磨損情況及時修理或更換。對驅動電機進行及時有效的保養，可以大大降低電機故障的概率，延長電機的使用壽命，提高車輛的運行性能。

（三）驅動電機工作溫度過高：為了保護驅動電機的安全，溫度感測器會自動檢測繞組的工作溫度。當驅動電機的工作溫度超過10%～40%時，驅動電機的工作功率會下降。當溫度超過40%時，驅動電機停止工作。出現此故障時，可檢查是否是驅動電機本體運行時間過長造成的。如果電機因長期運行而損壞，則需要更換新的驅動電機。

（四）旋轉變壓器故障：旋轉變壓器一旦發生故障，一般情況下驅動電機的轉矩輸出會小於正常值或無法正常啟動。這時就要對電機與控制器的連接進行檢查，如果連接正常，旋轉變壓器的繞組電阻過大，可更換旋轉變壓器。如果繞組電阻數值正常，更換控制器主板。

3. 新能源汽車電機控制系統有哪些功能

電機控制器的作用就是控制動力電源與驅動電機之間能量傳輸的裝置。

4. 新能源汽車，電機驅動和傳統汽車的發動機驅動相比，具有哪些技術優勢

電機驅動與發動機驅動相比，具有以下兩的技術優勢，一由於發動機能高效產生轉距時的轉速被限制在一個交點的范圍內，因而需要通過龐大而復雜的變速機構來適應這一特性，而電機可以在相當寬廣的轉速范圍內高效的產生轉集。二電機實現轉矩，快速響應指標要比發動機高出兩個數量級

5. 新能源汽車領域中電子技術應用的具體策略和方法有哪些

一、電機及其裝置的合理使用

目前，鏗電池是新能源汽車應用最廣泛的電源。注重鏗電池管理系統的合理使用，可有效提高研發效率； 電池管理系統主要包括數據報警、數據顯示、平衡管理、熱管理、電量狀態估計、數據監控、數據通訊等功能。近年來，我國高度重視鏗電池的有效應用，取得了良好的研究成果。不少車企已經開始研發自己的坑式電池管理系統，繼續有效開拓電動車市場。例如，上汽、哈飛、奇瑞、比亞迪都非常重視新能源汽車地坑電池管理系統的開發和應用，並取得了良好的效果。

四、電子技術在新能源汽車附屬裝置中的運用

隨著新能源汽車的不斷發展，充電器的應用是非常必要的。通過充電器，可以將交流網路中的電能補充到電動汽車的電池中，從而為電動汽車補充足夠的電能，方便電動汽車的持續續航和使用。為促進新能源汽車的推廣應用，應關注電池充電站的建立和應用，每個充電站配備多個自動充電器的趨勢以及新能源汽車推廣發展的必要性.充電器的作用和作用主要是通過電子技術將交流電轉化為直流電，從而發揮充電器的作用和價值。同時，人們在使用新能源汽車充電器時，通常要求充電器能夠進行恆壓恆流兩個級別的充電，也要求充電器具有重量輕、效率高等諸多功能。同時，充電器要能夠實時監測電池溫度，監測電網污染，合理設置充電時間曲線。

6. 新能源汽車的電機控制器根據什麼控制電機,需要接收什麼樣的信號

需要收到的信號有很多，比如檔位信號，油門信號，
電機轉子
位置信號，轉速信號，溫度信號，電壓信號，等等，希望我的回答對您有所幫助望採納，謝謝

7. 能量回收明明可以用剎車控制，為什麼新能源車偏偏要用油門控制

當駕駛員松開油門踏板時，車輛控制器根據制動踏板的開度、車輛的行駛狀態信息和動力電池的狀態信息判斷是否恢復某一時刻的制動能量。比如動力電池溫度過低，無法進行能量回收。根據動力電池的剩餘電量來決定製動能量的回收，不同的車型可能會有不同的控制策略。如果動力電池電量大，比如90%以上或者95%以上，就不進行能量回收，如果動力電池電量小。

它是一項需要協調控制的系統技術。不同的控制策略，比如整車能耗指標，制動量不同。當然，能量回收的最佳狀態是同時精確控制再生制動力和機械制動力的結果，可以實現智能控制。當車輛的制動強度沒有路面附著系數大時，在車輛沒有抱死的情況下，盡量利用前輪的制動力。附著系數大時，再生制動力達到最大值，只能用再生制動力制動。“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，在道路上行駛的車輛，以及機動輪椅車、殘疾人電動自行車等由動力裝置驅動，但設計最高時速、空車質量和外形尺寸符合國家有關標準的車輛。

8. 新能源汽車電機及電機控制器,產生的電磁干攏在哪個頻段

電動汽車電機控制器就是通過逆變橋調制輸出正弦波來驅動電機工作，是電動汽車控制策略的重要一環。

目前，電機控制器日趨集成化，集成形式包括：單主驅動控制器、三合一控制器（集成：EHPS控制器+ACM控制器+DC/DC）、五合一控制器（集成：EHPS控制器+ACM控制器+DC/DC+PDU+雙源EPS控制器）、乘用車控制器（集成：主驅+DC/DC）。

對於更加復雜的工況還要對電機控制器進行更進一步的模擬分析（如：額定、過載典型工況模擬、堵轉特殊工況模擬、周期性負載、非線性負載確定控制器最大的能力）以便使設計出的電機控制器滿足高精度要求。

9. 新能源汽車的再生制動控制系統是什麼它的工作原理是什麼

一、再生制動控制系統的定義

再生制動控制也稱為反饋制動控制。當新能源汽車的電機轉速降低時，汽車的一部分動能轉化為電能，儲存在電池等存儲裝置中，增加汽車的行駛里程。當電機轉速下降到電磁製動不再可用，儲能單元充滿電時，再生制動不再有效，所需制動力由傳統液壓制動系統提供。新能源汽車再生制動系統由帶再生制動信息的組合儀表、帶伺服感測器的制動踏板、電動伺服制動動能電路控制器和調節器組成。

最後，當電動伺服制動器出現故障時，電機停止工作，電機無法建立制動總泵和制動管的液壓。然後，MCV閥打開，以實現低液壓管理。駕駛員踩下踏板驅動BOS活塞，通過液壓制動建立液壓制動管至tmoc，從而達到制動效果。